prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ZMIANA STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO GMINY RADOM<br />
Część II – Kierunki zagospodarowania przestrzennego<br />
istniejącego i projektowanego zainwestowania, w tym działań w zakresie projektowania<br />
urbanistycznego i budowlanego, zmierzających do wykreowania zainwestowania<br />
sprzyjającego obsłudze za pomocą transportu zbiorowego („transit oriented design”).<br />
Sformułowanie tych działań winno w szczególności uwzględniać ustalenia niniejszego<br />
<strong>studium</strong> w zakresie rozmieszczenia obszarów węzłowych i wytycznych dla zarządzania na<br />
obszarach węzłowych – (patrz: Kierunek 2), w zakresie kreowania korytarzy aktywizacji<br />
zainwestowania (patrz: Kierunek 3), w zakresie lokalizacji strategicznej intensyfikacji<br />
zainwestowania i rozmieszczenia głównych generatorów ruchu (patrz: Kierunek 4), a takŜe<br />
w zakresie rozwoju infrastruktury rowerowej w korytarzach systemu terenów otwartych<br />
(patrz: Kierunek 5).<br />
Zestaw strategicznych projektów na rzecz rozwoju transportu winien obejmować:<br />
inwestycje związane z tworzeniem ciągłej sieci funkcjonalnie wyodrębnionego<br />
podstawowego układu komunikacyjnego <strong>miasta</strong> w tym zwłaszcza:<br />
tzw. rama którą tworzą ciągi ulic: Kielecka, Czarnieckiego, śółkiewskiego, Wojska<br />
Polskiego, Obwodnica Południowa;<br />
trasa średnicowa: ulice 11-go Listopada, Szarych Szeregów, Mireckiego,<br />
Limanowskiego, Mariacka, Młodzianowska, południowy odcinek tzw. Trasy N-S;<br />
ciągi ulic:<br />
Chrobrego, Mieszka I;<br />
Warszawska;<br />
nowy wlot drogi krajowej Nr 9;<br />
tzw. wschodnia obwodnica śródmieścia – ulice Zbrowskiego, PraŜmowskiego, lub<br />
północny odcinek tzw. trasy N-S, PraŜmowskiego;<br />
NSZZ Solidarność Maratońska 1905 Roku Dowkonta Grzecznarowskiego;<br />
Wernera;<br />
nowy wlot drogi wojewódzkiej nr 737;<br />
inwestycje związane z integracją transportu szynowego na bazie istniejących linii<br />
kolejowych z systemem komunikacji miejskiej („Oś N-S” wraz z transportowymi<br />
węzłami integrującymi i drogami obsługującymi);<br />
trasy rowerowe wzdłuŜ doliny rz. Mlecznej i Potoku Północnego.<br />
Kierunek 2: Kreowanie policentrycznej struktury <strong>miasta</strong>.<br />
Cele operacyjne:<br />
Koncentracja zróŜnicowanych funkcji w lokalizacjach kluczowych dla<br />
zrównowaŜonego rozwoju <strong>miasta</strong>.<br />
Rozwój efektywnych form transportu (zwłaszcza zbiorowego).<br />
Poprawa dostępu mieszkańców do infrastruktury społecznej, usług i miejsc<br />
pracy.<br />
Maksymalizacja i róŜnicowanie szans aktywizacji terenów inwestycyjnych.<br />
Wsparcie przekształceń i rozwoju obszarów centralnych <strong>miasta</strong>.<br />
Kontrola i ograniczenie rozpełzania się zainwestowania, dekoncentracji akcji<br />
inwestycyjnych i degradacji obszarów dotychczasowej urbanizacji.<br />
Zachowanie funkcji i trwałego rozwoju obszarów węzłowych w trakcie ich<br />
cyklów Ŝyciowych.<br />
Policentryczna struktura <strong>miasta</strong> winna zostać wykreowana na bazie hierarchicznej<br />
sieci skomunikowanych ze sobą obszarów węzłowych. Obszary węzłowe, jako obszary styku<br />
terenów zainwestowania z podstawowym układem komunikacyjnym, winny słuŜyć dostępowi<br />
Miejska Pracownia Urbanistyczna, 26-600 Radom ul. śeromskiego 53; tel/fax 048 36-20-208 e-mail mpu@mpu.radom.pl<br />
11
Change language