prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ZMIANA STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO GMINY RADOM<br />
Część II – Kierunki zagospodarowania przestrzennego<br />
• szybki autobus,<br />
• autobus miejski,<br />
• szynobus wspomagający miejski transport zbiorowy.<br />
5.1.5. Klasyfikacja węzłów przesiadkowych.<br />
<br />
Węzeł integracyjny krajowy:<br />
Radom Główny (kolej dalekobieŜna, kolej regionalna, szynobus, autobusy międzynarodowe,<br />
krajowe, regionalne i miejskie, szybki autobus, parkingi systemu B+R).<br />
<br />
Węzeł integracyjny przesiadkowy:<br />
Południe (kolej regionalna, szynobus, szybki autobus, autobus miejski, parkingi systemu P+R<br />
i B+R)<br />
Północ (kolej regionalna, szynobus, szybki autobus, autobus miejski, parkingi systemu P+R<br />
i B+R)<br />
5.1.6. Podsystem rowerowy.<br />
Zakłada się wytworzenie systemu ciągów rowerowych. Zapewni on połączenie duŜych<br />
dzielnic mieszkaniowych <strong>miasta</strong> z dzielnicami przemysłowymi, usługowymi i rekreacyjnymi.<br />
Będzie połączony takŜe z terenami rekreacyjnymi leŜącymi poza granicami <strong>miasta</strong>.<br />
Rozwój sieci dróg rowerowych i budowa parkingów B+R mają na celu zwiększenie udziału<br />
roweru jako środka transportu w codziennych dojazdach do pracy i nauki.<br />
Głównym elementem układu dróg rowerowych jest trasa wpisana w przebieg korytarza nr 11<br />
sieci EuroVelo. Łączy ona najatrakcyjniejsze rekreacyjnie tereny <strong>miasta</strong>, stanowi takŜe<br />
łącznik południowo-zachodnich i północno-zachodnich dzielnic ze śródmieściem.<br />
5.1.7. Podsystem pieszy.<br />
System ciągów pieszych łączy najwaŜniejsze punkty zainteresowań mieszkańców<br />
i gości i jest zintegrowany z systemem przestrzeni publicznych. Główny element – pasaŜ<br />
ul. śeromskiego – planuje się uzupełnić o elementy pl. Jagiellońskiego integrującego<br />
przestrzeń przed teatrem i budowanym u zbiegu ulic Chrobrego i Struga Centrum<br />
Słonecznym.<br />
5.1.8. Polityka parkingowa.<br />
DąŜąc do zmniejszenia udziału transportu indywidualnego na rzecz zbiorowego oraz<br />
pieszego i rowerowego w obsłudze ruchu pasaŜerskiego, wprowadza się strefę ograniczonego<br />
i kontrolowanego parkowania. Obejmuje ona rejon Śródmieścia, w tym Miasto<br />
Kazimierzowskie, ulicę śeromskiego i bezpośrednio do niej przyległe, oraz strefę głównego<br />
dworca kolejowego.<br />
W kształtowaniu polityki parkingowej stosowane będą następujące zasady:<br />
ochrona układu ulicznego przed nadmiernym obciąŜeniem ruchem kołowym,<br />
ograniczenie liczby nowych miejsc postojowych w Śródmieściu do poziomu<br />
wynikającego z chłonności komunikacyjnej obszaru,<br />
Miejska Pracownia Urbanistyczna, 26-600 Radom ul. śeromskiego 53; tel/fax 048 36-20-208 e-mail mpu@mpu.radom.pl<br />
61
Change language