PRZEGLĄD MECHANICZNY 5/2015
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
nieustanny wzrost bezpieczeƒstwa pasa˝erów w przypadku<br />
mo˝liwoÊci kolizji lub zderzenia pojazdów.<br />
Obecnie, wi´kszoÊç producentów przedmiotowych<br />
konstrukcji zwykle stosuje aluminiowe belki o ró˝nych<br />
profilach, które sà ∏àczone w ca∏e struktury,<br />
wype∏niajàc ca∏kowicie obszar za∏adunkowy pojazdu<br />
(rys. 1a). Dotychczas mocowanie ca∏ej konstrukcji<br />
odbywa si´ technikà klejenia, co mo˝e powodowaç<br />
pewne wady, np. nieca∏kowite doschni´cie kleju lub<br />
– z powodu profilowanej pod∏ogi pojazdu – trudny do<br />
osiàgni´cia równomierny rozk∏ad kleju (rys. 1b).<br />
WÊród obecnych producentów wytwarzajàcych<br />
i sprzedajàcych konstrukcj´ nadpod∏ogowà do pojazdów<br />
mo˝na znaleêç kilka podmiotów g∏ównie<br />
z Europy Zachodniej. Mo˝na tu wymieniç firmy, takie<br />
jak: MarTech, Handicare, NekTech, Q’Straint, Unwin<br />
oraz Schnierle. Wymienieni producenci oferujà od<br />
kilku do kilkunastu ró˝nych kszta∏tów profili aluminiowych,<br />
mocowanych do pojazdu tylko za pomocà<br />
kleju.<br />
Podstawowym warunkiem pozwalajàcym na wprowadzenie<br />
do sprzeda˝y gotowej konstrukcji nadpod∏ogowej<br />
jest pozytywne przejÊcie testu homologacyjnego<br />
[2]. Badanie to polega na wyrywaniu<br />
rz´du siedzeƒ przy okreÊlonym obcià˝eniu statycznym<br />
przez kilka sekund. Widok konstrukcji przygotowanej<br />
do przeprowadzenia testu wyrywania pokazano<br />
na rys. 2a i 2b.<br />
Artyku∏ jest wynikiem cz´Êci prac wykonanych<br />
w ramach realizowanego projektu w OÊrodku Konstrukcyjno-Badawczym<br />
w Bukowcu we wspó∏pracy<br />
z Katedrà Wytrzyma∏oÊci Materia∏ów i Konstrukcji<br />
Politechniki ¸ódzkiej oraz z Przemys∏owym Instytutem<br />
a) b)<br />
Rys. 1. Widok: a) konstrukcji aluminiowej z p∏ytami wype∏niajàcymi oraz b) sposobu mocowania konstrukcji nadpod∏ogowej<br />
do pod∏ogi pojazdu (êród∏o – firma OKB, Mercedes Sprinter [2])<br />
Motoryzacji [3]. Podstawowym celem projektu jest<br />
zaprojektowanie i wdro˝enie taniej konstrukcji nadpod∏ogowej,<br />
wykonanej z kompozytu o ma∏ym ci´˝arze<br />
w∏aÊciwym, lepszych w∏asnoÊciach t∏umiàcych<br />
drgania i ha∏as, mocowanej za pomocà Êrub.<br />
Modele trójwymiarowe (3D)<br />
W niniejszym punkcie przedstawiony zostanie<br />
wybrany model 3D, który poddano symulacji. Zanim<br />
powstanie ostateczny model numeryczny z dok∏ad-<br />
a) b)<br />
Rys. 2. Konstrukcja aluminiowa wraz z rz´dem siedzeƒ przygotowana do empirycznych testów wytrzyma∏oÊciowych: a) dla pojedynczego<br />
siedzenia, b) dla rz´du trzech siedzeƒ (êród∏o – firma OKB, Mercedes Sprinter)<br />
22 ROK WYD. LXXIV ZESZYT 5/<strong>2015</strong>
Change language