Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici

Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici
Finančna
konstrukcija
Prihodek od pobrane parkirnine se porabi za delo pobiranja, za konzumacijo v
Domu v Kamniški Bistrici, za del stroška dodatnih avtobusov ob vikendih poleti
ter ostali vloţek v razvoj javnega prometa ter urejanja kolesarjenja. Vloţek za
ureditev infrastrukture je potrebno pridobiti iz drugih virov.
Prednosti Reši se problem prometa v Koncu ter Korošici v času konic.
Posveti se kolesarskemu prometu.
Prične se z osveščanjem o pomembnosti prometne ureditve.
Pričnejo se ukrepi za večjo uporabo javnega prometa.
Slabosti Problem lastništva zemljišč za dodatna parkirišča.
Problem pobiranja parkirnine.
Zelo verjetno ni samozadosten in bi potreboval finančno podporo s strani
upravljavca.
Preglednica 18: Predlagani scenarij D prometne ureditve v dolini Kamniške Bistrice
Scenarij mehke mobilnosti (Scenarij D)
Cilj Omejiti promet izven glavne ceste ter povečati dostopnost z javnim prevozom.
Opis Omeji se promet izven glavne ceste.
Poudarek na javnem prevozu ter ureditvi kolesarjenja.
Pomemben ukrep je ureditev parkiranja pred dolino.
Izvaja se le v poletni sezoni.
Omejitev vozil Da. Od doma v Kamniški Bistrici naprej ter v dolino Korošice. Omejitev za vse
obiskovalce razen lastnike, upravljavce ter intervencijo.
Izvaja se v času letnih konic.
Parkirišča Ureditev parkirišč v dolini in ureditev večjega parkirišča pred vstopom v dolino na
območju Stahovice.
Avtobusna
postajališča
Ureditev postajališč.
Javni prevoz Okrepiti, zlasti na relaciji od parkirišča pred vstopom v dolino do doma v
Kamniški Bistrici.
V ceni vozovnice je vključena konzumacija v gostinskih objektih.
Domačini Kamniške Bistrice imajo prevoz zastonj.
Plačilo parkirnine
/ vstopnine / eko
taksa
Da, na vseh parkiriščih po dolini, parkirišče pred vstopom v dolino je zastonj.
kolesarjenje Ureditev samostojne kolesarske steze po dolini, le na območju, kjer je cesta
najbolj ovinkasta ter vdelana v strmo skalnato pobočje, bi bila speljana po
vozišču, a kolesarski pas bi bil označen, signalizacija pa bi opozarjala na
kolesarje.
Druga moţnost: glavna cesta ima močno rekreacijsko funkcijo – ne uredi se
nobene posebne infrastrukture za kolesarje.
Drugo Omejitev hitrosti na glavni cesti ter povečati nadzor.
Ureditev prometno informacijske table pri domu, pri nihalki ter zgibanke v TIC
Kamnik, kjer so na voljo vse informacije o upravljanju mobilnosti v dolini.
Široka kampanja za nov prometni reţim v času poletnih konic v dolini Kamniške
Bistrice.
Informacije na različnih spletnih straneh.
Organizacija dneva brez avtomobila v Kamniški Bistrici.
Upravljanje
scenarijem
s Občina Kamnik.
Finančna
konstrukcija
Prihodek od pobrane parkirnine se porabi za delo pobiranja, za konzumacijo v
gostiščih v Kamniški Bistrici (ter na Veliko planino), za kakovostno delovanje
stran 41