DIPLOMOVÁ PRÁCA - Žilinská univerzita

a traťových odporoch bola určená ťažná sila potrebná na zrýchlenie a ťažná sila na prekonanie
jazdného odporu. Z nej bol vypočítaný potrebný výkon na obvode kolies. Do výpočtu bola ešte
zahrnutá účinnosť ozubených prevodov a trakčných motorov. Takto získaný priebeh približnej
3000
2500
2000
P [kW]
1500
1000
500
0
75 80 85 90 95 100 105 110
poloha [km]
Obr. 4.4. Výsek priebehu výkonu trakčného transformátora v závislosti na
kilometrickej polohe na trati.
hodnoty výkonu transformátora v závislosti na dráhe je na obr. 4.4 .
Reprezentácia tohto priebehu v závislosti na čase bola potom rozdelená na diskrétne úrovne
výkonov. Potom bolo možné vytvoriť graf, ktorý predstavuje čas, počas ktorého je transformátor
zaťažený určitým výkonom – obr. 4.5.
70
60
60.88
50
t [%]
40
30
20
10
0
14.50
7.47
8.88
3.60 2.82
1.19 0.55 0.11 0.00
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
P [%]
Obr. 4.5. Percentuálne vyjadrenie času, počas ktorého je transformátor zaťažený daným
výkonom. Výkon je udaný v percentách menovitého výkonu pre trakciu.