You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
nr 2(<strong>29</strong>)/2010<br />
FORUM<br />
www.fota.pl<br />
Premium Racing<br />
Wyścig i Przygoda<br />
str. 18<br />
Mechanik<br />
Roku 2010<br />
str. 14<br />
str. 5<br />
Firma<br />
to dzieło<br />
mojego życia
Spis treści<br />
www.fota.pl<br />
FORUM<br />
Nr 2(<strong>29</strong>)/wrzesień 2010<br />
Nakład: 12 000 egz.<br />
Wydawca<br />
<strong>Fota</strong> S.A.<br />
81-506 Gdynia<br />
ul. Stryjska 24<br />
Marzena Warczak<br />
tel. 58 690 65 89<br />
marketing@fota.pl<br />
Informacje o warunkach<br />
zamieszczania reklam<br />
i ogłoszeń:<br />
Biuro Marketingu <strong>Fota</strong> S.A.<br />
tel. 58 690 65 89<br />
Opracowanie<br />
graficzne i DTP<br />
Optima sp. z o.o.<br />
optima@post.pl<br />
Prenumerata<br />
www.fota.pl<br />
Redakcja nie ponosi<br />
odpowiedzialności za treść<br />
ogłoszeń i reklam.<br />
Materiałów nie zamówionych<br />
nie zwracamy.<br />
Zastrzegamy sobie prawo<br />
skracania i adiustacji<br />
tekstów oraz zmiany ich<br />
tytułów, a także prawo<br />
do zamieszczania kopii<br />
materiałów drukowanych<br />
w „<strong>Fota</strong> FORUM” na stronie<br />
www bez dodatkowego<br />
wynagrodzenia.<br />
W bieżącym numerze<br />
płatne ogłoszenia i reklamy<br />
znajdują się na stronach:<br />
2, 9, 13, 17, 19, 21, 23,<br />
25, 33, 35, 36, 37, 41,<br />
42, 43, 49, 52<br />
Na okładce<br />
Piotr Mosioł – zwycięzca<br />
8. edycji konkursu<br />
„Mechanik Roku”<br />
Mechanik Roku<br />
4<br />
FIRMA<br />
Jak tworzyła się potęga Foty ................... 4<br />
Firma to dzieło mojego życia ................. 5<br />
Mocne filary Foty ....................................... 6<br />
Alternatory z Expomu .............................. 8<br />
Jesteśmy zgraną drużyną ........................ 10<br />
Czekając na filtry z Werony .................. 11<br />
Pompy wodne KAGER ......................... 11<br />
Nowa jakość w atrakcyjnych cenach ... 12<br />
Tytuł Mechanika<br />
Roku 2010 zdobyty!<br />
strona 14<br />
Zwycięzcą tegorocznej, już ósmej edycji<br />
konkursu o tytuł Mechanika Roku<br />
został Piotr Mosioł. Finał konkursu<br />
rozegrany został pod koniec sierpnia<br />
we Władysławowie. Organizatorem<br />
imprezy, jak co roku była <strong>Fota</strong> S.A.<br />
KAGERomania rozdaje<br />
pierwsze nagrody ...................................... 17<br />
Premium Racing 4 .................................... 18<br />
Naładuj się pozytywnie .......................... 20<br />
Nowy katalog alog sprzętu ............................. 21<br />
strona 46<br />
22<br />
32<br />
44<br />
46<br />
WARSZTATY<br />
Uniwersalny, mobilny, profesjonalny .... 22<br />
Prosty w obsłudze, trwały i tani ............ 23<br />
Montażownice i wyważarki od Foty ... 24<br />
Komisja Europejska kontra rynek<br />
motoryzacyjny, czyli co po GVO? ....... 26<br />
<strong>Fota</strong> w Brennej ........................................... 28<br />
Kamilsped czyli transport i naprawa ... <strong>29</strong><br />
Od wiedzy do sukcesu ............................. 30<br />
TECHNIKA<br />
Co powoduje zniszczenie amortyzatora<br />
................................................................ 32<br />
Naprawa i serwisowanie elektrycznego<br />
hamulca postojowego .................... 34<br />
Regularna zmiana filtra powietrza<br />
to sprawny silnik ...................................... 38<br />
Uszkodzenie silnika – Czy winna<br />
jest uszczelka głowicy cylindrów? ........ 39<br />
Dirko – beżowy silikon specjalny ....... 39<br />
Nie tylko wysoka moc i jakość ............ 40<br />
Zmiana uszczelki ...................................... 41<br />
MARKETING<br />
Jak dobrze eksponować i sprzedać<br />
swój towar ................................................... 44<br />
ROZMAITOŚCI<br />
Licencja na wygrywanie<br />
Sukcesy piłkarskiej drużyny Foty ......... 48<br />
<strong>Fota</strong> FORUM<br />
3
Firma<br />
Jak tworzyła się potęga Foty<br />
Bogdan <strong>Fota</strong>, jak sam przyznaje, od najmłodszych lat był „skazany” na<br />
wejście w motoryzacyjny biznes. – Wychowałem się w rodzinie rzemieślniczej,<br />
mój ojciec zajmował się naprawą samochodów. Zaraził mnie swoją pasją<br />
– wspomina założyciel giełdowej spółki.<br />
W<br />
1970 r., po ukończeniu<br />
studiów na wydziale budowy<br />
maszyn Politechniki<br />
Gdańskiej, <strong>Fota</strong> był<br />
zdecydowany na założenie własnego<br />
warsztatu samochodowego. – Ojciec przekonał<br />
mnie, bym spróbował swoich sił w<br />
państwowej firmie, zdobył doświadczenie<br />
inne od tego, jakie nabyłem pomagając mu<br />
w prowadzeniu rodzinnego biznesu – tłumaczy.<br />
Na państwowej posadzie, w dziale<br />
badań gdańskiego Bimetu, Bogdan <strong>Fota</strong><br />
wytrzymał trzy lata. W 1973 roku otworzył<br />
w gdańskim Wrzeszczu warsztat samochodowy<br />
ze specjalizacją naprawy Fordów.<br />
Z czasem warsztat Foty zyskał taką<br />
renomę, że zaczął obsługiwać klientów<br />
z całej Polski. – To były dla mnie świetne<br />
czasy. Nie musiałem się martwić o zlecenia,<br />
klienci czekali w wielotygodniowych kolejkach<br />
– wspomina. Problemem był jednak<br />
dostęp do części zamiennych. <strong>Fota</strong> początkowo<br />
sprowadzał części z zagranicy<br />
samodzielnie, jeżdżąc do zachodnich<br />
Niemiec. – Zakupy zagranicą oznaczały<br />
wielotygodniowe przepychanki z władzami.<br />
Zdobycie paszportu, kupno dewiz, oclenie<br />
towaru – wszystko kosztowało to sporo<br />
pieniędzy i czasu – mówi. Wysiłek się<br />
opłacił. Dzięki kontaktom z europejskimi<br />
przedstawicielami Forda warsztat Foty<br />
w latach 80-tych stał się jednym z nielicznych<br />
na Wybrzeżu, który dysponował<br />
oryginalnymi częściami zamiennymi.<br />
Koniec komuny<br />
– walka o przetrwanie<br />
Upadek PRL wywrócił rynek do góry<br />
nogami. – Przestałem być monopolistą, musiałem<br />
ostro wziąć się do roboty – śmieje się<br />
<strong>Fota</strong>. – Wielu moich konkurentów i kolegów<br />
z branży, splajtowało po roku 1989. To już<br />
nie był czas, kiedy można było trzy razy do<br />
roku jeździć na trzytygodniowe urlopy czy<br />
przejadać wypracowanie zysku – dodaje.<br />
<strong>Fota</strong> postawił na import i sprzedaż części<br />
zamiennych. W 1990 r. w Trójmieście powstało<br />
Przedsiębiorstwo Handlowe <strong>Fota</strong>,<br />
które począwszy od 1992 r. rozpoczęło<br />
ekspansję na rynki innych polskich miast.<br />
W 1999 r. <strong>Fota</strong> stworzył Polską Sieć Dystrybucji<br />
Części Samochodowych, zrzeszającą<br />
samodzielne hurtownie i sklepy.<br />
Kolejnym krokiem było zbudowanie sieci<br />
warsztatów Leader Service, skupiającej<br />
niezależne punkty napraw samochodów,<br />
którym <strong>Fota</strong> udzielał wsparcia w postaci<br />
cenowych upustów, szkoleń czy leasingu<br />
sprzętu. W 2005 r. dystrybutor części<br />
rozpoczął ekspansję zagranicą, wchodząc<br />
na rynek czeski, ukraiński i węgierski.<br />
Rok później <strong>Fota</strong> zadebiutował na GPW.<br />
– Po 15 latach ciągłego rozwoju natrafiliśmy<br />
na barierę kapitałową. By dalej rozwijać się<br />
w szybkim tempie, potrzebowaliśmy zastrzyku<br />
gotówki – wspomina Bogdan <strong>Fota</strong>.<br />
Biznes rodzinny<br />
i trójmiejski mecenat<br />
Drugim motoryzacyjnym biznesem<br />
Bogdana Foty stała się sprzedaż samochodów.<br />
W 1993 r. otworzył salon i został<br />
autoryzowanym dealerem Forda.<br />
Jak wspominają mieszkańcy Trójmiasta,<br />
Fotę często można było spotkać w salonie,<br />
gdzie osobiście obsługiwał klientów.<br />
Współpraca z Fordem trwała do 2001 r.<br />
Rok później <strong>Fota</strong> otworzył autoryzowany<br />
salon BMW, który funkcjonował aż do<br />
minionego roku.<br />
Gdyński przedsiębiorca do biznesu<br />
wciągnął członków swojej rodziny.<br />
Współwłaścicielem giełdowej spółki jest<br />
jego żona, Lucyna. Jej szwagier, Radosław<br />
Wojtkiewicz, członek zarządu Foty,<br />
od blisko 20 lat pracuje na stanowiskach<br />
kierowniczych w firmach grupy. Swoją<br />
pasją Bogdan <strong>Fota</strong> zaraził również synów<br />
– Karola i Jakuba. Pierwszy z nich<br />
jest prezesem firmy <strong>Fota</strong> Ltd., prowadzącej<br />
autoryzowany serwis dla samochodów<br />
marek BMW i MINI w Trójmieście.<br />
Drugi z braci do niedawna zasiadał w radzie<br />
nadzorczej giełdowej spółki.<br />
Znajomi Bogdana Foty podkreślają,<br />
że nie obnosi osi się na zewnątrz ze swoim<br />
majątkiem. – Nie lubi drogich gadżetów,<br />
nie przepada a za imprezami dla biznesme-<br />
nów – mówią. By uciec od wielkomiej-<br />
skiego zgiełku, <strong>Fota</strong> od wielu lat mieszka<br />
w niewielkiej ej<br />
miejscowości pod zami. Współpracownicy wspominają, że<br />
swego czasu sporo czasu zajęło przekonanie<br />
Foty, by<br />
po nawiązaniu współpracy<br />
Kartu-<br />
z BMW, przesiadł się do limuzyny tej<br />
marki. Potem gdyński biznesmen<br />
miał jeszcze e długo powtarzać,<br />
że woli starego i sporo tań-<br />
szego Forda Mondeo.<br />
Wolny czas Bogdan<br />
<strong>Fota</strong> spędza na<br />
podróżach,<br />
ważną rolę w<br />
jego życiu<br />
pełni również sport – jest<br />
zapalonym<br />
żeglarzem.<br />
Biznesmen angażuje<br />
się również w towy mecenat. Przez<br />
kilka lat należąca<br />
do niego giełdowa<br />
firma była sponsorem<br />
tytularnym<br />
drużyny<br />
gdyńskich koszykarek<br />
<strong>Fota</strong><br />
Porta (dziś<br />
LOTOS Gdynia),<br />
następnie<br />
sponsorował o drużynę koszykówki<br />
męskiej<br />
– KAGER Gdy-<br />
spornia.<br />
Za wspieranie<br />
rozwoju gdyńskiego<br />
sportu otrzymał medal<br />
im. Eugeniusza usz<br />
Kwiatkowskiego<br />
„Za<br />
wybitne<br />
zasługi dla Gdyni”.<br />
Błażej Dowgielski<br />
Parkiet, 15 maja 2010 r.<br />
4 <strong>Fota</strong> FORUM
Bogdan <strong>Fota</strong>:<br />
Firma<br />
Firma to dzieło mojego życia<br />
<strong>Fota</strong> ma za sobą kilkanaście trudnych<br />
miesięcy. Rok 2008 spółka zamknęła<br />
z ponad 43 mln zł pod kreską z powodu<br />
strat na opcjach walutowych.<br />
W minionym roku, dzięki gruntownej<br />
restrukturyzacji biznesu, udało się przy-<br />
wrócić rentowność. Jaki będzie 2010 r.<br />
w wykonaniu kontro-<br />
lowanej przez Pana<br />
spółki?<br />
Bogdan <strong>Fota</strong>:<br />
– Najgorsze mamy<br />
już dawno<br />
za sobą. Opcyjna<br />
bomba została<br />
rozbrojona.<br />
Na polskim rynku<br />
zaostrzyliśmy<br />
kryteria<br />
do-<br />
boru kontrahentów, co przełożyło się na<br />
skokową poprawę ściągalności należności,<br />
zrestrukturyzowaliśmy nasz ukraiński<br />
biznes, przywracając mu zyskowność.<br />
Już ubiegłoroczne wyniki pokazały,<br />
że idziemy w dobrym kierunku. Rezultat<br />
finansowy za ten rok powinien być jesz-<br />
cze lepszy.<br />
Miniony rok <strong>Fota</strong> zamknęła z 7 mln jednostkowego<br />
zysku. Na poziomie skonsolidowanym<br />
zarobek był nieco mniejszy<br />
–<br />
6,4 mln zł, o czym przesądziły m.in.<br />
problemy czeskiej spółki zależnej Autoprima.<br />
Decyzja o ekspansji zagranicą<br />
była słuszna?<br />
– Zdecydowanie tak. Konkurencja w Polsce<br />
jest duża, zwiększenie udziału w rynku<br />
nie jest łatwe. By dalej się rozwijać, musieliśmy<br />
szukać nowych rynków zbytu.<br />
W<br />
mojej ocenie problemy Autoprimy<br />
mają<br />
charakter przejściowy. Spółka przechodzi<br />
restrukturyzację i liczę, że już<br />
w 2010 r. jej wyniki będą wzmacniać,<br />
a nie osłabiać rezultat całej grupy.<br />
Na początku 2009 roku zrezygnował<br />
Pan ze stanowiska wiceprezesa Foty,<br />
przenosząc się do rady nadzorczej<br />
firmy. Na rynku pojawiały się głosy,<br />
że stracił Pan serce do biznesu. Przeważyć<br />
miał problem opcji, w który<br />
spółkę, jak się okazało samowolnie,<br />
wplątali były prezes Foty, Bohdan<br />
Stankiewicz i odwołana dyrektor finansowa,<br />
Małgorzata Siwek.<br />
–<br />
<strong>Fota</strong> jest dziełem mojego życia,<br />
nie mógłbym stracić do niej serca.<br />
To, że zamieniłem miejsce w zarządzie<br />
na fotel członka rady nadzorczej<br />
nie oznacza, że w mniejszym stopniu<br />
angażuję się w prowadzenie firmy.<br />
Wręcz przeciwnie, uznałem, że należy<br />
wzmocnić radę w Focie, by podobna samowola,<br />
jaka miała miejsce przy podpisywaniu<br />
umów opcyjnych, nie miała już<br />
w<br />
spółce miejsca. Z perspektywy czasu<br />
uważam, że była to dobra decyzja - przebudowany<br />
zarząd sprawdził się w czasie<br />
kryzysu.<br />
Jakie cele postawiono przed zarządem na<br />
najbliższe lata?<br />
– Niedawno rada nadzorcza zatwierdziła<br />
przygotowaną przez zarząd „Strategię<br />
spółki na lata 2010-2014”. Ten dokument<br />
dosyć jasno precyzuje zadania,<br />
które stoją przed nami w najbliższych latach.<br />
Zamierzamy podwoić w tym okresie<br />
przychody i uzyskać rentowność operacyjną<br />
na poziomie nie mniejszym, niż<br />
5%. Mamy pomysły jak to zrobić. Przede<br />
wszystkim chcemy rozwijać się w dużych<br />
aglomeracjach. To jest dla nas strategiczny<br />
segment w ujęciu geograficznym.<br />
Są to obszary o wysokim nasyceniu samochodami,<br />
a dodatkowo mieszkańcy<br />
miast intensywnie eksploatują swoje auta<br />
i w związku z tym muszą je regularnie<br />
serwisować. Chcemy, by w możliwie największym<br />
stopniu były one naprawiane<br />
z wykorzystaniem części pochodzących<br />
z Foty. Zidentyfikowaliśmy też nowe<br />
segmenty rynku, np. vany i minivany.<br />
Liczba użytkowników samochodów dostawczych<br />
systematycznie rośnie. Widzimy<br />
duży potencjał w sprzedaży części do<br />
tego typu pojazdów. Wprawdzie obecnie<br />
znajdują się one w naszej ofercie, ale pracujemy<br />
nad tym, aby nasza propozycja<br />
była w pełni kompleksowa.<br />
Do tego dochodzi dalszy, przemyślany<br />
rozwój naszych sieci warsztatowych Leader<br />
Service i Leader Service Truck oraz<br />
budowa oferty w segmencie tańszych zamienników<br />
z Azji, sprzedawanych pod<br />
własnym znakiem towarowym Racer.<br />
Czy strategia wprowadzi nową jakość<br />
w działalność spółki?<br />
– Mądrą maksymą, którą wyznaję, jest<br />
stwierdzenie, iż ważne jest wiedzieć,<br />
co chce się robić, ale równie ważne jest<br />
wiedzieć, czego robić się nie chce. Przygotowany<br />
dokument umożliwił nam<br />
precyzyjne określenie kierunków dalszego<br />
rozwoju, skoncentrowanie się na<br />
rozbudowie potencjału w wybranych<br />
obszarach i monitorowanie zagrożeń<br />
w wieloletniej perspektywie. W moim<br />
przekonaniu jest to podstawową zaletą<br />
posiadania strategii.<br />
Rozmawiał Błażej Dowgielski<br />
* Wywiad ukazał się w gazecie „Parkiet”,<br />
15 maja 2010 r.<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 5
Firma<br />
Dyrektorzy regionów<br />
Mocne filary<br />
Od lat pracują w motoryzacji, świetnie ją swoimi pracownikami, są filarami naszej<br />
zarządza-<br />
firmy, ale znajdują też czas dla<br />
rodziny, mają ciekawe zainteresowania.<br />
Przedstawiamy sylwetki<br />
czterech dyrektorów regionów.<br />
W maju<br />
2010 r. zarząd<br />
Spółki<br />
<strong>Fota</strong> S.A.<br />
powierzył<br />
Maciejowi<br />
Królowi cję dyrektora<br />
regionu zachodniego.<br />
o.<br />
funk-<br />
– Pracę w mie <strong>Fota</strong> rozpocząłem<br />
cztery miesiące temu,<br />
ale mam wrażenie jakbym<br />
dołączył do zespo-<br />
firłu<br />
znacznie nie wcześniej<br />
– mówi dyrektor Król. Z wykształcenia jest ekonomistą<br />
i absolwentem Akademii Ekonomicznej w Poznaniu oraz<br />
Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu.<br />
Maciej Król mówi: – Na prawdziwy sukces cały czas pracuję<br />
i wierzę, że go osiągnę wraz z całym zespołem. Mam ność kierować oddziałami, w których pracują ludzie o szerokim do-<br />
przyjemświadczeniu<br />
oraz ciekawych osobowościach, co z pewnością tworzy<br />
wyjątkowy charakter makroregionu. Bardzo cenię sobie cę z wszystkimi agentami, którzy łączą aspekty przedsiębiorczości<br />
dibi śi<br />
współpra-<br />
oraz pozytywnego kreowania wizerunku naszej firmy.<br />
Król lubi rozmawiać ze swoimi pracownikami. – Każda rozmowa<br />
i spotkanie wnoszą nowe możliwości. Zawsze na to liczę<br />
– dodaje.<br />
Jest od trzech lat żonaty<br />
z Anną. Mają dwuletniego<br />
synka Maksymiliana, mieszkają<br />
w swoim rodzinnym Poznaniu. Nie ma<br />
zbyt wiele wolnego czasu. – Na szczęście<br />
sama praca jest jedną z moich pasji – mówi<br />
Król. – Pasjonują mnie sporty motorowe i przy każdej<br />
nadarzającej się okazji biorę udział w rajdach organizowanych<br />
na torze Poznań. Staram się aktywnie spędzać czas wolny<br />
dużo jeżdżąc na rowerze górskim oraz grając w lidze squasha.<br />
Moimi głównymi zainteresowaniami są jednak: motoryzacja, zaawansowanie<br />
technologie IT oraz działalność funduszy hedgingowych<br />
na międzynarodowych rynkach finansowych. <br />
6 <strong>Fota</strong> FORUM
Firma<br />
Foty<br />
Artur Charkiewicz – Moja<br />
zawodowa przygoda z motoryzacją<br />
zaczęła się od roku<br />
1993 w małej firmie Fiat<br />
Lancia Iveco specjalizującej<br />
się w częściach do samochodów<br />
włoskich – mówi Charkiewicz,<br />
który dziś jest dyrektorem<br />
regionu Północ – Pn<br />
Wschód. W firmie <strong>Fota</strong> pracuje<br />
od 10 lat, został wtedy<br />
przedstawicielem<br />
handlowym.<br />
Artur Charkiewicz nie<br />
bał się wyzwań, pracy, kontaktów<br />
z ludźmi. To dało<br />
efekty. – Zawsze stawiam na wiedzę. Ona<br />
powoduje, że potrafimy działać – mówi szef<br />
regionu, który, jak o sobie mówi, ma wykształcenie<br />
motoryzacyjne, ale także interesuje<br />
go wszystko to, co się z samochoda-<br />
mi wiąże. Charkiewicz w pracy stawia na<br />
zespołowość. – Zespół musi tworzyć jedność,<br />
znać i rozumieć swoje miejsce w całości<br />
organizacji, swoją strefę odpowiedzialności<br />
i to, co powinien osiągnąć – mówi. <br />
Mirosław Natanek pracuje w firmie od<br />
11<br />
lat. – Moja „kariera” w Focie zaczęła<br />
się<br />
od stanowiska sprzedawcy w oddziale<br />
w Krakowie – mówi dyrektor regionu małopolskiego,<br />
który swoją funkcję piastuje<br />
od kwietnia 2004 roku.<br />
Dyrektor Natanek wcześniej pracował<br />
również jako mechanik, był przedstawicielem<br />
handlowym w firmie zajmującej<br />
się sprzedażą drobnego sprzętu budowlanego,<br />
a przez blisko dwa lata był... kierownikiem<br />
stacji benzynowej.<br />
– Moim zadaniem jest jak najlepsza sprzedaż<br />
w regionie i jego rozwój – mówi Mirosław<br />
Natanek, który jednocześnie<br />
bardzo chwali umiejętności i zaangażowanie<br />
swoich współpracowników na czele<br />
z Arturem Trębaczem, Grzegorzem Durałkiem<br />
i Tomaszem Puzio. – Bez ich wiedzy,<br />
ciężkiej pracy i fachowości nasz region<br />
nie prezentowałby się tak dobrze – dodaje.<br />
Andrzej Parzoch z Katowic Kt lt latem oddaje<br />
się windsurfingowi, zimą stawia na<br />
narty, najchętniej jeździ do Włoch lub<br />
Austrii. Przez cały rok jeździ na rowerze,<br />
pływa i gra w siatkówkę. Znajduje na to<br />
czas mimo wielu obowiązków. Wcześniej<br />
miał własną firmę budowlaną,<br />
sprzedawał samochody, kończył liczne<br />
kursy, więc wolnego czasu nigdy nie było<br />
zbyt wiele. – Dziś jestem odpowiedzialny<br />
za realizację zadań stawianych mi przez<br />
zarząd, muszę rozwijać region, umacniać<br />
i rozszerzać udziały naszej firmy w rynku<br />
lokalnym. Myślę, że z tej batalii wychodzę<br />
obronną ręką<br />
– mówi Andrzej Parzoch. Dobrych wyników<br />
regionu, któremu szefuje nie byłoby<br />
bez znakomicie rozumiejącego się<br />
zespołu. – Dowodem na to jest stabilność<br />
kadrowa i dobra współpraca z agentami –<br />
dodaje Andrzej Parzoch, ktory pracuje<br />
w Focie od siedmiu lat. Zarządza regionem<br />
południowym (Łódź, Rzeszów, Kraków,<br />
Katowice, Bielsko Biała). W 2003 roku na<br />
obecnym obszarze regionu południowego<br />
istniały dwa oddziały: Katowice i Bielsko<br />
Biała, dzisiaj jest ich piętnaście! <br />
Sylwetkę dyrektora regionu centralnego przedstawimy w kolejnym numerze <strong>Fota</strong> <strong>Forum</strong>.<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 7
Firma<br />
Alternatory z Expomu<br />
Możliwości stosowania alternatorów o różnych wydajnościach<br />
prądowych w jednym modelu pojazdu.<br />
Pobór prądu przez odbiorniki instalacji samochodowej zależy od wyposażenia elek-ektrycznego<br />
pojazdu. Ze względu na to wyposażenie dzielimy je na:<br />
Pojazdy z wyposażeniem standardowym, w których zastosowanie mają alternato-tory<br />
o wydajności 70A.<br />
Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octa-<br />
via I z silnikiem ALH 1,9 TDi.<br />
ER-441 480 14V 70A<br />
Pojazdy z wyposażeniem rozszerzonym o klimatyzację lub ogrzewane fotele,<br />
w których zastosowanie mają alternatory o wydajności 90A.<br />
Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octa-<br />
via I z silnikiem ALH 1,9 TDi.<br />
ER-441 490 14V 90A<br />
Wszystkie opisane alternatory tory stosowane<br />
w Skodzie Octavii I z silnikiem<br />
ALH 1,9 TDi posiadają ają takie same wymiary<br />
przyłączeniowe oraz terminale<br />
elektryczne o identycznych funkcjach.<br />
Różnią się jedynie wydatkiem prądowym.<br />
W<br />
przypadku braku alternatora<br />
o niższym wydatku prądowym, z powodzeniem<br />
można zastosować alternator<br />
przewidziany do tego samego pojazdu<br />
z bogatszym wyposażeniem i większym<br />
wydatkiem prądowym np. 90A (index<br />
EXPOM Kwidzyn ER-441 490), zamiast<br />
poprzedniego 70A (index EXPOM Kwidzyn<br />
ER-441 480).<br />
W zdecydowanej większości pojazdów<br />
istnieje możliwość zastosowania<br />
źródła prądu o większej wydajności.<br />
Alternatory o większym wydatku można<br />
stosować również w przypadku braku<br />
alternatora standardowo zainstalowanego<br />
w pojeździe. Przy wyposażeniu pojazdu<br />
w dodatkowe urządzenia elektryczne np.<br />
systemy audio o zwiększonej mocy, zaleca<br />
się stosowanie alternatorów o wyższej<br />
wydajności. <br />
Czym może pochwalić się<br />
Expom Kwidzyn<br />
Pojazdy z wyposażeniem rozszerzonym o dodatkowe ogrzewanie PTC, w których<br />
zastosowanie mają alternatory o wydajności 120A.<br />
Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octa-<br />
via I z silnikiem ALH 1,9 TDi.<br />
ER-441 860 14V 120A<br />
Firma Expom Kwidzyn ma w swojej<br />
ofercie alternatory o zwiększonym<br />
wydatku prądowym. Są to<br />
wyroby światowych liderów branży<br />
elektrotechniki samochodowej,<br />
regenerowane w Expom Kwidzyn.<br />
Oferta Expomu zawiera ok. 1400<br />
referencji alternatorów oraz 1100<br />
referencji rozruszników. Produkty<br />
kwidzyńskiej firmy mają zastosowanie<br />
do prawie 1000 pojazdów.<br />
Nie odbiegają jakością od nowych<br />
wyrobów, a przy tym są zdecydowanie<br />
tańsze od produktów oryginalnych.<br />
8 <strong>Fota</strong> FORUM
Bezpieczeństwo układów<br />
kierowniczych i zawieszeń<br />
Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci<br />
samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania<br />
w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń.<br />
Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER.<br />
www.zf.com
Firma<br />
Oddział w Radomiu<br />
Jesteśmy zgraną drużyną<br />
Mając takich pracowników<br />
i klientów czujemy się<br />
mocni na lokalnym rynku<br />
motoryzacyjnym – mówi<br />
szef radomskiego oddziału<br />
Foty Paweł Ślusarski.<br />
Lokal położony jest 100 metrów<br />
od międzynarodowej trasy E77,<br />
przy starej wylotówce (krajowa 12)<br />
w kierunku na Piotrków i Łódź.<br />
To sprawia, że dojazd do radomskiego<br />
odziału Foty jest łatwy. Firma Champion<br />
s.c. ma już pięć lat i od początku swojego<br />
działania współpracuje z Fotą. Dziś jej<br />
właścicielami są Aneta i Paweł Ślusarscy.<br />
– Początki były trudne, potem było już<br />
dużo lepiej, no może poza zimą tego roku,<br />
kiedy to zanotowaliśmy duży spadek obrotów<br />
– mówi Paweł Ślusarski, który<br />
od 12 lat związany jest z motoryzacją.<br />
Początkowo jako sprzedawca, przedstawiciel<br />
w lokalnej firmie motoryzacyjnej,<br />
od 2005 kierownik powstałego<br />
oddziału Foty w Radomiu, a od 2007<br />
agent. Jego hobby<br />
to sport i motoryzacja.<br />
Żona<br />
Aneta do momentu<br />
przystąpienia<br />
do spółki,<br />
przez ponad<br />
12 lat prowadziła<br />
księgowość<br />
również<br />
w firmie motoryzacyjnej.<br />
Radomski<br />
odział Foty od<br />
sierpnia zatru-<br />
dnia 17 osób.<br />
Z trzema sprzedawcami, obecnym kierownikiem<br />
i kasjerką pracowaliśmy jeszcze<br />
w poprzedniej firmie i razem tworzyliśmy<br />
Fotę w Radomiu – mówi szef oddziału.<br />
To doświadczeni ludzie, od kilku<br />
do kilkunastu lat<br />
w motoryzacji.<br />
Inni pracownicy<br />
byli skrupulatnie<br />
dobierani, są<br />
teraz świetnymi<br />
fachowcami<br />
i stanowią zgraną drużynę. W oddziale<br />
praktycznie nie ma rotacji. Jest stała ekipa<br />
systematycznie powiększana, a tworzą ją<br />
kierownik, kasjerka, pięciu sprzedawców,<br />
a od sierpnia – dwóch przedstawicieli,<br />
czterech magazynierów i również czterech<br />
kierowców.<br />
Ślusarski i jego ludzie z Radomia obsługują<br />
dziennie około 100-150 klientów.<br />
Są to na ogół klienci lokalni, których<br />
wciąż przybywa. Oddział jest czynny codziennie<br />
od godz. 8 do 18 a w soboty od<br />
8 do 14. Jego zasięg działania to powiaty:<br />
radomski, kozienicki, zwoleński, szydłowiecki,<br />
przysuski i białobrzeski.<br />
Firma Champion s.c. ma już pięć lat i od początku<br />
swojego działania współpracuje z Fotą. Dziś<br />
jej właścicielami są Aneta i Paweł Ślusarscy.<br />
Odział z Radomia konkuruje z takimi<br />
firmami jak: Inter Cars, Inter Team,<br />
Hart, Dakol, Gordon, Opoltrans, Suder<br />
czy Autos. Najważniejsze, że z tej konkurencji<br />
<strong>Fota</strong> wychodzi obronną ręką, planuje<br />
inwestycje i ma się coraz lepiej. – Mając<br />
takich pracowników i stałych klientów możemy<br />
optymistycznie patrzeć w przyszłość<br />
– kończy Paweł Ślusarski.<br />
Ams<br />
Oddział jest czynny codziennie od godz. 8 do 18 a w soboty od<br />
8 do 14. Jego zasięg działania to powiaty: radomski, kozienicki,<br />
zwoleński, szydłowiecki, przysuski i białobrzeski.<br />
10 <strong>Fota</strong> FORUM
Firma<br />
Filtry – UFI jednym z dostawców KAGERA<br />
Czekając<br />
na filtry<br />
z Werony<br />
Dobierając dostawców pod markę KAGER<br />
kierujemy się głównie sprawdzoną i wysoką<br />
jakością produktu. Dlatego też niebawem do<br />
grona dostawców filtrów KAGERA dołączy<br />
jeden z czołowych producentów<br />
filtrów na OE włoska firma<br />
z Werony – UFI Filters.<br />
Na przestrzeni ostatnich lat firma<br />
UFI odnotowała ogromny wzrost<br />
sprzedaży filtrów przeznaczonych<br />
na pierwszy montaż. Stało się tak<br />
dzięki stosowaniu najnowocześniejszych<br />
rozwiązań technologicznych, które są<br />
efektem intensywnych prac badawczorozwojowych<br />
tej firmy.<br />
Lista czołowych producentów pojazdów,<br />
do których UFI Filters dostarcza<br />
swoje produkty na pierwszy montaż<br />
stale rośnie. Firma zaopatruje m.in.<br />
Grupę Volkswagen - Audi, dostarczając<br />
niemieckiemu koncernowi 100% filtrów<br />
paliwa do silników benzynowych oraz<br />
70% do silników diesli Opla oraz Fiata.<br />
Nie udałoby się tego zrobić bez talentu<br />
i najwyższych kwalifikacji projektantów<br />
zatrudnionych przez włoskiego<br />
producenta. Potrafili sobie poradzić ze<br />
wszystkimi niespodziewanymi trudnościami,<br />
z którymi przyszło im się zmierzyć<br />
podczas konstruowania systemów<br />
filtracyjnych i wdrażania ich do produkcji.<br />
Inżynierowie pracujący w laboratoriach<br />
UFI Filters nie szczędzili wysiłków,<br />
by zaprojektowane dla OE elementy<br />
w najwyższym stopniu spełniały wszystkie<br />
postawione wymagania. Rezultat okazał<br />
się znakomity – nowe filtry paliwa<br />
o przedłużonej trwałości charakteryzują<br />
się bardzo wysoką efektywnością filtracji<br />
Aktualnie firma UFI / Sofima będzie<br />
dostawcą 15% oferty filtrów KAGER<br />
oraz znakomitą zdolnością separacji wody,<br />
która jak wiadomo, stanowi olbrzymie zagrożenie<br />
dla systemów common rail.<br />
Warto dodać, iż firma UFI Filters<br />
nie zaopatruje w swoje produkty jedynie<br />
głównych producentów pojazdów.<br />
Oprócz rynku OE firma dostarcza swoje<br />
wyroby również na rynek wtórny. Tam<br />
dostępne są one jako UFI bądź Sofima.<br />
Aktualnie firma UFI / Sofima będzie<br />
dostawcą 15% oferty filtrów KAGER.<br />
Czynimy jednak starania by udział firmy<br />
był na bieżąco zwiększany. Jesteśmy<br />
pewni, iż krok, który wykonała <strong>Fota</strong> S.A.<br />
w celu polepszenia jakości filtrów KA-<br />
GER spotka się z pozytywnym oddźwiękiem<br />
wśród klientów.<br />
Mariusz Adach<br />
Nowe ceny – nowa jakość<br />
Pompy wodne KAGER<br />
Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku<br />
i wciąż rosnącym wymaganiom<br />
klientów, firma <strong>Fota</strong> znacznie rozszerzyła zyła<br />
swoją ofertę pomp wody KAGER.<br />
Zawiera ona już ponad 700 referencji,<br />
z czego 115 to nowe indeksy (głównie<br />
do aut wychodzących z autoryzowanych<br />
serwisów) i stanowi szeroką gamę<br />
części do samochodów europejskich i<br />
azjatyckich.<br />
Wysoka jakość i atrakcyjna cena to<br />
główne zalety, którymi cechuje się odświeżona<br />
oferta pomp wody KAGER.<br />
W systemie sprzedaży<br />
Foty indeksy zaczynają<br />
się od 33-xxxx i są odpowiednikami<br />
innych<br />
czołowych producentów<br />
tych części takich<br />
jak SKF czy CAR.<br />
Oferta KAGERA<br />
będzie na bieżąco<br />
rozbudowywana.<br />
Mariusz Adach<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 11
Firma<br />
Przewody zapłonowe KAGER<br />
Nowa jakość<br />
w atrakcyjnych<br />
cenach<br />
Wysoka jakość i bardzo atrakcyjna cena – to aktualnie główne zalety<br />
przewodów zapłonowych marki KAGER. Nowym dostawcą<br />
tej linii części zamiennych został jeden z czołowych producentów<br />
przewodów zapłonowych do samochodów z zapłonem iskrowym.<br />
Zapotrzebowanie na wysokiej jakości<br />
przewody zapłonowe da<br />
się zaobserwować już od kilku<br />
lat. Dotyczy ono głównie nowoczesnych<br />
jednostek napędowych jak<br />
i tych starszych niekiedy zasilanych LPG.<br />
Zmotywowało to nas do gruntownego<br />
odświeżenia i przebudowy oferty kabli<br />
zapłonowych KAGERA oraz wymiany<br />
dostawcy na takiego, który sprosta wysokim<br />
standardom marki.<br />
Zadaniem przewodów<br />
zapłonowych jest przeniesienie<br />
ładunku elektrycznego<br />
ze źródła (cewki zapłonowej)<br />
do odbiornika (świece zapłonowe).<br />
Cewka zapłonowa<br />
przetwarza przez indukcję<br />
niskie napięcie w obwodzie<br />
pierwotnym na wysokie napięcie w obwodzie<br />
wtórnym. Przewody zapłonowe mają<br />
za zadanie przewodzenie prądu o napięciu<br />
powyżej 20 000 V eliminując jednocześnie<br />
zakłócenia elektromagnetyczne.<br />
Silikonowy kabel zapłonowy znacznie<br />
zmniejsza ryzyko powstawania przebić<br />
izolacji, co jest bardzo istotne przy zastosowaniu<br />
przewodów do pojazdów zasilanych<br />
gazem LPG. W pojazdach tych<br />
istotnym elementem jest zapewnienie<br />
większej energii iskry elektrycznej, tak by<br />
zdołała przebić mieszankę gazu i powietrza.<br />
Przebicia izolacji lub jej osłabienie<br />
powodują utratę prądu przenoszoną przez<br />
przewód zapłonowy, co w efekcie prowadzi<br />
do zakłócenia pracy całego układu zapłonowego.<br />
Zastosowanie gazu LPG jako<br />
paliwa skutkuje również podwyższeniem<br />
temperatury w komorze silnika, więc wymaga<br />
stosowania przewodów o odporności<br />
na wysokie temperatury.<br />
Wymagania funkcjonalne dotyczące<br />
izolacji i przewodnika, który dostarcza<br />
ładunek elektryczny o napięciu rzędu<br />
30 000 - 50 000 V przyczyniły się do<br />
stworzenia odpowiednich przewodów<br />
zapłonowych. Bez przeszkód mogą one<br />
przenosić taki ładunek od cewki zapłonowej<br />
do świecy nie powodując jednocześnie<br />
powstawania efektu RFI (interferencji fal<br />
radiowych). Takim przewodem jest wysokiej<br />
jakości silikonowy przewód zapłonowy<br />
marki KAGER.<br />
Przewody zapłonowe<br />
to nie tylko kabel, ale<br />
odpowiednie końcówki<br />
(terminale) oraz osłony.<br />
Z dumą możemy powiedzieć,<br />
iż wszystkie<br />
komponenty użyte do<br />
produkcji przewodów<br />
marki KAGER wykonane<br />
są z wysokiej jakości<br />
materiałów i pochodzą<br />
od czołowych<br />
dostawców z Niemiec<br />
bądź USA.<br />
Zastosowanie wysokiej jakości osłon<br />
w przewodach KAGER ma na celu zapewnienie<br />
lepszej ochrony oraz izolację<br />
połączenia końcówek z przewodem zapłonowym.<br />
Ich kształt został dobrany tak,<br />
by dać jak najlepszą szczelność połączenia<br />
końcówek przewodów zapłonowych<br />
Przewody zapłonowe KAGER:<br />
Średnica przewodów: 7mm<br />
Izolacja/płaszcz zewnętrzny: silikon/silikon – kolor czarny<br />
Klasa przewodów wg ISO 3808: F<br />
Zakres temperatur: -50°C do +250°C Zalety przewodów zapłonowych KAGERA:<br />
• Wysoka odporność na przebicia.<br />
• Wytłumianie zakłóceń elektromagnetycznych związanych<br />
z pracą przewodu.<br />
• Wytrzymałość na bardzo wysokie temperatury.<br />
• Duża wytrzymałość mechaniczna dzięki zastosowaniu<br />
oplotu z włókna szklanego między warstwami silikonu.<br />
• Dobra odporność na działanie słonej wody, oleju, benzyny<br />
i kwasów.<br />
• Ułatwiony rozruch zimnego silnika.<br />
• Zwiększona efektywność świec zapłonowych przy jednoczesnej<br />
redukcji zużycia paliwa.<br />
• Odporność na zmienne warunki atmosferyczne.<br />
• Brak efektu RFI (interferencji fal radiowych) – nie powodują<br />
zakłóceń w odbiornikach samochodowych takich jak<br />
radio, telefon komórkowy itp.<br />
z pozostałymi elementami: świecą, cew-<br />
ką i kopułką. A tam, gdzie wymaga tego<br />
producent odpowiednie uszczelnienie<br />
gniazda świec.<br />
Niewątpliwymi zaletami przewodów<br />
KAGERA, które odróżniają je od konkurencji,<br />
jest ich wygląd, odpowiednia<br />
długość i kształt końcówki dostosowanej<br />
do konkretnego modelu, zgodny z tymi,<br />
jakie gwarantuje producent na OE.<br />
Przewody KAGER wykonane są<br />
z kabla silikonowego o parametrach zgodnych<br />
z kablem stosowanym w przewodach<br />
montowanych fabrycznie oraz osłon<br />
i końcówek identycznych jak w przewodach<br />
oryginalnych. W przypadku wiązek<br />
do samochodów Audi, BMW, Mercedes,<br />
Seat, Volkswagen oraz tam gdzie tego<br />
wymaga producent – zastosowane końcówki<br />
posiadają rezystory przeciwzakłóceniowe.<br />
Nowa odświeżona oferta przewodów<br />
KAGERA zawiera już ponad 400 referencji.<br />
Sto trzydzieści dziewięć z nich to<br />
nowe wiązki, głównie do aut, które wyszły<br />
spod opieki autoryzowanych serwisów.<br />
Oferta stanowi szeroką gamę części<br />
do samochodów europejskich, azjatyckich<br />
jak również amerykańskich.<br />
W systemie sprzedaży Foty przewody<br />
zapłonowe KAGER oznaczone są indeksem<br />
64-0xxx (gdzie x oznacza cyfrę).<br />
Mariusz Adach<br />
12 <strong>Fota</strong> FORUM
Firma<br />
Tytuł Mechanika Roku<br />
Zwycięzcą tegorocznej, już ósmej, edycji konkursu o tytuł Mechanika Roku został<br />
Piotr Mosioł z Zakładu Mechaniki Pojazdowej Krzysztof Mosioł spod Radomia.<br />
Półfinał i finał konkursu rozegrany został pod koniec sierpnia w Hotelu Velaves<br />
we Władysławowie. Zapraszamy do obejrzenia foto-galerii z tego wydarzenia.<br />
Tuż po nim<br />
rozpoczęliśmy<br />
wieczorną<br />
imprezę. Prowadził<br />
ją Irek<br />
Bieleninik.<br />
Goście zaczęli zjeżdżać się do hotelu już od czwartkowego<br />
ranka.<br />
O godz. 18 przystąpiliśmy do półfinałowej rozgrywki. Test<br />
składał się z 30 pytań wielokrotnego wyboru a na jego rozwiązanie<br />
było 45 minut.<br />
Podczas gdy czołówka polskich mechaników<br />
rywalizowała o tytuł i atrakcyjne<br />
nagrody, pozostała setka uczestników<br />
bawiła się na plenerowej imprezie na<br />
plaży i w żwirowni. W jej programie<br />
znalazło się wiele atrakcji, m.in. trzy<br />
drużyny walczyły ze sobą o najlepszy<br />
tuning samochodu podczas zawodów<br />
monster garage.<br />
– oraz dokonania pomiarów i ustalenia<br />
dopuszczalnych parametrów<br />
montażowych w tarczy hamulcowej.<br />
– wskazania usterek zawieszenia<br />
w samochodzie za<br />
pomocą testera Febi GST,<br />
Finaliści mieli do<br />
praktycznych.<br />
Dotyczyły one:<br />
– oceny stanu tec<br />
– zlokalizowania i podania przyczyn usterek komplet<br />
nia przedniego w samochodzie,<br />
– prawidłowego montażu kierunkowych klocków ha<br />
Zwyciężył „Papamobile” stworzony przez drużynę<br />
mechaników z Gorzowa Wielkopolskiego.<br />
Można się było przejechać ogromny<br />
14 <strong>Fota</strong> FORUM
Firma<br />
2010 zdobyty!<br />
PARTNER TYTULARNY<br />
PARTNERZY STRATEGICZNI<br />
Kulminacyjnym punktem programu<br />
był występ kabaretu Paranienormalni.<br />
rozwiązania pięć zadań<br />
PARTNERZY TECHNICZNI<br />
hnicznego motocykla,<br />
Następnego dnia o godz. 10 miało odbyć się ogłoszenie wyników.<br />
Ale w tym roku, wyłonienie pierwszej piątki nie było takie łatwe.<br />
Po dwóch dogrywkach, udało się w końcu zamknąć listę finalistów.<br />
by Honeywell<br />
nego systemu oświetlemulcowych,<br />
pokonać lęk przed wysokością na kole wrażeń,<br />
PATRONI MEDIALNI<br />
m monster truckiem,<br />
dokończenie na str. 16<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 15
Firma<br />
dokończenie ze str. 15<br />
wziąć udział w zawodach w Zorbingu,<br />
przejechać się quadem,<br />
skuterem wodnym,<br />
Po udanej zabawie, przyszedł czas na odpoczynek. Trzeba było przecież zebrać siły na<br />
wieczorną uroczystość, podczas której ogłoszone zostały wyniki konkursu.<br />
Najlepszym mechanikiem okazał się Piotr Mosioł z Zakładu Mechaniki Pojazdowej<br />
Krzysztof Mosioł spod Radomia (trzeci od prawej). Kolejne miejsca na podium zajęli:<br />
2. Dariusz Kobiela, Mechanika Pojazdowa i Pomoc Drogowa, Leźno<br />
3. Mariusz Szewczyk, Moto Service Adam Worwa S.C., Nowy Targ<br />
4. Przemysław Tomaszewski, Stacja Obsługi Samochodów, Warszawa<br />
5. Ryszard Ćwiertnia, Auto-Service-Rick, Zembrzyce.<br />
oraz sprawdzić się w jeszcze wielu innych<br />
konkurencjach.<br />
Po wynikach nadszedł czas na zabawę.<br />
Zaczęło się od koncertu Patrycji Markowskiej,<br />
która z łatwością rozgrzała<br />
naszych gości.<br />
Kolejną atrakcją wieczoru były występy znanego z programu „Mam talent” zespołu<br />
Show Bar. Dziewczyny nie tylko ładnie wyglądały i tańczyły, ale przy tym jeszcze serwowały<br />
znakomite drinki.<br />
Około północy wystąpili<br />
dla nas artyści<br />
z Filipin, którzy bawili<br />
nas do rana coverami<br />
utworów znanych zespołów.<br />
Kolejnego dnia rano,<br />
goście powoli opuszczali<br />
hotel rozjeżdżając<br />
się do domów.<br />
Zwycięzca konkursu<br />
odjechał nowym Suzuki<br />
SX4.<br />
16 <strong>Fota</strong> FORUM
Firma<br />
KAGERomania rozdaje<br />
pierwsze nagrody<br />
Już pięć miesięcy upłynęło od startu KAGERomanii. Akcja skierowana<br />
jest do klientów <strong>Fota</strong> S.A. kupujących produkty<br />
marki KAGER.<br />
Bony za 5000 zł już u klientów<br />
W lipcu nagrody odebrało 10 klientów,<br />
którzy w pierwszych trzech<br />
miesiącach trwania promocji<br />
odnotowali największy<br />
wzrost zakupów produktów<br />
marki KAGER w stosunku<br />
do analogicznego<br />
okresu roku ubiegłego.<br />
Oczywiście<br />
wszystko się<br />
jeszcze może<br />
zmienić, waż rozpoczął się<br />
ponie-<br />
sezon na akumulatory.<br />
Tymczasem<br />
każda złotówka<br />
wydana na akumulatory<br />
KAGERa daje<br />
0,5 pkt w KAGERomanii.<br />
Nagrodzeni odebrali bony<br />
o wartości 500 zł netto<br />
uprawniające do zakupu<br />
produktów chemii warsztatowej<br />
marki KAGER.<br />
Chemia warsztatowa KA-<br />
GERa to wiele pozycji dobrze<br />
znanych i chętnie kupowanych<br />
przez klientów, takich<br />
jak: pasta do mycia rąk, płyn do mycia<br />
silników, penetranty, smarowidła,<br />
odmrażacze, silikony i wiele innych.<br />
W sumie ponad 60 produktów. Nagrodzonym<br />
serdecznie gratulujemy. Następne<br />
nagrody rozdamy już za miesiąc,<br />
po zakończeniu kolejnego 3–miesięcznego<br />
okresu trwania promocji. Tym razem<br />
podsumujemy wyniki zakupowe<br />
obejmujące miesiące: lipiec, sierpień<br />
i wrzesień.<br />
Widoczna czołówka<br />
Z tygodnia na tydzień coraz bardziej krystalizuje<br />
się czołówka graczy o nagrody<br />
główne w promocji. A jest o co walczyć,<br />
bo zwycięzca rankingu na największą<br />
liczbę punktów zgromadzonych za zakupy,<br />
odbierze nagrodę pieniężną o wartości<br />
20 000 zł netto.<br />
To czas, w którym warto przyspieszyć!<br />
Nagrody czekają na pierwszych<br />
18 najlepszych.<br />
Lista nagród dla zwycięzców:<br />
1 miejsce – 20 000 zł<br />
2 miejsce – 10 000 zł<br />
3 miejsce – 5 000 zł<br />
od 4 do 8 miejsca- laptopy<br />
od 9 do 18 miejsca - palmtopy.<br />
Lucyna Mauks
Firma<br />
Czwarta edycja akcji promocyjnej<br />
Premium Racing<br />
– Wyścig i Przygoda<br />
Premium Racing to wyścigi dla najsilniejszych i najszybszych.<br />
Liczą się zakupy i refleks czyli data przystąpienia do<br />
promocji. W tegorocznych wyścigach może wziąć udział<br />
każdy klient firmy <strong>Fota</strong>, który kupuje produkty yjednej<br />
j<br />
z 7 marek: ATE, BOSCH, CASTROL, FEBI,<br />
MANN-FILTER, MOOG, RUVILLE.<br />
Dubaj czeka<br />
na najlepszych!<br />
Zwycięzców wyścigów Premium Racing<br />
czekają przygody w krainie ropy naftowej,<br />
złota i przepychu.<br />
Palmy, trawniki, parki, mnóstwo kwiatów,<br />
a wszystko to w 40-stopniowym upale,<br />
przy jednej, dwóch ulewach rocznie, na<br />
byłej pustyni. Jak to możliwe? Tuż pod<br />
powierzchnią przyszłego trawnika układa<br />
się gęsto nawadniające rurki. Tam, gdzie<br />
cokolwiek rośnie, ciągnie się wodna sieć.<br />
Źródłem (odsalanej) wody jest ocean.<br />
W Dubaju kwitnie przyroda, powstają<br />
kolejne wieżowce, hotele i ośrodki rekreacyjne.<br />
Trudno uwierzyć, że jeszcze 50 lat<br />
temu była tu pustynia, zamieszkana przez<br />
blisko 6 tys. ludzi parających się głównie<br />
rybołówstwem i poławianiem pereł.<br />
Stań do walki<br />
Warunkiem startu w wyścigach są zakupy<br />
jednej z marek biorących udział<br />
w wyścigach oraz rejestracja na stronie<br />
www.premiumracing.pl.<br />
Sięgnij po zwycięstwo!<br />
Pierwszy etap to wyścigi w zakupach 7 marek<br />
uczestniczących w akcji:<br />
ATE<br />
– 2 miejsca premiowane<br />
BOSCH – 4 miejsca premiowane<br />
CASTROL – 3 miejsca premiowane<br />
FEBI<br />
– 1 miejsce premiowane<br />
MANN-FILTER – 2 miejsca premiowane<br />
MOOG – 2 miejsca premiowane<br />
RUVILLE – 2 miejsca premiowane<br />
Nagrodę główną – wycieczkę do Dubaju<br />
- odbiorą w każdym z wyścigów zdobywcy<br />
miejsc premiowanych.<br />
Od momentu rejestracji wszystkie<br />
zakupy towarów uczestniczących<br />
w wyścigach przeliczane są na punkty.<br />
Schemat naliczania punktów szczegółowo<br />
opisany został w regulaminie<br />
na www.premiumracing.pl. Ilość<br />
zdobytych podczas wyścigów punktów<br />
decyduje o pozycji w poszczególnych<br />
wyścigach oraz zajmowanym<br />
miejscu w klasyfikacji generalnej.<br />
Odcinki specjalne<br />
W każdym z siedmiu wyścigów przewidziane<br />
zostały odcinki specjalne,<br />
na których do zdobycia są nagrody<br />
o łącznej wartości niemal 60 000 zł.<br />
O wygranej na odcinku specjalnym<br />
decydować będą zakupy wybranej<br />
marki w ściśle określonym czasie. Na<br />
każdym odcinku mamy 4 nagrody.<br />
Dziś położony na Półwyspie Arabskim,<br />
a należący do Zjednoczonych Emiratów<br />
Arabskich Dubaj to metropolia licząca<br />
3 mln mieszkańców 150 narodowości.<br />
Dominującą religią jest islam, językiem<br />
oficjalnym - arabski, ale bez problemu porozumiemy<br />
się po angielsku. To, że Dubaj<br />
jest krajem muzułmańskim, widać już na<br />
lotnisku: kobiety w czadorach, mężczyźni<br />
w diszdaszach - tradycyjnych białych<br />
strojach przypominających sutanny, dziesiątki<br />
sklepów z arabskimi ubraniami.<br />
Turysta może się jednak czuć swobodnie.<br />
Nikt nie patrzy krzywo na jegomościa<br />
w krótkich spodenkach i bejsbolówce czy<br />
dziewczynę w mini. Takich przybyszów<br />
jest w Dubaju bez liku - kraj utrzymuje<br />
się głównie z turystyki i transportu, no<br />
i oczywiście z ropy. 272 hotele i 130 turystycznych<br />
apartamentowców oferuje gościom<br />
30 tys. pokoi. <br />
Wyścigi trwają od 1 września do 30<br />
listopada 2010 r.<br />
Można wygrać tylko raz, ale nagroda<br />
warta jest wysiłku!<br />
18 <strong>Fota</strong> FORUM
SILNIK | PODWOZIE | SERWIS<br />
Trwały sukces oraz ciągłe zadowolenie klienta można osiągnąć tylko dzięki<br />
jakości, która przekonuje. Jest to kryterium, stanowiące podstawę całej<br />
działalności naszego przedsiębiorstwa. Ponieważ producenci prezentują coraz<br />
to nowe wyzwania, rozwijamy już dziś rozwiązania jutra i dostarczamy części<br />
zamienne w jakości OE, bazujące na najnowszym stanie wiedzy technicznej.<br />
Rozwijane w oparciu o niemiecki inżynieryjny know-how, certyfikowane wg GVO,<br />
sprawdzane przez niezależne instytuty. Także w zakresie serwisu, doradztwa<br />
oraz zdolności dostaw istnieje dla nas tylko jedno rozwiązanie: jakość.<br />
Więcej informacji na stronie www.ruville.de
Firma<br />
Promocja akumulatorów KAGER i BOSCH<br />
Naładuj się pozytywnie<br />
ZGARNIJ NAGRODY<br />
<strong>Fota</strong> jako pierwsza na<br />
rynku, w sezonie sprzedaży<br />
akumulatorów, wydłuża terminy<br />
płatności nawet do 7 miesięcy! Klient kupujący akumulatory KAGER lub<br />
BOSCH otrzymuje również specjalne rabaty i wiele cennych nagród, wśród których są m.in.<br />
akumulatory i urządzenia do ich obsługi.<br />
UDZIAŁ W PROMOCJI 2<br />
1. Aby wziąć<br />
udział w promocji<br />
akumulatorów<br />
wystarczy kupić<br />
jeden z wartościowych<br />
pakietów<br />
akumulatorów<br />
KAGER lub BOSCH:<br />
• Pakiet I - 1 000 zł netto<br />
• Pakiet II - 2 500 zł netto<br />
• Pakiet III - 5 000 zł netto<br />
• Pakiet IV - 10 000 zł netto<br />
• Pakiet V - 15 000 zł netto<br />
2. Za każdy zakupiony pakiet<br />
akumulatorów klient <strong>Fota</strong> S.A.<br />
otrzymuje punkty:<br />
• Pakiet I - 6 pkt.<br />
• Pakiet II - 17 pkt.<br />
• Pakiet III - 38 pkt.<br />
• Pakiet IV - 84 pkt.<br />
• Pakiet V - 140 pkt.<br />
Zakup akumulatorów w pakietach<br />
gwarantuje otrzymanie atrakcyjnych<br />
terminów płatności wynoszących<br />
od 120 do 210 dni.<br />
Terminy płatności mogą być wydłużone<br />
nawet do 1 marca 2011<br />
roku, co oznacza, że klient kupujący<br />
akumulatory w promocji<br />
będzie mógł za nie zapłacić dopiero<br />
po 7 miesiącach.<br />
3. Punkty otrzymane za zakupy akumulatorów<br />
można sumować na swoim koncie, a następnie<br />
wymieniać na nagrody z bogatego katalogu.<br />
Niewątpliwie atrakcyjną propozycją, którą<br />
w nim znajdziemy jest 10 różnych akumulatorów<br />
BOSCH i KAGER oraz urządzenia<br />
do obsługi akumulatorów marki BOSCH.<br />
Katalog zawiera również cztery rodzaje bonów<br />
zakupowych, pakiety chemii warsztatowej<br />
KAGERa, polary, t-shirty oraz ubrania<br />
robocze dla mechaników takie jak kombinezony<br />
i kamizelki.<br />
Katalog nagród dostępny jest w oddziałach <strong>Fota</strong><br />
oraz pod adresem www.akumulatory.fota.pl.<br />
Akcja trwa od 1 sierpnia do 31 grudnia 2010 r.<br />
Promocją objęte są wszystkie akumulatory KA-<br />
GER i BOSCH dostępne w ofercie <strong>Fota</strong> S.A.<br />
Klientów, chcących wziąć udział w promocji akumulatorów<br />
zapraszamy do oddziałów <strong>Fota</strong> S.A.,<br />
w których otrzymają szczegółowe warunki zakupów.<br />
Lucyna Mauks<br />
20 <strong>Fota</strong> FORUM
Firma<br />
Wyposażenie dla warsztatów<br />
Nowy katalog sprzętu<br />
Od października w oddziałach<br />
<strong>Fota</strong> S.A. dostępny<br />
będzie katalog zawierający<br />
kompleksową ofertę sprzętu<br />
wyposażenia warsztatowego.<br />
Warsztaty samochodowe mogą wybierać<br />
w urządzeniach i profesjonalnych<br />
narzędziach znanych marek<br />
takich jak: Bosch, Texa, ATE, Werther,<br />
Launch, Draper, Magneti Marelli, Hella<br />
Gutmann, Lena, Dunlop, Stenhoj, Karcher,<br />
Ravaglioli, TipTopol, oraz marek<br />
produktów sygnowanych przez <strong>Fota</strong> S.A.<br />
– PDtools i ItalEQUIP. Szeroka oferta,<br />
konkurencyjne ceny i specjalne rabaty.<br />
I to wszystko w jednym katalogu!<br />
Nowością w katalogu są urządzenia do<br />
obsługi ogumienia ItalEQUIP opisywane<br />
szerzej na stronach 24-25. W ofercie<br />
znajdują się nowe montażownice i wyważarki,<br />
wyprodukowane z zachowa-aniem<br />
wszelkich norm jakościowych,<br />
odznaczające się przede wszystkim<br />
komfortową obsługą i umożliwiające<br />
precyzyjną, wydajną pracę. Oferta<br />
obejmuje urządzenia o różnym poziomie<br />
zaawansowania, przeznaczone<br />
zarówno do kół pojazdów<br />
osobowych, jak i dostawczych oraz<br />
motocykli.<br />
Kompleksowa oferta wyposażenia<br />
dla warsztatów dostępna jest<br />
również na stronie internetowej<br />
www.fota-warsztat.pl.<br />
(mif)
Warsztaty<br />
Tester zawieszenia febi<br />
Uniwersalny – mobilny<br />
– profesjonalny<br />
Opatentowany mobilny tester zawieszenia firmy Febi jest<br />
idealny do szybkiego i prostego zdiagnozowania elementów<br />
układu kierowniczego na przedniej i tylnej osi samochodu.<br />
D<br />
zięki niemu możemy nawet wykryć<br />
początki stanu zużycia przegubów.<br />
Urządzenie może być<br />
zastosowane wszędzie, gdzie nie ma konieczności<br />
użycia podnośnika hydraulicznego.<br />
Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu<br />
na tylnej osi samochodu (po prawej)<br />
i na przedniej osi (na dole)<br />
Za pomocą tego narzędzia, personel<br />
warsztatu może w jasny i przystępny sposób<br />
wytłumaczyć klientowi konieczność<br />
naprawy, a tym samym wykorzystać potencjał<br />
na zwiększenie obrotów.<br />
Zalety urządzenia:<br />
• Wyjątkowo mobilny, niezależny od<br />
zasilania, ponieważ nie potrzebuje<br />
prądu czy sprężonego powietrza.<br />
• Podwozie (przednia i tylna oś) poddawane<br />
jest kontroli, gdy zawieszenie<br />
jest pod obciążeniem bez dodatkowego<br />
hałasu.<br />
• Wszystkie sytuacje z jazdy samochodu<br />
(przyspieszenie, hamowanie, skręcanie)<br />
są symulowane na przedniej<br />
i tylnej osi za pomocą tego urządzenia.<br />
• Połączone elementy urządzenia testującego<br />
umożliwiają niezawodne<br />
sprawdzenie wszystkich elementów<br />
podwozia (przegubów kulistych, tulei<br />
hydraulicznych łączników stabilizatora)<br />
• Może być stosowany do wszystkich<br />
pojazdów o masie nieprzekraczającej<br />
3,5 t.<br />
Wyprodukowany na bazie praktycznego<br />
doświadczenia, dla doświadczonych praktyków.<br />
Mobilny tester zawieszenia został<br />
stworzony przez eksperta samochodów<br />
i jest stale udoskonalany.<br />
(mif)<br />
Elementy mobilnego testera zawieszenia dla samochodów:<br />
1 tester przedniej osi, 2 tester tylnej osi oraz 3 blokada hamulców<br />
1<br />
2<br />
3<br />
22 <strong>Fota</strong> FORUM
Prosty w obsłudze, trwały i tani<br />
Warsztaty<br />
ATE przedstawia swój najmłodszy produkt – ATE FB 5E.<br />
To przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego,<br />
który jest w sprzedaży od 1 września 2010.<br />
TE FB 5E to elektrycznie uruchamiany<br />
przyrząd do odpowietrzania<br />
A<br />
układu hamulcowego do zastosowania<br />
z 5-litrową puszką z płynem hamulcowym<br />
ATE (nr katalogowy 3.9302.1500.4).<br />
Obsługa i działanie<br />
ATE FB 5E jest szczególnie prostym<br />
w obsłudze, trwałym i korzystnym<br />
cenowo przyrządem. Spełnia wszystkie<br />
wymogi: napełniania, płukania i odpowietrzania<br />
nowoczesnych układów hamulcowych.<br />
Przyrząd wyposażony został<br />
w dwa poziomy ciśnień: 1 i 2 bary, które<br />
zgodne są z wymaganiami wiodących<br />
producentów samochodów i zabezpieczają<br />
przed błędnym nastawieniem ciśnienia<br />
roboczego przyrządu. W związku<br />
ze stałym ustawieniem ciśnienia roboczego,<br />
które wybiera się przełącznikiem, nie<br />
ma potrzeby jego kontrolowania<br />
za pomocą<br />
manometru.<br />
Podczas projektowania<br />
przyrządu<br />
szczególny nacisk położono<br />
na bezpieczeństwo<br />
działania. Wynika ono<br />
z wysokich wymagań<br />
nowoczesnych, niskowizyjnych<br />
płynów hamulcowych.<br />
Specjalna pompa wytwarza pulsujący<br />
prąd płynu hamulcowego, który<br />
podczas pracy przyrządu wspiera płukanie<br />
i odpowietrzanie układu hamulcowego.<br />
ATE 5E pracuje bezpośrednio<br />
na 5-litrowej puszce płynu hamulcowego<br />
ATE (puszka przymocowana jest taśmą<br />
do przyrządu). Odpada tym samym<br />
czasochłonne nalewanie płynu do przyrządu.<br />
Lanca ssąca jest przymocowana<br />
bezpiecznie do puszki. Po opróżnieniu<br />
puszki przyrząd ATE FB 5e wyłącza się<br />
automatycznie, unikając pompowania<br />
powietrza do układu.<br />
Budowa i wyposażenie<br />
Bardzo praktyczne są wieszaki<br />
boczne na ATE 5e przeznaczone do<br />
podtrzymywania węża podającego<br />
płyn do pojazdu oraz kabel sieciowy.<br />
Na plecach przyrządu wyznaczono<br />
miejsce do zamocowania 3 adapterów<br />
w celu podłączania przyrządu<br />
do pojazdu. Duży uchwyt pozwala<br />
na wygodne przenoszenie przyrządu.<br />
Wszystkie materiały użyte do produkcji<br />
ATE 5e są absolutnie odporne na działanie<br />
płynu hamulcowego. ATE FB 5e<br />
jest dostarczany wraz z adapterem Nr.: 20<br />
(adapter do aut europejskich).<br />
Bliższe informacje na temat ATE FB<br />
5E uzyskać można w Dziale Wyposażenia<br />
Warsztatowego <strong>Fota</strong> S.A. lub kontaktując<br />
się z doradcą technicznym ATE pod<br />
numerem telefonu + 48 728 87 88 89.
Warsztaty<br />
Serwis ogumienia – nowa linia urządzeń ItalEQUIP<br />
Montażownice i wyważar<br />
Usługi związane z wymianą ogumienia zalicza<br />
się obecnie do sektorów przynoszących największe<br />
obroty.<br />
W<br />
raz z rosnącym stopniem indywidualizacji<br />
felg i opon<br />
wzrastają także wymagania<br />
stawiane urządzeniom do montażu i wyważania.<br />
By nadążyć za zmieniającym się<br />
rynkiem, firma <strong>Fota</strong> rozszerzyła swoją<br />
ofertę montażownic i wyważarek, wprowadzając<br />
nową linię urządzeń ItalE-<br />
QUIP. Warsztaty mechaniczne, serwisy<br />
ogumienia, firmy obsługujące floty oraz<br />
dealerzy samochodowi mogą wybrać<br />
z urządzeń ItalEQUIP maszyny odpowiadające<br />
ich potrzebom. Nowe urządzenia,<br />
wyprodukowane z zachowaniem<br />
norm jakościowych, odznaczają się<br />
przede wszystkim komfortową obsługą<br />
i umożliwiają precyzyjną, wydajną pracę.<br />
W ofercie znajdują się urządzenia o różnym<br />
poziomie zaawansowania, przeznaczone<br />
zarówno do kół pojazdów osobowych,<br />
jak i dostawczych oraz motocykli.<br />
Lepsze parametry urządzeń<br />
do serwisu ogumienia<br />
Usprawnienia techniczne ItalEQUIP<br />
pozwoliły zmniejszyć do minimum czas<br />
pracy z ogumieniem. Montażownice tej<br />
serii są wyposażone w system mocowania,<br />
który gwarantuje<br />
pewniejsze<br />
zamontowanie<br />
felgi.<br />
Urządzenia te<br />
mogą pracować<br />
z kołami<br />
o wewnętrznej<br />
szerokości<br />
obręczy<br />
do 22 cali oraz zewnętrznej szerokości<br />
20 cali. Montażownice są dostępne także<br />
w wersji z inflatorem, czyli systemem<br />
pompowania zintegrowanym w szczękach.<br />
Wszystkie elementy zastosowane w<br />
ItalEQUIP – seria urządzeń<br />
mechanicznych odznaczających<br />
się korzystnym stosunkiem<br />
wydajności do ceny<br />
urządzeniach z tej serii umożliwiają bezpieczniejszy<br />
i wydajniejszy montaż oraz<br />
wyważanie kół.<br />
Nowa oferta<br />
montażownic ItalEQUIP<br />
Nowością w ofercie są urządzenia<br />
półautomatycze CT 21 oraz<br />
automatyczne CT 23 ASR.<br />
Zakładom o umiarkowanym natężeniu<br />
pracy proponujemy urządzenie<br />
podstawowe CT 21 z regulowanym<br />
ramieniem montażowym.<br />
CT 21 – półautomat do opon<br />
standardowych<br />
Montażownica CT 21 jest nym i nowoczesnym wyposażeniem dla<br />
warsztatów rozpoczynających działal-<br />
ekonomiczność<br />
serwisowania kół. Nadaje się idealnie<br />
dla małych oraz średnich zakładów.<br />
Posiada rozwiązania racjonalizujące pracę<br />
i oszczędzające opony oraz obręcze.<br />
CT 21 pozwala na obsługę kół o średnicach<br />
obręczy od 10“ do 19“ (mocowanie<br />
zewnętrzne) i szerokości od 3“ do<br />
10“. Łopata<br />
do odrywania<br />
jest usytuowana<br />
z boku maszyny,<br />
co umożliwia<br />
zajęcie<br />
wygodnej<br />
zycji oraz krótkie<br />
ruchy ręki<br />
obsługującego. o.<br />
po-<br />
Obręcz jest automatycznie centrowana<br />
bez wstępnych ustawień. Standardowy,<br />
elektrycznie sterowany system mocowania,<br />
zapewnia bezpieczny montaż<br />
i zdejmowanie opony.<br />
CT 23 ASR - sprawny automat: obsługa<br />
opon standardowych i niskoprofilowych<br />
Montażownica CT 23 ASR stanowi<br />
kompromis między ekonomią, a poziomem<br />
komfortu. Pozwala na łatwe mocowanie<br />
obręczy o średnicach od 10“ do 20“<br />
(mocowanie zewnętrzne) z e) i szerokości od<br />
3“ do 11“.<br />
Dwie prędkości obracania sto-<br />
łu zapewniają wysokie tempo<br />
pracy. Pneumatycznie odchy-<br />
lana kolumna nie zajmu-<br />
je miejsca na<br />
stanowisku,<br />
a uwalnianie<br />
obręczy<br />
zmniej-<br />
sza ryzyko jej uszko-<br />
dzenia podczas mon-<br />
tażu. Pneumatyczne<br />
odrywanie opony<br />
od obręczy chroni koło.<br />
Występujące w<br />
opcji ra-<br />
mię pomocnicze<br />
TECH-<br />
NOROLER ułatwia<br />
montaż i demontaż opon niskoprofilowych.<br />
Po zastosowaniu<br />
odpowiedniego wyposażenia<br />
dodatkowe-<br />
go również opon z systemem<br />
PAX.<br />
Nowe, wygodne<br />
w obsłudze<br />
wyważarki<br />
ItalEQUIP<br />
Nowe wyważarki<br />
WB 10 NAD oraz<br />
WB 16 TFT są<br />
najlepszymi pod<br />
względem komfortu<br />
obsługi i funkcjonalno-<br />
ści modelami z oferty.<br />
Warsztatom o mniejszym budżecie<br />
i mniejszych wymaganiach w zakresie<br />
komfortu pracy <strong>Fota</strong> poleca urządzenie<br />
podstawowe WB 10 NAD.<br />
24 <strong>Fota</strong> FORUM
warsztaty<br />
www.gerasch.de<br />
i od Foty<br />
WB 10 NAD - kompaktowe urządzenie i wysoka nieza-<br />
wodność<br />
Wyważarka WB 10 NAD jest<br />
ekonomiczną i nowoczesną propozycją<br />
wyposażenia warsztatów<br />
rozpoczynających działalność serwisowania<br />
kół samochodów<br />
osobowych, motocykli i lekkich<br />
ciężarówek. Przejrzysty wyświetlacz<br />
umożliwia łatwe i intuicyjne<br />
odczytywanie zmierzonych wartości.<br />
Elektroniczne nastawniki szybko rejestru-<br />
ją odstęp koła. Umieszczanie ukrytych<br />
ciężarków przyklejanych odbywa się<br />
za<br />
pomocą ramienia elektronicznego.<br />
Wyposażona w 9 programów<br />
wyważania<br />
kół samochodów osobowych<br />
i motocykli wyważarka WB 10 NAD spełni prawie<br />
wszystkie oczekiwania obsługującego. Wyważarka WB 10<br />
NAD posiada również program optymalizacji dla niewyważenia<br />
statycznego.<br />
Bardziej zaawansowanym<br />
i wymagającym warsztatom firma<br />
<strong>Fota</strong><br />
poleca urządzenie WB 16 TFT.<br />
WB 16 TFT - przyjazna technika i wy-<br />
soki komfort użytkowania<br />
Wyważarka WB 16 TFT posiada<br />
uchwyt z ręczną nakrętką do szybkiego<br />
mocowania koła. Parametry<br />
obręczy są automatycznie wprowadzane<br />
za pomocą elektronicznych<br />
nastawników i można natychmiast roz-<br />
poczynać<br />
proces pomiaru koła z pomocą<br />
7 programów wyważania kół samocho-<br />
dów osobowych (dynamiczne, statycz-<br />
ne, 5 programów ALU z opcjonalnym<br />
dzieleniem<br />
ciężarka), 2 programów dla<br />
motocykli (statyczne i dynamiczne), 2 programów<br />
dla opon PAX. Pozycjonowanie koła i umieszczanie ukrytych<br />
ciężarków przyklejanych odbywa się za pomocą ramienia<br />
elektronicznego, w sposób komfortowy i oszczędzający czas.<br />
Dzięki zastosowaniu wszechstronnych urządzeń<br />
ItalEQUIP warsztaty i firmy obsługujące floty mogą diagnozować<br />
i korygować wyważenie kół zarówno samochodów<br />
osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Szeroka oferta<br />
akcesoriów dodatkowych umożliwia spełnienie indywidualnych<br />
wymagań.<br />
TB<br />
Dla nieustającego<br />
bezpieczeństwa:<br />
czujniki kół ATE.<br />
Nowoczesne systemy hamulcowe jak ABS, mogą tylko wtedy<br />
regulować Kiedy otrzymają informację o ilości obrotów koła.<br />
Brud, woda, sól jak i uderzenie kamienia mogą spowodować<br />
ich trwałe uszkodzenie. W efekcie: spada efektywność<br />
hamulców a wzrasta niebezpieczeństwo.<br />
Czujniki koła ATE odpowiadają jakości pierwszego montażu i<br />
przywracają prawidłowe działanie elektronicznym układom<br />
hamulcowym.<br />
Zobacz nasza ofertę do Twojego samochodu na<br />
www.ate.de<br />
Continental Teves AG & Co. oHG<br />
Aftermarket<br />
P.O. Box 900120 · D-60441 Frankfurt a. M.<br />
Tel. +48 602 655 600<br />
Tel. +49 69 7603 -39 <strong>29</strong><br />
Fax +49 69 76 03 -2512
Warsztaty<br />
Sprzedaż i serwis<br />
Komisja Europejska kontra rynek<br />
Pierwszego czerwca 2010 weszły w życie dwa nowe rozporządzenia<br />
Komisji Europejskiej, które regulują rynek dystrybucji<br />
samochodów oraz usług serwisowych i zastępują obowiązujące<br />
do niedawna tzw. rozporządzenie GVO 1400/2002.<br />
Oile w przypadku sprzedaży<br />
części i obsługi klienta<br />
nowe prawo zaczęło<br />
obowiązywać właśnie od<br />
1 czerwca 2010, to w przypadku<br />
sprzedaży samochodów zacznie<br />
działać trzy lata później. Zmiany wprowadzono<br />
w życie pomimo trwających<br />
od 3 lat protestów większości środowisk<br />
związanych z rynkiem motoryzacyjnym.<br />
GVO, które na początku mijającej dekady<br />
uwolniło i zdynamizowało rozwój<br />
branży motoryzacyjnej, zastąpiono ogólnym<br />
prawem konkurencji - tak zwanym<br />
General BER 330/2010, obejmującym<br />
swoimi postanowieniami wszystkie działy<br />
gospodarki. Wprowadzone zmiany,<br />
pomimo przedstawiania ich przez Komisję<br />
Europejską jako działających na<br />
korzyść europejskich klientów, eksperci<br />
motoryzacyjni uznają za godzące w interesy<br />
klientów i serwisów samochodowych.<br />
Jako pierwsi odczują zmiany prawa<br />
dealerzy, którzy w ciągu roku będą<br />
podpisywać nowe umowy serwisowe,<br />
a w ciągu 3 lat nowe umowy dealerskie.<br />
Cenna z punktu widzenia klienta jest<br />
zmiana, umożliwiająca korzystanie z informacji<br />
technicznej małym warsztatom.<br />
Ten punkt próbowały zablokować koncerny<br />
samochodowe.<br />
umów dealerskich staną przed wyborem<br />
systemu dystrybucji. Wybór będzie dużo<br />
trudniejszy niż ten, którego musieli<br />
dokonać w roku 2003.<br />
Nowe prawo nie<br />
rozróżnia precyzyjnie<br />
systemów<br />
możliwych do<br />
wyboru. To zaś<br />
może doprowadzić do wprowadzenia<br />
przez importerów zapisów, skutecznie<br />
ograniczających wielomarkowość. Z jednej<br />
strony producenci i importerzy będą<br />
mieli do dyspozycji system wyłączny,<br />
który daje im, w nowym prawie, możliwość<br />
zapisania w umowie 5-letniego zakazu<br />
wielomarkowości. W zmian za brak<br />
kontroli nad końcowymi klientami, co<br />
umożliwia odsprzedaż nieautoryzowanym<br />
sprzedawcom. Z drugiej zaś strony<br />
system selektywny, który da producentom<br />
dokładnie to samo co w GVO 1400/2002<br />
Kto obroni dealerów?<br />
Najgorszą i dotyczącą wszystkich<br />
dealerów zmianą prawną wydaje się<br />
być całkowita rezygnacja przez Komisję<br />
Europejską ze zdobyczy GVO w zakresie<br />
ochrony umów dealerskich (co<br />
najmniej 5-letni okres trwania umowy,<br />
2-letni okres wypowiedzenia, konieczność<br />
arbitrażu itp.).<br />
Jako pierwsi odczują zmiany prawa<br />
dealerzy, którzy w ciągu roku będą podpisywać<br />
nowe umowy serwisowe, a w ciągu<br />
trzech lat nowe umowy dealerskie.<br />
Jaki system dystrybucji?<br />
Warsztaty nadal mogą kupować części<br />
tzw. zmonopolizowane. Stanowią one<br />
ok. 20% wszystkich części w aucie i są<br />
autorskimi konstrukcjami koncernów.<br />
Z kolei autoryzowane warsztaty mogą<br />
korzystać z tańszych części o porównywalnej<br />
jakości – czyli tzw. zamienników.<br />
Problem w tym, że producenci i importerzy<br />
w momencie podpisywania nowych<br />
– żadnego ograniczenia wielomarkowości<br />
w zamian za wprowadzenie zakazu<br />
sprzedaży aut do nieautoryzowanych odsprzedawców.<br />
Nic też nie będzie w stanie<br />
powstrzymać producentów od wprowadzenia<br />
„klauzuli 80 procent”. Przepis<br />
o obowiązku zakupów 80 procent towarów<br />
od importera, może prawie całkowicie<br />
zmarginalizować multibranding<br />
i możliwość stosowania tańszych części<br />
w autoryzowanych serwisach.<br />
Wszystko ma regulować jedynie dobrowolny<br />
Kodeks Dobrych Praktyk, zaproponowany<br />
przez Europejskie Stowarzyszenie<br />
Producentów Samochodów<br />
ACEA.<br />
Ten jednostronicowy dokument zobowiązuje<br />
członków do stosowania w<br />
umowach dealerskich co najmniej 2-letniego<br />
okresu wypowiedzenia w przypadku<br />
umów na czas nieokreślony i co najmniej<br />
6-miesięcznego wypowiedzenia<br />
26 <strong>Fota</strong> FORUM
Warsztaty<br />
motoryzacyjny, czyli co po GVO?<br />
Wraz z obowiązywaniem nowych reguł handlowcy<br />
uzyskają nową, jasną podstawę i zachętę<br />
do rozwijania działalności w internecie umożliwiającej<br />
im dostęp do klientów.<br />
przy umowach na czas określony oraz<br />
dodatkowo zapewnia stronom umowy<br />
możliwość odwołania się do arbitrażu<br />
w przypadku sporów.<br />
Szansa w handlu<br />
internetowym<br />
Bardzo ciekawe są zmiany, dotycząc<br />
handlu w internecie. W dalszym ciągu<br />
ma obowiązywać podstawowa zasada,<br />
że przedsiębiorstwa mogą dowolnie decydować<br />
o sposobie dystrybucji swoich<br />
produktów. Pod warunkiem jednak, że<br />
zawierane przez nie porozumienia nie<br />
obejmują ustalania cen lub innych tego<br />
typu najpoważniejszych ograniczeń konkurencji<br />
oraz, że ani wytwórca ani dystrybutor<br />
nie posiadają więcej niż 30%<br />
udziałów w rynku. Zatwierdzeni dystrybutorzy<br />
mogą prowadzić sprzedaż<br />
w internecie bez ograniczeń. Nowe reguły<br />
odnoszą się jednak wyraźnie do kwestii<br />
sprzedaży on-line.<br />
Po zatwierdzeniu dystrybutorzy<br />
mają mieć możliwość<br />
prowadzenia na swojej<br />
stronie internetowej<br />
sprzedaży tak samo, jak by<br />
to robili w tradycyjnym sklepie lub punkcie<br />
sprzedaży. Wytwórcy nie mogą zaś<br />
ograniczać ilości sprzedawanych przez<br />
internet ani żądać wyższej ceny za produkty<br />
tam sprzedawane. Przerywanie<br />
transakcji lub automatyczne przekierowanie<br />
konsumenta,<br />
który podał dane jej karty kredytowej wskazujące,<br />
że znajduje się on<br />
swo-<br />
w innym kraju, nie będzie<br />
dozwolone.<br />
Wraz z obowiązy-owiązywaniem<br />
nowych reguł<br />
handlowcy uzyskają<br />
nową, jasną podstawę<br />
i zachętę do rozwijania<br />
działalności w internecie<br />
umożliwiającej<br />
im dostęp do klientów.<br />
Oczywiście,<br />
wytwórcy mają<br />
prawo wybierać<br />
dystrybutorów<br />
w oparciu<br />
o normy jakości<br />
odnoszące się do<br />
prezentacji produkod<br />
tego,<br />
czy chodzi o sprzedaż<br />
tów niezależnie w sklepie czy on-line.<br />
Mogą np. postanowić<br />
sprzedawać swoje wyroby<br />
wyłącznie tym handlowcom,<br />
którzy mają jeden en lub kilka pów, aby konsumenci mogli ich pro-<br />
skledukty<br />
zobaczyć w naturze i wypróbować.<br />
wać. ć<br />
Jednak w tym względzie Komisja będzie<br />
szczególnie zwracać uwagę na skoncentrowane<br />
rynki, do których sklepy dyskontowe<br />
(prowadzące działalność tylko<br />
w internecie lub tradycyjną) mogą nie<br />
mieć dostępu. Nowe reguły, dotyczące<br />
handlu w sieci, weszły w życie w czerwcu<br />
i z rocznym okresem przejściowym<br />
będą obowiązywać do 2022 roku.<br />
Opr. Bartosz Gondek<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 27
Warsztaty<br />
<strong>Fota</strong> w Brennej<br />
Regionalne spotkanie warsztatów sieci Leader Service Truck odbyło<br />
się w Brennej. Uczestniczyło w nim piętnastu przedstawicieli warsztatów<br />
LST, pracownicy <strong>Fota</strong> S.A. oraz zaproszeni prelegenci.<br />
Spotkanie otworzyli gospodarze:<br />
Andrzej Parzoch, dyrektor regionu<br />
południe, wraz z Januszem<br />
Dyrką, zastępca dyr. regionu południowego,<br />
którzy powitali wszystkich zaproszonych<br />
gości, podziękowali za przybycie<br />
oraz przedstawili program spotkania.<br />
Wojciech Pratkowski, prezes zarządu<br />
<strong>Fota</strong> S.A., opowiedział o planowanych<br />
zmianach oraz działaniach mających na<br />
celu osiągnięcie wspólnych korzyści biznesowych,<br />
wynikających z partnerskiego<br />
współdziałania w ramach sieci Leader<br />
Service Truck. Oficjalną część spotkania<br />
rozpoczął Mariusz Radłowski, koordynator<br />
projektu LS i LST prezentując<br />
najistotniejsze zmiany w sieci Truck<br />
oraz kierunek prac na najbliższe miesiące.<br />
Uczestnikom spotkania zaprezentowany<br />
został aktualny stan sieci, wyniki przeprowadzonych<br />
wywiadów z warsztatami<br />
oraz szczegóły dotyczące poszczególnych<br />
etapów wdrożenia przygotowanego projektu.<br />
Rozmawiano także o kwestiach<br />
związanych z ustaleniem zapotrzebowania<br />
asortymentowego oraz rozwinięcia<br />
działań marketingowych i promocyjnych.<br />
Kolejną prezentację przeprowadził<br />
Mirosław Ziarkowski, reprezentujący<br />
firmę TIP TOPOL. Wystąpienie było<br />
poświęcone nowym, rozszerzonym możliwościom<br />
systemu TEXA oraz dostępnych<br />
aktualizacji. Podczas prezentacji<br />
uczestnicy spotkania mieli możliwość<br />
zadawania pytań dotyczących zarówno<br />
bieżącej obsługi aplikacji jak również zagadnień<br />
związanych z nowowprowadzonymi<br />
udoskonaleniami. Zainteresowanie<br />
wzbudziły także informacje na temat<br />
rozwiązań będących w trakcie przygotowywania<br />
przez TEXA. Po krótkiej przerwie<br />
zaprezentowana została oferta firmy<br />
<strong>Fota</strong>. O specjalnie przygotowanej ofercie<br />
oraz dostępnych promocjach i zasadach<br />
ich funkcjonowania opowiedział gospodarz<br />
spotkania Janusz Dyrka.<br />
Na zakończenie części oficjalnej spotkania<br />
wystąpił Sławomir Kaleta przedstawiając<br />
ofertę firmy febi. Podczas prezentacji<br />
uczestnicy mogli zapoznać się<br />
z historią firmy, jej strukturą i potencjałem<br />
a także poznać technikę przemysłową<br />
oraz wymagania jakościowe, które stawia<br />
sobie firma. Zwieńczeniem oficjalnej<br />
części spotkania w Brennej był specjalnie<br />
przygotowany na tę okoliczność konkurs<br />
z atrakcyjnymi nagrodami.<br />
<br />
28 <strong>Fota</strong> FORUM
Warsztaty<br />
Kamilsped, czyli transport<br />
i naprawa<br />
Tomasz Urbańczyk – właściciel<br />
Firma Kamilsped istnieje na rynku<br />
od 18 lat. Swoją działalność rozpoczęła<br />
od usług transportowych. Od<br />
siedmiu lat firma naprawia także<br />
samochody ciężarowe.<br />
Kolejne lata zaowocowały<br />
rozszerzeniem<br />
działalności w zakresie<br />
napraw podestów<br />
załadunkowych. Zdobyte doświadczenie<br />
oraz uprawnienia<br />
konserwatora podestów<br />
a także rozszerzenie kontaktów<br />
z największymi producentami,<br />
doprowadziły do<br />
uzyskania uprawnień wydanych<br />
przez Urząd Dozoru<br />
Technicznego.<br />
Firma znana<br />
w całym kraju<br />
Jako autoryzowany serwis<br />
wind Kamilsped dokonuje<br />
napraw wszystkich dostępnych<br />
na polskim rynku<br />
urządzeń niezależnie od ich<br />
wieku i typu. Przeglądy okresowe<br />
i konserwacyjne, badania<br />
odbiorcze i doraźne wykonywane<br />
są wyłącznie przez<br />
serwisantów posiadających<br />
stosowne kwalifikacje. Klienci<br />
poza fachową i profesjonalną<br />
usługą otrzymują także<br />
bezpłatne przypomnienia<br />
o zbliżających się terminach<br />
poszczególnych przeglądów.<br />
W razie potrzeby, mogą liczyć<br />
także na dojazd specjalistów<br />
na miejsce awarii i wykonanie<br />
przeglądu na miejscu bez<br />
konieczności wizyty w warsztacie.<br />
Kamilsped<br />
radzi i szkoli<br />
Do sieci Leader Service<br />
Truck Kamilsped przystąpił<br />
4 lata temu. Z posiadanej<br />
specjalistycznej wiedzy<br />
i doświadczenia, które<br />
wniósł do sieci, skorzystało<br />
już kilku kolegów po fachu.<br />
Konsekwencja działania<br />
oraz ciągłe inwestycje<br />
w sprzęt, wiedzę, szkolenia<br />
i rozwój personelu doprowadziły<br />
do tego, że Kamilsped<br />
stał się znany nie tylko<br />
na południu, ale również<br />
w całym kraju. Po poradę<br />
dzwonią tutaj koledzy<br />
z różnych warsztatów z całej<br />
Polski, a co najistotniejsze<br />
- zawsze uzyskują profesjonalne<br />
wsparcie. Zdobyta<br />
wiedza i doświadczenie dały<br />
możliwość uruchomienia<br />
przez Kamilsped Centrum<br />
Szkoleń i Kwalifikacji, którego<br />
rolą jest kształcenie<br />
operatorów i konserwatorów<br />
urządzeń zwieńczone<br />
egzaminem UDT.<br />
Kamilsped jest także przedstawicielem<br />
na Polskę renomowanej<br />
niemieckiej firmy<br />
Sorensen. Posiada w swej<br />
ofercie szeroką i atrakcyjną<br />
cenowo gamę urządzeń.<br />
<br />
Kamilsped – Tomasz Urbańczyk<br />
41-404 Mysłowice ul. Bronisława Pukowca 49<br />
tel/fax 32-225-23-83<br />
Kamilsped zajmuje się transportem<br />
i naprawą ciężarówek.<br />
Adrian Żak – elektryk<br />
<strong>Fota</strong> FORUM <strong>29</strong>
Warsztaty<br />
Dotrzymujemy kroku – doskonalenie jakości usług warsztatów<br />
Od wiedzy do sukcesu<br />
Unijny projekt szkoleniowy<br />
„Dotrzymujemy<br />
kroku – doskonalenie<br />
jakości usług warsztatów<br />
oponiarskich”, którego<br />
współorganizatorem jest<br />
firma <strong>Fota</strong> we wrześniu<br />
skończy rok.<br />
Do tej pory w ramach projektu<br />
odbyło się już ponad 150 szkoleń,<br />
w tym około 30 szkoleń<br />
w Centrum Szkoleniowym<br />
Foty S.A. zlokalizowanym przy Centrum<br />
Logistycznym w Łodzi. Szkolenia<br />
dotyczyły różnych tematów<br />
- zarówno technicznych,<br />
niezbędnych przy<br />
Unijny projekt szkoleniowy powoli dobiega końca.<br />
To jednak nie koniec szkoleń oferowanych<br />
wykonywaniu napraw<br />
samochodów, jak i tzw.<br />
„miękkich” – związanych,<br />
między innymi, z<br />
przez <strong>Fota</strong> S.A. oraz jej partnerów. Aktualne informacje<br />
są dostępne w serwisach interneto-<br />
obsługą klienta i zarządzaniem<br />
przedsiębiorstwem.<br />
Do programu wych Foty www.leader-service.pl oraz u Kierownika<br />
Zespołu Szkoleń w Focie S.A. – Magdy<br />
szkoleniowego przystąpiło<br />
ponad 1000 pracowników<br />
warsztatów mechanicznych.<br />
Większość<br />
Jareckiej (mjarecka@fota.pl, tel. 58 690 65 24).<br />
z nich stanowili klienci na<br />
stałe współpracujący z Fotą, nie zabrakło<br />
jednak partnerów innych dystrybutorów,<br />
w tym naszej największej konkurencji.<br />
Szkoleniami, które podczas realizacji<br />
projektu cieszyły się największym zainteresowaniem,<br />
były m.in. trzydniowe<br />
warsztaty techniczne z zakresu nowoczesnych<br />
układów hamulcowych prowadzonych<br />
przy współpracy z przedstawicielami<br />
marki ATE. – Sukces szkolenia zależy<br />
przede wszystkim od stopnia wykwalifikowania<br />
i profesjonalizmu kadry trenerskiej<br />
– komentuje jeden z uczestników. – Pan<br />
Marek Warmus zna się na rzeczy – dodaje.<br />
30 <strong>Fota</strong> FORUM<br />
Przedstawiciel marki ATE Marek Warmus (pierwszy od prawej) podczas<br />
szkolenia z zakresu nowoczesnych układów hamulcowych.<br />
1000<br />
tylu pracowników warsztatów przystąpiło<br />
do szkoleń organizowanych przez Fotę<br />
150<br />
tyle szkoleń odbyło się w ramach projektu<br />
– Poziom szkoleń realizowanych przez firmę<br />
<strong>Fota</strong> w ramach projektu musi być wysoki<br />
– relacjonuje Magdalena Jarecka, Kierownik<br />
Zespołu Szkoleń w firmie <strong>Fota</strong><br />
S.A. – Zagadnienia w nich zawarte kierowane<br />
są do praktyków mechaniki samochodowej.<br />
Dopasować je trzeba nie tylko do klientów<br />
Foty S.A., ale również sieci warsztatów<br />
Partner Opony Polska – dodaje Jarecka.<br />
Kolejne miejsce wśród tych najbardziej<br />
popularnych zajęły szkolenia przygotowane<br />
przez firmę Świstowski S.A. Szczególnie<br />
te z zakresu „Obsługi koła – koło<br />
osobowe i dostawcze”, którego<br />
ostatnią edycję przeprowadziliśmy<br />
w połowie sierpnia<br />
w Centrum Logistycznym.<br />
– Rozpoznajemy potrzeby<br />
szkoleniowe warsztatów mechanicznych<br />
naszych obecnych oraz<br />
potencjalnych klientów – komentuje<br />
Magda Jarecka. – Naszą<br />
ideą jest przygotowanie takiego<br />
zakresu tematycznego, by<br />
klienci <strong>Fota</strong> S.A. mogli jak najwięcej<br />
skorzystać oraz zastosować<br />
wiedzę zdobytą podczas szkoleń<br />
w swojej codziennej pracy.<br />
(MW)
Warsztaty<br />
L EADER SERVICE TRUCK<br />
3.<br />
19.<br />
32.<br />
10.<br />
2.<br />
7.<br />
27.<br />
Warsztaty<br />
20.<br />
1 Mostostal Zabrze Holding S.A.<br />
41-800 Zabrze, ul. Nad Kanałem 35<br />
tel. 32 271 84 99, fax 32 276 28 04<br />
serwis@mz.pl<br />
www.mz.pl<br />
18.<br />
23.<br />
30.<br />
15.<br />
21.<br />
2 Franck i Tobiesen Serwis Techniczny sp. z o.o.<br />
81-969 Gdynia, ul. Janka Wiśniewskiego 20<br />
tel. 58 627 87 76, fax 58 627 86 58<br />
fit-st@wp.pl<br />
3 Z.H.U. Józef Skrzypa<br />
70-812 Szczecin, ul. Pomorska 74<br />
tel. 91 469 43 22, fax 91 464-73 76<br />
sklep@skrzypa.pl<br />
www.skrzypa.pl<br />
4 PolCar Sp.z o.o.<br />
42-262 Poczesna, ul. Nadrzeczna 1<br />
tel. 34 327-45-48, fax 34 327-45-48 wew. 24<br />
service@polcartruck.pl<br />
www.polcartruck.pl<br />
24.<br />
16.<br />
12.<br />
4.<br />
26. 8. 1. 6.<br />
<strong>29</strong>.<br />
28.<br />
25.<br />
11. 31.<br />
14.<br />
22. 9.<br />
34.<br />
33.<br />
13.<br />
5.<br />
17.<br />
35.<br />
5 P.U.H. Barszczewski A.S.W. Spółka Jawna<br />
39-331 Chorzelów, Chorzelów 560A<br />
tel. 17 584 00 38, fax 17 584 00 39<br />
biuro@barszczewscy.com.pl<br />
www.barszczewscy.com.pl<br />
6 Protruck Sp.z o.o.<br />
41-260 Sławków, ul. Walcownia 1<br />
tel. 32 264 95 92, fax 32 264 95 93<br />
biuro@protruck.pl<br />
www.protruck.pl<br />
7 Spedycja BOTRANS sp. z o.o.<br />
83-400 Kościerzyna, ul. Drogowców 12<br />
tel. 58 680 88 34, fax 58 680 88 40<br />
rafal.wannicki@botrans.eu<br />
www.botrans.eu<br />
8 P.P.H.U. Poltruck Mariusz Krzystanek<br />
44-100 Gliwice, ul. Pszczyńska 306<br />
tel. 32 230 40 00, fax 32 230 40 99<br />
mkrzystanek@iveco.com.pl<br />
9 ZUH TECH-MECH Jarosław Satława<br />
34-321 Łękawica, ul. Wspólna 48<br />
tel. 33 865 30 93, fax 33 865 30 93<br />
zuh.techmech70@onet.pl<br />
10 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjno-<br />
-Usługowe Iwona Indeka<br />
76-251 Kobylnica, ul. Prof. Poznańskiego 28<br />
tel. 59 845 37 11, fax 59 845 39 65<br />
serwis@indeka.pl<br />
www.indeka.pl<br />
11 GOMOLA-TRANS Paweł Gomola<br />
43-430 Skoczów, Pogórze 386<br />
tel. 33 85 30 055, fax 33 85 10 240<br />
pawel@gomolatrans.pl<br />
12 F.H.U. Sukiennik W. Sukiennik<br />
97-500 Radomsko-Dąbrówka, ul. Leśników 11<br />
tel. 44 683 89 00, fax 44 738 13 34<br />
biuro@sukiennik.net.pl<br />
13 „AA Moto” Wojnar Joanna<br />
33-100 Tarnów, ul. Nowodąbrowska 288<br />
tel.14 625 11 44, fax 14 625 11 44<br />
aamoto@onet.pl<br />
14 P.H.U.T. SANTEX<br />
30-798 Kraków, ul. Bartników 10<br />
tel. 604 181 141, fax 12 653 25 69<br />
santex10@op.pl<br />
15 TTN Serwis Józef Michałek<br />
05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121<br />
tel. 22 737 14 <strong>29</strong>, fax 22 737 14 <strong>29</strong><br />
info@ttn.pl<br />
www.ttn.pl<br />
16 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o.<br />
Oddział Wrocław<br />
54-133 Wrocław, ul. Lotnicza 100<br />
tel. 601 777 536, fax 71 367 44 14<br />
sautopol@autopol.wroc.pl<br />
www.autopol.wroc.pl<br />
17 ZAWRAT TIR SERWIS<br />
M.Łyszcz J.Wójcik sp.j.<br />
20-328 Lublin, ul. L.Herc 10<br />
tel. 502 664 190, fax 81 744 34 49<br />
zawrattirserwis@o2.pl<br />
18 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o.<br />
96-500 Sochaczew,<br />
Andrzejów Duranowski 1A<br />
tel. 46 862 99 00, fax 46 862 12 57<br />
ekobaza@wp.pl<br />
19 STW Kazimierz Lewiński<br />
72-200 Nowogard, ul. Górna 3<br />
tel. 91 392 71 77, fax 91 579 08 73<br />
czesci@stw-nowogard.pl<br />
www.stw-nowogard.pl<br />
20 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas<br />
64-840 Budzyń, Wyszynki 24<br />
tel. 67 284 37 28, fax 67 284 37 28<br />
info@truckwarsztat.pl<br />
www.truckwarsztat.pl<br />
21 PHU TIRMET Mirosław Kulik<br />
21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Radzyńska 4<br />
tel. 601 539 941, fax 83 371 74 61<br />
tirmet@poczta.onet.pl<br />
22 GOMOLEX Henryk Gomola<br />
43-430 Skoczów, Harbutowice 158<br />
tel. 33 853 00 55, fax 33 857 87 01<br />
gomolexh@poczta.onet.pl<br />
23 KOS-POL Wojciech Kosecki<br />
06-200 Maków Mazowiecki,<br />
ul. Duńskiego Czerwonego Krzyża 1<br />
tel. <strong>29</strong> 714 20 13, fax <strong>29</strong> 714 20 13<br />
kos-pol1@wp.pl<br />
24 OMNI MOTO sp. z o.o.<br />
59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30<br />
tel. 76 850 62 51, fax 76 850 62 51<br />
biuro@omnimoto.pl<br />
www.omnimoto.pl<br />
25 Kamilsped Tomasz Urbańczyk<br />
41-404 Mysłowice, ul. Pukowca 49<br />
tel. 32 318 26 09, fax 32 225 23 83<br />
biuro@kamilsped.pl<br />
www.kamilsped.pl<br />
26 PKS w Strzelcach Opolskich S.A.<br />
47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59<br />
tel. 77 462 25 42, fax 77 461 33 58<br />
pks@pks.strzelceop.pl<br />
www.pks.strzelceop.pl<br />
27 ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej<br />
13-200 Działdowo, ul. Lidzbarska 63<br />
tel. 23 697 34 22, fax 23 697 76 32<br />
abserwis@onet.pl<br />
28 Imperial s.c.<br />
32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7<br />
tel. 32 754 75 55, fax 32 754 75 65 wew. 31<br />
imperial@imperial.biz.pl<br />
<strong>29</strong> Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjne<br />
Autozak spółka z o.o.<br />
47-223 Kędzierzyn-Koźle, ul. Mostowa 30E<br />
tel. 77 405 43 21, fax 77 405 43 02<br />
andrzej.rybak@autozak.pl<br />
www.autozak.pl<br />
30 Mechanika Pojazdowa Handel Artykułami<br />
Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz<br />
05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11a<br />
tel. 22 789 74 13, fax 22 789 74 13<br />
info@celservice.pl<br />
31 Monster Truck Service Tomasz Torba<br />
30-399 Kraków, ul. Medalionów 14<br />
tel. 12 267 73 63, fax 12 267 73 63<br />
monsterservice@wp.pl<br />
32 ZEWA-TRANS Zenon Jabłoński<br />
75-900 Kretomino, ul. Koszalińska 30<br />
tel. 94 340 73 81, fax 94 343 08 66<br />
zewapiotr@wp.pl<br />
www.zewa-trans.pl<br />
33 P.U.H. Raspol Stanisław Rabiej<br />
26-026 Morawica, ul. Nidziańska 3, Brzeziny<br />
tel. 41 311 75 68, fax 41 301 40 07<br />
raspol@raspol.com.pl<br />
www.raspol.com.pl,<br />
34 Warszat Mechaniki Pojazdowej S.C.<br />
34-240 Jordanów 1, ul. Naprawa 195<br />
tel. 18 267 24 94, fax 18 267 24 94<br />
35 GRA-TIR-SERWIS Sławomir Sagan<br />
22-130 Siedliszcze, Siedliszcze 104 D<br />
tel. 82 569 23 58, fax 82 569 23 58<br />
gratir.serwis@op.pl<br />
<strong>Fota</strong> FORUM<br />
31
Technika<br />
Wskazówki SACHSA – część 2<br />
Co powoduje zniszczenie<br />
amortyzatora<br />
dobra kolumna MacPhersona<br />
Kolizja drogowa oraz poważne błędy montażowe często<br />
prowadzą do większych uszkodzeń amortyzatorów.<br />
Aby uniknąć luzów na przegubie<br />
trzpieniowym lub zbytniego naprężenia<br />
gumy przegubu należy zadbać<br />
o zachowanie zalecanego momentu dokręcania,<br />
a także zwrócić uwagę na prawidłową<br />
kolejność części przegubu.<br />
Nagłe uszkodzenia amortyzatorów<br />
w wyniku kolizji lub poważnych<br />
błędów montażowych<br />
Kolizja drogowa oraz poważne błędy<br />
montażowe często prowadzą do większych<br />
uszkodzeń. W pierwszym przypadku warto<br />
zwrócić uwagę na ewentualne uszkodzenia<br />
osi i zamocowań amortyzatorów.<br />
W drugim – zbadać geometrię osi.<br />
Amortyzator zablokowany<br />
Wygięte po wypadku tłoczysko lub wyjątkowo<br />
duże naprężenie (na skutek błędnego<br />
montażu) mogą prowadzić do blokowania<br />
się tłoczyska w prowadnicy.<br />
Urwany przegub trzpieniowy<br />
Mocowanie amortyzatora przy dużym naprężeniu<br />
lub przesadne dokręcenie nakrętki<br />
mocującej może spowodować urwanie<br />
przegubu trzpieniowego. Podczas montażu<br />
można ograniczyć ryzyko takiego zdarzenia,<br />
nie stosując wkrętaka udarowego.<br />
Naderwane lub urwane oczko<br />
przegubu<br />
Wyczuwalnie ograniczone i jednocześnie<br />
głośne działanie amortyzatora często<br />
wynika z uszkodzenia odboju, bądź też<br />
jego braku np. po wypadku. Amortyzator<br />
przejmuje w takiej sytuacji funkcję odboju,<br />
przez co jest przeciążony, a jego działanie<br />
- ograniczone. Takie samo uszkodzenie<br />
może wyniknąć na skutek nieprawidłowej<br />
regulacji sprężyn pneumatycznych lub<br />
przeciążenia poprzez ekstremalną eksploatację<br />
na złej nawierzchni.<br />
Inne problemy<br />
Przy większości usterek układu jezdnego<br />
uszkodzone są również inne elementy, albo<br />
to właśnie one są przyczyną tej usterki. Dlatego<br />
przy wymianie amortyzatora należy<br />
wymienić również łożysko kolumny Mac-<br />
Phersona oraz odbój i mieszek.<br />
Zużycie kolumny MacPhersona<br />
oraz uszkodzenie odbojów<br />
Zużycie kolumny MacPhersona oraz uszkodzenie<br />
odbojów ściskania może następować<br />
w wyniku: naturalnego starzenia, przeciążeń<br />
powodujących osiadanie i pęknięcia, zużycia<br />
łożyska kulkowego w kolumnie na skutek<br />
zanieczyszczeń. Może również wynikać<br />
z nieprawidłowego montażu lub kolejności<br />
montażu części.<br />
Nieprawidłowe funkcjonowanie<br />
kolumny<br />
MacPhersona skutkuje<br />
obniżeniem precyzji<br />
prowadzenia koła oraz<br />
brakiem optymalnego<br />
kontaktu opony z nawierzchnią.<br />
To z kolei<br />
może mieć wpływ na<br />
bezpieczeństwo jazdy<br />
poprzez wydłużenie<br />
drogi hamowania.<br />
Z kolei zablokowanie<br />
części odboju pomiędzy<br />
uszczelką, a<br />
tłoczyskiem sprawia,<br />
że amortyzator rozszczelnia<br />
się.<br />
(mis)<br />
Pierwszą część<br />
porad Sachsa jak dbać<br />
o amortyzatory opublikowaliśmy<br />
w numerze<br />
1(28)/2010<br />
zużyta kolumna MacPhersona<br />
32 <strong>Fota</strong> FORUM
www.elring.de
Technika<br />
Serwis techniczny ATE informuje<br />
Naprawa i serwisowanie elektrycznego<br />
hamulca postojowego<br />
Elektryczny hamulec postojowy (EPB) już od dawna<br />
króluje w pojazdach na naszych drogach. Wprowadzony<br />
został w 2001 r. w luksusowych limuzynach, dziś<br />
zastępuje konwencjonalną dźwignię hamulca ręcznego<br />
również w niewielkich autach kompaktowych.<br />
Dziś do zabezpieczenia samochodu<br />
wystarcza mały przycisk hamulca<br />
postojowego. Do tego rozwiązania<br />
z pewnością muszą przyzwyczaić się<br />
przede wszystkim kierowcy. Ale również<br />
dla warsztatu zmienił się przebieg<br />
prac naprawczo-serwisowych<br />
układu<br />
hamulcowego. Serwis<br />
techniczny firmy ATE<br />
przygotował w tym celu<br />
szeroki zakres informacji<br />
i dokumentacji do dyspozycji<br />
nie tylko Centrum Hamulcowego ATE.<br />
Przed rozpoczęciem prac ne jest rozpoznanie systemu, który zo-<br />
konieczstał<br />
zastosowany w danym pojeździe.<br />
Dziś stosowane są dwie różne zasady<br />
funkcjonowania elektrycznego hamulca<br />
postojowego. W związku z tym prace<br />
naprawczo-serwisowe powinny być<br />
odpowiednio dostosowane do rodzaju<br />
i budowy systemu elektrycznego hamulca<br />
postojowego.<br />
Elektryczny hamulec<br />
postojowy (EPB) z centralnym<br />
aktywatorem<br />
W samochodach takich jak Ford-<br />
C-max (EPB-opcja), modele marki Renault<br />
Laguna i Scénic oraz w BMW serii<br />
7 zaciski hamulcowe wyposażone są<br />
w elektro-mechaniczny centralny aktywator<br />
(Cable Puller np. ATE), który<br />
uruchamiany jest poprzez cięgno hamulca<br />
ręcznego. Przy takim rozwiązaniu zaciski<br />
hamulcowe na tylnej osi są jeszcze<br />
konwencjonalne. Jeśli kierowca naciśnie<br />
przycisk uruchamiający lub zwalniający<br />
hamulec postojowy, wówczas sterownik<br />
wysyła elektroniczny sygnał do aktywatora,<br />
który uruchamia albo zwalnia. W tym<br />
systemie elektrycznego hamulca postojowego<br />
klocki i tarcze hamulcowe mogą<br />
być wymieniane tak jak w hamulcach<br />
konwencjonalnych.<br />
W systemie elektrycznego hamulca po-<br />
stojowego z centralnym aktywatorem<br />
klocki i tarcze hamulcowe mogą być<br />
wymieniane tak jak w hamulcach<br />
konwencjonalnych<br />
Elektryczny<br />
y<br />
hamulec postojowy z własnym<br />
silnikiem elektrycznym<br />
Jako alternatywny system zadomowił<br />
sie już w pojazdach koncernu VW:<br />
w modelach Audi A4, VW Passat, Tiguan,<br />
gdzie silnik elektryczny jest bezpośrednio<br />
wbudowany<br />
w zacisk. Również<br />
on jest uruchamiany<br />
sygnałem sterownika<br />
i na przyciśnięcie<br />
przycisku hamulca<br />
postojowego otwiera<br />
i zamyka oba zaciski<br />
równocześnie. W tym systemie elektrycznego<br />
hamulca postojowego naprawa<br />
i serwis wymagają dużo większego<br />
nakładu pracy.<br />
Budowa zacisku powoduje, że tłoczka<br />
hamulcowego przy zużytym klocku nie<br />
da się wycofać z pomocą zwykłego przyrządu<br />
do cofania tłoczków. Musi on zostać<br />
najpierw uruchomiony i elektrycznie<br />
wycofany. W tym celu należy zastosować<br />
specjalistyczny przyrząd albo tester diagnostyczny.<br />
Jeśli serwisant będzie próbował<br />
na siłę cofnąć tłoczek w zacisku może<br />
Elektryczny hamulec postojowy z własnym<br />
silniczkiem wymaga po zakończeniu<br />
prac serwisowych dokonania<br />
kalibracji systemu za pomocą odpowiedniego<br />
sprzętu serwisowego lub za<br />
pomocą przyrządu diagnostycznego.<br />
doprowadzić do uszkodzenia silnika, który<br />
uruchamia tłoczek hamulcowy. Dopiero<br />
po jego wycofaniu można ręcznie wycofać<br />
tłoczek przy pomocy tradycyjnego<br />
przyrządu do ich cofania.<br />
Podczas naprawy czy serwisu hamulców<br />
należy zwrócić uwagę, aby nie wyłączyć<br />
wtyczki silnika elektrycznego zacisku<br />
hamulcowego. Po zakończeniu prac<br />
należy dokonać kalibracji systemu za pomocą<br />
odpowiedniego sprzętu serwisowego<br />
lub za pomocą przyrządu diagnostycznego.<br />
Test na rolkach (na przykładzie<br />
VW Passat)<br />
Ważnym tematem związanym z elek-<br />
trycznym hamulcem postojowym jest<br />
kontrola systemu na stacji diagnostycznej.<br />
W tym<br />
celu VW Passat został wyposażo-<br />
ny w automatyczne rozpoznanie funkcji<br />
testu na<br />
rolkach hamulcowych:<br />
• Układ hamulcowy zostaje przełączony<br />
w modus „HU/TÜV Modus“<br />
jak tylko rolki zaczynają się kręcić<br />
z prędkością 2,5 km/h do 9 km/h.<br />
Równocześnie oba koła przednie pozostają<br />
w stanie spoczynku. Moduł<br />
kontrolny sygnalizowany jest również<br />
na desce rozdzielczej poprzez błyskającą<br />
kontrolkę układu hamulcowego.<br />
• Następnie należy pięć razy uruchomić<br />
przycisk elektrycznego<br />
hamulca postojowego,<br />
co można<br />
również zobaczyć na<br />
desce rozdzielczej.<br />
Przy ostatnim naciśnięciu<br />
powinno<br />
nastąpić otwarcie<br />
hamulca postojowego.<br />
• Po wyjechaniu z rolek należy koniecznie<br />
skontrolować działanie elektrycznego<br />
hamulca postojowego poprzez<br />
wciśnięcie przycisku i ponowne zwolnienie.<br />
Podobne moduły kontrolne posiadają<br />
inne pojazdy wyposażone w elektryczny<br />
hamulec postojowy. W szczegółach jednak<br />
mogą się one różnić, dlatego przed<br />
naprawą czy serwisem warto zapoznać się<br />
ze wskazaniami producenta pojazdu.<br />
(mia)<br />
34 <strong>Fota</strong> FORUM
Car<br />
Division<br />
Truck<br />
Division<br />
Niepokonane!<br />
<br />
•<br />
<br />
• <br />
<br />
<br />
•<br />
<br />
www.febi.com
Wycieraczka Bosch Aerotwin<br />
niekwestionowanym zwycięzcą testu<br />
wycieraczek przeprowadzonego przez ADAC<br />
W praktycznym teście sprawdzono dziesięć<br />
wycieraczek. Okazało się, że najlepszy rezultat<br />
działania w każdych warunkach zapewnia bezprzegubowa<br />
wycieraczka Aerotwin firmy Bosch,<br />
natomiast Bosch Twin Spoiler zajął trzecie miejsce<br />
w klasyfikacji ogólnej jako najlepsza wycieraczka<br />
przegubowa.<br />
W przeprowadzonym przez ADAC<br />
teście wycieraczek, którego wyniki<br />
niemiecki automobilklub umieścił na<br />
swojej stronie internetowej, wycieraczka<br />
Bosch Aerotwin okazała się<br />
niekwestionowanym zwycięzcą we<br />
wszystkich próbach cząstkowych<br />
testu. Jako jedyna ze wszystkich produktów,<br />
wycieraczka Bosch Aerotwin<br />
otrzymała ocenę ogólną „Bardzo<br />
dobry“. Oprócz pięciu bezprzegubowych<br />
wycieraczek, tzw. wycieraczek<br />
płaskich lub wycieraczek typu aero,<br />
przetestowano także pięć wycieraczek<br />
przegubowych reprezentujących<br />
„wszystkie znaczące marki wybrane<br />
na podstawie analizy rynku”. W modelu<br />
VW Golf IV generacji testowano<br />
montaż wycieraczek, a przede<br />
wszystkim skuteczność oczyszczania<br />
szyb, zarówno w temperaturze letniej<br />
+20 °C, jak i zimowej -8 °C. Wycieraczki<br />
mausiały udowodnić swoją<br />
jakość w stanie nowym, w stanie zużycia<br />
oraz po sztucznym naświetlaniu<br />
promieniowaniem słonecznym.<br />
Najlepsza ocena dla Bosch Aerotwin<br />
we wszystkich próbach cząstkowych.<br />
Eksperci ADAC po zakończeniu testu<br />
jednoznacznie stwierdzili, że we<br />
wszystkich próbach cząstkowych, zarówno<br />
przy temperaturach dodatnich,<br />
jak i ujemnych, wycieraczka Bosch<br />
Aerotwin pozostawiała konkurencję<br />
daleko w tyle. Nowoczesne, bezprzegubowe<br />
wycieraczki osiągały lepsze<br />
wyniki niż konwencjonalne wycieraczki<br />
przegubowe. Drugi testowany<br />
produkt firmy Bosch, wycieraczka<br />
Twin Spoiler, została uznana nie tylko<br />
za najlepszą wycieraczkę przegubową,<br />
ale też zdobyła trzecie miejsce<br />
w klasyfikacji ogólnej.
Łatwy montaż wycieraczki Bosch Aerotwin<br />
Wycieraczka Aerotwin otrzymała<br />
ocenę „Bardzo dobry” nie tylko za wysoką<br />
skuteczność pracy w dłuższym<br />
okresie użytkowania, lecz także za<br />
montaż w pojeździe i sposób zamocowania<br />
pióra. Montaż wycieraczek<br />
bywa często problematyczny, na co<br />
skarżyli się uczestnicy testów ADAC,<br />
postulując „wprowadzenie bardziej<br />
przyjaznego użytkownikom i ujednoliconego<br />
sposobu łączenia ramion wycieraczki<br />
z piórem“. Uniwersalny adapter<br />
„Multi-Clip“ opracowany przez<br />
inżynierów firmy Bosch do wycieraczek<br />
Aerotwin spełnia ten właśnie<br />
postulat. Innowacyjny, zamontowany<br />
na wycieraczce adapter pasuje do<br />
różnych typów ramion stosowanych<br />
w systemach wycieraczek bezprzegubowych<br />
samochodów dostępnych na<br />
rynku europejskim. Ponadto Bosch<br />
oferuje także wycieraczki Aerotwin<br />
przeznaczone do sprzedaży detalicznej,<br />
którymi można zastąpić konwencjonalną<br />
wycieraczkę przegubową.<br />
Wyniki testów przeprowadzonych<br />
przez ADAC pokazują istotny fakt,<br />
że przy zakupie wycieraczek warto<br />
zwrócić uwagę na ich jakość. Z badań<br />
wynika, że lepszej jakości produkty w<br />
nieco wyższej cenie w teście wypadły<br />
lepiej niż tanie wycieraczki. Ponadto<br />
kierowcy powinni sięgać po nowoczesne,<br />
płaskie wycieraczki także<br />
dlatego, że przy lepszej skuteczności<br />
oczyszczania szyb odznaczają się one<br />
także dłuższą żywotnością.<br />
Wycieraczka Bosch Aerotwin osiąga<br />
wysoką skuteczność dzięki zastosowaniu<br />
wewnętrznej szyny stabilizującej<br />
Evodium, idealnie dopasowującej się<br />
do kształtu szyby, co w konsekwencji<br />
umożliwia równomierny rozkład siły<br />
nacisku pióra wycieraczki i gwarantuje<br />
wysoką jakość działania. Aerodynamiczny<br />
profil zapobiega odrywaniu<br />
się pióra wycieraczki od powierzchni<br />
szyby, nawet w przypadku dużych<br />
prędkości i ma znaczący wpływ na cichą<br />
pracę. Guma wycieraczki posiada<br />
zaawansowaną konstrukcję, na którą<br />
składa się elastyczny grzbiet, odporna<br />
na zużycie krawędź oraz specjalna<br />
powłoka zmniejszająca siłę tarcia.<br />
Wysoka wytrzymałość gumy oraz równomierny<br />
rozkład siły nacisku zapewniają<br />
wycieraczkom Bosch Aerotwin<br />
dłuższą żywotność.<br />
Program wycieraczek Bosch Aerotwin Multi-Clip<br />
Długość<br />
[mm]<br />
Numer<br />
skrócony<br />
Numer zamówieniowy<br />
Bosch<br />
380 AM 380 U 3.397.008.576<br />
400 AM 400 U 3.397.008.577<br />
450 AM 450 U 3.397.008.579<br />
475 AM 475 U 3.397.008.580<br />
500 AM 500 U 3.397.008.581<br />
530 AM 530 U 3.397.008.582<br />
550 AM 550 U 3.397.008.583<br />
575 AM 575 U 3.397.008.584<br />
600 AM 600 U 3.397.008.585<br />
650 AM 650 U 3.397.008.587<br />
700 AM 700 U 3.397.008.588
Technika<br />
Wyniki testów w Ludwigsburgu<br />
Regularna zmiana filtra<br />
powietrza to sprawny silnik<br />
Odpowiednie zaopatrzenie w powietrze, umożliwiające<br />
osiągnięcie dobrej wydajności, jest tak samo ważne dla<br />
człowieka jak i dla maszyny. Często niedoceniana, terminowa<br />
wymiana filtra powietrza w silniku, gwarantuje, że<br />
silniki spalinowe „wdychają” czyste powietrze.<br />
bodnie przejść przez niego. – W takiej<br />
sytuacji mówimy o wzroście różnicy ciśnień<br />
w zależności od stopnia zanieczyszczenia<br />
– tłumaczy Ulrich Launer, menedżer<br />
produktu ds. filtrów powietrza w firmie<br />
MANN+HUMMEL. – Już w przypadku<br />
umiarkowanego spadku ciśnienia wynoszącego<br />
20 milibarów zauważyliśmy na<br />
stanowisku kontrolnym spadek mocy o 2,4<br />
procenta. Odpowiada to spadkowi mocy silnika<br />
o około trzy kilowaty, a więc około czterech<br />
KM. Przy spadku ciśnienia o 80 mbar<br />
odnotowano jeszcze wyraźniejszą redukcję<br />
mocy silnika, o ponad 18 procent, co oznacza<br />
spadek mocy nawet o 23 kW (31 KM) – dodaje<br />
Launer.<br />
Dlatego eksperci ds. filtrów z Ludwigsburga<br />
zalecają ich regularną i terminową<br />
wymianę. Stanowi ona warunek<br />
wykorzystania maksymalnych osiągów<br />
silnika. Spóźniona wymiana filtra może<br />
spowodować w silniku znaczny spadek<br />
wydajności w środkowym zakresie prędkości<br />
obrotowej. – Wtedy przy przejeździe<br />
w górach, na stromym wzniesieniu<br />
bądź przy wyprzedzaniu na autostradzie<br />
może zabraknąć niezbędnego ułamka mocy<br />
– podkreśla Launer. <br />
Wrażenie kierowców, że samochód<br />
„nie ciągnie” często jest<br />
uzasadnione. W wielu przypadkach<br />
przyczyną jest tylko zanieczyszczony<br />
filtr powietrza, który można<br />
łatwo wymienić. Na początku tego roku<br />
firma MANN+HUMMEL przeprowadziła<br />
na stanowisku kontroli silników<br />
w Ludwigsburgu liczne testy popularnych<br />
silników zarówno z nowymi jak<br />
i zużytymi filtrami powietrza. Wyniki badań<br />
są jednoznaczne. Pomiary wykonane<br />
na 3,5-litrowym, 6-cylindrowym silniku<br />
benzynowym potwierdzają, że kierowcy<br />
często nie przykładają wagi do tak istotnej<br />
kwestii, jaką jest wymiana filtra powietrza<br />
w układzie.<br />
Spadek ciśnienia<br />
powoduje zmniejszenie<br />
mocy<br />
Filtr powietrza<br />
oczyszcza przepływające<br />
powietrze<br />
ze szkodliwych<br />
cząstek, takich<br />
jak drobny piasek,<br />
kurz, sadza<br />
i pyłki. Jednak<br />
z upływem czasu<br />
filtr coraz bardziej<br />
się zapycha. Powietrze<br />
potrzebne silnikowi do<br />
spalania nie może swo-<br />
MANN+HUMMEL<br />
jest partnerem rozwojowym<br />
i dostawcą na wyposażenie seryjne dla<br />
międzynarodowego przemysłu samochodowego<br />
i budowy maszyn. Do portfolio produktów<br />
grupy należą m.in. systemy filtracji powietrza,<br />
systemy ssawne, systemy filtracji płynów, filtry kabinowe<br />
oraz pokrywy głowic cylindrów, jak również wkłady<br />
filtracyjne dla serwisu i napraw pojazdów samochodowych.<br />
Dla przemysłu budowy maszyn, techniki<br />
przetwórstwa oraz dla produkcji przemysłowej portfolio<br />
produktowe obejmuje filtry przemysłowe,<br />
program dla obniżania emisji sadzy z silników<br />
diesla, urządzenia filtracyjne, jak również<br />
maszyny i urządzenia dla przetwórstwa<br />
materiałowego.<br />
38 <strong>Fota</strong> FORUM
Elring radzi<br />
Uszkodzenie silnika – Czy winna jest<br />
uszczelka głowicy cylindrów?<br />
Uszkodzenie spowodowane wzrostem ciśnienia w systemie<br />
chłodzenia silnika.<br />
Na uszczelce (zdjęcie obok), w obszarze kanałów wody są widoczne<br />
wyraźne ślady w kształcie linii. Pochodzą one z powierzchni<br />
uszczelniającej głowicy i biegną w kierunku komór<br />
spalania. Kanały wody odznaczają się wyraźnym, jasnym przebarwieniem.<br />
Technika<br />
Struktura powierzchni głowicy została niewłaściwie obrobiona<br />
(lub nie była obrobiona w ogóle). To spowodowało przedmuchy<br />
gazów spalinowych do układu chłodzenia silnika i jego termiczne<br />
przeciążenie (wzrost ciśnienia).<br />
Inne możliwe przyczyny to:<br />
• Układ chłodzenia nie został całkowicie odpowietrzony, co<br />
spowodowało brak cyrkulacji środka chłodzącego.<br />
• Układ chłodzenia uszkodzony (pompa wody, termostat,<br />
wentylator)<br />
• Wysokie ciśnienie zwrotne gazów spalinowych spowodowało<br />
przegrzanie silnika (np.: uszkodzony katalizator)<br />
Aby zapobiec w przyszłości takim uszkodzeniom, należy przed<br />
montażem uszczelki głowicy, sprawdzić starannie jakość powierzchni<br />
roboczej głowicy oraz jej splanowanie. W razie konieczności<br />
oddać głowicę do szlifowania w zakładzie specjalistycznym.<br />
(mie)<br />
Trwale elastyczna masa uszczelniająca<br />
Dirko – beżowy silikon specjalny<br />
Masa uszczelniająca Dirko - silikon specjalny (beżowy) stosowana jest w silnikach VW,<br />
Audi, Seat i Skoda, a także w silnikach wielu innych marek.<br />
Masa uszczelniająca Dirko opracowana<br />
została specjalnie do uszczelniania<br />
misek oleju oraz pokryw osłonowych.<br />
Daje dobre efekty przy uszczelnieniu powierzchni<br />
oraz rys na elementach konstrukcyjnych,<br />
które podczas pracy podlegają<br />
skrzywieniom i odkształceniom.<br />
W przeciwieństwie do zwykłych nowych środków uszczelniających, masa<br />
uszczelniająca Dirko twardnieje po wulkanizacji.<br />
Dzięki tej wyjątkowej własności<br />
zapobiega się odrywaniu masy uszczelniającej<br />
przy mocnych, dynamicznych obciążeniach<br />
elementów konstrukcyjnych.<br />
siliko-<br />
Masa uszczelniająca Dirko opracowana owana została<br />
specjalnie<br />
do uszczelniania misek oleju oraz pokryw osłonowych.<br />
owyc<br />
Sposób użycia silikonu specjalnego Dirko:<br />
• Uszczelniane powierzchnie należy dokładnie<br />
oczyścić i odtłuścić spirytusem lub podobnymi<br />
rozpuszczalnikami. Absolutnie<br />
czyste i odtłuszczone powierzchnie, gwarantują<br />
prawidłowe uszczelnienie oraz trzymanie<br />
masy w stanie zwulkanizowanym.<br />
Odporność<br />
na temperaturę<br />
od<br />
-50°C do +180°C<br />
• Nanosić ścieżkę masy o grubości<br />
ok. 2,5-3 mm tylko na jedną<br />
uszczelnianą powierzchnię.<br />
• Uwaga: naniesienie zbyt grubej<br />
warstwy masy, może spowodować<br />
dostanie się masy do wewnątrz!<br />
• Bezpośrednio po naniesieniu<br />
masy uszczelniającej, zamontować<br />
miskę olejową, a śruby dokręcić<br />
zalecanymi momentami<br />
dokręcającymi.<br />
• Przed napełnieniem olejem<br />
i uruchomieniem silnika należy<br />
odczekać ok. 45 minut.<br />
• Temperatura użytkowania: +5°C<br />
do +30°C.<br />
W systemie <strong>Fota</strong> masa Dirko widnieje<br />
pod indeksem EL 030.790.<br />
(mie)<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 39
Technika<br />
Philips X-treme Power<br />
Nie tylko wysoka moc i jakość<br />
Dzięki istotnym innowacjom oraz wytężonej pracy i wiedzy<br />
technicznej zespołu inżynierów Philips’a w jednej żarówce<br />
połączono najlepszą moc oświetlenia i trwałość.<br />
Żarówki reflektorowe X-treme Power zbudowane są z bardzo<br />
wytrzymałych żarników w obudowie ze słynnego<br />
szkła kwarcowego firmy Philips, blokującego promienie<br />
UV i zawierającego specjalną, nielotną mieszankę gazów,<br />
dzięki czemu żarówka jest bardziej trwała. Na drodze emitują do 80%<br />
więcej światła niż zwykłe żarówki (w zależności od typu reflektorów<br />
zamontowanych w samochodzie). Jej intensywna wiązka światła jest<br />
tak precyzyjna jak laser. Dzięki samej tylko wymianie żarówek, właściciele<br />
samochodów mogą dostosować i znacznie zwiększyć moc<br />
swoich reflektorów. Żarówki reflektorowe X-treme Power posiadają<br />
homologację na całą Europę i mogą być używane bez ograniczeń<br />
zamiast żarówek konwencjonalnych. Są kompatybilne z większością<br />
reflektorów, w tym z nowoczesnymi kompleksowymi systemami<br />
oświetleniowymi. Żarówki te są dostępne w typach H4 i H7.<br />
Więcej informacji na stronie: www.xp-lamp.com.<br />
Philips jest jednym z największych dostawców żarówek<br />
samochodowych, zarówno<br />
dla<br />
producentów fabrycznych<br />
podzespołów samochodowych jak i na rynku części<br />
zamiennych. Jako wynalazca lamp halogenowych<br />
i oświetlenia Xenon HID projektuje swoje produkty<br />
w taki sposób, by dostosować je do różnego rodzaju<br />
potrzeb w dziedzinie oświetlenia samochodowego, od<br />
żarówek reflektorowych, poprzez oświetlenie sygnalizacyjne<br />
po oświetlenie wnętrza.<br />
40 <strong>Fota</strong> FORUM
SKF informuje<br />
Zmiana uszczelki<br />
Tym razem SKF informuje o zmianach<br />
dotyczących uszczelek w pompach<br />
wodnych samochodów marek: Audi,<br />
Ford, Seat i Volkswagen.<br />
Technika<br />
W celu uniknięcia problemów z montażem oraz ograniczenia<br />
ryzyka wycieków, SKF zastąpił papierową uszczelkę<br />
w pompach VKPA-C 81401 uszczelką metalową w pompach<br />
VKPA-C 81410:<br />
• VKPA 81401 została zastąpiona VKPA 81410.<br />
• VKPC 81401 została zastąpiona VKPC 81410.<br />
Poprzedni wzór<br />
VKPC 81401<br />
Rys. 2<br />
Najszersza oferta olejów<br />
i płynów przekładniowych<br />
na polskim rynku<br />
Oryginalne produkty<br />
prosto z Niemiec<br />
Najniższe ceny<br />
Dostępne tylko w sieci<br />
sprzedaży Foty S.A.<br />
Rys. 4<br />
Nowy wzór<br />
VKPC 81410<br />
VKPA 81410<br />
Rys. 6<br />
Rys. 8<br />
Producent Model Silnik<br />
AUDI 80, A6 1.6, 1.8/S, 1.9TD/TDI, 2.0<br />
FORD Galaxy 1.6 i, 1.9 D/SDI/TDI, 2.0 i 16V<br />
SEAT Alhambra,<br />
Cordoba,<br />
Ibiza II, Inca,<br />
Toledo<br />
1.6 i, 1.8 i, 1.9 D/SDI/TDI<br />
VW Caddy, Polo,<br />
Golf II/III,<br />
1.6 D/TD, 1.7 D, 1.8 GTI,<br />
Passat, Vento,<br />
1.9 D/TD/TDI/GTD/SDI, 2.0<br />
Sharan,<br />
Transporter<br />
Produkty marki RAVENOL charakteryzuje<br />
najwyższa jakość, która daje pełną gwarancję<br />
bezpieczeństwa ich stosowania.
Odkryj wszechstronną<br />
ochronę silnika<br />
Mobil wprawiał w ruch maszyny jeszcze zanim pojazdy zaczęto napędzać benzyną.<br />
Od pierwszego lotu braci Wright do zaawansowanej technologii stacji kosmicznej,<br />
od pierwszych automobili do najnowszych bolidów Formuły 1, oleje Mobil niezmiennie<br />
pozwalały sercom milionów pojazdów wykorzystywać maksimum ich możliwości.<br />
Aby sprostać oczekiwaniom zmieniającego<br />
się świata i osiągać lepsze efekty smarowania,<br />
spółka ExxonMobil bezustannie<br />
pracuje nad rozwojem swoich produktów.<br />
Zespół naukowców odpowiedzialnych<br />
za środki smarne systematycznie poszerza<br />
graniczne możliwości naszych produktów,<br />
by za każdym razem zwiększały one osiągi<br />
silnika.<br />
Pod koniec lat 60. XX wieku ExxonMobil<br />
opracował syntetyczny olej silnikowy używany<br />
do smarowania wiertnic naftowych<br />
napędzanych silnikami Diesla, które pracowały<br />
na Alasce w temperaturze nawet<br />
-40°C. ExxonMobil odkrył, że stosowanie<br />
olejów syntetycznych zapewnia następujące<br />
korzyści: wydłużenie trwałości oleju,<br />
zmniejszenie zużycia paliwa i zużycia ogólnego,<br />
skrócenie czasu rozruchu w niskich<br />
temperaturach, zwiększenie czystości oraz<br />
wydłużenie okresu eksploatacji silników.<br />
W ten sposób w 1974 roku powstał syntetyczny<br />
olej silnikowy Mobil 1, który zapewnia<br />
najbardziej zaawansowaną ochronę silnika<br />
na trzy sposoby:<br />
• utrzymuje silnik w takim stanie, jakby był<br />
nowy,<br />
• zapewnia wyjątkowe własności czyszczące<br />
silnika,<br />
• zapewnia doskonałe działanie w ekstremalnych<br />
temperaturach.<br />
Olej silnikowy spełnia prawdopodobnie<br />
więcej funkcji w silniku niż jakikolwiek inny<br />
element, płyn czy materiał. Chociaż większość<br />
osób wie, że głównym zadaniem oleju<br />
silnikowego jest ochrona silnika poprzez<br />
smarowanie jego części ruchomych, to nowoczesne<br />
oleje silnikowe muszą spełniać<br />
także następujące zadania:<br />
• chłodzenie najważniejszych części silnika<br />
poprzez odprowadzenie ciepła,<br />
• uszczelnianie pracujących elementów<br />
silnika i zapobieganie ich zużyciu spowodowanemu<br />
różnymi zanieczyszczeniami,<br />
począwszy od kwasowych produktów<br />
ubocznych spalania, przez<br />
szlam i osady sadzy, a skończywszy<br />
na brudzie i cząstkach kurzu,<br />
• umożliwienie łatwego pompowania<br />
do najważniejszych części silnika w niskich<br />
temperaturach,<br />
• utrzymywanie stabilnych właściwości<br />
w wysokich temperaturach,<br />
• pomoc w zmniejszeniu zużycia paliwa,<br />
• utrzymywanie wewnętrznych elementów<br />
w czystości, wolnych od substancji<br />
smolistych oraz szkodliwych osadów.<br />
Pragniemy zaprosić Państwa do lektury naszych<br />
stron internetowych, gdzie znajdziecie<br />
Państwo wiele ciekawych i przydatnych<br />
informacji. Na stronie www.mobil-1.pl znajdziecie<br />
odpowiedzi na wiele pytań, np. dlaczego<br />
Mobil 1 cieszy się zaufaniem milionów<br />
użytkowników, jakie zadanie spełnia<br />
olej w silniku, a także kronikę sukcesów<br />
Mobil 1. Tam również obalamy mity<br />
o produktach syntetycznych, odpowiadamy<br />
na najczęściej zadawane pytania<br />
o środki smarne, itd. Natomiast na stronie<br />
www.mobil.pl dostępne są m.in. informacje<br />
na temat produktów, karty produktów<br />
(PDS), karty charakterystyk preparatów<br />
chemicznych (MSDS), ciekawostki ze świata<br />
Motorsportu, relacje z imprez oraz użyteczne<br />
narzędzie ułatwiające dobór odpowiedniego<br />
oleju do samochodu każdego<br />
klienta.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30<br />
W pełni syntetyczny olej silnikowy, zaprojektowany<br />
w celu wydłużenia żywotności fi ltrów cząstek stałych<br />
w pojazdach z silnikami Diesla oraz katalizatorów<br />
w pojazdach z silnikami benzynowymi. Zwiększa<br />
osiągi silnika oraz zapewnia skuteczne działanie systemów<br />
redukcji emisji w najnowocześniejszych samochodowych<br />
silnikach benzynowych i wysokoprężnych.<br />
Utrzymuje wnętrze silnika w czystości,<br />
zmniejszając ilość osadów i szlamów.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/<br />
SL/CF; ACEA C2/C3/A3/B3/B4/A5/B5;<br />
Jaso DL-1-08; BMW LL-04; MB 2<strong>29</strong>.31/2<strong>29</strong>.51;<br />
VW 504.00/507.00; Peugeot Citroen B71-2<strong>29</strong>0;<br />
Porsche C30<br />
wskaźnik lepkości: 164<br />
gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />
temp. zapłonu: 254°C<br />
temp. płynięcia: -45°C<br />
Mobil 1 New Life 0W-40<br />
W pełni syntetyczny olej z technologią SuperSyn zapewnia<br />
ochronę przeciwzużyciową i równomierną pracę<br />
silnika. Zalecany do nowoczesnych silników benzynowych<br />
i Diesli, również z turbodoładowaniem.<br />
Sprawia, że silnik jest jak nowy, nawet po przejechaniu<br />
200 000 km. Zapewnia doskonałe smarowanie podczas<br />
rozruchu silnika oraz chroni przed powstawaniem<br />
osadów, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach<br />
jazdy.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/SL/<br />
SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01;<br />
MB 2<strong>29</strong>.5/2<strong>29</strong>.3; Porsche Approved; VW<br />
502.00/505.00<br />
wskaźnik lepkości: 186<br />
gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />
temp. zapłonu: 230°C<br />
temp. płynięcia: -42°C<br />
Mobil 1 Peak Life 5W-50<br />
Wysokiej jakości olej z najbardziej zaawansowaną<br />
formulacją Peak Life (Sprawne Życie). Wyjątkowy<br />
skład w tej klasie lepkości pozwala na znaczne zminimalizowanie<br />
zużycia wysilonego lub starszego silnika.<br />
Zapobiega tworzeniu się osadów i szlamów,<br />
utrzymując wnętrze silnika w czystości i wydłużając<br />
jego żywotność. Technologia Peak Life wykazuje<br />
swoje zalety podczas jazdy w miejskich korkach,<br />
szybkiej jazdy po autostradach oraz w sportach motorowych.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/<br />
SL/SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 2<strong>29</strong>.3, 2<strong>29</strong>.1;<br />
Porsche A40; VW 505.00; BMW High Performance<br />
Diesel Oil<br />
wskaźnik lepkości: 184<br />
gęstość w 15°C: 0,86 kg/l<br />
temp. zapłonu: 228°C<br />
temp. płynięcia: -39°C<br />
Mobil 1 Fuel Economy 0W-30<br />
Syntetyczny olej silnikowy stworzony w oparciu o nowoczesne<br />
technologie. Przeznaczony do nowoczesnych<br />
silników, wymagających olejów o niższej lepkości.<br />
Zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa i emisji<br />
substancji szkodliwych, przy spełnieniu ACEA dla warunków<br />
A5/B5. Chroni silnik na niespotykanym dotychczas<br />
poziomie, szczególnie podczas rozruchu<br />
w bardzo niskich temperaturach.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SL/SJ/<br />
CF; ACEA A1/B1/A5/B5; Ford WSS-M2C913A;<br />
B WSS-M2C920A<br />
wskaźnik lepkości: 180<br />
gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />
temp. zapłonu: >200°C<br />
temp. płynięcia: -42°C<br />
Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40<br />
Wysokiej jakości olej, zaprojektowany specjalnie dla<br />
najnowocześniejszych silników Diesla z turbodoładowaniem.<br />
Zapewnia doskonały poziom ochrony przeciwzużyciowej<br />
i umożliwia szybki start. Wydłuża żywotność<br />
silnika, zapobiegając powstawaniu osadow<br />
i szlamów, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach<br />
jazdy.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API CF;<br />
ACEA A3/B3, A3/B4; VW 505.00; MB 2<strong>29</strong>.5/2<strong>29</strong>.3;<br />
BMW LL-01; GM-LL-B-025<br />
wskaźnik lepkości: 186<br />
gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />
temp. zapłonu: 230°C<br />
temp. płynięcia: -42°C<br />
Mobil ATF SHC<br />
W pełni syntetyczny płyn do przekładni automatycznych<br />
i systemów wspomagania. Odpowiedni także<br />
dla urządzeń przemysłowych i układów hydraulicznych,<br />
do których zalecane jest stosowanie płynów<br />
ATF. Zapewnia skuteczną ochronę przed awariami<br />
termicznymi, zapewniając poprawne działanie przekładni<br />
automatycznej.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy:<br />
GM Dextron IIE25300; Renk Doromat;<br />
Caterpillar TO-2; MB 236.8/236.5; MAN 339D;<br />
Voith G1363; Allison C-4<br />
wskaźnik lepkości: 200<br />
gęstość w 15°C: 0,84 kg/l<br />
temp. zapłonu: 210°C<br />
temp. płynięcia: -51°C<br />
Mobil Delvac 1 LE 5W-30<br />
W pełni syntetyczny, wysokowydajny olej do wysokoobciążonych<br />
silników Diesla, który pomaga wydłużyć<br />
życie silnika, zapewniając również długi okres<br />
między wymianami. Gwarantuje mniejsze zużycie<br />
paliwa w nowoczesnych silnikach Diesla, również<br />
tych wyposażonych w fi ltry cząstek stałych. Znakomita<br />
wydajność w ciężkich warunkach eksploatacyjnych.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy: ACEA E6/<br />
E4; MB 228.5, 228.51; MAN M3477<br />
wskaźnik lepkości: 161<br />
gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />
temp. zapłonu: 234°C<br />
temp. płynięcia: -51°C<br />
Mobil Delvac 1 5W-40<br />
W pełni syntetyczny olej do wysokoobciążonych silników<br />
Diesla, który wydłuża trwałość silnika, zapewniając<br />
dłuższy przebieg między wymianami oleju. Zmniejsza<br />
zużycie paliwa w silnikach Diesla najnowszej<br />
generacji, pracujących w trudnych warunkach. Zalecany<br />
do aplikacji związanych z wysokim obciążeniem<br />
w transporcie drogowym oraz specjalnym – wielkogabarytowym<br />
górnictwie, budownictwie i rolnictwie.<br />
Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API CI-4 Plus/<br />
CI-4/CH-4/CG-4/CF-4; API CF/SL/SJ; ACEA E7/E5/E4/<br />
E3; Jaso DH-1; Cat ECF-1; Global DHD-1;<br />
MB 228.5/235.27; Volvo VDS-2/VDS-3;<br />
Cummins CES 20078/77/76/75; Cummins 20072/71;<br />
Renault RVI RXD; Scania LDF; DAF Extended Drain;<br />
Detroit Diesel; Ford WSS-M2C171-D; Mack EO-M/<br />
EO-M plus/EO-N/EO-N Premium Plus 03<br />
wskaźnik lepkości: 151<br />
gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />
temp. zapłonu: 226°C<br />
temp. płynięcia: -45°C<br />
Więcej informacji na temat oferty produktów, ich zalet, specyfikacji<br />
znajdziecie Państwo na stronie internetowej www.mobil.pl
Marketing<br />
Jak dobrze eksponować<br />
i sprzedać<br />
swój<br />
towar<br />
W<br />
tym artykule napiszę<br />
o sposobach na lepszą<br />
ekspozycję produktów,<br />
które klient może nabyć<br />
w warsztacie oraz o innych działaniach<br />
sprawiających, że będzie chętniej je kupował<br />
a nasza praca nie pójdzie na marne.<br />
To tzw. merchandising, którego celem<br />
jest przyciągnięcie uwagi i zainteresowanie<br />
klienta, najpierw poprzez zachęcenie<br />
go do wejścia do serwisu, a następnie doprowadzenie<br />
do zakupów (bądź ich ułatwienie<br />
lub zwiększenie) dzięki właściwej<br />
ekspozycji i atmosferze.<br />
Z tego punktu widzenia o atrakcyjności<br />
firmy i jej oferty może zdecydować<br />
m.in. jakość fasady, dekoracji,<br />
ściany, oświetlenia, witryny, logotypy<br />
znanych marek, sieci, produktów, a także<br />
dostępne informacje stricte handlowe<br />
(np. baner dotyczący promocji na opony<br />
letnie). Wewnątrz znaczenie będą miały<br />
zaś takie elementy jak: organizacja działów,<br />
ich oznakowanie (tym istotniejsze,<br />
im większa jest firma, aby klient mógł<br />
łatwo trafić we właściwe miejsce), ekspozycja<br />
produktów, informacje o usługach,<br />
oświetlenie, kolorystyka, użyte<br />
materiały.<br />
Kapitalne znaczenie mają wrażenia<br />
wzrokowe, słuchowe, dotykowe i zapachowe.<br />
Część z nas to wzrokowcy, część<br />
słuchowcy, a jeszcze inni to kinestetycy<br />
(tzn. jeden z tych zmysłów dominuje).<br />
Należy, więc oddziaływać na odpowiednie<br />
zmysły: wzrokowcowi pokazać przy<br />
samochodzie lub na rysunku podzespół,<br />
który będzie naprawiany, a kinestetykowi<br />
pozwolić go dotknąć (o ile to nie niebezpieczne).<br />
Co prawda nie zawsze potrafimy<br />
rozpoznać typ klienta, ale nie jest to<br />
niezbędne: wystarczy świadomie wykorzystywać<br />
opisane poniżej różnorodne<br />
elementy merchandisingu.<br />
Czy warsztat wykorzystuje<br />
wszystkie możliwości sprzedaży<br />
produktu bądź usługi? Stosuje promocje,<br />
ulotki, dzwoni do firm z ofertami.<br />
Doskonali nawet obsługę klienta i technikę<br />
sprzedaży. Co zrobić, by nasza praca<br />
nie poszła na marne?<br />
Ekspozycja produktów<br />
Podstawowe zasady ekspozycji są następujące:<br />
• jeżeli chcemy, by klienci zauważyli<br />
towar, należy eksponować go na<br />
wysokości oczu (uwaga: klient stoi<br />
czy siedzi?); ekspozycja w regałach<br />
za ladą nie zawsze będzie skuteczna,<br />
jeśli klient nie będzie mógł dostrzec,<br />
jakie produkty stoją na półkach;<br />
• należy eksponować co najmniej kilka<br />
sztuk produktów zamiast jednego<br />
(np. jak w magazynach opon, które są<br />
widoczne dla klientów);<br />
• ekspozycja opakowań ma sens, o ile<br />
są one atrakcyjne i nie służą tylko zabezpieczeniu<br />
produktu oraz gdy wiadomo,<br />
co się w nich znajduje;<br />
• jeśli to możliwe, szczególnie droższe<br />
produkty powinny być eksponowane<br />
w kilku miejscach, aby klient nie miał<br />
szans ich ominąć;<br />
• niektóre produkty, które lepiej kupuje<br />
się po ich oglądnięciu, powinny być<br />
eksponowane na samoobsługowych<br />
stojakach, np. żarówki przy kasie lub<br />
ladzie, najlepiej tam, gdzie zawsze<br />
jest obecny pracownik (ze względu<br />
na możliwość kradzieży);<br />
• oprócz ekspozycji materiałów reklamowych<br />
ważne jest również ich aktualizowanie<br />
i porządkowanie; więcej –<br />
sam fakt wyłożenia ulotek na ladę czy<br />
stolik nie oznacza, że wzbudzą one<br />
zainteresowanie; należy je wręczać<br />
klientom, prosząc, by je przejrzeli<br />
i uzasadniając tę prośbę; to oddziaływanie<br />
na wzrok, słuch i dotyk!<br />
Jednym z ważniejszych zagadnień<br />
przy podejmowaniu działań marketingo-<br />
44 <strong>Fota</strong> FORUM
Marketing<br />
wych jest wyznaczenie sobie celu, jaki<br />
chce się osiągnąć. Dla przypomnienia -<br />
podstawowe cele marketingowe firmy<br />
usługowej są trzy: sprzedaż, informowanie<br />
o produktach i usługach (bez bezpośredniego<br />
celu sprzedażowego) oraz<br />
budowa wizerunku. Jeśli chcemy sprzedawać,<br />
należy eksponować te produkty<br />
i informować o tych usługach, które<br />
mogą się sprzedać właśnie dzięki ekspozycji.<br />
Nie ma sensu w warsztacie świadczącym<br />
usługi dla klientów indywidualnych<br />
wystawiać tarczy hamulcowej, bo<br />
nikt jej nie kupi tylko dlatego, że dzięki<br />
temu, iż ją zobaczył, przypomniał sobie,<br />
że mu jej brakuje. Chyba, że naszym<br />
celem jest „dekoracja”, czyli w jakimś<br />
sensie budowa wizerunku lub informowanie,<br />
że wprowadziliśmy nowe usługi<br />
(np. warsztat oponiarski wymianę klocków<br />
i tarcz). Zaś „sprzedażowo” eksponować<br />
powinno się np. żarówki, pióra<br />
wycieraczek, oleje, inne płyny eksploatacyjne<br />
zużywające się na bieżąco, radia,<br />
dodatkowe akcesoria.<br />
Tworzenie atmosfery zakupów<br />
Nieco bardziej zaawansowane techniki<br />
merchandisingowe to:<br />
• wykorzystanie kierunku ruchu klienta<br />
(jako przykład może służyć sieć sklepo-serwisów<br />
Feu Vert czy Norauto,<br />
gdzie z założenia ruch klientów jest<br />
sterowany – najpierw ma on zobaczyć<br />
promocje w sklepie, przejść przez<br />
część ekspozycji, a dopiero na końcu<br />
dotrzeć do biura obsługi klienta),<br />
• stosowanie elektronicznych wyświetlaczy<br />
tekstu (z badań opisanych<br />
w książce „Merchandising. Magne-<br />
tyzm przestrzeni handlowej” Wydawnictwa<br />
Helion, Gliwice 2007, wynika,<br />
że wyświetlacze cyfrowe umieszczone<br />
w centrum handlowym zapamiętało<br />
o 37% więcej osób niż statyczne<br />
formy reklamowe),<br />
• informowanie przez głośniki o aktualnych<br />
promocjach (nie za często) – jest<br />
to oddziaływanie na słuch,<br />
• prezentacja sposobu działania części,<br />
podzespołu, akcesoriów będących<br />
w sprzedaży (np. czujników cofania),<br />
automatyczna, osobista lub za pomocą<br />
filmów na video/DVD,<br />
• organizowanie doradztwa specjalistów<br />
(np. podczas specjalnych okazji).<br />
Warto również powiedzieć słowo<br />
o atmosferze dźwiękowej. Dźwięk (w radio,<br />
w telewizji) „skraca” czas oczekiwania<br />
klienta. Pamiętajmy jednak o tym, że<br />
możliwa jest irytacja niektórymi programami<br />
(np. transmisją obrad komisji sejmowych)<br />
czy reklamami albo nieznośną<br />
muzyką.<br />
Podstawowe błędy<br />
Celem merchandisingu jest przyciągnięcie uwagi<br />
klienta, poprzez zachęcenie go do wejścia do serwisu,<br />
a następnie doprowadzenie do zakupów dzięki właściwej<br />
ekspozycji i atmosferze.<br />
Dość częstym przypadkiem w warsztatach<br />
jest brak ulotek czy innych elementów<br />
reklamy, informujących dokładniej<br />
o jakimś aspekcie działalności, które są<br />
także komunikowane za pośrednictwem<br />
innych mediów. Otóż w radio, TV, gazecie<br />
czy Internecie klient usłyszy lub przeczyta<br />
o produkcie czy promocji, ale już<br />
na miejscu w warsztacie nie odnajdzie<br />
dodatkowej informacji na plakacie czy<br />
ulotce, a pracownik słowem nie wspomni<br />
o promowanych produktach (być może<br />
sam nie wie). To stracona okazja i pieniądze<br />
przeznaczone na marketing.<br />
Inny karygodny błąd to brud i bałagan,<br />
smród i nieprzyjemne dźwięki (głośne<br />
dzwonki, hałasy remontu, krzyki pracowników),<br />
które nie przystają poważnej<br />
firmie. Chodzi tu także o to, by nie stwarzać<br />
dysonansu między doświadczeniami<br />
klienta. Jeśli np. logo Leader Service<br />
jest pozytywnie kojarzone przez konsumenta,<br />
to negatywne bodźce odbierane<br />
w warsztacie przez jego zmysły mogą<br />
niszczyć te pozytywne skojarzenia.<br />
Nowinki merchandisingowe<br />
W merchandisingu coraz większym<br />
zainteresowaniem cieszą się urządzenia<br />
audiowizualne przekazujące komunikaty<br />
reklamowe (telewizory lub ekrany LCD).<br />
Innym pomysłem na dotarcie do klienta<br />
jest użycie jego telefonu komórkowego.<br />
W centrach handlowych stosuje się<br />
bezprzewodową transmisję danych Bluetooth<br />
do przesyłania reklam. Warsztat<br />
może czynić podobnie, wysyłając przy<br />
użyciu specjalnego urządzenia np. komunikat<br />
o promocji do klientów przebywających<br />
w najbliżej okolicy serwisu. To<br />
może działać wtedy, gdy liczni potencjalni<br />
klienci przechodzą obok zakładu (np.<br />
znajdującego się obok centrum handlowego)<br />
i mogą zatrzymać się, by przeczytać<br />
wiadomość.<br />
Maciej Matczak<br />
Motomarketing.pl<br />
W numerze 1(28)/2010 <strong>Fota</strong> <strong>Forum</strong>,<br />
w dziale Marketing ukazał się artykuł Macieja<br />
Matczaka p.t. „Tworzymy standardy<br />
obsługi”. Z przyczyn niezależnych od autora<br />
zabrakło tam informacji, że podana w<br />
tekście klasyfikacja oczekiwań klientów została<br />
opracowana przez Instytut Gallupa,<br />
a opisana jest w książce M.Buckinghama<br />
i C.Coffmana pt. „Złam wszelkie zasady”,<br />
wydanej przez MTBiznes (Warszawa 2004).<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 45
Rozmaitości<br />
Kager Motosport<br />
Licencja na wygrywanie<br />
Kamil Raczkowski to<br />
mistrz Polski w wyścigowej<br />
serii Kia cee’d Cup.<br />
Młodego, ale już znakomitego,<br />
kierowcę z Kielc<br />
sponsoruje firma <strong>Fota</strong>.<br />
historii, o tyle drugi zmusił do większego<br />
wysiłku, a to właśnie zasługa zmiany<br />
regulaminowej odwracającej kolejność<br />
startu pierwszej szóstki – powiedział Kamil<br />
Raczkowski.<br />
Także na torze „Poznań” Raczkowski<br />
nie znalazł pogromcy w II rundzie Kia<br />
Lotos Cup wyprzedzając Jakuba Chmiela<br />
i Piotra Materzyńskiego. Trzecią rundę<br />
tego cyklu rozegrano w niemieckim<br />
Oschersleben. Na nowym i trudnym<br />
obiekcie podczas zawodów panowały<br />
tropikalne warunki. Upał sięgał 40 stopni<br />
a asfalt niemal płonął! W pierwszym<br />
wyścigu pewnie wygrał lider klasyfikacji<br />
– Kamil Raczkowski, w drugim też<br />
nie znalazł pogromcy. – Choć znam ten<br />
tor, wcale nie było łatwo wygrać – powiedział<br />
„Raczek”, który po niemieckiej<br />
rundzie miał komplet zwycięstw.<br />
Kielczanin po czterech ec<br />
rundach<br />
Kia Lotos Cup sezonu 2010<br />
0<br />
jest niekwestionowanym wan<br />
liderem. Na przełomie<br />
e<br />
kwietnia i maja zaczął<br />
swój zwycięski serial na<br />
torze Hungaroring w Budapeszcie.<br />
Jazdy treningowe<br />
pokazały, że w kwalifikacjach<br />
o najlepsze pole startowe,<br />
a potem o miejsce<br />
na podium, liczyć się będzie<br />
nie tylko prędkość,<br />
ale i taktyka. To były mocne<br />
strony „Raczka”, który<br />
nie tylko w kwalifikacjach,<br />
ale i w wyścigach głównych<br />
okazał się najszybszy.<br />
– Dwa zwycięstwa na początek<br />
muszą cieszyć. O ile pierwszy<br />
wyścig nie miał specjalnej<br />
ej<br />
46 <strong>Fota</strong> FORUM
Rozmaitości<br />
– Piąte i szóste zwycięstwo w tym sezonie<br />
zawdzięczam teamowi WaabGarage,<br />
sponsorom: marce KAGER, miastu<br />
Kielce oraz Auto Serwisowi Jawo. Dziękuję<br />
także najbliższym i grupie ScyZZor<br />
za doping i obecność podczas wyścigów<br />
– dodał Raczkowski.<br />
Czwarta runda Kia Lotos Cup gościła<br />
pod koniec sierpnia na Słowacji.<br />
Nowy, efektowny i dający duże możliwości<br />
tor wymagał od wszystkich maksymalnej<br />
koncentracji. Na mecie flaga w<br />
szachownicę przywitała po raz kolejny<br />
Kamila Raczkowskiego. Nasz kierowca<br />
nie zawiódł, zwyciężył po raz siódmy<br />
i ósmy w sezonie, ale wygrane znów<br />
nie przyszły łatwo. Kilka sekund za<br />
„Raczkiem” na metę przyjechali<br />
Jakub Chmiel i Michał Kijanka.<br />
Różnica między nimi wyniosła<br />
0,219 sekundy! Takiego<br />
ścigania jeszcze w Kia Lotos<br />
Cup nie było.<br />
– Na tym torze trzeba mieć oczy dookoła<br />
głowy – powiedział zwycięzca.<br />
– Musiałem cały czas kontrolować sytuację<br />
i liczyć na błędy rywali. Kiedy je popełnili<br />
– wyszedłem na prowadzenie i wygrałem.<br />
Czy było szybko? Bardzo! Licznik<br />
auta pokazywał na prostej 205 km/h.<br />
Przed nami jeszcze jedna runda<br />
Kia Lotos Cup 2010. Po pięciu 23-letni<br />
kielczanin, zawodnik Automobilklubu<br />
Rzemieślnik z Warszawy Kamil Raczkowski<br />
jest liderem klasyfikacji. Ma 490<br />
punktów i wyprzedza Macieja Ostoję-<br />
Chyżyńskiego (423 pkt) oraz Michała<br />
Kijankę (404 pkt).<br />
Ams<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 47
Rozmaitości<br />
Turnieje branży motoryzacyjnej<br />
Sukcesy piłkarskiej<br />
drużyny Foty<br />
Piłkarze-amatorzy reprezentujący firmę <strong>Fota</strong><br />
biorą udział w rozgrywkach branży motoryzacyjnej.<br />
I co ważne - odnoszą sukcesy!<br />
W<br />
czerwcowym turnieju na boisku<br />
Lechii Gdańsk pracownicy<br />
oddziału Foty z Torunia<br />
i Gdyni brali udział w lokalnych rozgrywkach<br />
organizowanych przez firmę<br />
Castrol. Były to eliminacje do warszawskiego,<br />
finałowego Ogólnopolskiego Turnieju<br />
Piłkarskiego Castrol 5s, w którym<br />
główną nagrodą był 3-dniowy wyjazd na<br />
mecz angielskiej Premier League! Atrakcją<br />
imprezy zorganizowanej przez firmę<br />
Castrol był również mecz najlepszych<br />
graczy turnieju z Polską Kadrą Gwiazd,<br />
prowadzona przez byłego trenera reprezentacji<br />
Polski Jerzego Engela.<br />
Drużyna Foty składająca się z piłkarzy-amatorów<br />
została stworzona na potrzeby<br />
turnieju w Gdańsku. Przed nim<br />
odbyła tylko kilka treningów a jednak<br />
udało jej się awansować aż do ćwierćfinału.<br />
Poziom tego turnieju był bardzo wyrównany.<br />
– Rozegraliśmy trzy spotkania<br />
– mówi Wojciech Bojanowski, zawodnik<br />
drużyny Foty z Torunia. – Jeden mecz<br />
wygraliśmy 2:1, dwa kolejne zremisowaliśmy<br />
1:1. Po zaciętej walce udało nam się<br />
awansować do ćwierćfinału, ale tam natrafiliśmy<br />
na drużynę Interparts Stawiguda,<br />
która wyeliminowała nasz zespół z turnie-<br />
ju. Głównym założeniem było wyjście z grupy<br />
i ten cel osiągnęliśmy. Nie mniej zamierzamy<br />
kontynuować treningi i w przyszłym roku postarać<br />
się o wyższe miejsce. – dodaje Bojanowski.<br />
W ostatnią sobotę lipca drużyna<br />
reprezentująca barwy Foty z Torunia<br />
zagrała w turnieju zespołów z branży<br />
motoryzacyjnej. Tym razem zawody<br />
rozegrane zostały na boisku Orlika<br />
w Chełmży, znajdującej się 20<br />
km od Torunia. W turnieju udział<br />
wzięło 7 drużyn: <strong>Fota</strong> Toruń, Arpol<br />
Toruń, Bhmd Toruń, Intercars Toruń,<br />
Kurtyka Toruń, Jarkpol Toruń<br />
i Robcar Chełmża. – Nasza drużyna bez<br />
problemu wyszła z grupy wygrywając 2:1<br />
z Arpolem Toruń, 4:0 z Inter Carsem Toruń<br />
oraz remisując 0:0 z Robcarem Chełmża<br />
– relacjonuje Łukasz Milewski, pracownik<br />
Foty z Torunia. – W półfinale<br />
wygraliśmy 3:1 z Kurtyką Toruń a w finale<br />
ponownie spotkaliśmy się z Robcarem<br />
Chełmża.<br />
Drużyna Foty z Torunia po wyrównanym<br />
meczu zremisowała 1:1, ulegając<br />
rywalowi w rzutach karnych 4:5 i zajmując<br />
drugie miejsce.<br />
(MW)<br />
W górnym rzędzie: drugi od lewej Wojciech Bojanowski, Wojciech Krasiński, były reprezentant Polski<br />
Mirosław Szymkowiak, Łukasz Milewski, Jarosław Kempka, w dolnym rzędzie: Artur Spodzieja,<br />
Łukasz Kaźmirek, Grzegorz Królikowski, Robert Rogucki.<br />
W górnym rzędzie od lewej: Kamil Gajewski, Paweł Lipiński, Krzysztof Zaborowski, Wojciech Bojanowski.<br />
W dolnym od lewej: Wojciech Krasiński, Jarosław Kempka, Paweł Piotrowski, Łukasz Milewski.<br />
48 <strong>Fota</strong> FORUM
Nasze<br />
oddziały<br />
BIAŁA PODLASKA ul. Sidorska 102,<br />
tel. 83 343 83 43, 83 343 83 63, fax 83 343 83 97,<br />
e-mail: bialapodlaska@fota.pl<br />
BIAŁYSTOK ul. Gen. Wł. Andersa 38,<br />
tel. 85 664 75 01, fax 85 662 34 09,<br />
e-mail: bialystok@fota.pl<br />
BIAŁYSTOK KOLEJOWA ul. Kolejowa 12/1,<br />
tel. 85 652 54 68, fax 85 652 62 65,<br />
e-mail: bialystokkolejowa@fota.pl<br />
BIELSKO-BIAŁA ul. Karpacka 22,<br />
tel. 33 818 91 00, fax 33 818 91 02,<br />
e-mail: bielskobiala@fota.pl<br />
BYDGOSZCZ ul. Nowotoruńska 13,<br />
tel. 52 362 01 38, fax 52 362 01 58,<br />
e-mail: bydgoszcz@fota.pl<br />
CHEŁM ul. Rejowiecka 118/120,<br />
tel. 82 564 80 33, fax 82 564 04 82,<br />
e-mail: chelm@fota.pl<br />
CHOJNICE ul. Kaszubska 10,<br />
tel. 52 396 22 06-07, fax 52396 22 17,<br />
e-mail: chojnice@fota.pl<br />
CZĘSTOCHOWA ul. Równoległa 63,<br />
tel. 34 360 85 85, fax 34 363 18 57,<br />
e-mail: czestochowa@fota.pl<br />
DĄBROWA GÓRNICZA ul. Laski 99a,<br />
tel./fax 32 261 87 87<br />
e-mail: dabrowagornicza@fota.pl<br />
DĄBROWA TARNOWSKA al. Wolności 14,<br />
tel. 14 642 61 90, fax 14 642 26 40,<br />
e-mail: dabrowatarnowska@fota.pl<br />
ELBLĄG ul. Grunwaldzka 77,<br />
tel. 55 235 03 60-61, fax 55 235 32 35,<br />
e-mail: elblag@fota.pl<br />
EŁK ul. Kościuszki 28,<br />
tel. 87 62168 18, 87 62174 18-19, fax 87 62168 17,<br />
e-mail: elk@fota.pl<br />
GDAŃSK ul. Piekarnicza 12B,<br />
tel. 58 320 74 12, fax 58 320 74 20,<br />
e-mail: gdansk@fota.pl<br />
GDYNIA ul. Stryjska 24,<br />
tel. 58 690 66 48, fax 58 690 66 49,<br />
e-mail: gdynia@fota.pl<br />
GDYNIA HUTNICZA ul. Hutnicza 19,<br />
tel. 58 690 24 84, 58 690 24 95, fax 58 690 24 90,<br />
e-mail: gdyniahutnicza@fota.pl<br />
GLIWICE ul. Pszczyńska 206a,<br />
tel. 32 301 80 00, fax 32 300 69 27,<br />
e-mail: gliwice@fota.pl<br />
GŁOGÓW ul. Sikorskiego 48,<br />
tel. 76 832 53 30, fax 76 832 53 36,<br />
e-mail: glogow@fota.pl<br />
GORZÓW WIELKOPOLSKI ul. Podmiejska-Boczna 16,<br />
tel. 95 720 88 85, fax 95 725 94 81,<br />
e-mail: gorzowwielkopolski@fota.pl<br />
GRUDZIĄDZ ul. Nad Torem 10,<br />
tel. 56 464 49 92-93, fax 56 464 49 82,<br />
e-mail: grudziadz@fota.pl<br />
INOWROCŁAW ul. Poznańska 42,<br />
tel. 52 356 <strong>29</strong> 25, fax 52 355 93 06,<br />
e-mail: inowroclaw@fota.pl<br />
JELENIA GÓRA ul. 1 Maja 80,<br />
tel. 75 752 35 85, fax 75 752 38 78,<br />
e-mail: jeleniagora@fota.pl<br />
KALISZ ul. Piskorzewie 17a,<br />
tel. 62 767 85 49, fax 62 765 31 52,<br />
e-mail: kalisz@fota.pl<br />
KATOWICE ul. Obroki 130,<br />
tel. 32 250 72 72, 32 fax 204 81 67,<br />
e-mail: katowice@fota.pl<br />
KATOWICE al. Roździeńskiego 188,<br />
tel. 32 253 73 23, 32 204 81 63, fax 32 253 53 34,<br />
e-mail: katowice2@fota.pl<br />
KĘDZIERZYN-KOŹLE ul. Wyspiańskiego 49,<br />
tel. 77 406 10 86, fax 77 482 65 83,<br />
e-mail: kedzierzyn@fota.pl<br />
KĘPNO ul. Kwiatowa 2,<br />
tel. 62 791 60 27, 62 791 60 31, fax 62 781 19 28,<br />
e-mail: kepno@fota.pl<br />
KIELCE ul. Zagnańska 84B,<br />
tel. 41 362 78 49, 41 fax 345 52 69,<br />
e-mail: kielce@fota.pl<br />
KIELCE KRAKOWSKA ul. Krakowska 62,<br />
tel. 41 345 30 44, 41 fax 345 30 41,<br />
e-mail: kielcekrakowska@fota.pl<br />
KŁODZKO ul. Słowackiego 21,<br />
tel. 74 865 85 41, 74 865 85 30, fax 74 865 85 27,<br />
e-mail: klodzko@fota.pl<br />
KOŁOBRZEG ul. Zygmuntowska 18,<br />
tel. 94 355 46 30, fax 94 354 00 64,<br />
e-mail: kolobrzeg@fota.pl<br />
KONIN ul. Spółdzielców 9,<br />
tel. 63 249 31 61, fax 63 242 24 55,<br />
e-mail: konin@fota.pl<br />
KOSZALIN ul. Olchowa 2,<br />
tel. 94 348 00 48, fax 94 348 00 47,<br />
e-mail: koszalin@fota.pl<br />
KRAKÓW ul. Przewóz 21,<br />
tel. 12 653 00 86, fax 12 656 02 58,<br />
e-mail: krakow@fota.pl<br />
KRAKÓW PRĄDNIK al. <strong>29</strong> Listopada 165,<br />
tel. 12 418 47 85, fax 12 418 16 31,<br />
e-mail: krakowpradnik@fota.pl<br />
KROSNO ul. Pużaka 37,<br />
tel. 13 420 08 15, fax 13 420 08 16,<br />
e-mail: krosno@fota.pl<br />
LEGNICA ul. Kręta 10,<br />
tel. 76 854 07 02, fax 76 854 05 24,<br />
e-mail: legnica@fota.pl<br />
LESZNO ul. Racławicka 1,<br />
tel./fax 65 520 30 18,<br />
e-mail: leszno@fota.pl<br />
LUBIN ul. Ścinawska 9,<br />
tel. 76 724 79 84-85, fax 76 724 79 87,<br />
e-mail: lubin@fota.pl<br />
LUBLIN ul. Bursaki 17,<br />
tel. 81 747 88 10, fax 81 747 88 25,<br />
e-mail: lublin@fota.pl<br />
ŁOMŻA ul. Józefa Piłsudskiego 127,<br />
tel. 86 212 51 25, fax 86 218 00 13,<br />
e-mail: lomza@fota.pl<br />
ŁÓDŹ RZGOWSKA ul. Rzgowska 100/102,<br />
tel. 42 640 27 00, 42 640 28 00, fax 42 640 24 07,<br />
e-mail: lodzrzgowska@fota.pl<br />
ŁÓDŹ ŚRÓDMIEŚCIE ul. Brzezińska 88,<br />
tel. 42 679 32 52 54, fax 42 679 32 55,<br />
e-mail: lodzsrodmiescie@fota.pl<br />
ŁÓDŹ II ul. Morgowa 1B,<br />
tel. 42 658 86 41, fax 42 658 85 <strong>29</strong>,<br />
e-mail: lodzzgierska@fota.pl<br />
MIŃSK MAZOWIECKI ul. Piękna 8,<br />
tel. 25 759 66 19 do 20, 25 759 66 06, fax 25 758 89 00,<br />
e-mail: minskmazowiecki@fota.pl<br />
NOWY SĄCZ ul. Węgierska 185,<br />
tel. 18 449 05 06, fax 18 442 90 16,<br />
e-mail: nowysacz@fota.pl<br />
NOWY TARG ul. Kolejowa 169,<br />
tel. 18 264 02 84, fax 18 266 49 44,<br />
e-mail: nowytarg@fota.pl<br />
NYSA ul. Torowa 1,<br />
tel. 77 409 04 30, 77 409 04 63, fax 77 409 05 17,<br />
e-mail: nysa@fota.pl<br />
OLSZTYN ul. Pstrowskiego 28A,<br />
tel. 89 532 00 30, fax 89 532 00 32,<br />
e-mail: olsztyn@fota.pl<br />
OPOLE ul. Głogowska 22,<br />
tel. 77 441 66 55-58, fax 77 441 66 53,<br />
e-mail: opole@fota.pl<br />
OSTROŁĘKA ul. Ławska 3,<br />
tel. <strong>29</strong> 767 44 41, fax <strong>29</strong> 767 44 48,<br />
e-mail: ostroleka@fota.pl<br />
OSTRÓW WIELKOPOLSKI ul. Spichrzowa 13,<br />
tel. 62 736 05 15, fax 62 736 01 34,<br />
e-mail: ostrowwielkopolski@fota.pl<br />
PIŁA ul. Siemiradzkiego 19,<br />
tel. 67 351 25 00, fax 67 351 25 25,<br />
e-mail: pila@fota.pl<br />
PIEKARY ŚLĄSKIE ul. Chopina 13,<br />
tel. 32 287 27 75, fax 32 285 39 15,<br />
e-mail: piekaryslaskie@fota.pl<br />
PIOTRKÓW TRYBUNALSKI al. 3 Maja 2,<br />
tel. 44 647 04 01 do 03, fax 44 647 36 10,<br />
e-mail: piotrkowtrybunalski@fota.pl<br />
PŁOCK ul. Kochanowskiego 35,<br />
tel. 24 267 32 56, fax 24 262 37 51,<br />
e-mail: plock@fota.pl<br />
POZNAŃ SKÓRZEWO ul. Malwowa 150,<br />
tel. 61 867 74 00, fax 61 867 85 16,<br />
e-mail: poznan@fota.pl<br />
POZNAŃ LUBOŃ ul. Dworcowa 12,<br />
tel. 61 899 40 48-50, fax 61 813 99 27,<br />
e-mail: lubon@fota.pl<br />
50 <strong>Fota</strong> FORUM
KOŁOBRZEG<br />
WEJHEROWO<br />
SŁUPSK<br />
– KOBYLNICA<br />
KOSZALIN<br />
GDYNIA<br />
GDAŃSK<br />
CHOJNICE<br />
ELBLĄG<br />
OLSZTYN<br />
MRĄGOWO<br />
EŁK<br />
SZCZECIN<br />
STARGARD SZCZECIŃSKI<br />
PIŁA<br />
GRUDZIĄDZ<br />
BYDGOSZCZ<br />
TORUŃ<br />
ŁOMŻA<br />
OSTROŁĘKA<br />
BIAŁYSTOK<br />
oddziały sprzedające części<br />
do pojazdów osobowych<br />
oddziały sprzedające części<br />
do pojazdów osobowych oraz ciężarowych<br />
GORZÓW WIELKOPOLSKI<br />
ZIELONA GÓRA<br />
LESZNO<br />
GŁOGÓW<br />
LUBIN<br />
POZNAŃ<br />
INOWROCŁAW<br />
WŁOCŁAWEK<br />
PŁOCK<br />
KONIN<br />
KALISZ<br />
OSTRÓW<br />
WIELKOPOLSKI<br />
KĘPNO<br />
TRZEBNICA<br />
ZGORZELEC<br />
LEGNICA<br />
WIELUŃ<br />
WROCŁAW<br />
JELENIA GÓRA<br />
WAŁBRZYCH<br />
OPOLE<br />
KŁODZKO<br />
PIEKARY ŚL.<br />
NYSA<br />
GLIWICE<br />
KĘDZIERZYN<br />
KOŹLE<br />
KATOWICE<br />
RYBNIK<br />
ŁODŹ<br />
PIOTRKÓW<br />
TRYBUNALSKI<br />
CZĘSTOCHOWA<br />
WARSZAWA<br />
ZAWIERCIE<br />
DĄBROWA GÓRNICZA<br />
SOSNOWIEC KRAKÓW<br />
SKOCZÓW<br />
BIELSKO<br />
-BIAŁA<br />
ŻYWIEC<br />
NOWY<br />
TARG<br />
KIELCE<br />
WYSZKÓW<br />
SOKOŁÓW<br />
PODLASKI<br />
MIŃSK<br />
MAZOWIECKI<br />
RADOM<br />
NOWY SĄCZ<br />
SIEDLCE<br />
DĄBROWA TARNOWSKA<br />
TARNÓW<br />
PUŁAWY<br />
LUBLIN<br />
SANDOMIERZ<br />
KROSNO<br />
RZESZÓW<br />
BIAŁA<br />
PODLASKA<br />
CHEŁM<br />
POZNAŃ II ul. Warszawska 39/41,<br />
tel. 61 654 36 38-39, fax 61 652 90 99<br />
e-mail: poznan2@fota.pl<br />
PUŁAWY ul. Lubelska 55,<br />
tel. 81 888 61 72, fax 81 888 61 25,<br />
e-mail: pulawy@fota.pl<br />
RADOM ul. Wolanowska 3,<br />
tel. 48 362 26 50, 48 362 36 14, fax 48 340 20 47,<br />
e-mail: radom@fota.pl<br />
RAWICZ ul. Armii Krajowej 4,<br />
tel. 65 546 70 65, 65 546 70 66, fax 65 546 70 67,<br />
e-mail: rawicz@fota.pl<br />
RYBNIK ul. Wodzisławska 167,<br />
tel. 32 424 98 03, 32 424 96 99, fax 32 424 81 21,<br />
e-mail: rybnik@fota.pl<br />
RZESZÓW ul. Wspólna 2,<br />
tel. 17 863 76 76, fax 17 863 76 71,<br />
e-mail: rzeszow@fota.pl<br />
SANDOMIERZ ul. Przemysłowa 3,<br />
tel. 15 832 03 64, 15 832 03 56, fax 15 832 03 70,<br />
e-mail: sandomierz@fota.pl<br />
SIEDLCE ul. Brzeska 194,<br />
tel. 25 640 72 00, fax 25 640 73 36,<br />
e-mail: siedlce@fota.pl<br />
SKOCZÓW Harbutowice 222,<br />
tel./fax 33 858 46 57,<br />
e-mail: skoczow@fota.pl<br />
SŁUPSK KOBYLNICA ul. Główna 3A,<br />
tel. 59 842 99 22, tel./fax 59 842 97 71,<br />
e-mail: slupsk@fota.pl<br />
SOKOŁÓW PODLASKI al. 550-lecia 2,<br />
tel. 25 781 31 24,<br />
e-mail: sokolowpodlaski@fota.pl<br />
SOSNOWIEC ul. Braci Mieroszewskich 120,<br />
tel. 32 <strong>29</strong>2 98 58, fax 32 <strong>29</strong>2 98 65,<br />
e-mail: sosnowiec@fota.pl<br />
STARGARD SZCZECIŃSKI ul. Lechicka 28,<br />
tel. 91 579 31 70, fax 91 579 31 71,<br />
e-mail: stargard@fota.pl<br />
SZCZECIN CENTRUM ul. Mieszka I 80,<br />
tel. 91 462 43 57, fax 91 462 43 58,<br />
e-mail: szczecincentrum@fota.pl<br />
SZCZECIN DĄBIE ul. Hangarowa 8,<br />
tel. 91 431 70 07, fax 91 431 70 18,<br />
e-mail: szczecindabie@fota.pl<br />
TARNÓW ul. Skrzyszowska 4,<br />
tel. 14 620 16 21, fax 14 6<strong>29</strong> 96 04,<br />
e-mail: tarnow@fota.pl<br />
TORUŃ ul. Grudziądzka 174,<br />
tel. 56 653 99 47, fax 56 623 22 58,<br />
e-mail: torun@fota.pl<br />
TRZEBNICA ul. Milicka 31,<br />
tel. 71 387 02 66, fax 71 387 35 12,<br />
e-mail: trzebnica@fota.pl<br />
WAŁBRZYCH ul. Broniewskiego 2B,<br />
tel. 74 666 11 61 do 63, fax 74 666 11 64,<br />
e-mail: walbrzych@fota.pl<br />
WARSZAWA ul. Trakt Lubelski 166,<br />
tel. 22 673 70 01, 22 673 70 05, fax 22 610 60 55,<br />
e-mail: warszawawawer@fota.pl<br />
WARSZAWA KLAUDYN Izabelin ul. Ekologiczna 4,<br />
tel. 22 865 71 35 37, fax 22 835 90 98,<br />
e-mail: warszawa6@fota.pl<br />
WARSZAWA LEGIONOWO ul. Warszawska 60B,<br />
tel. 22 782 58 20-21, 22 782 58 25-26, fax 22 782 58 45,<br />
e-mail: legionowo@fota.pl<br />
WARSZAWA PIASECZNO – Piaseczno, ul.Julianowska 35,<br />
tel. 22 750 54 00 do 02, fax 22 750 84 35,<br />
e-mail: piaseczno@fota.pl<br />
WARSZAWA PRUSZKÓW Al. Jerozolimskie 439,<br />
tel./fax 22 730 50 80, 22 730 50 85, cięż. 22 730 50 95,<br />
e-mail: warszawapruszkow@fota.pl<br />
WARSZAWA TARGÓWEK ul. Łodygowa 28G,<br />
tel. 22 677 78 30, fax 22 678 30 30,<br />
e-mail: targowek@fota.pl<br />
WEJHEROWO ul. Gdańska 100/102,<br />
tel. 58 / 677 60 51, fax 58 677 60 35,<br />
e-mail: wejherowo@fota.pl<br />
WIELUŃ ul. Warszawska 41,<br />
tel. 43 843 38 15, 43 843 13 88, fax 43 843 13 20<br />
e-mail: wielun@fota.pl<br />
WŁOCŁAWEK ul. Kruszyńska 35,<br />
tel. 54 234 00 81, fax 54 234 63 65,<br />
e-mail: wloclawek@fota.pl<br />
WROCŁAW ul. Krakowska 141-155,<br />
tel. 71 784 90 12 do 16, fax 71 784 90 18,<br />
e-mail: wroclaw@fota.pl<br />
WROCŁAW LEGNICKA ul. Legnicka 72,<br />
tel. 71 351 82 10, 71 351 82 15, fax 71 351 80 70,<br />
e-mail: wroclaw3@fota.pl<br />
WROCŁAW PSIE POLE ul. Krzywoustego 76-80,<br />
tel. 71 325 60 66 do 67, fax 71 327 65 03,<br />
e-mail: psiepole@fota.pl<br />
WYSZKÓW ul. I Armii Wojska Polskiego 173,<br />
tel. <strong>29</strong> 743 16 75, fax <strong>29</strong> 743 15 17,<br />
e-mail: wyszkow@fota.pl<br />
ZAWIERCIE ul. Obrońców Poczty Gdańskiej 26,<br />
tel. 32 67 03 700, fax 32 67 08 501,<br />
e-mail: zawiercie@fota.pl<br />
ZGORZELEC ul. Krupińskiego 13,<br />
tel. 75 771 38 41, 75 771 38 44, fax 75 771 37 77,<br />
e-mail: zgorzelec@fota.pl<br />
ZIELONA GÓRA ul. Zacisze 22,<br />
tel. 68 453 37 22, fax 68 453 36 71,<br />
e-mail: zielonagora@fota.pl<br />
ŻYWIEC ul. Dworcowa 22,<br />
tel. 33 861 71 09, fax 33 861 80 09,<br />
e-mail: zywiec@fota.pl<br />
<strong>Fota</strong> FORUM 51