prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
prezydent miasta radomia zmiana studium uwarunkowaÅ i ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ZMIANA STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO GMINY RADOM<br />
Część II – Kierunki zagospodarowania przestrzennego<br />
1.2 Polityka przestrzenna zmierzająca do wykreowanie poŜądanej struktury<br />
funkcjonalno-przestrzennej <strong>miasta</strong><br />
Ustala się, Ŝe kreowanie poŜądanej struktury funkcjonalno-przestrzennej <strong>miasta</strong><br />
wiązać się będzie z wdraŜaniem sześciu kierunków działań odpowiadających sześciu grupom<br />
elementów tej struktury, omówionym w pkt-cie 1.1. Kierunki działań związanych<br />
z kształtowaniem poŜądanej struktury funkcjonalno-przestrzennej <strong>miasta</strong> to:<br />
1. Rozwój i optymalizacja systemu transportowego<br />
2. Kreowanie policentrycznej struktury <strong>miasta</strong><br />
3. Inicjowanie utworzenia korytarzy aktywizacji zainwestowania<br />
4. Poprawa efektywności zainwestowania obszarów urbanizacji<br />
5. Rozwój funkcji terenów otwartych<br />
6. Ograniczenie rozpełzania się zainwestowania<br />
Ww. kierunki działań zmierzać mają do osiągnięcia niŜej wyspecyfikowanych celów<br />
operacyjnych polityki przestrzennej. Przedmiotem niniejszego punktu jest ustalenie<br />
i omówienie instrumentacji osiągania tych celów operacyjnych.<br />
Kierunek 1: Rozwój i optymalizacja systemu transportowego.<br />
Cele operacyjne:<br />
Integracja komunikacyjna <strong>miasta</strong> w celu poprawy dostępu mieszkańców do<br />
infrastruktury społecznej, usług, miejsc pracy i wypoczynku.<br />
Zabezpieczenie przed degradacją i usprawnienie funkcjonowania układu<br />
transportowego z jednoczesną poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego.<br />
Poszerzenie zakresu opcji transportowych poprzez rozwój transportu<br />
zbiorowego oraz komunikacji rowerowej i pieszej.<br />
Maksymalizacja szans aktywizacji terenów inwestycyjnych.<br />
Zapewnienie zachowania funkcji i trwałości rozwoju obszarów zainwestowania.<br />
Zmniejszenie uciąŜliwości transportu dla mieszkańców oraz minimalizacja jego<br />
negatywnego wpływu na środowisko przyrodnicze.<br />
System transportowy jest głównym elementem konstytuującym strukturę<br />
funkcjonalno-przestrzenną <strong>miasta</strong>, którego funkcjonowanie w znacznym stopniu jest<br />
bezpośrednio warunkowane sprawnością powiązań transportowych. Czynnikiem<br />
strukturyzującym jest tu zwłaszcza konfiguracja sieci powiązań pomiędzy obszarami<br />
węzłowymi w mieście oraz ich powiązań z układem zewnętrznym. Poza systemem<br />
drogowym, wykorzystywanym dla celów transportu indywidualnego i zbiorowego osób oraz<br />
transportu towarów, na obszarze <strong>miasta</strong> występuje infrastruktura kolejowa, która posiada<br />
dotychczas niewykorzystany potencjał rozwoju i moŜe być wykorzystana jako czynnik<br />
stymulujący rozwój zainwestowania, w tym lokalizacji większych generatorów ruchu.<br />
Zakłada się, Ŝe dla osiągnięcia wyŜej wyszczególnionych celów rozwoju<br />
i optymalizacji systemu transportowego <strong>miasta</strong> wdroŜone zostaną następujące elementy<br />
polityki przestrzennej:<br />
Stworzenie ciągłej sieci podstawowego układu komunikacyjnego i jej funkcjonalne<br />
wyodrębnienie z układu obsługującego.<br />
Stworzenie i wdroŜenie zintegrowanego programu/strategii rozwoju zrównowaŜonego<br />
transportu miejskiego, uwzględniającego/uwzględniającej m.in. następujące aspekty<br />
przestrzenne:<br />
Miejska Pracownia Urbanistyczna, 26-600 Radom ul. śeromskiego 53; tel/fax 048 36-20-208 e-mail mpu@mpu.radom.pl<br />
9
Change language