prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ZMIANA STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO GMINY RADOM<br />
Część II – Kierunki zagospodarowania przestrzennego<br />
Typ obszaru węzłowego<br />
Funkcja<br />
Skala<br />
Charakterystyka obszaru węzłowego<br />
obszarów węzłowych.<br />
Priorytet dla ruchu pieszego w przestrzeniach<br />
publicznych.<br />
Usytuowane przy ciągach komunikacyjnych o<br />
usługowym i ogólnodostępnym charakterze<br />
obudowy, ewentualnie z dostępem do głównych<br />
tras komunikacyjnych miejskiego układu<br />
podstawowego.<br />
Sąsiedzkie Ich funkcje mają zasięg lokalny, słuŜą<br />
zaspokajaniu codziennych potrzeb lokalnej<br />
społeczności.<br />
Są miejscem lokalizacji zrejonizowanej<br />
infrastruktury społecznej.<br />
Priorytet dla ruchu pieszego w przestrzeniach<br />
publicznych.<br />
Usytuowane przede wszystkim przy ciągach<br />
komunikacyjnych o usługowym i<br />
ogólnodostępnym charakterze obudowy.<br />
Wytyczne dla zarządzania na obszarach węzłowych<br />
NiŜej sprecyzowane wytyczne mają na celu maksymalizację szans wykreowania obszarów<br />
węzłowych o wyŜej opisanej, poŜądanej charakterystyce.<br />
Tabela nr 2.2: Wytyczne dla zarządzania na obszarach węzłowych<br />
Dziedzina<br />
zarządzania<br />
Wytyczne<br />
Transport Powiązania obszarów węzłowych między sobą oraz z obszarami<br />
przyległymi – projektowane i realizowane na podstawie<br />
zintegrowanego programu rozwoju zrównowaŜonego transportu.<br />
Planowanie i organizacja ruchu uwzględniające dominację lub<br />
preferencje ruchu pieszego w obrębie przestrzeni publicznych<br />
obszarów węzłowych.<br />
Parkingi i inne urządzenia dla obsługi publicznych i prywatnych<br />
środków transportu projektowane tak, aby nie zakłócać ruchu pieszego<br />
i funkcji społecznych.<br />
Urządzenia obsługi transportu muszą być integralnym elementem<br />
obszaru węzłowego.<br />
Zapewnienie odpowiedniej ilości miejsc parkingowych w stosunku do<br />
programu funkcjonalnego danego obszaru węzłowego przy<br />
jednoczesnym wprowadzeniu ograniczeń dla lokalizacji parkingów<br />
otwartych w przestrzeniach publicznych (ograniczenie powierzchni<br />
zajętej pod takie parkingi, rozwój stref płatnego parkowania, zakazy i<br />
urządzenia ograniczające moŜliwość parkowania<br />
wzdłuŜ dróg<br />
wyŜszych kategorii i w innych miejscach nieurządzonych dla tego<br />
celu, itp.).<br />
Planowanie przestrzenne Rozmiar obszaru węzłowego oraz obszaru przezeń obsługiwanego<br />
<br />
<br />
<br />
preferujące dostęp pieszy.<br />
Obowiązek sporządzenia planów miejscowych zagospodarowania<br />
przestrzennego dla obszarów przestrzeni publicznej w obrębie<br />
obszarów węzłowych (podstawa prawna art. ustawy o planowaniu i<br />
zagospodarowaniu przestrzennym).<br />
Granice przestrzeni publicznych obszaru węzłowego ostatecznie<br />
ustalone w odniesieniu do typów dróg obsługujących, pojemności<br />
(przewidywanej intensywności zabudowy i gęstości zaludnienia),<br />
wydajności infrastruktury i charakteru sąsiedztwa.<br />
Wysoka intensywność zagospodarowania terenu w obrębie obszaru<br />
Miejska Pracownia Urbanistyczna, 26-600 Radom ul. śeromskiego 53; tel/fax 048 36-20-208 e-mail mpu@mpu.radom.pl<br />
14
Change language