stavebnÃctvo, výstavba a regionálny rozvoj - EUROREPORT plus
stavebnÃctvo, výstavba a regionálny rozvoj - EUROREPORT plus
stavebnÃctvo, výstavba a regionálny rozvoj - EUROREPORT plus
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
energiách 30 – 40 percent, ktoré tam aj tak<br />
musí dodať, mal by mať väčší záujem o pomoc<br />
na ich šetrení. Každý štát by mal mať záujem<br />
na nižších environmentálnych záťažiach.<br />
Ak hovoríme o regionálnych rozdieloch,<br />
tak nepochybne najhoršie na tom je<br />
východ republiky. V čom vidíte hlavné<br />
príčiny tohto stavu?<br />
Je to súhrn problémov. Sčasti je jedným<br />
z problémov infraštruktúra. Mám osobné<br />
skúsenosti s potenciálnymi investormi v stredoslovenskom<br />
regióne, z ktorého pochádzam,<br />
a neraz krútili nosom nad tým, ako budú budovať<br />
svoje centrá pri takých cestách, na ktorých<br />
sa vždy dostali do nejakej zápchy. Práve preto<br />
by v týchto regiónoch mala byť väčšia podpora<br />
malých a stredných podnikateľov, ktorí by sa<br />
dokázali vysporiadať s tou infraštruktúrou<br />
a s dopravou v malom. Lenže tento proces<br />
nepostupuje tak, ako by to bolo potrebné, pretože<br />
vláda stále ignoruje regionálne rozdiely<br />
a zakrýva ich pod fiktívne štatistické údaje<br />
ministra práce, sociálnych vecí a rodiny Ľudovíta<br />
Kaníka o nezamestnanosti a Štatistického<br />
úradu Slovenskej republiky. Ďalším problémom<br />
je podkapitalizovanie regionóv. Treba tam<br />
priviesť veľkých investorov, ktorí by podporili<br />
aj tých malých a stredných podnikateľov, aby<br />
sa tento stav zmenil k normálu v kapitalizácii<br />
regiónu a v poskytovaní pracovných príležitostí.<br />
Obávam sa, že čoraz viac sa to v regiónoch<br />
začína orientovať na služby a do výrobnej sféry<br />
ide veľmi málo. Tretím a obrovským problémom<br />
sú dane, pretože zdaňovanie subjektov,<br />
pôsobiacich na Slovensku, sa realizuje v Bratislave,<br />
kde z toho ostáva profit a do regiónov sa<br />
nedostáva nič. Strana Smer už podala viacero<br />
pozmeňujúcich návrhov, aby zdaňovanie bolo<br />
korektnejšie voči regiónov, lenže nedeje sa tak.<br />
Vláda však do parlamentu predkladá<br />
správy o regionálnom <strong>rozvoj</strong>i.<br />
Musíme zmysluplnejšie realizovať regionálnu<br />
politiku v krajoch, pretože ľudia nám tam prestanú<br />
pracovať. Nie je predsa možné, aby všetci<br />
odišli do Bratislavy. Vláda tomu neprikladá<br />
veľký dôraz a zasa sa to zvrhlo do nešťastného<br />
riešenia. Predložil som na rokovanie národnej<br />
rady návrh uznesenia, ktorý bol schválený, aby<br />
vláda každého pol roka predkladala správu<br />
o regionálnych rozdieloch. Boli predložené dve<br />
takéto správy, obe však také sprofanované, že<br />
vlastne nič nepovedali. Zdá sa, že vláda túto<br />
úlohu chápe ako príťaž, pretože sa o regióny<br />
nestará. Vláda je poplatná Bratislave a zabúda,<br />
že Slovensko nekončí pri Stupave a Ivanke<br />
pri Dunaji, ale pokračuje aj ďalej.<br />
Nie je toto aj výzva pre Združenie miest<br />
a obcí Slovenska, aby pomáhali malému<br />
a strednému podnikaniu?<br />
Nemyslím si, že Združenie miest a obcí Slovenska<br />
by zvládlo <strong>rozvoj</strong> malého a stredného<br />
podnikania a podkapitalizovania svojich regiónov.<br />
Zdá sa mi to pre nich veľký koláč. Obce<br />
a mestá môžu tomu pomáhať, ale prvé husle<br />
hrať nebudú. Toto je úloha pre vládu Slovenskej<br />
republiky, ktorá má na starosti hospodársky<br />
<strong>rozvoj</strong> Slovenska.<br />
Foto: archív<br />
„Neustále upozorňujem na časovanú bombu, ktorou sa treba oveľa<br />
viac zaoberať, a to je dvadsať až päťdesiatročná bytová výstavba.<br />
Vlastníci či nájomníci týchto bytov si sami nepomôžu a podpora<br />
štátu je mizivá. Ani veľmi nepreženiem, keď poviem, že o pár rokov<br />
nám stará bytová výstavba doslova padne na hlavu.“<br />
Aj keď ste uviedli, že v regiónoch sa<br />
podnikanie väčšinou orientuje na služby,<br />
predsa len taký cestovný ruch je nielen<br />
veľmi dobrým zdrojom príjmov, ale aj<br />
možnosťou na zníženie nezamestnanosti.<br />
Poznatky však svedčia o tom, že v tejto<br />
oblasti máme ešte dosť rezerv.<br />
Isteže, máme veľké rezervy aj v službách<br />
cestovného ruchu, problémov je však viac. Sú<br />
to napríklad neštandardné riešenia podpory<br />
v oblasti cestovného ruchu. Mám na mysli<br />
daňové nástroje a stimuly. Podnikatelia, ktorí<br />
chcú v tejto oblasti podnikať, sú zasa odkázaní<br />
sami na seba, aby si niečo vytvorili. Ani tu<br />
necítim takú podporu vlády a štátu, aby sa<br />
tento sektor mohol plnohodnotne rozvíjať.<br />
Druhý problém vidím v geografii Slovenska,<br />
ktorá nie je taká, aby mohla súťažiť s Českou<br />
republikou, kde vyrába až 60 percent príjmov<br />
z cestovného ruchu Praha. My ju nemáme.<br />
Ak ju porovnáte s Bratislavou, uvidíte tie obrovské<br />
rozdiely. Možno sa s Čechmi môžeme<br />
porovnávať v oblasti prírody, kde sme na tom<br />
lepšie, len je potrebné tieto danosti lepšie využívať.<br />
Je to však aj v ľuďoch, pretože sa odučili<br />
poskytovať služby na príslušnej úrovni. Napríklad<br />
v Rakúsku sa majiteľ penziónu síce vozí<br />
na mercedese, lenže služby poskytuje s úklonom<br />
a včas, dokonca mu nie je cudzie ani<br />
obsluhovanie hostí, len aby mal plný penzión.<br />
Na Slovensku majiteľ penziónu nemá nijaký<br />
majetok, pritom sa tvári k hosťovi tak, ako by<br />
mu bol na príťaž. Tento obrat v myslení sa dá<br />
dosiahnuť tak, že štát prijme neštandardné<br />
riešenia, aby profitovali tí, čo sa dokážu starať<br />
o ľudí tak, že majú plné penzióny na rozdiel<br />
od tých nepodnikavých.<br />
Nezanedbateľnou súčasťou <strong>rozvoj</strong>a regiónov<br />
je aj doprava. Svojho času vláda<br />
rušila viacero regionálnych tratí, niektorí<br />
župani zvažovali aj zrušenie spojov, ktoré<br />
zabiehali na územie iného vyššieho<br />
územného celku. Napokon sa veci vrátili<br />
do starých koľají, pretože by to tiež malo<br />
negatívny dopad na život v regiónoch.<br />
Ako hodnotíte súčasnú situáciu?<br />
Ako nezmenenú, pretože vláda si ďalej<br />
hovie v spokojnosti. Usmievam sa nad tým<br />
nezmyselným krokom, ktorým vláda zrušila<br />
regionálne trate a o štyri mesiace ich znovu<br />
obnovila. Je to nekoncepčné riešenie ministerstva<br />
dopravy, spojov a telekomunikácií a Železníc<br />
Slovenskej republiky. Štát preniesol na<br />
vyššie územné celky zodpovednosť za osobnú<br />
autobusovú dopravu a vyzerá to tak, že tento<br />
krok bude chcieť urobiť aj v osobnej železničnej<br />
doprave tvrdiac, že sú to lepší gazdovia<br />
a budú lepšie vplývať na tieto oblasti. Nemyslím<br />
si to, iba sa pýtam ministerstva dopravy,<br />
čo robilo, keď za šesť rokov kontinuálneho<br />
vládnutia nevyriešilo koncepciu štátnej dopravnej<br />
politiky a harmonizáciu dopravy? Štát<br />
stále platí súbežne za výkony vo verejnom<br />
záujme autobusárom za 40 hláv v autobuse,<br />
hoci sa v ňom vezú iba dve, rovnako platí<br />
železničiarom za dvesto cestujúcich,<br />
hoci je ich vo vlaku iba šesť. Pokiaľ<br />
si v tomto neurobíme poriadok, tak<br />
sa nepohneme z miesta. �<br />
13<br />
NÁRODNÁ RADA SR
Change language