Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici

Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici
Domačin – V okolici naselja Kamniška Bistrica se zadrţujejo skupine, ki se pripeljejo z
avtomobili. Lastniki parcel so na občino podali zahtevo po ureditvi razmer (tudi po Koţeljevi
poti, glavni cesti, pri nihalki..). Tudi podnevi se lastniki avtomobilov neprimerno obnašajo,
perejo avtomobile, menjajo olja it. v bliţini reke. Zbral je ţe podpise lastnikov parcel in
pašnikov, ki se niso strinjali z aktivnostmi ljudi v njihovih parcelah, vendar pristojne sluţbe še
niso ukrepale.
Bojan Pollak (Meščanska korporacija Kamnik) – Dopolnil je, da se ob reki pojavljajo tudi
pikniki, ponoči razgrajanje itd. Podali so tudi ţe številne prijave na policijo. Poudarja sklep po
tem, kaj se bo v dolini spodbujalo. Kakšne bodo posledice današnjega ravnanja. Občinska
javna cesta ni zaprta cesta. Kako bo z rolkarji, kolesarji… Velika planina – skušamo reševati
razmere za nazaj z raznoraznimi prepovedmi. Moramo gledati naprej in vedeti, kaj si ţelimo
(npr. primera Loret del Mar, otok Pag itd. območja ţrtvovana za ţuranje).
Andreja Erţen – Gostili so visokega predstavnika z Bruslja, ki je bil v Kamniški Bistrici in
sedaj reklamira to območje. Sami se ne zavedamo, kaj imamo s Kamniško Bistrico – lahko bi
prodajali sveţ zrak. Trţiti je torej treba kvaliteto in ne kvantiteto – gostje zahtevajo kvaliteto in
so aktivni, ni jim teţava prispevati nekoliko več denarja za ohranjanje narave.
Tone Stele (Meščanska korporacija Kamnik) – Urejenost pomeni tudi urejena ponudba,
infrastruktura itd., kar pa zahteva sredstva, tako začetna kot sprotna – za vzdrţevanje in
zaposlene. Dotok sredstev bi bila lahko parkirnina/vstopnina, a tudi to za sabo potegne
nadzornike, pobiralce parkirnine oz. inkasante, redarje itd. pobran denar pa mora biti
namenjen vzdrţevanju infrastrukture in varovanju okolja. Nihalka je bila včasih popularna,
danes pa je znak slabe kvalitete in botruje negativni reklami, manjšemu obisku. Potreben je
tudi konsenz med lastniki zemljišč, saj so parkirišča večinoma v zasebni lastnini. Če bi bila
denacionalizacija rešena, bi bile rešene tudi investicije in evropska sredstva. Poudaril je
zaporedje zemljišča - investitor - promet.
Dušan Bombač – Promet in nihalka na Veliki planini sta urejena, storitev je še vedno na
zadovoljivi ravni, promet pa je upadel zaradi drugih vzrokov. Sprašuje se, kaj bi pomenila
umiritev prometa za lokalno prebivalstvo.
Marjan Jeraj (gostišče Pri Jurju) – Proti zapori ceste, če pa ja, potem le z ureditvijo parkirišč.
Avtobus v današnji situaciji ni rešitev. Druţina z malimi otroci ne bo šla v Kamniško Bistrico z
avtobusom. Pogovori so v okviru krajevne skupnosti ţe bili, da bi sami postavili in uredili
postajališča. Dokler zadeve ne bodo urejene, ne morejo zahtevati od gostov, da pridejo v
Kamniško Bistrico z javnim prevozom. Večina bi, po njegovem mnenju, prišla z javnim
prevozom, če jim le ponudbo pravilno predstavimo in jih tako motiviramo. Sam je moral na
črno je postaviti ogledalo, da se iz njegovega izvoza varno odpelje. Po uradnih tokovih ni nič
dosegel. Po njegovem mnenju se bo začelo premikati šele, ko bo prišlo do nesreče nekoga
vplivnega.
Miha Zabret (Zavod za gozdove, KE Kamnik) – Prostor je potrebno inventarizirat, kdo lahko
kaj uporablja – do kje lahko z avtom, od kje naprej le peš. Gozdarji so na karte vrisavali
kolesarske steze, ki imajo negativne posledice na gozd in okoliško vodovje. V tem območju
bi morali to in še mariskaj drugega vrisati (NATURA 2000 - terenska vozila, divje voţnje
ponoči ipd.). Idealno bi bilo vzpostaviti vzporedne kolesarske/peš steze od vstopa v dolino do
Jermance. Potrebna bi bila conacija prostora.
Milan Deisinger – V prostorski plan je potrebno vrisati tudi parkirišča, brez tega ni urejanja
prometa). Sledi tudi problem nadzora. Zapora ceste je skrajno dejanje. Najprej pa je
potrebno urediti lastništvo v dolini. To pravico in dolţnost ima občina, katera mora skrbeti za
dobrobit lokalnega prebivalstva. Kamniška Bistrica se mora hitro začeti razvijati in to
stran 52