DIPLOMOVÁ PRÁCA - Žilinská univerzita

Príloha č. 4
Priebeh rýchlosti, jazdných odporov a výkonu transformátora
v závislosti na kilometrickej polohe na trati. (vlak 832, trať Zvolen –
Bratislava)
V grafe sú vynesené priebehy nasledovných vypočítaných veličín:
− P / P n – pomer okamžitého výkonu transformátora ku menovitému výkonu transformátora. (pri
cos φ = 1 )
− v / v max – pomer okamžitej rýchlosti ku konštrukčnej rýchlosti vozidla
( v max = 120 km/h).
− F O / 100 – jazdný odpor – súčet traťového a vozidlového odporu. Nie je započítaný odpor
zrýchlenia. Konštanta 100 je použitá z dôvodu prispôsobenia rozsahu osi y.
Vlak zastavil v nasledujúcich bodoch trate:
− poloha = 0 km – Zvolen,
− poloha = 9,75 km – vchodové návestidlo – Hronská Dúbrava,
− poloha = 10,5 km – Hronská Dúbrava,
− poloha = 20,65 km – Žiar nad Hronom,
− poloha = 36,55 km – Žarnovica,
− poloha = 47,7 km – Nová Baňa,
− poloha = 62,25 km – Kozárovce,
− poloha = 74,5 km – Levice,
− poloha = 85,5 km – Lok (mimoriadne zastavenie),
− poloha = 101,35 km – Podhájska,
− poloha = 110,1 km – Úľany nad Žitavou,
− poloha = 115,5 km – Šurany,
− poloha = 144,6 km – Šaľa,
− poloha = 155,5 km – Galanta,
− poloha = 199 km – Bratislava – Vinohrady,
− poloha = 203 km – Bratislava hlavná stanica.