Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici

Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici
Tomaţ Willenpart (Direkcija za ceste, PD Lj Matica) - Kolesarska steza v dolini bi bil velik
poseg v naravno okolje. Tudi on meni, da bi moralo območje najprej definirati svoj namen.
Urediti bi morali tudi ostale vidike novih parkirišč (npr. odcedne vode). Izpostavil je problem
pobiranja parkirnin na primeru Bohinja, povprečen Slovenec nerad zahaja tja, po njegovem
mnenju ravno zaradi parkirnin. Kolesarska steza več ne sme biti pobarvan del cestišča, saj je
to prenevarno. Koče in gostinski objekti v dolini zahtevajo dostavo in tudi to pomeni promet,
večjih dostavnih vozil. Ideje oz. scenariji se mu zdijo zanimivi, a jih je potrebno dograditi.
Občinski prostorski načrt (OPN) je pomemben dokument in je sedaj še pravi čas, da se
predlogi vključijo vanj.
Matej Ogrin - Še enkrat poudaril, da območje vidimo kot doţivljajski in kvalitetni prostor.
Ravno zaradi tega ţelimo to ohraniti in zaščititi.
Vladimir Korošec - Način kaznovanja prekrškarjev je izvedljiv, a to ni končna rešitev. Pravi
gornik gre v gore peš tudi od doma, saj gre pri gorništvu za zavest, tudi okoljsko. Ponovil je
problem kopanja v izviru Kamniške Bistrice, saj zakonodaja dovoljuje kakršnokoli dejavnost v
vodnem svetu. Podobno naj bi bilo tudi v gorskem in dolinskem svetu. Zakonodaja omejuje
implementacijo dobrih ukrepov. Regijski park in prost promet se ne bi morala izvajati
sočasno.
Miran Jereb (Agencija za turizem) - Se strinja z omejitvijo v Konec, vendar je predpogoj, da
se zagotovi zadostno število parkirišč. Povedal je dva primera dobrih praks iz Avstrije. V tujini
kolesarji in avtomobilisti spoštujejo pravila prometa, ne glede na potovanje gor oz. dol. Tudi
Dom v Kamniški Bistrici je nastal zaradi planincev, ki so do sem hodili peš iz Kamnika.
Vladimir Korošec - Cesta je sedaj, po postavitvi znaka, nevarnejša: avtomobilisti se
kolesarjem morajo podrejati. Situacija je v takem primeru za večino slabša.
Stanislava Muršak - Razširitev parkirišč naj bi bila izvedena pri spodnji postaji nihalke in pri
Domu v Kamniški Bistrici, a to je šele predlog OPN-ja – ga je potrebno še prostorsko rešiti.
Maja Ţagar (Turistično društvo Kamniška Bistrica) - Kolesarske table ob cesti je potrebno
odstraniti, saj je trenutna situacija nesprejemljiva.
Matjaţ Srša - Kolesarji so po njegovem mnenju večinoma občani Kamnika, ki tu veliko
trenirajo. Nad njimi bi bilo potrebno poostriti nadzor, še zlasti poleti in ob koncu tedna. Stanje
prometa se je npr. na Veliki planini po novih omejitvah izboljšalo.
Gašper Kleč (Center za razvoj Litija) - Večina kolesarjev je na cestnih kolesih, ki pa v veliki
večini ne uporabljajo kolesarskih steza.
komentar Tomaţa Villenparta - V Kranjski gori jo uporabljajo, se pa zaveda, da je steza tam
primerna tovrstnim kolesarjem.
Matej Ogrin - Strnitev sklepov, prvi poizkus: ureditev pakirišč, javni promet; vprašljivo je le še
območje V Koncu.
Janko Vodlan (PD Domţale) - Omejitev V Konec bi pomenila teţave za gornike, ki ne bi
morali priti do izhodišča za ture. Problem so predvsem turisti, saj gorniki, ki grejo zgodaj v
hribe, s tem ne ovirajo drugih.
Bojan Pollak - Omenil je primer dobre prakse v Bohinju, konkretneje cesta na planino Blato.
Zapornica in plačilo prevoza na planino je bila rešitev, a so se zanjo člani pašne skupnosti
dolgo borili. Vseeno tam situacija še sedaj ni rešena.
stran 56