март - Газпром
март - Газпром март - Газпром
26 нефтяное крылоВЗЛЕТ НА ВОЛНЕКРИЗИСА«Газпромнефть-Аэро»ЗАО «Газпромнефть-Аэро» (ГПН-А), специализирующеесяна реализации авиационного топлива, в кризисном 2009 годузаняло 13,2 % отечественного розничного рынка и вышлона первое место по объему поставок среди нефтяныхкомпаний РФ. Предприятие ввело в эксплуатацию четыреновых топливозаправочных комплекса (ТЗК) и началозаправлять самолеты российских авиакомпанийза рубежом. В ближайших планах ГПН-А –развитие сети ТЗК в России и расширениеприсутствия на внешних рынках.усилило позиции на рынкеавиационного топливаКризисный годВ 2009 году, в сравнении с 2008‐м, объемпассажирских перевозок в целомпо миру снизился на 3,5 %. На российскомрынке за тот же период произошлопадение на 9,4 %: услугами авиакомпанийвоспользовались 45,1 млнчеловек. Кроме того, было перевезено712,1 тыс. т грузов (снижение на 8,6 %).При этом падение потребления авиатоплива,по предварительным данным,составило 19 %! Столь большой разрывобъясняется тем, что рынок авиационногокеросина зависит не только от объемаперевозок, но и от того, какая авиационнаятехника используется. На фоне сниженияколичества перевозок произошелрост коммерческой загрузки воздушныхсудов при повсеместном переходе авиакомпанийна эксплуатацию зарубежной,более экономичной, авиатехники.В связи с падением спроса большинствонефтяных компаний снизилипроизводство авиационного керосина.Но перед «Газпромнефть-Аэро» былапоставлена задача дальнейшего развитияи освоения новых рынков.В России«Газпромнефть-Аэро» начало свою деятельностьв январе 2008 года. Предприятиебыло создано для повышения эффективностиреализации авиационноготоплива, производимого на нефтеперерабатывающихзаводах «Газпром нефти».В соответствии со стратегией первыйэтап развития ГПН-А завершитсяк 2012 году. «Главное для нас в этотпериод – создание устойчивого мнениясреди отечественных авиакомпаний, чтоони могут положиться на “Газпромнефть-Аэро”. Мы планируем обеспечить потребностиотечественных авиакомпанийтопливом как в России, так и за рубежом»,– подчеркивает Генеральный директорпредприятия Владимир Егоров.Если в 2008 году объем реализацииавиационного керосина составил1 898,8 тыс. т, из кото рых 363 тыс. тпришлись на розницу, то в 2009‐м –2 095,7 тыс. т и 846,6 тыс. т соответственно.Иными словами, доля розницывыросла с 19 % до 40 %. «Газ пром нефть-Аэро» успешно инвестировало в развитиеновых ТЗК (их количество увеличилосьс трех до семи); выросло числоконечных потребителей и аэропортовприсутствия. Кроме того, «дочка» «Газпромнефти» победила в тендере, объявленном«Аэрофлотом», – по заправкевоздушных судов в аэропортах Египта.В 2009 году предприятие заключило договорыхранения с аэропортами в Кеме-КОРПОРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ
27рово,Красноярскеи Домодедово в Москве.Самым крупным потребителемпродукции «Газпромнефть-Аэро»яв ляется «Трансаэро», следом за нейидет «Аэрофлот», а замыкает тройку ГТК«Россия». Кроме того, предприятие обеспечиваетзаправку «в крыло» воздушныхсудов компаний «Нордавиа – РА», «Небесныйэкспресс», «ЮТэйр», «ВладивостокАвиа», «Волга-Днепр», С7, «Глобус»,«Оренбургские авиалинии». Оптовая поставкаосуществляется также для авиакомпании«Татарстан», авиапредприятия«Алтай», «Аэрокузбасса», КАТЭКАВИА,«ЭйрБриджКарго», авиакомпании «Московия».Примерно 90 % реализованноготоплива – это продукция материнскойкомпании, а 10 % было закуплено у стороннихпроизводителей. Планируется, чтов 2010 году доля сторонних ресурсов вырастетдо 15 – 20 %.В 2009 году среди нефтяных компанийРФ предприятие заняло первое местопообъемупоставокна внутреннийрынок, второе– по производствуи третье – поэкспорту авиа топлива.По итогам 2008 года надолю «Газпромнефть-Аэ ро»в России приходилось 5,6 %розничного рынка авиационногокеросина. В 2009‐м этот показательувеличился более чем вдвое – до13,2 %. Емкость российского рынка экспертысейчас оценивают в 6,4 млн т.За рубежомОсенью 2009 года «Газпромнефть-Аэро»вышло на зарубежный рынок. В рамкахпервого этапа проекта по обеспечениютопливом самолетов российских авиакомпанийза пределами РФ предприятиеначало заправку чартерных рейсовв аэропортах популярных курортных направлений– Туниса, Таиланда и Египта.Но так как ГПН-А не застало летний,наиболее активный, сезон, то объемырозничной реализации по итогам годаоказались здесь небольшими – в пределах10 тыс. т. В дальнейшем планируетсярасширить географию заправок и обеспечиватьавиатопливом воздушныесуда на рейсах в города Турции, Кипра,ОАЭ и других стран. Предполагается, чтов 2010‐м розничная реализация на зарубежныхрынках достигнет 50 тыс. т. После2012 года запланированы заправки рейсовпо регулярному расписанию как наВосток, так и в Европу, а также грузовыхрейсов по всему миру. Предприятие планируетрасширять сотрудничество с иностраннымиавиакомпаниямив РФи за рубежом в целяхдостижения сетевогоэффекта.«Газпромнефть-Аэро»создало совместныепредприятия в Астане (Казахстан)и Душанбе (Таджикистан).Традиционным поставщикомнефтепродуктовдля этих государств являетсяОмский НПЗ, принадлежащий«Газпром нефти». Кроме того,в Таджикистане нет собственногопроизводства авиационного керосина,а в Казахстане его недостаточнодля удовлетворения потребностей национальнойавиации. Предполагается, чточерез некоторое время ТЗК аэропортовбудут переданы на баланс совместныхпредприятий ГПН-А.ПерспективыВ 2010 году «Газпромнефть-Аэро» планируетввести в эксплуатацию два ТЗК. Крометого, предприятие реализует проектстроительства собственного топливозаправочногокомплекса в аэропорту Шереметьево:недавно руководство аэропортаприняло решение о демонополизациирынка заправок, чтобы добитьсяснижения цен на авиационный керосин.Строительство собственных заправочныхкомплексов в аэропорту запланировалимногие российские нефтекомпании,но на стадию строительства вышло только«Газпромнефть-Аэро», которое запуститсвой комплекс в начале 2012 года.Имеются все шансы, что он будет первымальтернативным ТЗК в Шереметьево.В ближайшее время ожидаются важныеизменения на российском рынкеавиационного топлива, связанные с ПостановлениемПравительства «О порядкеобеспечения доступа к услугам субъектовестественных монополий в аэропортах»,которое призвано обеспечить недискриминационныеусловия конкурентнойборьбы. ТЗК вносится в реестр субъектовестественных монополий, и государствобудет регулировать тарифы храненияи заправки.По прогнозам Boeing, российский рынокавиаперевозок восстановится до показателей2008 года к 2012‐му. «Как будетсебя чувствовать бизнес, так будети развиваться авиация», – замечает ВладимирЕгоров. После окончания кризисаожидается обострение конкурентнойборьбы среди поставщиков авиационноготоплива.Александр ФроловФото ОАО «Газпром нефть»,zastavki.com«ГАЗПРОМ» №3, март 2010
- Page 1: №3март2010ПХГ ЗА РУБ
- Page 5 and 6: 330 добычаТретье дых
- Page 7 and 8: 5РУМЫНИЯ И «ЮЖНЫЙПО
- Page 9 and 10: УБЕЖОМ«ГАЗПРОМ» №3
- Page 11 and 12: 9ром». Расположение
- Page 13 and 14: тема номера 11КОМПА
- Page 15 and 16: - Завод по производ
- Page 17 and 18: рынок15МОМЕНТ ИСТИН
- Page 19 and 20: 17- Сергей Юрьевич, к
- Page 21 and 22: 19На вопросы журнал
- Page 23 and 24: 21вой и 4,6 МВт - элект
- Page 25 and 26: 23ен раньше, чем зап
- Page 27: нефтяное крыло 25ОБ
- Page 33 and 34: 31Первый газ был пол
- Page 35 and 36: добыча Кузнецк», в
- Page 37 and 38: 35тируется свыше 25 л
- Page 39 and 40: 37Структура реализа
- Page 41 and 42: успех39ЛИЧНОСТНЫЕ К
- Page 43 and 44: 41Взгляд назад- Серг
- Page 45 and 46: 43Переступая порог
- Page 47 and 48: по делам в Москве, п
- Page 49 and 50: 47мость расставить
- Page 51 and 52: 49- Илья, вы служили
- Page 53 and 54: 51ет, не может купит
- Page 55 and 56: 53Так, в церкви Бого
- Page 57 and 58: 55спасателей и 12 ком
26 нефтяное крылоВЗЛЕТ НА ВОЛНЕКРИЗИСА«<strong>Газпром</strong>нефть-Аэро»ЗАО «<strong>Газпром</strong>нефть-Аэро» (ГПН-А), специализирующеесяна реализации авиационного топлива, в кризисном 2009 годузаняло 13,2 % отечественного розничного рынка и вышлона первое место по объему поставок среди нефтяныхкомпаний РФ. Предприятие ввело в эксплуатацию четыреновых топливозаправочных комплекса (ТЗК) и началозаправлять самолеты российских авиакомпанийза рубежом. В ближайших планах ГПН-А –развитие сети ТЗК в России и расширениеприсутствия на внешних рынках.усилило позиции на рынкеавиационного топливаКризисный годВ 2009 году, в сравнении с 2008‐м, объемпассажирских перевозок в целомпо миру снизился на 3,5 %. На российскомрынке за тот же период произошлопадение на 9,4 %: услугами авиакомпанийвоспользовались 45,1 млнчеловек. Кроме того, было перевезено712,1 тыс. т грузов (снижение на 8,6 %).При этом падение потребления авиатоплива,по предварительным данным,составило 19 %! Столь большой разрывобъясняется тем, что рынок авиационногокеросина зависит не только от объемаперевозок, но и от того, какая авиационнаятехника используется. На фоне сниженияколичества перевозок произошелрост коммерческой загрузки воздушныхсудов при повсеместном переходе авиакомпанийна эксплуатацию зарубежной,более экономичной, авиатехники.В связи с падением спроса большинствонефтяных компаний снизилипроизводство авиационного керосина.Но перед «<strong>Газпром</strong>нефть-Аэро» былапоставлена задача дальнейшего развитияи освоения новых рынков.В России«<strong>Газпром</strong>нефть-Аэро» начало свою деятельностьв январе 2008 года. Предприятиебыло создано для повышения эффективностиреализации авиационноготоплива, производимого на нефтеперерабатывающихзаводах «<strong>Газпром</strong> нефти».В соответствии со стратегией первыйэтап развития ГПН-А завершитсяк 2012 году. «Главное для нас в этотпериод – создание устойчивого мнениясреди отечественных авиакомпаний, чтоони могут положиться на “<strong>Газпром</strong>нефть-Аэро”. Мы планируем обеспечить потребностиотечественных авиакомпанийтопливом как в России, так и за рубежом»,– подчеркивает Генеральный директорпредприятия Владимир Егоров.Если в 2008 году объем реализацииавиационного керосина составил1 898,8 тыс. т, из кото рых 363 тыс. тпришлись на розницу, то в 2009‐м –2 095,7 тыс. т и 846,6 тыс. т соответственно.Иными словами, доля розницывыросла с 19 % до 40 %. «Газ пром нефть-Аэро» успешно инвестировало в развитиеновых ТЗК (их количество увеличилосьс трех до семи); выросло числоконечных потребителей и аэропортовприсутствия. Кроме того, «дочка» «<strong>Газпром</strong>нефти» победила в тендере, объявленном«Аэрофлотом», – по заправкевоздушных судов в аэропортах Египта.В 2009 году предприятие заключило договорыхранения с аэропортами в Кеме-КОРПОРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ
Change language