تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

´180´2,300´290´´5001,210´´640´390´380´490´1403,580´´590´670´230´180´760´240´290´20´200´520´´120´440دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالملحق ( أ ) : نموذج توضيحي ألحد المشاريع´LegendTraffic VolumesXXX") Interchange´4,6304,120´Metro Line")´1,890´2,540´J STREET´±680´1,620680´700´220´4101ST STREET*Note: The road names shown weredeveloped for ease of discussion anddo not reflect the actual road namesthat may be used within North Wathba.´´´P STREET4802N D STREET´´5402,780250´1,880Q AVENUE2,100´´120´180140")1ST STREET3RD AVENUE2ND STREET´620´570´640´´160GRAVEYARD ROADTRANSIT STREET3504TH STREET´´´´1,110´I STREET530´540´440´1,950501,1102106TH STREET´´3,7902,590´´460´370´B AVENUE1,320BOULEVARD C´K STREET2030 AM Peak Hour Traffic VolumesNorth Wathba MasterplanM:\09\09703 North E Wathba : الجادة Master Plan\Graphics\GIS\MXD\FIG4-1_2030_AM_Vols.mxdالجادة : E´90")2ND STREETJ STREET190´I STREET3305201,320´´890´550F STREET420´340´´´´320´270M STREETO STREETG STREET´7TH STREET7TH STREET3,120´7605501,0901,020´6TH STREET´8TH STREET´´900310´1,160240´7408TH STREETE AVENUE´500´3009TH STREET220´´230460´240´´340´1,830´´7TH STREETTRANSIT STREET´1,300D STREET890´960980´´5309TH STREET´B STREET10TH STREET220960´2606TH STREET450´120390´´330L AVENUE´10TH STREET320´11TH STREET´´´570´730´300840´620180J STREET260´40´´E AVENUE12TH STREET570´380´´´1,17026012TH STREET160´180310´290F STREET16TH STREET´13TH STREET´140´130´220´1,480250´260490´42015TH STREET14TH STREETBOULEVARD C´780E AVENUESouthShamkha1,870´BOULEVARD A´1,120´´D STREET´300110´110´J STREET320´390370´600FIGURE4-1أ.‏‎3.4‎ إجراء دراسة األثر المروريتركز دراسة األثر المروري على تقييم نظام النقل المتوقع فيالمخطط العام،‏ كما تقدم التوصيات الالزمة إلدخال التحسينات.‏ وفيالوقت ذاته،‏ تراعي عملية تقييم نظام النقل ومتطلبات الحركةالمرورية االحتياجات المقررة لدى خطة عام 2030. ولقد تم اختبارسيناريوهات مختلفة تتعلق بتوزيع أنماط النقل وحجم الرحالتالخاصة بكل نمط،‏ ويوضح الشكل رقم ( أ.‏‎12‎‏(‏ أحجام الحركة المروريةفي ساعة الذروة نهارًا،‏ بناءً‏ على التوقعات الصادرة عن دائرة النقل.‏هذا،‏ ولقد أظهرت دراسة تحليل حجم الحركة المرورية مقارنةبالطاقة االستيعابية للطرق أن شبكة الطرق المقترحة سيكون لهاطاقة كافية الستيعاب األحجام المرورية المتوقعة.‏بدورها،‏ حددت الدراسة األماكن التي ستشهد اختناقًا مروريًا،‏ كماطرحت اإلجراءات الالزمة لتحسين طاقتها االستيعابية،‏ ولقد تمثلتأكثر المناطق اختناقًا في تلك الواقعة على طول الجادات والطرق،‏حيث يتوقع وجود كثافة مرورية عالية.‏ ولقد عمل مجلس أبوظبيللتخطيط العمراني عن كثب مع دائرة النقل وفريق المشروع بهدفتحديد التصميم المالئم لتقاطعات الطرق والذي يحقق التوازن بيناالحتياجات التشغيلية للمركبات وسالمة وراحة مستخدمي الطريقاآلخرين.‏ واشتملت التحسينات المطلوبة على التوصيات الخاصةبتوسيع الطريق،‏ والتحكم المروري في تقاطعات الطرق،‏ وأوقاتاإلشارات وأماكن حارات الدوران ‏)انظر الشكل أ.‏‎13‎‏(.‏ وخلصت الدراسةإلى الحصول على موافقة مشروطة من دائرة النقل،‏ وهو ما يعدمثاالً‏ ناحجًا على تصميم الشوارع ونموذجًا يحتذى به بالنسبة لعمليةالتقييم،‏ حيث حقق التوازن المطلوب بين احتياجات كافة أنماطالشكل رقم ( أ . 12( : أحجام الحركة المرورية في ساعة الذروة نهارًا 2030دليل االستخدامحارة طريق مقترحةحارات اضافية مفضلةالشارع : Fشارع نقل عامالجادة : Eالشارع التاسعشارع نقل عامدليل االستخدامحجم المرور XXXتقاطع طريقخط سير المتروملحوظة : تو وضع االسماء للشوارع الموضحةلغرض سهولة المناقشة ، وهذه االسماء التعكسأسماء الشوارع الحقيقية والتي قد تستخدم فيمنطقة الوثبة الشمالية .الشارع السابعالنقل .رقم مرجعي لتقاطع الطرقالشكل رقم ( أ . 13( : أمثلة على التحسينات في تقاطعات الطرقالملحق ( أ ) صفحة 8