Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici

Koncept urejanja prometa v Kamniški Bistrici
Ureditev parkirišč
V predlogu za novi Občinski prostorski načrt (OPN) je za obstoječa parkirišča v dolini
Kamniške Bistrice predvidena zaokroţitev in prostorska ureditev območij, kjer sedaj prihaja
do parkiranja. Obstaja še moţnost dodatnega vloţka predloga za razširitev katerega od
obstoječih območij parkiranja. Problem se pojavlja predvsem v še nerazrešeni lastniški
strukturi zaradi postopka denacionalizacije. Tudi če bo dana moţnost za vloţitev vloge za
povečanje območij za parkiranje, pa se postavlja vprašanje, za koliko novih parkirnih mest je
potrebno in smiselno urejati območje. Nove kapacitete običajno generirajo večjo zasedenost,
ob neprometnem času pa ta območja ostajajo neizkoriščena. Določeno dodatno količino
parkirnih mest je potrebno urediti za primer od scenarija B naprej, vendar ni smiselno, da je
planirano na maksimalne potrebe, ampak na zadoščanje potreb ob običajnih vikendih.
Razliko med maksimalno potrebo ter kapaciteto parkirišč je potrebno nadomestiti z javnim
prevozom.
Ne glede na morebitne razširitve je smiselno in potrebno urediti in določiti javne parkirne
površine. Ureditev v najoţjem smislu s prometno signalizacijo, v širšem smislu pa z ustrezno
preplastitvijo z urejenimi odtoki z lovilci olj in talnimi označitvami.
Potrebno je urediti območja parkiranja na določenih izhodiščih ob glavni cesti – to velja
predvsem za izhodišče za dolino Kamniške Bele (in naprej na Predaselj). Ureditev v obliki
utrjenega parkirišča z ustrezno signalizacijo.
Za scenarij D in E je potrebno urediti parkirišče pred vstopom v dolino Kamniške Bistrice na
območju naselja Stahovica.
Parkirnina / Vstopnina (Renta)
Ugotovitve študije, do katerih je prišel Pečnik (Pečnik, 2005):
� Pogosti obiskovalci bi plačali manj oz. ne bi plačali, redko prihajajoči obiskovalci so
pripravljeni plačati več.
� Verjetnost, da bi obiskovalec plačal vstopnino se manjša z velikostjo vstopnine in starostjo
osebe.
� Verjetnost plačila je manjša, ko je namen obiska visokogorje ali kolesarski izlet.
� Višina dohodka ne vpliva na odločitev o plačilu vstopnine.
� Z ekonomskega vidika je smiselno uvesti cenovno diskriminacijo obiskovalcev.
� Vstopnina sluţi kot orodje za financiranje upravljanja in vzdrţevanja – ter tudi kot orodje
dviga zavesti.
Moţnosti glede plačevanja (eko) rente:
� Plačilo vstopa od Doma v Konec.
� Plačilo parkiranja na glavnih parkiriščih v dolini (pri Domu ter postajališču, spodnja postaja
nihalke). Občina je lastnik dela teh parkirišč (postajališče pri Domu v Kamniški Bistrici ter
posredno preko podjetja Velika planina večjega del parkirnih prostorov pri spodnji postaji
nihalke), kar lahko pomeni določeno teţavo za samo izvajanje.
� Plačilo rente oziroma vstopnine v dolino. Zapornica se uredi v spodnjem delu doline ali
nad spodnjo postajo nihalke.
stran 34