Fota Forum 2(29)
04.06.2015 • Views
Share Embed Flag

Fota Forum 2(29)

Fota Forum 2(29)

Fota Forum 2(29)

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
fota.pl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

nr 2(<strong>29</strong>)/2010<br />

FORUM<br />

www.fota.pl<br />

Premium Racing<br />

Wyścig i Przygoda<br />

str. 18<br />

Mechanik<br />

Roku 2010<br />

str. 14<br />

str. 5<br />

Firma<br />

to dzieło<br />

mojego życia

Spis treści<br />

www.fota.pl<br />

FORUM<br />

Nr 2(<strong>29</strong>)/wrzesień 2010<br />

Nakład: 12 000 egz.<br />

Wydawca<br />

<strong>Fota</strong> S.A.<br />

81-506 Gdynia<br />

ul. Stryjska 24<br />

Marzena Warczak<br />

tel. 58 690 65 89<br />

marketing@fota.pl<br />

Informacje o warunkach<br />

zamieszczania reklam<br />

i ogłoszeń:<br />

Biuro Marketingu <strong>Fota</strong> S.A.<br />

tel. 58 690 65 89<br />

Opracowanie<br />

graficzne i DTP<br />

Optima sp. z o.o.<br />

optima@post.pl<br />

Prenumerata<br />

www.fota.pl<br />

Redakcja nie ponosi<br />

odpowiedzialności za treść<br />

ogłoszeń i reklam.<br />

Materiałów nie zamówionych<br />

nie zwracamy.<br />

Zastrzegamy sobie prawo<br />

skracania i adiustacji<br />

tekstów oraz zmiany ich<br />

tytułów, a także prawo<br />

do zamieszczania kopii<br />

materiałów drukowanych<br />

w „<strong>Fota</strong> FORUM” na stronie<br />

www bez dodatkowego<br />

wynagrodzenia.<br />

W bieżącym numerze<br />

płatne ogłoszenia i reklamy<br />

znajdują się na stronach:<br />

2, 9, 13, 17, 19, 21, 23,<br />

25, 33, 35, 36, 37, 41,<br />

42, 43, 49, 52<br />

Na okładce<br />

Piotr Mosioł – zwycięzca<br />

8. edycji konkursu<br />

„Mechanik Roku”<br />

Mechanik Roku<br />

4<br />

FIRMA<br />

Jak tworzyła się potęga Foty ................... 4<br />

Firma to dzieło mojego życia ................. 5<br />

Mocne filary Foty ....................................... 6<br />

Alternatory z Expomu .............................. 8<br />

Jesteśmy zgraną drużyną ........................ 10<br />

Czekając na filtry z Werony .................. 11<br />

Pompy wodne KAGER ......................... 11<br />

Nowa jakość w atrakcyjnych cenach ... 12<br />

Tytuł Mechanika<br />

Roku 2010 zdobyty!<br />

strona 14<br />

Zwycięzcą tegorocznej, już ósmej edycji<br />

konkursu o tytuł Mechanika Roku<br />

został Piotr Mosioł. Finał konkursu<br />

rozegrany został pod koniec sierpnia<br />

we Władysławowie. Organizatorem<br />

imprezy, jak co roku była <strong>Fota</strong> S.A.<br />

KAGERomania rozdaje<br />

pierwsze nagrody ...................................... 17<br />

Premium Racing 4 .................................... 18<br />

Naładuj się pozytywnie .......................... 20<br />

Nowy katalog alog sprzętu ............................. 21<br />

strona 46<br />

22<br />

32<br />

44<br />

46<br />

WARSZTATY<br />

Uniwersalny, mobilny, profesjonalny .... 22<br />

Prosty w obsłudze, trwały i tani ............ 23<br />

Montażownice i wyważarki od Foty ... 24<br />

Komisja Europejska kontra rynek<br />

motoryzacyjny, czyli co po GVO? ....... 26<br />

<strong>Fota</strong> w Brennej ........................................... 28<br />

Kamilsped czyli transport i naprawa ... <strong>29</strong><br />

Od wiedzy do sukcesu ............................. 30<br />

TECHNIKA<br />

Co powoduje zniszczenie amortyzatora<br />

................................................................ 32<br />

Naprawa i serwisowanie elektrycznego<br />

hamulca postojowego .................... 34<br />

Regularna zmiana filtra powietrza<br />

to sprawny silnik ...................................... 38<br />

Uszkodzenie silnika – Czy winna<br />

jest uszczelka głowicy cylindrów? ........ 39<br />

Dirko – beżowy silikon specjalny ....... 39<br />

Nie tylko wysoka moc i jakość ............ 40<br />

Zmiana uszczelki ...................................... 41<br />

MARKETING<br />

Jak dobrze eksponować i sprzedać<br />

swój towar ................................................... 44<br />

ROZMAITOŚCI<br />

Licencja na wygrywanie<br />

Sukcesy piłkarskiej drużyny Foty ......... 48<br />

<strong>Fota</strong> FORUM<br />

3

Firma<br />

Jak tworzyła się potęga Foty<br />

Bogdan <strong>Fota</strong>, jak sam przyznaje, od najmłodszych lat był „skazany” na<br />

wejście w motoryzacyjny biznes. – Wychowałem się w rodzinie rzemieślniczej,<br />

mój ojciec zajmował się naprawą samochodów. Zaraził mnie swoją pasją<br />

– wspomina założyciel giełdowej spółki.<br />

W<br />

1970 r., po ukończeniu<br />

studiów na wydziale budowy<br />

maszyn Politechniki<br />

Gdańskiej, <strong>Fota</strong> był<br />

zdecydowany na założenie własnego<br />

warsztatu samochodowego. – Ojciec przekonał<br />

mnie, bym spróbował swoich sił w<br />

państwowej firmie, zdobył doświadczenie<br />

inne od tego, jakie nabyłem pomagając mu<br />

w prowadzeniu rodzinnego biznesu – tłumaczy.<br />

Na państwowej posadzie, w dziale<br />

badań gdańskiego Bimetu, Bogdan <strong>Fota</strong><br />

wytrzymał trzy lata. W 1973 roku otworzył<br />

w gdańskim Wrzeszczu warsztat samochodowy<br />

ze specjalizacją naprawy Fordów.<br />

Z czasem warsztat Foty zyskał taką<br />

renomę, że zaczął obsługiwać klientów<br />

z całej Polski. – To były dla mnie świetne<br />

czasy. Nie musiałem się martwić o zlecenia,<br />

klienci czekali w wielotygodniowych kolejkach<br />

– wspomina. Problemem był jednak<br />

dostęp do części zamiennych. <strong>Fota</strong> początkowo<br />

sprowadzał części z zagranicy<br />

samodzielnie, jeżdżąc do zachodnich<br />

Niemiec. – Zakupy zagranicą oznaczały<br />

wielotygodniowe przepychanki z władzami.<br />

Zdobycie paszportu, kupno dewiz, oclenie<br />

towaru – wszystko kosztowało to sporo<br />

pieniędzy i czasu – mówi. Wysiłek się<br />

opłacił. Dzięki kontaktom z europejskimi<br />

przedstawicielami Forda warsztat Foty<br />

w latach 80-tych stał się jednym z nielicznych<br />

na Wybrzeżu, który dysponował<br />

oryginalnymi częściami zamiennymi.<br />

Koniec komuny<br />

– walka o przetrwanie<br />

Upadek PRL wywrócił rynek do góry<br />

nogami. – Przestałem być monopolistą, musiałem<br />

ostro wziąć się do roboty – śmieje się<br />

<strong>Fota</strong>. – Wielu moich konkurentów i kolegów<br />

z branży, splajtowało po roku 1989. To już<br />

nie był czas, kiedy można było trzy razy do<br />

roku jeździć na trzytygodniowe urlopy czy<br />

przejadać wypracowanie zysku – dodaje.<br />

<strong>Fota</strong> postawił na import i sprzedaż części<br />

zamiennych. W 1990 r. w Trójmieście powstało<br />

Przedsiębiorstwo Handlowe <strong>Fota</strong>,<br />

które począwszy od 1992 r. rozpoczęło<br />

ekspansję na rynki innych polskich miast.<br />

W 1999 r. <strong>Fota</strong> stworzył Polską Sieć Dystrybucji<br />

Części Samochodowych, zrzeszającą<br />

samodzielne hurtownie i sklepy.<br />

Kolejnym krokiem było zbudowanie sieci<br />

warsztatów Leader Service, skupiającej<br />

niezależne punkty napraw samochodów,<br />

którym <strong>Fota</strong> udzielał wsparcia w postaci<br />

cenowych upustów, szkoleń czy leasingu<br />

sprzętu. W 2005 r. dystrybutor części<br />

rozpoczął ekspansję zagranicą, wchodząc<br />

na rynek czeski, ukraiński i węgierski.<br />

Rok później <strong>Fota</strong> zadebiutował na GPW.<br />

– Po 15 latach ciągłego rozwoju natrafiliśmy<br />

na barierę kapitałową. By dalej rozwijać się<br />

w szybkim tempie, potrzebowaliśmy zastrzyku<br />

gotówki – wspomina Bogdan <strong>Fota</strong>.<br />

Biznes rodzinny<br />

i trójmiejski mecenat<br />

Drugim motoryzacyjnym biznesem<br />

Bogdana Foty stała się sprzedaż samochodów.<br />

W 1993 r. otworzył salon i został<br />

autoryzowanym dealerem Forda.<br />

Jak wspominają mieszkańcy Trójmiasta,<br />

Fotę często można było spotkać w salonie,<br />

gdzie osobiście obsługiwał klientów.<br />

Współpraca z Fordem trwała do 2001 r.<br />

Rok później <strong>Fota</strong> otworzył autoryzowany<br />

salon BMW, który funkcjonował aż do<br />

minionego roku.<br />

Gdyński przedsiębiorca do biznesu<br />

wciągnął członków swojej rodziny.<br />

Współwłaścicielem giełdowej spółki jest<br />

jego żona, Lucyna. Jej szwagier, Radosław<br />

Wojtkiewicz, członek zarządu Foty,<br />

od blisko 20 lat pracuje na stanowiskach<br />

kierowniczych w firmach grupy. Swoją<br />

pasją Bogdan <strong>Fota</strong> zaraził również synów<br />

– Karola i Jakuba. Pierwszy z nich<br />

jest prezesem firmy <strong>Fota</strong> Ltd., prowadzącej<br />

autoryzowany serwis dla samochodów<br />

marek BMW i MINI w Trójmieście.<br />

Drugi z braci do niedawna zasiadał w radzie<br />

nadzorczej giełdowej spółki.<br />

Znajomi Bogdana Foty podkreślają,<br />

że nie obnosi osi się na zewnątrz ze swoim<br />

majątkiem. – Nie lubi drogich gadżetów,<br />

nie przepada a za imprezami dla biznesme-<br />

nów – mówią. By uciec od wielkomiej-<br />

skiego zgiełku, <strong>Fota</strong> od wielu lat mieszka<br />

w niewielkiej ej<br />

miejscowości pod zami. Współpracownicy wspominają, że<br />

swego czasu sporo czasu zajęło przekonanie<br />

Foty, by<br />

po nawiązaniu współpracy<br />

Kartu-<br />

z BMW, przesiadł się do limuzyny tej<br />

marki. Potem gdyński biznesmen<br />

miał jeszcze e długo powtarzać,<br />

że woli starego i sporo tań-<br />

szego Forda Mondeo.<br />

Wolny czas Bogdan<br />

<strong>Fota</strong> spędza na<br />

podróżach,<br />

ważną rolę w<br />

jego życiu<br />

pełni również sport – jest<br />

zapalonym<br />

żeglarzem.<br />

Biznesmen angażuje<br />

się również w towy mecenat. Przez<br />

kilka lat należąca<br />

do niego giełdowa<br />

firma była sponsorem<br />

tytularnym<br />

drużyny<br />

gdyńskich koszykarek<br />

<strong>Fota</strong><br />

Porta (dziś<br />

LOTOS Gdynia),<br />

następnie<br />

sponsorował o drużynę koszykówki<br />

męskiej<br />

– KAGER Gdy-<br />

spornia.<br />

Za wspieranie<br />

rozwoju gdyńskiego<br />

sportu otrzymał medal<br />

im. Eugeniusza usz<br />

Kwiatkowskiego<br />

„Za<br />

wybitne<br />

zasługi dla Gdyni”.<br />

Błażej Dowgielski<br />

Parkiet, 15 maja 2010 r.<br />

4 <strong>Fota</strong> FORUM

Bogdan <strong>Fota</strong>:<br />

Firma<br />

Firma to dzieło mojego życia<br />

<strong>Fota</strong> ma za sobą kilkanaście trudnych<br />

miesięcy. Rok 2008 spółka zamknęła<br />

z ponad 43 mln zł pod kreską z powodu<br />

strat na opcjach walutowych.<br />

W minionym roku, dzięki gruntownej<br />

restrukturyzacji biznesu, udało się przy-<br />

wrócić rentowność. Jaki będzie 2010 r.<br />

w wykonaniu kontro-<br />

lowanej przez Pana<br />

spółki?<br />

Bogdan <strong>Fota</strong>:<br />

– Najgorsze mamy<br />

już dawno<br />

za sobą. Opcyjna<br />

bomba została<br />

rozbrojona.<br />

Na polskim rynku<br />

zaostrzyliśmy<br />

kryteria<br />

do-<br />

boru kontrahentów, co przełożyło się na<br />

skokową poprawę ściągalności należności,<br />

zrestrukturyzowaliśmy nasz ukraiński<br />

biznes, przywracając mu zyskowność.<br />

Już ubiegłoroczne wyniki pokazały,<br />

że idziemy w dobrym kierunku. Rezultat<br />

finansowy za ten rok powinien być jesz-<br />

cze lepszy.<br />

Miniony rok <strong>Fota</strong> zamknęła z 7 mln jednostkowego<br />

zysku. Na poziomie skonsolidowanym<br />

zarobek był nieco mniejszy<br />

–<br />

6,4 mln zł, o czym przesądziły m.in.<br />

problemy czeskiej spółki zależnej Autoprima.<br />

Decyzja o ekspansji zagranicą<br />

była słuszna?<br />

– Zdecydowanie tak. Konkurencja w Polsce<br />

jest duża, zwiększenie udziału w rynku<br />

nie jest łatwe. By dalej się rozwijać, musieliśmy<br />

szukać nowych rynków zbytu.<br />

W<br />

mojej ocenie problemy Autoprimy<br />

mają<br />

charakter przejściowy. Spółka przechodzi<br />

restrukturyzację i liczę, że już<br />

w 2010 r. jej wyniki będą wzmacniać,<br />

a nie osłabiać rezultat całej grupy.<br />

Na początku 2009 roku zrezygnował<br />

Pan ze stanowiska wiceprezesa Foty,<br />

przenosząc się do rady nadzorczej<br />

firmy. Na rynku pojawiały się głosy,<br />

że stracił Pan serce do biznesu. Przeważyć<br />

miał problem opcji, w który<br />

spółkę, jak się okazało samowolnie,<br />

wplątali były prezes Foty, Bohdan<br />

Stankiewicz i odwołana dyrektor finansowa,<br />

Małgorzata Siwek.<br />

–<br />

<strong>Fota</strong> jest dziełem mojego życia,<br />

nie mógłbym stracić do niej serca.<br />

To, że zamieniłem miejsce w zarządzie<br />

na fotel członka rady nadzorczej<br />

nie oznacza, że w mniejszym stopniu<br />

angażuję się w prowadzenie firmy.<br />

Wręcz przeciwnie, uznałem, że należy<br />

wzmocnić radę w Focie, by podobna samowola,<br />

jaka miała miejsce przy podpisywaniu<br />

umów opcyjnych, nie miała już<br />

w<br />

spółce miejsca. Z perspektywy czasu<br />

uważam, że była to dobra decyzja - przebudowany<br />

zarząd sprawdził się w czasie<br />

kryzysu.<br />

Jakie cele postawiono przed zarządem na<br />

najbliższe lata?<br />

– Niedawno rada nadzorcza zatwierdziła<br />

przygotowaną przez zarząd „Strategię<br />

spółki na lata 2010-2014”. Ten dokument<br />

dosyć jasno precyzuje zadania,<br />

które stoją przed nami w najbliższych latach.<br />

Zamierzamy podwoić w tym okresie<br />

przychody i uzyskać rentowność operacyjną<br />

na poziomie nie mniejszym, niż<br />

5%. Mamy pomysły jak to zrobić. Przede<br />

wszystkim chcemy rozwijać się w dużych<br />

aglomeracjach. To jest dla nas strategiczny<br />

segment w ujęciu geograficznym.<br />

Są to obszary o wysokim nasyceniu samochodami,<br />

a dodatkowo mieszkańcy<br />

miast intensywnie eksploatują swoje auta<br />

i w związku z tym muszą je regularnie<br />

serwisować. Chcemy, by w możliwie największym<br />

stopniu były one naprawiane<br />

z wykorzystaniem części pochodzących<br />

z Foty. Zidentyfikowaliśmy też nowe<br />

segmenty rynku, np. vany i minivany.<br />

Liczba użytkowników samochodów dostawczych<br />

systematycznie rośnie. Widzimy<br />

duży potencjał w sprzedaży części do<br />

tego typu pojazdów. Wprawdzie obecnie<br />

znajdują się one w naszej ofercie, ale pracujemy<br />

nad tym, aby nasza propozycja<br />

była w pełni kompleksowa.<br />

Do tego dochodzi dalszy, przemyślany<br />

rozwój naszych sieci warsztatowych Leader<br />

Service i Leader Service Truck oraz<br />

budowa oferty w segmencie tańszych zamienników<br />

z Azji, sprzedawanych pod<br />

własnym znakiem towarowym Racer.<br />

Czy strategia wprowadzi nową jakość<br />

w działalność spółki?<br />

– Mądrą maksymą, którą wyznaję, jest<br />

stwierdzenie, iż ważne jest wiedzieć,<br />

co chce się robić, ale równie ważne jest<br />

wiedzieć, czego robić się nie chce. Przygotowany<br />

dokument umożliwił nam<br />

precyzyjne określenie kierunków dalszego<br />

rozwoju, skoncentrowanie się na<br />

rozbudowie potencjału w wybranych<br />

obszarach i monitorowanie zagrożeń<br />

w wieloletniej perspektywie. W moim<br />

przekonaniu jest to podstawową zaletą<br />

posiadania strategii.<br />

Rozmawiał Błażej Dowgielski<br />

* Wywiad ukazał się w gazecie „Parkiet”,<br />

15 maja 2010 r.<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 5

Firma<br />

Dyrektorzy regionów<br />

Mocne filary<br />

Od lat pracują w motoryzacji, świetnie ją swoimi pracownikami, są filarami naszej<br />

zarządza-<br />

firmy, ale znajdują też czas dla<br />

rodziny, mają ciekawe zainteresowania.<br />

Przedstawiamy sylwetki<br />

czterech dyrektorów regionów.<br />

W maju<br />

2010 r. zarząd<br />

Spółki<br />

<strong>Fota</strong> S.A.<br />

powierzył<br />

Maciejowi<br />

Królowi cję dyrektora<br />

regionu zachodniego.<br />

o.<br />

funk-<br />

– Pracę w mie <strong>Fota</strong> rozpocząłem<br />

cztery miesiące temu,<br />

ale mam wrażenie jakbym<br />

dołączył do zespo-<br />

firłu<br />

znacznie nie wcześniej<br />

– mówi dyrektor Król. Z wykształcenia jest ekonomistą<br />

i absolwentem Akademii Ekonomicznej w Poznaniu oraz<br />

Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu.<br />

Maciej Król mówi: – Na prawdziwy sukces cały czas pracuję<br />

i wierzę, że go osiągnę wraz z całym zespołem. Mam ność kierować oddziałami, w których pracują ludzie o szerokim do-<br />

przyjemświadczeniu<br />

oraz ciekawych osobowościach, co z pewnością tworzy<br />

wyjątkowy charakter makroregionu. Bardzo cenię sobie cę z wszystkimi agentami, którzy łączą aspekty przedsiębiorczości<br />

dibi śi<br />

współpra-<br />

oraz pozytywnego kreowania wizerunku naszej firmy.<br />

Król lubi rozmawiać ze swoimi pracownikami. – Każda rozmowa<br />

i spotkanie wnoszą nowe możliwości. Zawsze na to liczę<br />

– dodaje.<br />

Jest od trzech lat żonaty<br />

z Anną. Mają dwuletniego<br />

synka Maksymiliana, mieszkają<br />

w swoim rodzinnym Poznaniu. Nie ma<br />

zbyt wiele wolnego czasu. – Na szczęście<br />

sama praca jest jedną z moich pasji – mówi<br />

Król. – Pasjonują mnie sporty motorowe i przy każdej<br />

nadarzającej się okazji biorę udział w rajdach organizowanych<br />

na torze Poznań. Staram się aktywnie spędzać czas wolny<br />

dużo jeżdżąc na rowerze górskim oraz grając w lidze squasha.<br />

Moimi głównymi zainteresowaniami są jednak: motoryzacja, zaawansowanie<br />

technologie IT oraz działalność funduszy hedgingowych<br />

na międzynarodowych rynkach finansowych. <br />

6 <strong>Fota</strong> FORUM

Firma<br />

Foty<br />

Artur Charkiewicz – Moja<br />

zawodowa przygoda z motoryzacją<br />

zaczęła się od roku<br />

1993 w małej firmie Fiat<br />

Lancia Iveco specjalizującej<br />

się w częściach do samochodów<br />

włoskich – mówi Charkiewicz,<br />

który dziś jest dyrektorem<br />

regionu Północ – Pn<br />

Wschód. W firmie <strong>Fota</strong> pracuje<br />

od 10 lat, został wtedy<br />

przedstawicielem<br />

handlowym.<br />

Artur Charkiewicz nie<br />

bał się wyzwań, pracy, kontaktów<br />

z ludźmi. To dało<br />

efekty. – Zawsze stawiam na wiedzę. Ona<br />

powoduje, że potrafimy działać – mówi szef<br />

regionu, który, jak o sobie mówi, ma wykształcenie<br />

motoryzacyjne, ale także interesuje<br />

go wszystko to, co się z samochoda-<br />

mi wiąże. Charkiewicz w pracy stawia na<br />

zespołowość. – Zespół musi tworzyć jedność,<br />

znać i rozumieć swoje miejsce w całości<br />

organizacji, swoją strefę odpowiedzialności<br />

i to, co powinien osiągnąć – mówi. <br />

Mirosław Natanek pracuje w firmie od<br />

11<br />

lat. – Moja „kariera” w Focie zaczęła<br />

się<br />

od stanowiska sprzedawcy w oddziale<br />

w Krakowie – mówi dyrektor regionu małopolskiego,<br />

który swoją funkcję piastuje<br />

od kwietnia 2004 roku.<br />

Dyrektor Natanek wcześniej pracował<br />

również jako mechanik, był przedstawicielem<br />

handlowym w firmie zajmującej<br />

się sprzedażą drobnego sprzętu budowlanego,<br />

a przez blisko dwa lata był... kierownikiem<br />

stacji benzynowej.<br />

– Moim zadaniem jest jak najlepsza sprzedaż<br />

w regionie i jego rozwój – mówi Mirosław<br />

Natanek, który jednocześnie<br />

bardzo chwali umiejętności i zaangażowanie<br />

swoich współpracowników na czele<br />

z Arturem Trębaczem, Grzegorzem Durałkiem<br />

i Tomaszem Puzio. – Bez ich wiedzy,<br />

ciężkiej pracy i fachowości nasz region<br />

nie prezentowałby się tak dobrze – dodaje.<br />

Andrzej Parzoch z Katowic Kt lt latem oddaje<br />

się windsurfingowi, zimą stawia na<br />

narty, najchętniej jeździ do Włoch lub<br />

Austrii. Przez cały rok jeździ na rowerze,<br />

pływa i gra w siatkówkę. Znajduje na to<br />

czas mimo wielu obowiązków. Wcześniej<br />

miał własną firmę budowlaną,<br />

sprzedawał samochody, kończył liczne<br />

kursy, więc wolnego czasu nigdy nie było<br />

zbyt wiele. – Dziś jestem odpowiedzialny<br />

za realizację zadań stawianych mi przez<br />

zarząd, muszę rozwijać region, umacniać<br />

i rozszerzać udziały naszej firmy w rynku<br />

lokalnym. Myślę, że z tej batalii wychodzę<br />

obronną ręką<br />

– mówi Andrzej Parzoch. Dobrych wyników<br />

regionu, któremu szefuje nie byłoby<br />

bez znakomicie rozumiejącego się<br />

zespołu. – Dowodem na to jest stabilność<br />

kadrowa i dobra współpraca z agentami –<br />

dodaje Andrzej Parzoch, ktory pracuje<br />

w Focie od siedmiu lat. Zarządza regionem<br />

południowym (Łódź, Rzeszów, Kraków,<br />

Katowice, Bielsko Biała). W 2003 roku na<br />

obecnym obszarze regionu południowego<br />

istniały dwa oddziały: Katowice i Bielsko<br />

Biała, dzisiaj jest ich piętnaście! <br />

Sylwetkę dyrektora regionu centralnego przedstawimy w kolejnym numerze <strong>Fota</strong> <strong>Forum</strong>.<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 7

Firma<br />

Alternatory z Expomu<br />

Możliwości stosowania alternatorów o różnych wydajnościach<br />

prądowych w jednym modelu pojazdu.<br />

Pobór prądu przez odbiorniki instalacji samochodowej zależy od wyposażenia elek-ektrycznego<br />

pojazdu. Ze względu na to wyposażenie dzielimy je na:<br />

Pojazdy z wyposażeniem standardowym, w których zastosowanie mają alternato-tory<br />

o wydajności 70A.<br />

Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octa-<br />

via I z silnikiem ALH 1,9 TDi.<br />

ER-441 480 14V 70A<br />

Pojazdy z wyposażeniem rozszerzonym o klimatyzację lub ogrzewane fotele,<br />

w których zastosowanie mają alternatory o wydajności 90A.<br />

Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octa-<br />

via I z silnikiem ALH 1,9 TDi.<br />

ER-441 490 14V 90A<br />

Wszystkie opisane alternatory tory stosowane<br />

w Skodzie Octavii I z silnikiem<br />

ALH 1,9 TDi posiadają ają takie same wymiary<br />

przyłączeniowe oraz terminale<br />

elektryczne o identycznych funkcjach.<br />

Różnią się jedynie wydatkiem prądowym.<br />

W<br />

przypadku braku alternatora<br />

o niższym wydatku prądowym, z powodzeniem<br />

można zastosować alternator<br />

przewidziany do tego samego pojazdu<br />

z bogatszym wyposażeniem i większym<br />

wydatkiem prądowym np. 90A (index<br />

EXPOM Kwidzyn ER-441 490), zamiast<br />

poprzedniego 70A (index EXPOM Kwidzyn<br />

ER-441 480).<br />

W zdecydowanej większości pojazdów<br />

istnieje możliwość zastosowania<br />

źródła prądu o większej wydajności.<br />

Alternatory o większym wydatku można<br />

stosować również w przypadku braku<br />

alternatora standardowo zainstalowanego<br />

w pojeździe. Przy wyposażeniu pojazdu<br />

w dodatkowe urządzenia elektryczne np.<br />

systemy audio o zwiększonej mocy, zaleca<br />

się stosowanie alternatorów o wyższej<br />

wydajności. <br />

Czym może pochwalić się<br />

Expom Kwidzyn<br />

Pojazdy z wyposażeniem rozszerzonym o dodatkowe ogrzewanie PTC, w których<br />

zastosowanie mają alternatory o wydajności 120A.<br />

Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octa-<br />

via I z silnikiem ALH 1,9 TDi.<br />

ER-441 860 14V 120A<br />

Firma Expom Kwidzyn ma w swojej<br />

ofercie alternatory o zwiększonym<br />

wydatku prądowym. Są to<br />

wyroby światowych liderów branży<br />

elektrotechniki samochodowej,<br />

regenerowane w Expom Kwidzyn.<br />

Oferta Expomu zawiera ok. 1400<br />

referencji alternatorów oraz 1100<br />

referencji rozruszników. Produkty<br />

kwidzyńskiej firmy mają zastosowanie<br />

do prawie 1000 pojazdów.<br />

Nie odbiegają jakością od nowych<br />

wyrobów, a przy tym są zdecydowanie<br />

tańsze od produktów oryginalnych.<br />

8 <strong>Fota</strong> FORUM

Bezpieczeństwo układów<br />

kierowniczych i zawieszeń<br />

Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci<br />

samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania<br />

w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń.<br />

Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER.<br />

www.zf.com

Firma<br />

Oddział w Radomiu<br />

Jesteśmy zgraną drużyną<br />

Mając takich pracowników<br />

i klientów czujemy się<br />

mocni na lokalnym rynku<br />

motoryzacyjnym – mówi<br />

szef radomskiego oddziału<br />

Foty Paweł Ślusarski.<br />

Lokal położony jest 100 metrów<br />

od międzynarodowej trasy E77,<br />

przy starej wylotówce (krajowa 12)<br />

w kierunku na Piotrków i Łódź.<br />

To sprawia, że dojazd do radomskiego<br />

odziału Foty jest łatwy. Firma Champion<br />

s.c. ma już pięć lat i od początku swojego<br />

działania współpracuje z Fotą. Dziś jej<br />

właścicielami są Aneta i Paweł Ślusarscy.<br />

– Początki były trudne, potem było już<br />

dużo lepiej, no może poza zimą tego roku,<br />

kiedy to zanotowaliśmy duży spadek obrotów<br />

– mówi Paweł Ślusarski, który<br />

od 12 lat związany jest z motoryzacją.<br />

Początkowo jako sprzedawca, przedstawiciel<br />

w lokalnej firmie motoryzacyjnej,<br />

od 2005 kierownik powstałego<br />

oddziału Foty w Radomiu, a od 2007<br />

agent. Jego hobby<br />

to sport i motoryzacja.<br />

Żona<br />

Aneta do momentu<br />

przystąpienia<br />

do spółki,<br />

przez ponad<br />

12 lat prowadziła<br />

księgowość<br />

również<br />

w firmie motoryzacyjnej.<br />

Radomski<br />

odział Foty od<br />

sierpnia zatru-<br />

dnia 17 osób.<br />

Z trzema sprzedawcami, obecnym kierownikiem<br />

i kasjerką pracowaliśmy jeszcze<br />

w poprzedniej firmie i razem tworzyliśmy<br />

Fotę w Radomiu – mówi szef oddziału.<br />

To doświadczeni ludzie, od kilku<br />

do kilkunastu lat<br />

w motoryzacji.<br />

Inni pracownicy<br />

byli skrupulatnie<br />

dobierani, są<br />

teraz świetnymi<br />

fachowcami<br />

i stanowią zgraną drużynę. W oddziale<br />

praktycznie nie ma rotacji. Jest stała ekipa<br />

systematycznie powiększana, a tworzą ją<br />

kierownik, kasjerka, pięciu sprzedawców,<br />

a od sierpnia – dwóch przedstawicieli,<br />

czterech magazynierów i również czterech<br />

kierowców.<br />

Ślusarski i jego ludzie z Radomia obsługują<br />

dziennie około 100-150 klientów.<br />

Są to na ogół klienci lokalni, których<br />

wciąż przybywa. Oddział jest czynny codziennie<br />

od godz. 8 do 18 a w soboty od<br />

8 do 14. Jego zasięg działania to powiaty:<br />

radomski, kozienicki, zwoleński, szydłowiecki,<br />

przysuski i białobrzeski.<br />

Firma Champion s.c. ma już pięć lat i od początku<br />

swojego działania współpracuje z Fotą. Dziś<br />

jej właścicielami są Aneta i Paweł Ślusarscy.<br />

Odział z Radomia konkuruje z takimi<br />

firmami jak: Inter Cars, Inter Team,<br />

Hart, Dakol, Gordon, Opoltrans, Suder<br />

czy Autos. Najważniejsze, że z tej konkurencji<br />

<strong>Fota</strong> wychodzi obronną ręką, planuje<br />

inwestycje i ma się coraz lepiej. – Mając<br />

takich pracowników i stałych klientów możemy<br />

optymistycznie patrzeć w przyszłość<br />

– kończy Paweł Ślusarski.<br />

Ams<br />

Oddział jest czynny codziennie od godz. 8 do 18 a w soboty od<br />

8 do 14. Jego zasięg działania to powiaty: radomski, kozienicki,<br />

zwoleński, szydłowiecki, przysuski i białobrzeski.<br />

10 <strong>Fota</strong> FORUM

Firma<br />

Filtry – UFI jednym z dostawców KAGERA<br />

Czekając<br />

na filtry<br />

z Werony<br />

Dobierając dostawców pod markę KAGER<br />

kierujemy się głównie sprawdzoną i wysoką<br />

jakością produktu. Dlatego też niebawem do<br />

grona dostawców filtrów KAGERA dołączy<br />

jeden z czołowych producentów<br />

filtrów na OE włoska firma<br />

z Werony – UFI Filters.<br />

Na przestrzeni ostatnich lat firma<br />

UFI odnotowała ogromny wzrost<br />

sprzedaży filtrów przeznaczonych<br />

na pierwszy montaż. Stało się tak<br />

dzięki stosowaniu najnowocześniejszych<br />

rozwiązań technologicznych, które są<br />

efektem intensywnych prac badawczorozwojowych<br />

tej firmy.<br />

Lista czołowych producentów pojazdów,<br />

do których UFI Filters dostarcza<br />

swoje produkty na pierwszy montaż<br />

stale rośnie. Firma zaopatruje m.in.<br />

Grupę Volkswagen - Audi, dostarczając<br />

niemieckiemu koncernowi 100% filtrów<br />

paliwa do silników benzynowych oraz<br />

70% do silników diesli Opla oraz Fiata.<br />

Nie udałoby się tego zrobić bez talentu<br />

i najwyższych kwalifikacji projektantów<br />

zatrudnionych przez włoskiego<br />

producenta. Potrafili sobie poradzić ze<br />

wszystkimi niespodziewanymi trudnościami,<br />

z którymi przyszło im się zmierzyć<br />

podczas konstruowania systemów<br />

filtracyjnych i wdrażania ich do produkcji.<br />

Inżynierowie pracujący w laboratoriach<br />

UFI Filters nie szczędzili wysiłków,<br />

by zaprojektowane dla OE elementy<br />

w najwyższym stopniu spełniały wszystkie<br />

postawione wymagania. Rezultat okazał<br />

się znakomity – nowe filtry paliwa<br />

o przedłużonej trwałości charakteryzują<br />

się bardzo wysoką efektywnością filtracji<br />

Aktualnie firma UFI / Sofima będzie<br />

dostawcą 15% oferty filtrów KAGER<br />

oraz znakomitą zdolnością separacji wody,<br />

która jak wiadomo, stanowi olbrzymie zagrożenie<br />

dla systemów common rail.<br />

Warto dodać, iż firma UFI Filters<br />

nie zaopatruje w swoje produkty jedynie<br />

głównych producentów pojazdów.<br />

Oprócz rynku OE firma dostarcza swoje<br />

wyroby również na rynek wtórny. Tam<br />

dostępne są one jako UFI bądź Sofima.<br />

Aktualnie firma UFI / Sofima będzie<br />

dostawcą 15% oferty filtrów KAGER.<br />

Czynimy jednak starania by udział firmy<br />

był na bieżąco zwiększany. Jesteśmy<br />

pewni, iż krok, który wykonała <strong>Fota</strong> S.A.<br />

w celu polepszenia jakości filtrów KA-<br />

GER spotka się z pozytywnym oddźwiękiem<br />

wśród klientów.<br />

Mariusz Adach<br />

Nowe ceny – nowa jakość<br />

Pompy wodne KAGER<br />

Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku<br />

i wciąż rosnącym wymaganiom<br />

klientów, firma <strong>Fota</strong> znacznie rozszerzyła zyła<br />

swoją ofertę pomp wody KAGER.<br />

Zawiera ona już ponad 700 referencji,<br />

z czego 115 to nowe indeksy (głównie<br />

do aut wychodzących z autoryzowanych<br />

serwisów) i stanowi szeroką gamę<br />

części do samochodów europejskich i<br />

azjatyckich.<br />

Wysoka jakość i atrakcyjna cena to<br />

główne zalety, którymi cechuje się odświeżona<br />

oferta pomp wody KAGER.<br />

W systemie sprzedaży<br />

Foty indeksy zaczynają<br />

się od 33-xxxx i są odpowiednikami<br />

innych<br />

czołowych producentów<br />

tych części takich<br />

jak SKF czy CAR.<br />

Oferta KAGERA<br />

będzie na bieżąco<br />

rozbudowywana.<br />

Mariusz Adach<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 11

Firma<br />

Przewody zapłonowe KAGER<br />

Nowa jakość<br />

w atrakcyjnych<br />

cenach<br />

Wysoka jakość i bardzo atrakcyjna cena – to aktualnie główne zalety<br />

przewodów zapłonowych marki KAGER. Nowym dostawcą<br />

tej linii części zamiennych został jeden z czołowych producentów<br />

przewodów zapłonowych do samochodów z zapłonem iskrowym.<br />

Zapotrzebowanie na wysokiej jakości<br />

przewody zapłonowe da<br />

się zaobserwować już od kilku<br />

lat. Dotyczy ono głównie nowoczesnych<br />

jednostek napędowych jak<br />

i tych starszych niekiedy zasilanych LPG.<br />

Zmotywowało to nas do gruntownego<br />

odświeżenia i przebudowy oferty kabli<br />

zapłonowych KAGERA oraz wymiany<br />

dostawcy na takiego, który sprosta wysokim<br />

standardom marki.<br />

Zadaniem przewodów<br />

zapłonowych jest przeniesienie<br />

ładunku elektrycznego<br />

ze źródła (cewki zapłonowej)<br />

do odbiornika (świece zapłonowe).<br />

Cewka zapłonowa<br />

przetwarza przez indukcję<br />

niskie napięcie w obwodzie<br />

pierwotnym na wysokie napięcie w obwodzie<br />

wtórnym. Przewody zapłonowe mają<br />

za zadanie przewodzenie prądu o napięciu<br />

powyżej 20 000 V eliminując jednocześnie<br />

zakłócenia elektromagnetyczne.<br />

Silikonowy kabel zapłonowy znacznie<br />

zmniejsza ryzyko powstawania przebić<br />

izolacji, co jest bardzo istotne przy zastosowaniu<br />

przewodów do pojazdów zasilanych<br />

gazem LPG. W pojazdach tych<br />

istotnym elementem jest zapewnienie<br />

większej energii iskry elektrycznej, tak by<br />

zdołała przebić mieszankę gazu i powietrza.<br />

Przebicia izolacji lub jej osłabienie<br />

powodują utratę prądu przenoszoną przez<br />

przewód zapłonowy, co w efekcie prowadzi<br />

do zakłócenia pracy całego układu zapłonowego.<br />

Zastosowanie gazu LPG jako<br />

paliwa skutkuje również podwyższeniem<br />

temperatury w komorze silnika, więc wymaga<br />

stosowania przewodów o odporności<br />

na wysokie temperatury.<br />

Wymagania funkcjonalne dotyczące<br />

izolacji i przewodnika, który dostarcza<br />

ładunek elektryczny o napięciu rzędu<br />

30 000 - 50 000 V przyczyniły się do<br />

stworzenia odpowiednich przewodów<br />

zapłonowych. Bez przeszkód mogą one<br />

przenosić taki ładunek od cewki zapłonowej<br />

do świecy nie powodując jednocześnie<br />

powstawania efektu RFI (interferencji fal<br />

radiowych). Takim przewodem jest wysokiej<br />

jakości silikonowy przewód zapłonowy<br />

marki KAGER.<br />

Przewody zapłonowe<br />

to nie tylko kabel, ale<br />

odpowiednie końcówki<br />

(terminale) oraz osłony.<br />

Z dumą możemy powiedzieć,<br />

iż wszystkie<br />

komponenty użyte do<br />

produkcji przewodów<br />

marki KAGER wykonane<br />

są z wysokiej jakości<br />

materiałów i pochodzą<br />

od czołowych<br />

dostawców z Niemiec<br />

bądź USA.<br />

Zastosowanie wysokiej jakości osłon<br />

w przewodach KAGER ma na celu zapewnienie<br />

lepszej ochrony oraz izolację<br />

połączenia końcówek z przewodem zapłonowym.<br />

Ich kształt został dobrany tak,<br />

by dać jak najlepszą szczelność połączenia<br />

końcówek przewodów zapłonowych<br />

Przewody zapłonowe KAGER:<br />

Średnica przewodów: 7mm<br />

Izolacja/płaszcz zewnętrzny: silikon/silikon – kolor czarny<br />

Klasa przewodów wg ISO 3808: F<br />

Zakres temperatur: -50°C do +250°C Zalety przewodów zapłonowych KAGERA:<br />

• Wysoka odporność na przebicia.<br />

• Wytłumianie zakłóceń elektromagnetycznych związanych<br />

z pracą przewodu.<br />

• Wytrzymałość na bardzo wysokie temperatury.<br />

• Duża wytrzymałość mechaniczna dzięki zastosowaniu<br />

oplotu z włókna szklanego między warstwami silikonu.<br />

• Dobra odporność na działanie słonej wody, oleju, benzyny<br />

i kwasów.<br />

• Ułatwiony rozruch zimnego silnika.<br />

• Zwiększona efektywność świec zapłonowych przy jednoczesnej<br />

redukcji zużycia paliwa.<br />

• Odporność na zmienne warunki atmosferyczne.<br />

• Brak efektu RFI (interferencji fal radiowych) – nie powodują<br />

zakłóceń w odbiornikach samochodowych takich jak<br />

radio, telefon komórkowy itp.<br />

z pozostałymi elementami: świecą, cew-<br />

ką i kopułką. A tam, gdzie wymaga tego<br />

producent odpowiednie uszczelnienie<br />

gniazda świec.<br />

Niewątpliwymi zaletami przewodów<br />

KAGERA, które odróżniają je od konkurencji,<br />

jest ich wygląd, odpowiednia<br />

długość i kształt końcówki dostosowanej<br />

do konkretnego modelu, zgodny z tymi,<br />

jakie gwarantuje producent na OE.<br />

Przewody KAGER wykonane są<br />

z kabla silikonowego o parametrach zgodnych<br />

z kablem stosowanym w przewodach<br />

montowanych fabrycznie oraz osłon<br />

i końcówek identycznych jak w przewodach<br />

oryginalnych. W przypadku wiązek<br />

do samochodów Audi, BMW, Mercedes,<br />

Seat, Volkswagen oraz tam gdzie tego<br />

wymaga producent – zastosowane końcówki<br />

posiadają rezystory przeciwzakłóceniowe.<br />

Nowa odświeżona oferta przewodów<br />

KAGERA zawiera już ponad 400 referencji.<br />

Sto trzydzieści dziewięć z nich to<br />

nowe wiązki, głównie do aut, które wyszły<br />

spod opieki autoryzowanych serwisów.<br />

Oferta stanowi szeroką gamę części<br />

do samochodów europejskich, azjatyckich<br />

jak również amerykańskich.<br />

W systemie sprzedaży Foty przewody<br />

zapłonowe KAGER oznaczone są indeksem<br />

64-0xxx (gdzie x oznacza cyfrę).<br />

Mariusz Adach<br />

12 <strong>Fota</strong> FORUM

Firma<br />

Tytuł Mechanika Roku<br />

Zwycięzcą tegorocznej, już ósmej, edycji konkursu o tytuł Mechanika Roku został<br />

Piotr Mosioł z Zakładu Mechaniki Pojazdowej Krzysztof Mosioł spod Radomia.<br />

Półfinał i finał konkursu rozegrany został pod koniec sierpnia w Hotelu Velaves<br />

we Władysławowie. Zapraszamy do obejrzenia foto-galerii z tego wydarzenia.<br />

Tuż po nim<br />

rozpoczęliśmy<br />

wieczorną<br />

imprezę. Prowadził<br />

ją Irek<br />

Bieleninik.<br />

Goście zaczęli zjeżdżać się do hotelu już od czwartkowego<br />

ranka.<br />

O godz. 18 przystąpiliśmy do półfinałowej rozgrywki. Test<br />

składał się z 30 pytań wielokrotnego wyboru a na jego rozwiązanie<br />

było 45 minut.<br />

Podczas gdy czołówka polskich mechaników<br />

rywalizowała o tytuł i atrakcyjne<br />

nagrody, pozostała setka uczestników<br />

bawiła się na plenerowej imprezie na<br />

plaży i w żwirowni. W jej programie<br />

znalazło się wiele atrakcji, m.in. trzy<br />

drużyny walczyły ze sobą o najlepszy<br />

tuning samochodu podczas zawodów<br />

monster garage.<br />

– oraz dokonania pomiarów i ustalenia<br />

dopuszczalnych parametrów<br />

montażowych w tarczy hamulcowej.<br />

– wskazania usterek zawieszenia<br />

w samochodzie za<br />

pomocą testera Febi GST,<br />

Finaliści mieli do<br />

praktycznych.<br />

Dotyczyły one:<br />

– oceny stanu tec<br />

– zlokalizowania i podania przyczyn usterek komplet<br />

nia przedniego w samochodzie,<br />

– prawidłowego montażu kierunkowych klocków ha<br />

Zwyciężył „Papamobile” stworzony przez drużynę<br />

mechaników z Gorzowa Wielkopolskiego.<br />

Można się było przejechać ogromny<br />

14 <strong>Fota</strong> FORUM

Firma<br />

2010 zdobyty!<br />

PARTNER TYTULARNY<br />

PARTNERZY STRATEGICZNI<br />

Kulminacyjnym punktem programu<br />

był występ kabaretu Paranienormalni.<br />

rozwiązania pięć zadań<br />

PARTNERZY TECHNICZNI<br />

hnicznego motocykla,<br />

Następnego dnia o godz. 10 miało odbyć się ogłoszenie wyników.<br />

Ale w tym roku, wyłonienie pierwszej piątki nie było takie łatwe.<br />

Po dwóch dogrywkach, udało się w końcu zamknąć listę finalistów.<br />

by Honeywell<br />

nego systemu oświetlemulcowych,<br />

pokonać lęk przed wysokością na kole wrażeń,<br />

PATRONI MEDIALNI<br />

m monster truckiem,<br />

dokończenie na str. 16<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 15

Firma<br />

dokończenie ze str. 15<br />

wziąć udział w zawodach w Zorbingu,<br />

przejechać się quadem,<br />

skuterem wodnym,<br />

Po udanej zabawie, przyszedł czas na odpoczynek. Trzeba było przecież zebrać siły na<br />

wieczorną uroczystość, podczas której ogłoszone zostały wyniki konkursu.<br />

Najlepszym mechanikiem okazał się Piotr Mosioł z Zakładu Mechaniki Pojazdowej<br />

Krzysztof Mosioł spod Radomia (trzeci od prawej). Kolejne miejsca na podium zajęli:<br />

2. Dariusz Kobiela, Mechanika Pojazdowa i Pomoc Drogowa, Leźno<br />

3. Mariusz Szewczyk, Moto Service Adam Worwa S.C., Nowy Targ<br />

4. Przemysław Tomaszewski, Stacja Obsługi Samochodów, Warszawa<br />

5. Ryszard Ćwiertnia, Auto-Service-Rick, Zembrzyce.<br />

oraz sprawdzić się w jeszcze wielu innych<br />

konkurencjach.<br />

Po wynikach nadszedł czas na zabawę.<br />

Zaczęło się od koncertu Patrycji Markowskiej,<br />

która z łatwością rozgrzała<br />

naszych gości.<br />

Kolejną atrakcją wieczoru były występy znanego z programu „Mam talent” zespołu<br />

Show Bar. Dziewczyny nie tylko ładnie wyglądały i tańczyły, ale przy tym jeszcze serwowały<br />

znakomite drinki.<br />

Około północy wystąpili<br />

dla nas artyści<br />

z Filipin, którzy bawili<br />

nas do rana coverami<br />

utworów znanych zespołów.<br />

Kolejnego dnia rano,<br />

goście powoli opuszczali<br />

hotel rozjeżdżając<br />

się do domów.<br />

Zwycięzca konkursu<br />

odjechał nowym Suzuki<br />

SX4.<br />

16 <strong>Fota</strong> FORUM

Firma<br />

KAGERomania rozdaje<br />

pierwsze nagrody<br />

Już pięć miesięcy upłynęło od startu KAGERomanii. Akcja skierowana<br />

jest do klientów <strong>Fota</strong> S.A. kupujących produkty<br />

marki KAGER.<br />

Bony za 5000 zł już u klientów<br />

W lipcu nagrody odebrało 10 klientów,<br />

którzy w pierwszych trzech<br />

miesiącach trwania promocji<br />

odnotowali największy<br />

wzrost zakupów produktów<br />

marki KAGER w stosunku<br />

do analogicznego<br />

okresu roku ubiegłego.<br />

Oczywiście<br />

wszystko się<br />

jeszcze może<br />

zmienić, waż rozpoczął się<br />

ponie-<br />

sezon na akumulatory.<br />

Tymczasem<br />

każda złotówka<br />

wydana na akumulatory<br />

KAGERa daje<br />

0,5 pkt w KAGERomanii.<br />

Nagrodzeni odebrali bony<br />

o wartości 500 zł netto<br />

uprawniające do zakupu<br />

produktów chemii warsztatowej<br />

marki KAGER.<br />

Chemia warsztatowa KA-<br />

GERa to wiele pozycji dobrze<br />

znanych i chętnie kupowanych<br />

przez klientów, takich<br />

jak: pasta do mycia rąk, płyn do mycia<br />

silników, penetranty, smarowidła,<br />

odmrażacze, silikony i wiele innych.<br />

W sumie ponad 60 produktów. Nagrodzonym<br />

serdecznie gratulujemy. Następne<br />

nagrody rozdamy już za miesiąc,<br />

po zakończeniu kolejnego 3–miesięcznego<br />

okresu trwania promocji. Tym razem<br />

podsumujemy wyniki zakupowe<br />

obejmujące miesiące: lipiec, sierpień<br />

i wrzesień.<br />

Widoczna czołówka<br />

Z tygodnia na tydzień coraz bardziej krystalizuje<br />

się czołówka graczy o nagrody<br />

główne w promocji. A jest o co walczyć,<br />

bo zwycięzca rankingu na największą<br />

liczbę punktów zgromadzonych za zakupy,<br />

odbierze nagrodę pieniężną o wartości<br />

20 000 zł netto.<br />

To czas, w którym warto przyspieszyć!<br />

Nagrody czekają na pierwszych<br />

18 najlepszych.<br />

Lista nagród dla zwycięzców:<br />

1 miejsce – 20 000 zł<br />

2 miejsce – 10 000 zł<br />

3 miejsce – 5 000 zł<br />

od 4 do 8 miejsca- laptopy<br />

od 9 do 18 miejsca - palmtopy.<br />

Lucyna Mauks

Firma<br />

Czwarta edycja akcji promocyjnej<br />

Premium Racing<br />

– Wyścig i Przygoda<br />

Premium Racing to wyścigi dla najsilniejszych i najszybszych.<br />

Liczą się zakupy i refleks czyli data przystąpienia do<br />

promocji. W tegorocznych wyścigach może wziąć udział<br />

każdy klient firmy <strong>Fota</strong>, który kupuje produkty yjednej<br />

j<br />

z 7 marek: ATE, BOSCH, CASTROL, FEBI,<br />

MANN-FILTER, MOOG, RUVILLE.<br />

Dubaj czeka<br />

na najlepszych!<br />

Zwycięzców wyścigów Premium Racing<br />

czekają przygody w krainie ropy naftowej,<br />

złota i przepychu.<br />

Palmy, trawniki, parki, mnóstwo kwiatów,<br />

a wszystko to w 40-stopniowym upale,<br />

przy jednej, dwóch ulewach rocznie, na<br />

byłej pustyni. Jak to możliwe? Tuż pod<br />

powierzchnią przyszłego trawnika układa<br />

się gęsto nawadniające rurki. Tam, gdzie<br />

cokolwiek rośnie, ciągnie się wodna sieć.<br />

Źródłem (odsalanej) wody jest ocean.<br />

W Dubaju kwitnie przyroda, powstają<br />

kolejne wieżowce, hotele i ośrodki rekreacyjne.<br />

Trudno uwierzyć, że jeszcze 50 lat<br />

temu była tu pustynia, zamieszkana przez<br />

blisko 6 tys. ludzi parających się głównie<br />

rybołówstwem i poławianiem pereł.<br />

Stań do walki<br />

Warunkiem startu w wyścigach są zakupy<br />

jednej z marek biorących udział<br />

w wyścigach oraz rejestracja na stronie<br />

www.premiumracing.pl.<br />

Sięgnij po zwycięstwo!<br />

Pierwszy etap to wyścigi w zakupach 7 marek<br />

uczestniczących w akcji:<br />

ATE<br />

– 2 miejsca premiowane<br />

BOSCH – 4 miejsca premiowane<br />

CASTROL – 3 miejsca premiowane<br />

FEBI<br />

– 1 miejsce premiowane<br />

MANN-FILTER – 2 miejsca premiowane<br />

MOOG – 2 miejsca premiowane<br />

RUVILLE – 2 miejsca premiowane<br />

Nagrodę główną – wycieczkę do Dubaju<br />

- odbiorą w każdym z wyścigów zdobywcy<br />

miejsc premiowanych.<br />

Od momentu rejestracji wszystkie<br />

zakupy towarów uczestniczących<br />

w wyścigach przeliczane są na punkty.<br />

Schemat naliczania punktów szczegółowo<br />

opisany został w regulaminie<br />

na www.premiumracing.pl. Ilość<br />

zdobytych podczas wyścigów punktów<br />

decyduje o pozycji w poszczególnych<br />

wyścigach oraz zajmowanym<br />

miejscu w klasyfikacji generalnej.<br />

Odcinki specjalne<br />

W każdym z siedmiu wyścigów przewidziane<br />

zostały odcinki specjalne,<br />

na których do zdobycia są nagrody<br />

o łącznej wartości niemal 60 000 zł.<br />

O wygranej na odcinku specjalnym<br />

decydować będą zakupy wybranej<br />

marki w ściśle określonym czasie. Na<br />

każdym odcinku mamy 4 nagrody.<br />

Dziś położony na Półwyspie Arabskim,<br />

a należący do Zjednoczonych Emiratów<br />

Arabskich Dubaj to metropolia licząca<br />

3 mln mieszkańców 150 narodowości.<br />

Dominującą religią jest islam, językiem<br />

oficjalnym - arabski, ale bez problemu porozumiemy<br />

się po angielsku. To, że Dubaj<br />

jest krajem muzułmańskim, widać już na<br />

lotnisku: kobiety w czadorach, mężczyźni<br />

w diszdaszach - tradycyjnych białych<br />

strojach przypominających sutanny, dziesiątki<br />

sklepów z arabskimi ubraniami.<br />

Turysta może się jednak czuć swobodnie.<br />

Nikt nie patrzy krzywo na jegomościa<br />

w krótkich spodenkach i bejsbolówce czy<br />

dziewczynę w mini. Takich przybyszów<br />

jest w Dubaju bez liku - kraj utrzymuje<br />

się głównie z turystyki i transportu, no<br />

i oczywiście z ropy. 272 hotele i 130 turystycznych<br />

apartamentowców oferuje gościom<br />

30 tys. pokoi. <br />

Wyścigi trwają od 1 września do 30<br />

listopada 2010 r.<br />

Można wygrać tylko raz, ale nagroda<br />

warta jest wysiłku!<br />

18 <strong>Fota</strong> FORUM

SILNIK | PODWOZIE | SERWIS<br />

Trwały sukces oraz ciągłe zadowolenie klienta można osiągnąć tylko dzięki<br />

jakości, która przekonuje. Jest to kryterium, stanowiące podstawę całej<br />

działalności naszego przedsiębiorstwa. Ponieważ producenci prezentują coraz<br />

to nowe wyzwania, rozwijamy już dziś rozwiązania jutra i dostarczamy części<br />

zamienne w jakości OE, bazujące na najnowszym stanie wiedzy technicznej.<br />

Rozwijane w oparciu o niemiecki inżynieryjny know-how, certyfikowane wg GVO,<br />

sprawdzane przez niezależne instytuty. Także w zakresie serwisu, doradztwa<br />

oraz zdolności dostaw istnieje dla nas tylko jedno rozwiązanie: jakość.<br />

Więcej informacji na stronie www.ruville.de

Firma<br />

Promocja akumulatorów KAGER i BOSCH<br />

Naładuj się pozytywnie<br />

ZGARNIJ NAGRODY<br />

<strong>Fota</strong> jako pierwsza na<br />

rynku, w sezonie sprzedaży<br />

akumulatorów, wydłuża terminy<br />

płatności nawet do 7 miesięcy! Klient kupujący akumulatory KAGER lub<br />

BOSCH otrzymuje również specjalne rabaty i wiele cennych nagród, wśród których są m.in.<br />

akumulatory i urządzenia do ich obsługi.<br />

UDZIAŁ W PROMOCJI 2<br />

1. Aby wziąć<br />

udział w promocji<br />

akumulatorów<br />

wystarczy kupić<br />

jeden z wartościowych<br />

pakietów<br />

akumulatorów<br />

KAGER lub BOSCH:<br />

• Pakiet I - 1 000 zł netto<br />

• Pakiet II - 2 500 zł netto<br />

• Pakiet III - 5 000 zł netto<br />

• Pakiet IV - 10 000 zł netto<br />

• Pakiet V - 15 000 zł netto<br />

2. Za każdy zakupiony pakiet<br />

akumulatorów klient <strong>Fota</strong> S.A.<br />

otrzymuje punkty:<br />

• Pakiet I - 6 pkt.<br />

• Pakiet II - 17 pkt.<br />

• Pakiet III - 38 pkt.<br />

• Pakiet IV - 84 pkt.<br />

• Pakiet V - 140 pkt.<br />

Zakup akumulatorów w pakietach<br />

gwarantuje otrzymanie atrakcyjnych<br />

terminów płatności wynoszących<br />

od 120 do 210 dni.<br />

Terminy płatności mogą być wydłużone<br />

nawet do 1 marca 2011<br />

roku, co oznacza, że klient kupujący<br />

akumulatory w promocji<br />

będzie mógł za nie zapłacić dopiero<br />

po 7 miesiącach.<br />

3. Punkty otrzymane za zakupy akumulatorów<br />

można sumować na swoim koncie, a następnie<br />

wymieniać na nagrody z bogatego katalogu.<br />

Niewątpliwie atrakcyjną propozycją, którą<br />

w nim znajdziemy jest 10 różnych akumulatorów<br />

BOSCH i KAGER oraz urządzenia<br />

do obsługi akumulatorów marki BOSCH.<br />

Katalog zawiera również cztery rodzaje bonów<br />

zakupowych, pakiety chemii warsztatowej<br />

KAGERa, polary, t-shirty oraz ubrania<br />

robocze dla mechaników takie jak kombinezony<br />

i kamizelki.<br />

Katalog nagród dostępny jest w oddziałach <strong>Fota</strong><br />

oraz pod adresem www.akumulatory.fota.pl.<br />

Akcja trwa od 1 sierpnia do 31 grudnia 2010 r.<br />

Promocją objęte są wszystkie akumulatory KA-<br />

GER i BOSCH dostępne w ofercie <strong>Fota</strong> S.A.<br />

Klientów, chcących wziąć udział w promocji akumulatorów<br />

zapraszamy do oddziałów <strong>Fota</strong> S.A.,<br />

w których otrzymają szczegółowe warunki zakupów.<br />

Lucyna Mauks<br />

20 <strong>Fota</strong> FORUM

Firma<br />

Wyposażenie dla warsztatów<br />

Nowy katalog sprzętu<br />

Od października w oddziałach<br />

<strong>Fota</strong> S.A. dostępny<br />

będzie katalog zawierający<br />

kompleksową ofertę sprzętu<br />

wyposażenia warsztatowego.<br />

Warsztaty samochodowe mogą wybierać<br />

w urządzeniach i profesjonalnych<br />

narzędziach znanych marek<br />

takich jak: Bosch, Texa, ATE, Werther,<br />

Launch, Draper, Magneti Marelli, Hella<br />

Gutmann, Lena, Dunlop, Stenhoj, Karcher,<br />

Ravaglioli, TipTopol, oraz marek<br />

produktów sygnowanych przez <strong>Fota</strong> S.A.<br />

– PDtools i ItalEQUIP. Szeroka oferta,<br />

konkurencyjne ceny i specjalne rabaty.<br />

I to wszystko w jednym katalogu!<br />

Nowością w katalogu są urządzenia do<br />

obsługi ogumienia ItalEQUIP opisywane<br />

szerzej na stronach 24-25. W ofercie<br />

znajdują się nowe montażownice i wyważarki,<br />

wyprodukowane z zachowa-aniem<br />

wszelkich norm jakościowych,<br />

odznaczające się przede wszystkim<br />

komfortową obsługą i umożliwiające<br />

precyzyjną, wydajną pracę. Oferta<br />

obejmuje urządzenia o różnym poziomie<br />

zaawansowania, przeznaczone<br />

zarówno do kół pojazdów<br />

osobowych, jak i dostawczych oraz<br />

motocykli.<br />

Kompleksowa oferta wyposażenia<br />

dla warsztatów dostępna jest<br />

również na stronie internetowej<br />

www.fota-warsztat.pl.<br />

(mif)

Warsztaty<br />

Tester zawieszenia febi<br />

Uniwersalny – mobilny<br />

– profesjonalny<br />

Opatentowany mobilny tester zawieszenia firmy Febi jest<br />

idealny do szybkiego i prostego zdiagnozowania elementów<br />

układu kierowniczego na przedniej i tylnej osi samochodu.<br />

D<br />

zięki niemu możemy nawet wykryć<br />

początki stanu zużycia przegubów.<br />

Urządzenie może być<br />

zastosowane wszędzie, gdzie nie ma konieczności<br />

użycia podnośnika hydraulicznego.<br />

Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu<br />

na tylnej osi samochodu (po prawej)<br />

i na przedniej osi (na dole)<br />

Za pomocą tego narzędzia, personel<br />

warsztatu może w jasny i przystępny sposób<br />

wytłumaczyć klientowi konieczność<br />

naprawy, a tym samym wykorzystać potencjał<br />

na zwiększenie obrotów.<br />

Zalety urządzenia:<br />

• Wyjątkowo mobilny, niezależny od<br />

zasilania, ponieważ nie potrzebuje<br />

prądu czy sprężonego powietrza.<br />

• Podwozie (przednia i tylna oś) poddawane<br />

jest kontroli, gdy zawieszenie<br />

jest pod obciążeniem bez dodatkowego<br />

hałasu.<br />

• Wszystkie sytuacje z jazdy samochodu<br />

(przyspieszenie, hamowanie, skręcanie)<br />

są symulowane na przedniej<br />

i tylnej osi za pomocą tego urządzenia.<br />

• Połączone elementy urządzenia testującego<br />

umożliwiają niezawodne<br />

sprawdzenie wszystkich elementów<br />

podwozia (przegubów kulistych, tulei<br />

hydraulicznych łączników stabilizatora)<br />

• Może być stosowany do wszystkich<br />

pojazdów o masie nieprzekraczającej<br />

3,5 t.<br />

Wyprodukowany na bazie praktycznego<br />

doświadczenia, dla doświadczonych praktyków.<br />

Mobilny tester zawieszenia został<br />

stworzony przez eksperta samochodów<br />

i jest stale udoskonalany.<br />

(mif)<br />

Elementy mobilnego testera zawieszenia dla samochodów:<br />

1 tester przedniej osi, 2 tester tylnej osi oraz 3 blokada hamulców<br />

1<br />

2<br />

3<br />

22 <strong>Fota</strong> FORUM

Prosty w obsłudze, trwały i tani<br />

Warsztaty<br />

ATE przedstawia swój najmłodszy produkt – ATE FB 5E.<br />

To przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego,<br />

który jest w sprzedaży od 1 września 2010.<br />

TE FB 5E to elektrycznie uruchamiany<br />

przyrząd do odpowietrzania<br />

A<br />

układu hamulcowego do zastosowania<br />

z 5-litrową puszką z płynem hamulcowym<br />

ATE (nr katalogowy 3.9302.1500.4).<br />

Obsługa i działanie<br />

ATE FB 5E jest szczególnie prostym<br />

w obsłudze, trwałym i korzystnym<br />

cenowo przyrządem. Spełnia wszystkie<br />

wymogi: napełniania, płukania i odpowietrzania<br />

nowoczesnych układów hamulcowych.<br />

Przyrząd wyposażony został<br />

w dwa poziomy ciśnień: 1 i 2 bary, które<br />

zgodne są z wymaganiami wiodących<br />

producentów samochodów i zabezpieczają<br />

przed błędnym nastawieniem ciśnienia<br />

roboczego przyrządu. W związku<br />

ze stałym ustawieniem ciśnienia roboczego,<br />

które wybiera się przełącznikiem, nie<br />

ma potrzeby jego kontrolowania<br />

za pomocą<br />

manometru.<br />

Podczas projektowania<br />

przyrządu<br />

szczególny nacisk położono<br />

na bezpieczeństwo<br />

działania. Wynika ono<br />

z wysokich wymagań<br />

nowoczesnych, niskowizyjnych<br />

płynów hamulcowych.<br />

Specjalna pompa wytwarza pulsujący<br />

prąd płynu hamulcowego, który<br />

podczas pracy przyrządu wspiera płukanie<br />

i odpowietrzanie układu hamulcowego.<br />

ATE 5E pracuje bezpośrednio<br />

na 5-litrowej puszce płynu hamulcowego<br />

ATE (puszka przymocowana jest taśmą<br />

do przyrządu). Odpada tym samym<br />

czasochłonne nalewanie płynu do przyrządu.<br />

Lanca ssąca jest przymocowana<br />

bezpiecznie do puszki. Po opróżnieniu<br />

puszki przyrząd ATE FB 5e wyłącza się<br />

automatycznie, unikając pompowania<br />

powietrza do układu.<br />

Budowa i wyposażenie<br />

Bardzo praktyczne są wieszaki<br />

boczne na ATE 5e przeznaczone do<br />

podtrzymywania węża podającego<br />

płyn do pojazdu oraz kabel sieciowy.<br />

Na plecach przyrządu wyznaczono<br />

miejsce do zamocowania 3 adapterów<br />

w celu podłączania przyrządu<br />

do pojazdu. Duży uchwyt pozwala<br />

na wygodne przenoszenie przyrządu.<br />

Wszystkie materiały użyte do produkcji<br />

ATE 5e są absolutnie odporne na działanie<br />

płynu hamulcowego. ATE FB 5e<br />

jest dostarczany wraz z adapterem Nr.: 20<br />

(adapter do aut europejskich).<br />

Bliższe informacje na temat ATE FB<br />

5E uzyskać można w Dziale Wyposażenia<br />

Warsztatowego <strong>Fota</strong> S.A. lub kontaktując<br />

się z doradcą technicznym ATE pod<br />

numerem telefonu + 48 728 87 88 89.

Warsztaty<br />

Serwis ogumienia – nowa linia urządzeń ItalEQUIP<br />

Montażownice i wyważar<br />

Usługi związane z wymianą ogumienia zalicza<br />

się obecnie do sektorów przynoszących największe<br />

obroty.<br />

W<br />

raz z rosnącym stopniem indywidualizacji<br />

felg i opon<br />

wzrastają także wymagania<br />

stawiane urządzeniom do montażu i wyważania.<br />

By nadążyć za zmieniającym się<br />

rynkiem, firma <strong>Fota</strong> rozszerzyła swoją<br />

ofertę montażownic i wyważarek, wprowadzając<br />

nową linię urządzeń ItalE-<br />

QUIP. Warsztaty mechaniczne, serwisy<br />

ogumienia, firmy obsługujące floty oraz<br />

dealerzy samochodowi mogą wybrać<br />

z urządzeń ItalEQUIP maszyny odpowiadające<br />

ich potrzebom. Nowe urządzenia,<br />

wyprodukowane z zachowaniem<br />

norm jakościowych, odznaczają się<br />

przede wszystkim komfortową obsługą<br />

i umożliwiają precyzyjną, wydajną pracę.<br />

W ofercie znajdują się urządzenia o różnym<br />

poziomie zaawansowania, przeznaczone<br />

zarówno do kół pojazdów osobowych,<br />

jak i dostawczych oraz motocykli.<br />

Lepsze parametry urządzeń<br />

do serwisu ogumienia<br />

Usprawnienia techniczne ItalEQUIP<br />

pozwoliły zmniejszyć do minimum czas<br />

pracy z ogumieniem. Montażownice tej<br />

serii są wyposażone w system mocowania,<br />

który gwarantuje<br />

pewniejsze<br />

zamontowanie<br />

felgi.<br />

Urządzenia te<br />

mogą pracować<br />

z kołami<br />

o wewnętrznej<br />

szerokości<br />

obręczy<br />

do 22 cali oraz zewnętrznej szerokości<br />

20 cali. Montażownice są dostępne także<br />

w wersji z inflatorem, czyli systemem<br />

pompowania zintegrowanym w szczękach.<br />

Wszystkie elementy zastosowane w<br />

ItalEQUIP – seria urządzeń<br />

mechanicznych odznaczających<br />

się korzystnym stosunkiem<br />

wydajności do ceny<br />

urządzeniach z tej serii umożliwiają bezpieczniejszy<br />

i wydajniejszy montaż oraz<br />

wyważanie kół.<br />

Nowa oferta<br />

montażownic ItalEQUIP<br />

Nowością w ofercie są urządzenia<br />

półautomatycze CT 21 oraz<br />

automatyczne CT 23 ASR.<br />

Zakładom o umiarkowanym natężeniu<br />

pracy proponujemy urządzenie<br />

podstawowe CT 21 z regulowanym<br />

ramieniem montażowym.<br />

CT 21 – półautomat do opon<br />

standardowych<br />

Montażownica CT 21 jest nym i nowoczesnym wyposażeniem dla<br />

warsztatów rozpoczynających działal-<br />

ekonomiczność<br />

serwisowania kół. Nadaje się idealnie<br />

dla małych oraz średnich zakładów.<br />

Posiada rozwiązania racjonalizujące pracę<br />

i oszczędzające opony oraz obręcze.<br />

CT 21 pozwala na obsługę kół o średnicach<br />

obręczy od 10“ do 19“ (mocowanie<br />

zewnętrzne) i szerokości od 3“ do<br />

10“. Łopata<br />

do odrywania<br />

jest usytuowana<br />

z boku maszyny,<br />

co umożliwia<br />

zajęcie<br />

wygodnej<br />

zycji oraz krótkie<br />

ruchy ręki<br />

obsługującego. o.<br />

po-<br />

Obręcz jest automatycznie centrowana<br />

bez wstępnych ustawień. Standardowy,<br />

elektrycznie sterowany system mocowania,<br />

zapewnia bezpieczny montaż<br />

i zdejmowanie opony.<br />

CT 23 ASR - sprawny automat: obsługa<br />

opon standardowych i niskoprofilowych<br />

Montażownica CT 23 ASR stanowi<br />

kompromis między ekonomią, a poziomem<br />

komfortu. Pozwala na łatwe mocowanie<br />

obręczy o średnicach od 10“ do 20“<br />

(mocowanie zewnętrzne) z e) i szerokości od<br />

3“ do 11“.<br />

Dwie prędkości obracania sto-<br />

łu zapewniają wysokie tempo<br />

pracy. Pneumatycznie odchy-<br />

lana kolumna nie zajmu-<br />

je miejsca na<br />

stanowisku,<br />

a uwalnianie<br />

obręczy<br />

zmniej-<br />

sza ryzyko jej uszko-<br />

dzenia podczas mon-<br />

tażu. Pneumatyczne<br />

odrywanie opony<br />

od obręczy chroni koło.<br />

Występujące w<br />

opcji ra-<br />

mię pomocnicze<br />

TECH-<br />

NOROLER ułatwia<br />

montaż i demontaż opon niskoprofilowych.<br />

Po zastosowaniu<br />

odpowiedniego wyposażenia<br />

dodatkowe-<br />

go również opon z systemem<br />

PAX.<br />

Nowe, wygodne<br />

w obsłudze<br />

wyważarki<br />

ItalEQUIP<br />

Nowe wyważarki<br />

WB 10 NAD oraz<br />

WB 16 TFT są<br />

najlepszymi pod<br />

względem komfortu<br />

obsługi i funkcjonalno-<br />

ści modelami z oferty.<br />

Warsztatom o mniejszym budżecie<br />

i mniejszych wymaganiach w zakresie<br />

komfortu pracy <strong>Fota</strong> poleca urządzenie<br />

podstawowe WB 10 NAD.<br />

24 <strong>Fota</strong> FORUM

warsztaty<br />

www.gerasch.de<br />

i od Foty<br />

WB 10 NAD - kompaktowe urządzenie i wysoka nieza-<br />

wodność<br />

Wyważarka WB 10 NAD jest<br />

ekonomiczną i nowoczesną propozycją<br />

wyposażenia warsztatów<br />

rozpoczynających działalność serwisowania<br />

kół samochodów<br />

osobowych, motocykli i lekkich<br />

ciężarówek. Przejrzysty wyświetlacz<br />

umożliwia łatwe i intuicyjne<br />

odczytywanie zmierzonych wartości.<br />

Elektroniczne nastawniki szybko rejestru-<br />

ją odstęp koła. Umieszczanie ukrytych<br />

ciężarków przyklejanych odbywa się<br />

za<br />

pomocą ramienia elektronicznego.<br />

Wyposażona w 9 programów<br />

wyważania<br />

kół samochodów osobowych<br />

i motocykli wyważarka WB 10 NAD spełni prawie<br />

wszystkie oczekiwania obsługującego. Wyważarka WB 10<br />

NAD posiada również program optymalizacji dla niewyważenia<br />

statycznego.<br />

Bardziej zaawansowanym<br />

i wymagającym warsztatom firma<br />

<strong>Fota</strong><br />

poleca urządzenie WB 16 TFT.<br />

WB 16 TFT - przyjazna technika i wy-<br />

soki komfort użytkowania<br />

Wyważarka WB 16 TFT posiada<br />

uchwyt z ręczną nakrętką do szybkiego<br />

mocowania koła. Parametry<br />

obręczy są automatycznie wprowadzane<br />

za pomocą elektronicznych<br />

nastawników i można natychmiast roz-<br />

poczynać<br />

proces pomiaru koła z pomocą<br />

7 programów wyważania kół samocho-<br />

dów osobowych (dynamiczne, statycz-<br />

ne, 5 programów ALU z opcjonalnym<br />

dzieleniem<br />

ciężarka), 2 programów dla<br />

motocykli (statyczne i dynamiczne), 2 programów<br />

dla opon PAX. Pozycjonowanie koła i umieszczanie ukrytych<br />

ciężarków przyklejanych odbywa się za pomocą ramienia<br />

elektronicznego, w sposób komfortowy i oszczędzający czas.<br />

Dzięki zastosowaniu wszechstronnych urządzeń<br />

ItalEQUIP warsztaty i firmy obsługujące floty mogą diagnozować<br />

i korygować wyważenie kół zarówno samochodów<br />

osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Szeroka oferta<br />

akcesoriów dodatkowych umożliwia spełnienie indywidualnych<br />

wymagań.<br />

TB<br />

Dla nieustającego<br />

bezpieczeństwa:<br />

czujniki kół ATE.<br />

Nowoczesne systemy hamulcowe jak ABS, mogą tylko wtedy<br />

regulować Kiedy otrzymają informację o ilości obrotów koła.<br />

Brud, woda, sól jak i uderzenie kamienia mogą spowodować<br />

ich trwałe uszkodzenie. W efekcie: spada efektywność<br />

hamulców a wzrasta niebezpieczeństwo.<br />

Czujniki koła ATE odpowiadają jakości pierwszego montażu i<br />

przywracają prawidłowe działanie elektronicznym układom<br />

hamulcowym.<br />

Zobacz nasza ofertę do Twojego samochodu na<br />

www.ate.de<br />

Continental Teves AG & Co. oHG<br />

Aftermarket<br />

P.O. Box 900120 · D-60441 Frankfurt a. M.<br />

Tel. +48 602 655 600<br />

Tel. +49 69 7603 -39 <strong>29</strong><br />

Fax +49 69 76 03 -2512

Warsztaty<br />

Sprzedaż i serwis<br />

Komisja Europejska kontra rynek<br />

Pierwszego czerwca 2010 weszły w życie dwa nowe rozporządzenia<br />

Komisji Europejskiej, które regulują rynek dystrybucji<br />

samochodów oraz usług serwisowych i zastępują obowiązujące<br />

do niedawna tzw. rozporządzenie GVO 1400/2002.<br />

Oile w przypadku sprzedaży<br />

części i obsługi klienta<br />

nowe prawo zaczęło<br />

obowiązywać właśnie od<br />

1 czerwca 2010, to w przypadku<br />

sprzedaży samochodów zacznie<br />

działać trzy lata później. Zmiany wprowadzono<br />

w życie pomimo trwających<br />

od 3 lat protestów większości środowisk<br />

związanych z rynkiem motoryzacyjnym.<br />

GVO, które na początku mijającej dekady<br />

uwolniło i zdynamizowało rozwój<br />

branży motoryzacyjnej, zastąpiono ogólnym<br />

prawem konkurencji - tak zwanym<br />

General BER 330/2010, obejmującym<br />

swoimi postanowieniami wszystkie działy<br />

gospodarki. Wprowadzone zmiany,<br />

pomimo przedstawiania ich przez Komisję<br />

Europejską jako działających na<br />

korzyść europejskich klientów, eksperci<br />

motoryzacyjni uznają za godzące w interesy<br />

klientów i serwisów samochodowych.<br />

Jako pierwsi odczują zmiany prawa<br />

dealerzy, którzy w ciągu roku będą<br />

podpisywać nowe umowy serwisowe,<br />

a w ciągu 3 lat nowe umowy dealerskie.<br />

Cenna z punktu widzenia klienta jest<br />

zmiana, umożliwiająca korzystanie z informacji<br />

technicznej małym warsztatom.<br />

Ten punkt próbowały zablokować koncerny<br />

samochodowe.<br />

umów dealerskich staną przed wyborem<br />

systemu dystrybucji. Wybór będzie dużo<br />

trudniejszy niż ten, którego musieli<br />

dokonać w roku 2003.<br />

Nowe prawo nie<br />

rozróżnia precyzyjnie<br />

systemów<br />

możliwych do<br />

wyboru. To zaś<br />

może doprowadzić do wprowadzenia<br />

przez importerów zapisów, skutecznie<br />

ograniczających wielomarkowość. Z jednej<br />

strony producenci i importerzy będą<br />

mieli do dyspozycji system wyłączny,<br />

który daje im, w nowym prawie, możliwość<br />

zapisania w umowie 5-letniego zakazu<br />

wielomarkowości. W zmian za brak<br />

kontroli nad końcowymi klientami, co<br />

umożliwia odsprzedaż nieautoryzowanym<br />

sprzedawcom. Z drugiej zaś strony<br />

system selektywny, który da producentom<br />

dokładnie to samo co w GVO 1400/2002<br />

Kto obroni dealerów?<br />

Najgorszą i dotyczącą wszystkich<br />

dealerów zmianą prawną wydaje się<br />

być całkowita rezygnacja przez Komisję<br />

Europejską ze zdobyczy GVO w zakresie<br />

ochrony umów dealerskich (co<br />

najmniej 5-letni okres trwania umowy,<br />

2-letni okres wypowiedzenia, konieczność<br />

arbitrażu itp.).<br />

Jako pierwsi odczują zmiany prawa<br />

dealerzy, którzy w ciągu roku będą podpisywać<br />

nowe umowy serwisowe, a w ciągu<br />

trzech lat nowe umowy dealerskie.<br />

Jaki system dystrybucji?<br />

Warsztaty nadal mogą kupować części<br />

tzw. zmonopolizowane. Stanowią one<br />

ok. 20% wszystkich części w aucie i są<br />

autorskimi konstrukcjami koncernów.<br />

Z kolei autoryzowane warsztaty mogą<br />

korzystać z tańszych części o porównywalnej<br />

jakości – czyli tzw. zamienników.<br />

Problem w tym, że producenci i importerzy<br />

w momencie podpisywania nowych<br />

– żadnego ograniczenia wielomarkowości<br />

w zamian za wprowadzenie zakazu<br />

sprzedaży aut do nieautoryzowanych odsprzedawców.<br />

Nic też nie będzie w stanie<br />

powstrzymać producentów od wprowadzenia<br />

„klauzuli 80 procent”. Przepis<br />

o obowiązku zakupów 80 procent towarów<br />

od importera, może prawie całkowicie<br />

zmarginalizować multibranding<br />

i możliwość stosowania tańszych części<br />

w autoryzowanych serwisach.<br />

Wszystko ma regulować jedynie dobrowolny<br />

Kodeks Dobrych Praktyk, zaproponowany<br />

przez Europejskie Stowarzyszenie<br />

Producentów Samochodów<br />

ACEA.<br />

Ten jednostronicowy dokument zobowiązuje<br />

członków do stosowania w<br />

umowach dealerskich co najmniej 2-letniego<br />

okresu wypowiedzenia w przypadku<br />

umów na czas nieokreślony i co najmniej<br />

6-miesięcznego wypowiedzenia<br />

26 <strong>Fota</strong> FORUM

Warsztaty<br />

motoryzacyjny, czyli co po GVO?<br />

Wraz z obowiązywaniem nowych reguł handlowcy<br />

uzyskają nową, jasną podstawę i zachętę<br />

do rozwijania działalności w internecie umożliwiającej<br />

im dostęp do klientów.<br />

przy umowach na czas określony oraz<br />

dodatkowo zapewnia stronom umowy<br />

możliwość odwołania się do arbitrażu<br />

w przypadku sporów.<br />

Szansa w handlu<br />

internetowym<br />

Bardzo ciekawe są zmiany, dotycząc<br />

handlu w internecie. W dalszym ciągu<br />

ma obowiązywać podstawowa zasada,<br />

że przedsiębiorstwa mogą dowolnie decydować<br />

o sposobie dystrybucji swoich<br />

produktów. Pod warunkiem jednak, że<br />

zawierane przez nie porozumienia nie<br />

obejmują ustalania cen lub innych tego<br />

typu najpoważniejszych ograniczeń konkurencji<br />

oraz, że ani wytwórca ani dystrybutor<br />

nie posiadają więcej niż 30%<br />

udziałów w rynku. Zatwierdzeni dystrybutorzy<br />

mogą prowadzić sprzedaż<br />

w internecie bez ograniczeń. Nowe reguły<br />

odnoszą się jednak wyraźnie do kwestii<br />

sprzedaży on-line.<br />

Po zatwierdzeniu dystrybutorzy<br />

mają mieć możliwość<br />

prowadzenia na swojej<br />

stronie internetowej<br />

sprzedaży tak samo, jak by<br />

to robili w tradycyjnym sklepie lub punkcie<br />

sprzedaży. Wytwórcy nie mogą zaś<br />

ograniczać ilości sprzedawanych przez<br />

internet ani żądać wyższej ceny za produkty<br />

tam sprzedawane. Przerywanie<br />

transakcji lub automatyczne przekierowanie<br />

konsumenta,<br />

który podał dane jej karty kredytowej wskazujące,<br />

że znajduje się on<br />

swo-<br />

w innym kraju, nie będzie<br />

dozwolone.<br />

Wraz z obowiązy-owiązywaniem<br />

nowych reguł<br />

handlowcy uzyskają<br />

nową, jasną podstawę<br />

i zachętę do rozwijania<br />

działalności w internecie<br />

umożliwiającej<br />

im dostęp do klientów.<br />

Oczywiście,<br />

wytwórcy mają<br />

prawo wybierać<br />

dystrybutorów<br />

w oparciu<br />

o normy jakości<br />

odnoszące się do<br />

prezentacji produkod<br />

tego,<br />

czy chodzi o sprzedaż<br />

tów niezależnie w sklepie czy on-line.<br />

Mogą np. postanowić<br />

sprzedawać swoje wyroby<br />

wyłącznie tym handlowcom,<br />

którzy mają jeden en lub kilka pów, aby konsumenci mogli ich pro-<br />

skledukty<br />

zobaczyć w naturze i wypróbować.<br />

wać. ć<br />

Jednak w tym względzie Komisja będzie<br />

szczególnie zwracać uwagę na skoncentrowane<br />

rynki, do których sklepy dyskontowe<br />

(prowadzące działalność tylko<br />

w internecie lub tradycyjną) mogą nie<br />

mieć dostępu. Nowe reguły, dotyczące<br />

handlu w sieci, weszły w życie w czerwcu<br />

i z rocznym okresem przejściowym<br />

będą obowiązywać do 2022 roku.<br />

Opr. Bartosz Gondek<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 27

Warsztaty<br />

<strong>Fota</strong> w Brennej<br />

Regionalne spotkanie warsztatów sieci Leader Service Truck odbyło<br />

się w Brennej. Uczestniczyło w nim piętnastu przedstawicieli warsztatów<br />

LST, pracownicy <strong>Fota</strong> S.A. oraz zaproszeni prelegenci.<br />

Spotkanie otworzyli gospodarze:<br />

Andrzej Parzoch, dyrektor regionu<br />

południe, wraz z Januszem<br />

Dyrką, zastępca dyr. regionu południowego,<br />

którzy powitali wszystkich zaproszonych<br />

gości, podziękowali za przybycie<br />

oraz przedstawili program spotkania.<br />

Wojciech Pratkowski, prezes zarządu<br />

<strong>Fota</strong> S.A., opowiedział o planowanych<br />

zmianach oraz działaniach mających na<br />

celu osiągnięcie wspólnych korzyści biznesowych,<br />

wynikających z partnerskiego<br />

współdziałania w ramach sieci Leader<br />

Service Truck. Oficjalną część spotkania<br />

rozpoczął Mariusz Radłowski, koordynator<br />

projektu LS i LST prezentując<br />

najistotniejsze zmiany w sieci Truck<br />

oraz kierunek prac na najbliższe miesiące.<br />

Uczestnikom spotkania zaprezentowany<br />

został aktualny stan sieci, wyniki przeprowadzonych<br />

wywiadów z warsztatami<br />

oraz szczegóły dotyczące poszczególnych<br />

etapów wdrożenia przygotowanego projektu.<br />

Rozmawiano także o kwestiach<br />

związanych z ustaleniem zapotrzebowania<br />

asortymentowego oraz rozwinięcia<br />

działań marketingowych i promocyjnych.<br />

Kolejną prezentację przeprowadził<br />

Mirosław Ziarkowski, reprezentujący<br />

firmę TIP TOPOL. Wystąpienie było<br />

poświęcone nowym, rozszerzonym możliwościom<br />

systemu TEXA oraz dostępnych<br />

aktualizacji. Podczas prezentacji<br />

uczestnicy spotkania mieli możliwość<br />

zadawania pytań dotyczących zarówno<br />

bieżącej obsługi aplikacji jak również zagadnień<br />

związanych z nowowprowadzonymi<br />

udoskonaleniami. Zainteresowanie<br />

wzbudziły także informacje na temat<br />

rozwiązań będących w trakcie przygotowywania<br />

przez TEXA. Po krótkiej przerwie<br />

zaprezentowana została oferta firmy<br />

<strong>Fota</strong>. O specjalnie przygotowanej ofercie<br />

oraz dostępnych promocjach i zasadach<br />

ich funkcjonowania opowiedział gospodarz<br />

spotkania Janusz Dyrka.<br />

Na zakończenie części oficjalnej spotkania<br />

wystąpił Sławomir Kaleta przedstawiając<br />

ofertę firmy febi. Podczas prezentacji<br />

uczestnicy mogli zapoznać się<br />

z historią firmy, jej strukturą i potencjałem<br />

a także poznać technikę przemysłową<br />

oraz wymagania jakościowe, które stawia<br />

sobie firma. Zwieńczeniem oficjalnej<br />

części spotkania w Brennej był specjalnie<br />

przygotowany na tę okoliczność konkurs<br />

z atrakcyjnymi nagrodami.<br />

<br />

28 <strong>Fota</strong> FORUM

Warsztaty<br />

Kamilsped, czyli transport<br />

i naprawa<br />

Tomasz Urbańczyk – właściciel<br />

Firma Kamilsped istnieje na rynku<br />

od 18 lat. Swoją działalność rozpoczęła<br />

od usług transportowych. Od<br />

siedmiu lat firma naprawia także<br />

samochody ciężarowe.<br />

Kolejne lata zaowocowały<br />

rozszerzeniem<br />

działalności w zakresie<br />

napraw podestów<br />

załadunkowych. Zdobyte doświadczenie<br />

oraz uprawnienia<br />

konserwatora podestów<br />

a także rozszerzenie kontaktów<br />

z największymi producentami,<br />

doprowadziły do<br />

uzyskania uprawnień wydanych<br />

przez Urząd Dozoru<br />

Technicznego.<br />

Firma znana<br />

w całym kraju<br />

Jako autoryzowany serwis<br />

wind Kamilsped dokonuje<br />

napraw wszystkich dostępnych<br />

na polskim rynku<br />

urządzeń niezależnie od ich<br />

wieku i typu. Przeglądy okresowe<br />

i konserwacyjne, badania<br />

odbiorcze i doraźne wykonywane<br />

są wyłącznie przez<br />

serwisantów posiadających<br />

stosowne kwalifikacje. Klienci<br />

poza fachową i profesjonalną<br />

usługą otrzymują także<br />

bezpłatne przypomnienia<br />

o zbliżających się terminach<br />

poszczególnych przeglądów.<br />

W razie potrzeby, mogą liczyć<br />

także na dojazd specjalistów<br />

na miejsce awarii i wykonanie<br />

przeglądu na miejscu bez<br />

konieczności wizyty w warsztacie.<br />

Kamilsped<br />

radzi i szkoli<br />

Do sieci Leader Service<br />

Truck Kamilsped przystąpił<br />

4 lata temu. Z posiadanej<br />

specjalistycznej wiedzy<br />

i doświadczenia, które<br />

wniósł do sieci, skorzystało<br />

już kilku kolegów po fachu.<br />

Konsekwencja działania<br />

oraz ciągłe inwestycje<br />

w sprzęt, wiedzę, szkolenia<br />

i rozwój personelu doprowadziły<br />

do tego, że Kamilsped<br />

stał się znany nie tylko<br />

na południu, ale również<br />

w całym kraju. Po poradę<br />

dzwonią tutaj koledzy<br />

z różnych warsztatów z całej<br />

Polski, a co najistotniejsze<br />

- zawsze uzyskują profesjonalne<br />

wsparcie. Zdobyta<br />

wiedza i doświadczenie dały<br />

możliwość uruchomienia<br />

przez Kamilsped Centrum<br />

Szkoleń i Kwalifikacji, którego<br />

rolą jest kształcenie<br />

operatorów i konserwatorów<br />

urządzeń zwieńczone<br />

egzaminem UDT.<br />

Kamilsped jest także przedstawicielem<br />

na Polskę renomowanej<br />

niemieckiej firmy<br />

Sorensen. Posiada w swej<br />

ofercie szeroką i atrakcyjną<br />

cenowo gamę urządzeń.<br />

<br />

Kamilsped – Tomasz Urbańczyk<br />

41-404 Mysłowice ul. Bronisława Pukowca 49<br />

tel/fax 32-225-23-83<br />

Kamilsped zajmuje się transportem<br />

i naprawą ciężarówek.<br />

Adrian Żak – elektryk<br />

<strong>Fota</strong> FORUM <strong>29</strong>

Warsztaty<br />

Dotrzymujemy kroku – doskonalenie jakości usług warsztatów<br />

Od wiedzy do sukcesu<br />

Unijny projekt szkoleniowy<br />

„Dotrzymujemy<br />

kroku – doskonalenie<br />

jakości usług warsztatów<br />

oponiarskich”, którego<br />

współorganizatorem jest<br />

firma <strong>Fota</strong> we wrześniu<br />

skończy rok.<br />

Do tej pory w ramach projektu<br />

odbyło się już ponad 150 szkoleń,<br />

w tym około 30 szkoleń<br />

w Centrum Szkoleniowym<br />

Foty S.A. zlokalizowanym przy Centrum<br />

Logistycznym w Łodzi. Szkolenia<br />

dotyczyły różnych tematów<br />

- zarówno technicznych,<br />

niezbędnych przy<br />

Unijny projekt szkoleniowy powoli dobiega końca.<br />

To jednak nie koniec szkoleń oferowanych<br />

wykonywaniu napraw<br />

samochodów, jak i tzw.<br />

„miękkich” – związanych,<br />

między innymi, z<br />

przez <strong>Fota</strong> S.A. oraz jej partnerów. Aktualne informacje<br />

są dostępne w serwisach interneto-<br />

obsługą klienta i zarządzaniem<br />

przedsiębiorstwem.<br />

Do programu wych Foty www.leader-service.pl oraz u Kierownika<br />

Zespołu Szkoleń w Focie S.A. – Magdy<br />

szkoleniowego przystąpiło<br />

ponad 1000 pracowników<br />

warsztatów mechanicznych.<br />

Większość<br />

Jareckiej (mjarecka@fota.pl, tel. 58 690 65 24).<br />

z nich stanowili klienci na<br />

stałe współpracujący z Fotą, nie zabrakło<br />

jednak partnerów innych dystrybutorów,<br />

w tym naszej największej konkurencji.<br />

Szkoleniami, które podczas realizacji<br />

projektu cieszyły się największym zainteresowaniem,<br />

były m.in. trzydniowe<br />

warsztaty techniczne z zakresu nowoczesnych<br />

układów hamulcowych prowadzonych<br />

przy współpracy z przedstawicielami<br />

marki ATE. – Sukces szkolenia zależy<br />

przede wszystkim od stopnia wykwalifikowania<br />

i profesjonalizmu kadry trenerskiej<br />

– komentuje jeden z uczestników. – Pan<br />

Marek Warmus zna się na rzeczy – dodaje.<br />

30 <strong>Fota</strong> FORUM<br />

Przedstawiciel marki ATE Marek Warmus (pierwszy od prawej) podczas<br />

szkolenia z zakresu nowoczesnych układów hamulcowych.<br />

1000<br />

tylu pracowników warsztatów przystąpiło<br />

do szkoleń organizowanych przez Fotę<br />

150<br />

tyle szkoleń odbyło się w ramach projektu<br />

– Poziom szkoleń realizowanych przez firmę<br />

<strong>Fota</strong> w ramach projektu musi być wysoki<br />

– relacjonuje Magdalena Jarecka, Kierownik<br />

Zespołu Szkoleń w firmie <strong>Fota</strong><br />

S.A. – Zagadnienia w nich zawarte kierowane<br />

są do praktyków mechaniki samochodowej.<br />

Dopasować je trzeba nie tylko do klientów<br />

Foty S.A., ale również sieci warsztatów<br />

Partner Opony Polska – dodaje Jarecka.<br />

Kolejne miejsce wśród tych najbardziej<br />

popularnych zajęły szkolenia przygotowane<br />

przez firmę Świstowski S.A. Szczególnie<br />

te z zakresu „Obsługi koła – koło<br />

osobowe i dostawcze”, którego<br />

ostatnią edycję przeprowadziliśmy<br />

w połowie sierpnia<br />

w Centrum Logistycznym.<br />

– Rozpoznajemy potrzeby<br />

szkoleniowe warsztatów mechanicznych<br />

naszych obecnych oraz<br />

potencjalnych klientów – komentuje<br />

Magda Jarecka. – Naszą<br />

ideą jest przygotowanie takiego<br />

zakresu tematycznego, by<br />

klienci <strong>Fota</strong> S.A. mogli jak najwięcej<br />

skorzystać oraz zastosować<br />

wiedzę zdobytą podczas szkoleń<br />

w swojej codziennej pracy.<br />

(MW)

Warsztaty<br />

L EADER SERVICE TRUCK<br />

3.<br />

19.<br />

32.<br />

10.<br />

2.<br />

7.<br />

27.<br />

Warsztaty<br />

20.<br />

1 Mostostal Zabrze Holding S.A.<br />

41-800 Zabrze, ul. Nad Kanałem 35<br />

tel. 32 271 84 99, fax 32 276 28 04<br />

serwis@mz.pl<br />

www.mz.pl<br />

18.<br />

23.<br />

30.<br />

15.<br />

21.<br />

2 Franck i Tobiesen Serwis Techniczny sp. z o.o.<br />

81-969 Gdynia, ul. Janka Wiśniewskiego 20<br />

tel. 58 627 87 76, fax 58 627 86 58<br />

fit-st@wp.pl<br />

3 Z.H.U. Józef Skrzypa<br />

70-812 Szczecin, ul. Pomorska 74<br />

tel. 91 469 43 22, fax 91 464-73 76<br />

sklep@skrzypa.pl<br />

www.skrzypa.pl<br />

4 PolCar Sp.z o.o.<br />

42-262 Poczesna, ul. Nadrzeczna 1<br />

tel. 34 327-45-48, fax 34 327-45-48 wew. 24<br />

service@polcartruck.pl<br />

www.polcartruck.pl<br />

24.<br />

16.<br />

12.<br />

4.<br />

26. 8. 1. 6.<br />

<strong>29</strong>.<br />

28.<br />

25.<br />

11. 31.<br />

14.<br />

22. 9.<br />

34.<br />

33.<br />

13.<br />

5.<br />

17.<br />

35.<br />

5 P.U.H. Barszczewski A.S.W. Spółka Jawna<br />

39-331 Chorzelów, Chorzelów 560A<br />

tel. 17 584 00 38, fax 17 584 00 39<br />

biuro@barszczewscy.com.pl<br />

www.barszczewscy.com.pl<br />

6 Protruck Sp.z o.o.<br />

41-260 Sławków, ul. Walcownia 1<br />

tel. 32 264 95 92, fax 32 264 95 93<br />

biuro@protruck.pl<br />

www.protruck.pl<br />

7 Spedycja BOTRANS sp. z o.o.<br />

83-400 Kościerzyna, ul. Drogowców 12<br />

tel. 58 680 88 34, fax 58 680 88 40<br />

rafal.wannicki@botrans.eu<br />

www.botrans.eu<br />

8 P.P.H.U. Poltruck Mariusz Krzystanek<br />

44-100 Gliwice, ul. Pszczyńska 306<br />

tel. 32 230 40 00, fax 32 230 40 99<br />

mkrzystanek@iveco.com.pl<br />

9 ZUH TECH-MECH Jarosław Satława<br />

34-321 Łękawica, ul. Wspólna 48<br />

tel. 33 865 30 93, fax 33 865 30 93<br />

zuh.techmech70@onet.pl<br />

10 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjno-<br />

-Usługowe Iwona Indeka<br />

76-251 Kobylnica, ul. Prof. Poznańskiego 28<br />

tel. 59 845 37 11, fax 59 845 39 65<br />

serwis@indeka.pl<br />

www.indeka.pl<br />

11 GOMOLA-TRANS Paweł Gomola<br />

43-430 Skoczów, Pogórze 386<br />

tel. 33 85 30 055, fax 33 85 10 240<br />

pawel@gomolatrans.pl<br />

12 F.H.U. Sukiennik W. Sukiennik<br />

97-500 Radomsko-Dąbrówka, ul. Leśników 11<br />

tel. 44 683 89 00, fax 44 738 13 34<br />

biuro@sukiennik.net.pl<br />

13 „AA Moto” Wojnar Joanna<br />

33-100 Tarnów, ul. Nowodąbrowska 288<br />

tel.14 625 11 44, fax 14 625 11 44<br />

aamoto@onet.pl<br />

14 P.H.U.T. SANTEX<br />

30-798 Kraków, ul. Bartników 10<br />

tel. 604 181 141, fax 12 653 25 69<br />

santex10@op.pl<br />

15 TTN Serwis Józef Michałek<br />

05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121<br />

tel. 22 737 14 <strong>29</strong>, fax 22 737 14 <strong>29</strong><br />

info@ttn.pl<br />

www.ttn.pl<br />

16 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o.<br />

Oddział Wrocław<br />

54-133 Wrocław, ul. Lotnicza 100<br />

tel. 601 777 536, fax 71 367 44 14<br />

sautopol@autopol.wroc.pl<br />

www.autopol.wroc.pl<br />

17 ZAWRAT TIR SERWIS<br />

M.Łyszcz J.Wójcik sp.j.<br />

20-328 Lublin, ul. L.Herc 10<br />

tel. 502 664 190, fax 81 744 34 49<br />

zawrattirserwis@o2.pl<br />

18 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o.<br />

96-500 Sochaczew,<br />

Andrzejów Duranowski 1A<br />

tel. 46 862 99 00, fax 46 862 12 57<br />

ekobaza@wp.pl<br />

19 STW Kazimierz Lewiński<br />

72-200 Nowogard, ul. Górna 3<br />

tel. 91 392 71 77, fax 91 579 08 73<br />

czesci@stw-nowogard.pl<br />

www.stw-nowogard.pl<br />

20 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas<br />

64-840 Budzyń, Wyszynki 24<br />

tel. 67 284 37 28, fax 67 284 37 28<br />

info@truckwarsztat.pl<br />

www.truckwarsztat.pl<br />

21 PHU TIRMET Mirosław Kulik<br />

21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Radzyńska 4<br />

tel. 601 539 941, fax 83 371 74 61<br />

tirmet@poczta.onet.pl<br />

22 GOMOLEX Henryk Gomola<br />

43-430 Skoczów, Harbutowice 158<br />

tel. 33 853 00 55, fax 33 857 87 01<br />

gomolexh@poczta.onet.pl<br />

23 KOS-POL Wojciech Kosecki<br />

06-200 Maków Mazowiecki,<br />

ul. Duńskiego Czerwonego Krzyża 1<br />

tel. <strong>29</strong> 714 20 13, fax <strong>29</strong> 714 20 13<br />

kos-pol1@wp.pl<br />

24 OMNI MOTO sp. z o.o.<br />

59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30<br />

tel. 76 850 62 51, fax 76 850 62 51<br />

biuro@omnimoto.pl<br />

www.omnimoto.pl<br />

25 Kamilsped Tomasz Urbańczyk<br />

41-404 Mysłowice, ul. Pukowca 49<br />

tel. 32 318 26 09, fax 32 225 23 83<br />

biuro@kamilsped.pl<br />

www.kamilsped.pl<br />

26 PKS w Strzelcach Opolskich S.A.<br />

47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59<br />

tel. 77 462 25 42, fax 77 461 33 58<br />

pks@pks.strzelceop.pl<br />

www.pks.strzelceop.pl<br />

27 ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej<br />

13-200 Działdowo, ul. Lidzbarska 63<br />

tel. 23 697 34 22, fax 23 697 76 32<br />

abserwis@onet.pl<br />

28 Imperial s.c.<br />

32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7<br />

tel. 32 754 75 55, fax 32 754 75 65 wew. 31<br />

imperial@imperial.biz.pl<br />

<strong>29</strong> Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjne<br />

Autozak spółka z o.o.<br />

47-223 Kędzierzyn-Koźle, ul. Mostowa 30E<br />

tel. 77 405 43 21, fax 77 405 43 02<br />

andrzej.rybak@autozak.pl<br />

www.autozak.pl<br />

30 Mechanika Pojazdowa Handel Artykułami<br />

Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz<br />

05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11a<br />

tel. 22 789 74 13, fax 22 789 74 13<br />

info@celservice.pl<br />

31 Monster Truck Service Tomasz Torba<br />

30-399 Kraków, ul. Medalionów 14<br />

tel. 12 267 73 63, fax 12 267 73 63<br />

monsterservice@wp.pl<br />

32 ZEWA-TRANS Zenon Jabłoński<br />

75-900 Kretomino, ul. Koszalińska 30<br />

tel. 94 340 73 81, fax 94 343 08 66<br />

zewapiotr@wp.pl<br />

www.zewa-trans.pl<br />

33 P.U.H. Raspol Stanisław Rabiej<br />

26-026 Morawica, ul. Nidziańska 3, Brzeziny<br />

tel. 41 311 75 68, fax 41 301 40 07<br />

raspol@raspol.com.pl<br />

www.raspol.com.pl,<br />

34 Warszat Mechaniki Pojazdowej S.C.<br />

34-240 Jordanów 1, ul. Naprawa 195<br />

tel. 18 267 24 94, fax 18 267 24 94<br />

35 GRA-TIR-SERWIS Sławomir Sagan<br />

22-130 Siedliszcze, Siedliszcze 104 D<br />

tel. 82 569 23 58, fax 82 569 23 58<br />

gratir.serwis@op.pl<br />

<strong>Fota</strong> FORUM<br />

31

Technika<br />

Wskazówki SACHSA – część 2<br />

Co powoduje zniszczenie<br />

amortyzatora<br />

dobra kolumna MacPhersona<br />

Kolizja drogowa oraz poważne błędy montażowe często<br />

prowadzą do większych uszkodzeń amortyzatorów.<br />

Aby uniknąć luzów na przegubie<br />

trzpieniowym lub zbytniego naprężenia<br />

gumy przegubu należy zadbać<br />

o zachowanie zalecanego momentu dokręcania,<br />

a także zwrócić uwagę na prawidłową<br />

kolejność części przegubu.<br />

Nagłe uszkodzenia amortyzatorów<br />

w wyniku kolizji lub poważnych<br />

błędów montażowych<br />

Kolizja drogowa oraz poważne błędy<br />

montażowe często prowadzą do większych<br />

uszkodzeń. W pierwszym przypadku warto<br />

zwrócić uwagę na ewentualne uszkodzenia<br />

osi i zamocowań amortyzatorów.<br />

W drugim – zbadać geometrię osi.<br />

Amortyzator zablokowany<br />

Wygięte po wypadku tłoczysko lub wyjątkowo<br />

duże naprężenie (na skutek błędnego<br />

montażu) mogą prowadzić do blokowania<br />

się tłoczyska w prowadnicy.<br />

Urwany przegub trzpieniowy<br />

Mocowanie amortyzatora przy dużym naprężeniu<br />

lub przesadne dokręcenie nakrętki<br />

mocującej może spowodować urwanie<br />

przegubu trzpieniowego. Podczas montażu<br />

można ograniczyć ryzyko takiego zdarzenia,<br />

nie stosując wkrętaka udarowego.<br />

Naderwane lub urwane oczko<br />

przegubu<br />

Wyczuwalnie ograniczone i jednocześnie<br />

głośne działanie amortyzatora często<br />

wynika z uszkodzenia odboju, bądź też<br />

jego braku np. po wypadku. Amortyzator<br />

przejmuje w takiej sytuacji funkcję odboju,<br />

przez co jest przeciążony, a jego działanie<br />

- ograniczone. Takie samo uszkodzenie<br />

może wyniknąć na skutek nieprawidłowej<br />

regulacji sprężyn pneumatycznych lub<br />

przeciążenia poprzez ekstremalną eksploatację<br />

na złej nawierzchni.<br />

Inne problemy<br />

Przy większości usterek układu jezdnego<br />

uszkodzone są również inne elementy, albo<br />

to właśnie one są przyczyną tej usterki. Dlatego<br />

przy wymianie amortyzatora należy<br />

wymienić również łożysko kolumny Mac-<br />

Phersona oraz odbój i mieszek.<br />

Zużycie kolumny MacPhersona<br />

oraz uszkodzenie odbojów<br />

Zużycie kolumny MacPhersona oraz uszkodzenie<br />

odbojów ściskania może następować<br />

w wyniku: naturalnego starzenia, przeciążeń<br />

powodujących osiadanie i pęknięcia, zużycia<br />

łożyska kulkowego w kolumnie na skutek<br />

zanieczyszczeń. Może również wynikać<br />

z nieprawidłowego montażu lub kolejności<br />

montażu części.<br />

Nieprawidłowe funkcjonowanie<br />

kolumny<br />

MacPhersona skutkuje<br />

obniżeniem precyzji<br />

prowadzenia koła oraz<br />

brakiem optymalnego<br />

kontaktu opony z nawierzchnią.<br />

To z kolei<br />

może mieć wpływ na<br />

bezpieczeństwo jazdy<br />

poprzez wydłużenie<br />

drogi hamowania.<br />

Z kolei zablokowanie<br />

części odboju pomiędzy<br />

uszczelką, a<br />

tłoczyskiem sprawia,<br />

że amortyzator rozszczelnia<br />

się.<br />

(mis)<br />

Pierwszą część<br />

porad Sachsa jak dbać<br />

o amortyzatory opublikowaliśmy<br />

w numerze<br />

1(28)/2010<br />

zużyta kolumna MacPhersona<br />

32 <strong>Fota</strong> FORUM

www.elring.de

Technika<br />

Serwis techniczny ATE informuje<br />

Naprawa i serwisowanie elektrycznego<br />

hamulca postojowego<br />

Elektryczny hamulec postojowy (EPB) już od dawna<br />

króluje w pojazdach na naszych drogach. Wprowadzony<br />

został w 2001 r. w luksusowych limuzynach, dziś<br />

zastępuje konwencjonalną dźwignię hamulca ręcznego<br />

również w niewielkich autach kompaktowych.<br />

Dziś do zabezpieczenia samochodu<br />

wystarcza mały przycisk hamulca<br />

postojowego. Do tego rozwiązania<br />

z pewnością muszą przyzwyczaić się<br />

przede wszystkim kierowcy. Ale również<br />

dla warsztatu zmienił się przebieg<br />

prac naprawczo-serwisowych<br />

układu<br />

hamulcowego. Serwis<br />

techniczny firmy ATE<br />

przygotował w tym celu<br />

szeroki zakres informacji<br />

i dokumentacji do dyspozycji<br />

nie tylko Centrum Hamulcowego ATE.<br />

Przed rozpoczęciem prac ne jest rozpoznanie systemu, który zo-<br />

konieczstał<br />

zastosowany w danym pojeździe.<br />

Dziś stosowane są dwie różne zasady<br />

funkcjonowania elektrycznego hamulca<br />

postojowego. W związku z tym prace<br />

naprawczo-serwisowe powinny być<br />

odpowiednio dostosowane do rodzaju<br />

i budowy systemu elektrycznego hamulca<br />

postojowego.<br />

Elektryczny hamulec<br />

postojowy (EPB) z centralnym<br />

aktywatorem<br />

W samochodach takich jak Ford-<br />

C-max (EPB-opcja), modele marki Renault<br />

Laguna i Scénic oraz w BMW serii<br />

7 zaciski hamulcowe wyposażone są<br />

w elektro-mechaniczny centralny aktywator<br />

(Cable Puller np. ATE), który<br />

uruchamiany jest poprzez cięgno hamulca<br />

ręcznego. Przy takim rozwiązaniu zaciski<br />

hamulcowe na tylnej osi są jeszcze<br />

konwencjonalne. Jeśli kierowca naciśnie<br />

przycisk uruchamiający lub zwalniający<br />

hamulec postojowy, wówczas sterownik<br />

wysyła elektroniczny sygnał do aktywatora,<br />

który uruchamia albo zwalnia. W tym<br />

systemie elektrycznego hamulca postojowego<br />

klocki i tarcze hamulcowe mogą<br />

być wymieniane tak jak w hamulcach<br />

konwencjonalnych.<br />

W systemie elektrycznego hamulca po-<br />

stojowego z centralnym aktywatorem<br />

klocki i tarcze hamulcowe mogą być<br />

wymieniane tak jak w hamulcach<br />

konwencjonalnych<br />

Elektryczny<br />

y<br />

hamulec postojowy z własnym<br />

silnikiem elektrycznym<br />

Jako alternatywny system zadomowił<br />

sie już w pojazdach koncernu VW:<br />

w modelach Audi A4, VW Passat, Tiguan,<br />

gdzie silnik elektryczny jest bezpośrednio<br />

wbudowany<br />

w zacisk. Również<br />

on jest uruchamiany<br />

sygnałem sterownika<br />

i na przyciśnięcie<br />

przycisku hamulca<br />

postojowego otwiera<br />

i zamyka oba zaciski<br />

równocześnie. W tym systemie elektrycznego<br />

hamulca postojowego naprawa<br />

i serwis wymagają dużo większego<br />

nakładu pracy.<br />

Budowa zacisku powoduje, że tłoczka<br />

hamulcowego przy zużytym klocku nie<br />

da się wycofać z pomocą zwykłego przyrządu<br />

do cofania tłoczków. Musi on zostać<br />

najpierw uruchomiony i elektrycznie<br />

wycofany. W tym celu należy zastosować<br />

specjalistyczny przyrząd albo tester diagnostyczny.<br />

Jeśli serwisant będzie próbował<br />

na siłę cofnąć tłoczek w zacisku może<br />

Elektryczny hamulec postojowy z własnym<br />

silniczkiem wymaga po zakończeniu<br />

prac serwisowych dokonania<br />

kalibracji systemu za pomocą odpowiedniego<br />

sprzętu serwisowego lub za<br />

pomocą przyrządu diagnostycznego.<br />

doprowadzić do uszkodzenia silnika, który<br />

uruchamia tłoczek hamulcowy. Dopiero<br />

po jego wycofaniu można ręcznie wycofać<br />

tłoczek przy pomocy tradycyjnego<br />

przyrządu do ich cofania.<br />

Podczas naprawy czy serwisu hamulców<br />

należy zwrócić uwagę, aby nie wyłączyć<br />

wtyczki silnika elektrycznego zacisku<br />

hamulcowego. Po zakończeniu prac<br />

należy dokonać kalibracji systemu za pomocą<br />

odpowiedniego sprzętu serwisowego<br />

lub za pomocą przyrządu diagnostycznego.<br />

Test na rolkach (na przykładzie<br />

VW Passat)<br />

Ważnym tematem związanym z elek-<br />

trycznym hamulcem postojowym jest<br />

kontrola systemu na stacji diagnostycznej.<br />

W tym<br />

celu VW Passat został wyposażo-<br />

ny w automatyczne rozpoznanie funkcji<br />

testu na<br />

rolkach hamulcowych:<br />

• Układ hamulcowy zostaje przełączony<br />

w modus „HU/TÜV Modus“<br />

jak tylko rolki zaczynają się kręcić<br />

z prędkością 2,5 km/h do 9 km/h.<br />

Równocześnie oba koła przednie pozostają<br />

w stanie spoczynku. Moduł<br />

kontrolny sygnalizowany jest również<br />

na desce rozdzielczej poprzez błyskającą<br />

kontrolkę układu hamulcowego.<br />

• Następnie należy pięć razy uruchomić<br />

przycisk elektrycznego<br />

hamulca postojowego,<br />

co można<br />

również zobaczyć na<br />

desce rozdzielczej.<br />

Przy ostatnim naciśnięciu<br />

powinno<br />

nastąpić otwarcie<br />

hamulca postojowego.<br />

• Po wyjechaniu z rolek należy koniecznie<br />

skontrolować działanie elektrycznego<br />

hamulca postojowego poprzez<br />

wciśnięcie przycisku i ponowne zwolnienie.<br />

Podobne moduły kontrolne posiadają<br />

inne pojazdy wyposażone w elektryczny<br />

hamulec postojowy. W szczegółach jednak<br />

mogą się one różnić, dlatego przed<br />

naprawą czy serwisem warto zapoznać się<br />

ze wskazaniami producenta pojazdu.<br />

(mia)<br />

34 <strong>Fota</strong> FORUM

Car<br />

Division<br />

Truck<br />

Division<br />

Niepokonane!<br />

<br />

•<br />

<br />

• <br />

<br />

<br />

•<br />

<br />

www.febi.com

Wycieraczka Bosch Aerotwin<br />

niekwestionowanym zwycięzcą testu<br />

wycieraczek przeprowadzonego przez ADAC<br />

W praktycznym teście sprawdzono dziesięć<br />

wycieraczek. Okazało się, że najlepszy rezultat<br />

działania w każdych warunkach zapewnia bezprzegubowa<br />

wycieraczka Aerotwin firmy Bosch,<br />

natomiast Bosch Twin Spoiler zajął trzecie miejsce<br />

w klasyfikacji ogólnej jako najlepsza wycieraczka<br />

przegubowa.<br />

W przeprowadzonym przez ADAC<br />

teście wycieraczek, którego wyniki<br />

niemiecki automobilklub umieścił na<br />

swojej stronie internetowej, wycieraczka<br />

Bosch Aerotwin okazała się<br />

niekwestionowanym zwycięzcą we<br />

wszystkich próbach cząstkowych<br />

testu. Jako jedyna ze wszystkich produktów,<br />

wycieraczka Bosch Aerotwin<br />

otrzymała ocenę ogólną „Bardzo<br />

dobry“. Oprócz pięciu bezprzegubowych<br />

wycieraczek, tzw. wycieraczek<br />

płaskich lub wycieraczek typu aero,<br />

przetestowano także pięć wycieraczek<br />

przegubowych reprezentujących<br />

„wszystkie znaczące marki wybrane<br />

na podstawie analizy rynku”. W modelu<br />

VW Golf IV generacji testowano<br />

montaż wycieraczek, a przede<br />

wszystkim skuteczność oczyszczania<br />

szyb, zarówno w temperaturze letniej<br />

+20 °C, jak i zimowej -8 °C. Wycieraczki<br />

mausiały udowodnić swoją<br />

jakość w stanie nowym, w stanie zużycia<br />

oraz po sztucznym naświetlaniu<br />

promieniowaniem słonecznym.<br />

Najlepsza ocena dla Bosch Aerotwin<br />

we wszystkich próbach cząstkowych.<br />

Eksperci ADAC po zakończeniu testu<br />

jednoznacznie stwierdzili, że we<br />

wszystkich próbach cząstkowych, zarówno<br />

przy temperaturach dodatnich,<br />

jak i ujemnych, wycieraczka Bosch<br />

Aerotwin pozostawiała konkurencję<br />

daleko w tyle. Nowoczesne, bezprzegubowe<br />

wycieraczki osiągały lepsze<br />

wyniki niż konwencjonalne wycieraczki<br />

przegubowe. Drugi testowany<br />

produkt firmy Bosch, wycieraczka<br />

Twin Spoiler, została uznana nie tylko<br />

za najlepszą wycieraczkę przegubową,<br />

ale też zdobyła trzecie miejsce<br />

w klasyfikacji ogólnej.

Łatwy montaż wycieraczki Bosch Aerotwin<br />

Wycieraczka Aerotwin otrzymała<br />

ocenę „Bardzo dobry” nie tylko za wysoką<br />

skuteczność pracy w dłuższym<br />

okresie użytkowania, lecz także za<br />

montaż w pojeździe i sposób zamocowania<br />

pióra. Montaż wycieraczek<br />

bywa często problematyczny, na co<br />

skarżyli się uczestnicy testów ADAC,<br />

postulując „wprowadzenie bardziej<br />

przyjaznego użytkownikom i ujednoliconego<br />

sposobu łączenia ramion wycieraczki<br />

z piórem“. Uniwersalny adapter<br />

„Multi-Clip“ opracowany przez<br />

inżynierów firmy Bosch do wycieraczek<br />

Aerotwin spełnia ten właśnie<br />

postulat. Innowacyjny, zamontowany<br />

na wycieraczce adapter pasuje do<br />

różnych typów ramion stosowanych<br />

w systemach wycieraczek bezprzegubowych<br />

samochodów dostępnych na<br />

rynku europejskim. Ponadto Bosch<br />

oferuje także wycieraczki Aerotwin<br />

przeznaczone do sprzedaży detalicznej,<br />

którymi można zastąpić konwencjonalną<br />

wycieraczkę przegubową.<br />

Wyniki testów przeprowadzonych<br />

przez ADAC pokazują istotny fakt,<br />

że przy zakupie wycieraczek warto<br />

zwrócić uwagę na ich jakość. Z badań<br />

wynika, że lepszej jakości produkty w<br />

nieco wyższej cenie w teście wypadły<br />

lepiej niż tanie wycieraczki. Ponadto<br />

kierowcy powinni sięgać po nowoczesne,<br />

płaskie wycieraczki także<br />

dlatego, że przy lepszej skuteczności<br />

oczyszczania szyb odznaczają się one<br />

także dłuższą żywotnością.<br />

Wycieraczka Bosch Aerotwin osiąga<br />

wysoką skuteczność dzięki zastosowaniu<br />

wewnętrznej szyny stabilizującej<br />

Evodium, idealnie dopasowującej się<br />

do kształtu szyby, co w konsekwencji<br />

umożliwia równomierny rozkład siły<br />

nacisku pióra wycieraczki i gwarantuje<br />

wysoką jakość działania. Aerodynamiczny<br />

profil zapobiega odrywaniu<br />

się pióra wycieraczki od powierzchni<br />

szyby, nawet w przypadku dużych<br />

prędkości i ma znaczący wpływ na cichą<br />

pracę. Guma wycieraczki posiada<br />

zaawansowaną konstrukcję, na którą<br />

składa się elastyczny grzbiet, odporna<br />

na zużycie krawędź oraz specjalna<br />

powłoka zmniejszająca siłę tarcia.<br />

Wysoka wytrzymałość gumy oraz równomierny<br />

rozkład siły nacisku zapewniają<br />

wycieraczkom Bosch Aerotwin<br />

dłuższą żywotność.<br />

Program wycieraczek Bosch Aerotwin Multi-Clip<br />

Długość<br />

[mm]<br />

Numer<br />

skrócony<br />

Numer zamówieniowy<br />

Bosch<br />

380 AM 380 U 3.397.008.576<br />

400 AM 400 U 3.397.008.577<br />

450 AM 450 U 3.397.008.579<br />

475 AM 475 U 3.397.008.580<br />

500 AM 500 U 3.397.008.581<br />

530 AM 530 U 3.397.008.582<br />

550 AM 550 U 3.397.008.583<br />

575 AM 575 U 3.397.008.584<br />

600 AM 600 U 3.397.008.585<br />

650 AM 650 U 3.397.008.587<br />

700 AM 700 U 3.397.008.588

Technika<br />

Wyniki testów w Ludwigsburgu<br />

Regularna zmiana filtra<br />

powietrza to sprawny silnik<br />

Odpowiednie zaopatrzenie w powietrze, umożliwiające<br />

osiągnięcie dobrej wydajności, jest tak samo ważne dla<br />

człowieka jak i dla maszyny. Często niedoceniana, terminowa<br />

wymiana filtra powietrza w silniku, gwarantuje, że<br />

silniki spalinowe „wdychają” czyste powietrze.<br />

bodnie przejść przez niego. – W takiej<br />

sytuacji mówimy o wzroście różnicy ciśnień<br />

w zależności od stopnia zanieczyszczenia<br />

– tłumaczy Ulrich Launer, menedżer<br />

produktu ds. filtrów powietrza w firmie<br />

MANN+HUMMEL. – Już w przypadku<br />

umiarkowanego spadku ciśnienia wynoszącego<br />

20 milibarów zauważyliśmy na<br />

stanowisku kontrolnym spadek mocy o 2,4<br />

procenta. Odpowiada to spadkowi mocy silnika<br />

o około trzy kilowaty, a więc około czterech<br />

KM. Przy spadku ciśnienia o 80 mbar<br />

odnotowano jeszcze wyraźniejszą redukcję<br />

mocy silnika, o ponad 18 procent, co oznacza<br />

spadek mocy nawet o 23 kW (31 KM) – dodaje<br />

Launer.<br />

Dlatego eksperci ds. filtrów z Ludwigsburga<br />

zalecają ich regularną i terminową<br />

wymianę. Stanowi ona warunek<br />

wykorzystania maksymalnych osiągów<br />

silnika. Spóźniona wymiana filtra może<br />

spowodować w silniku znaczny spadek<br />

wydajności w środkowym zakresie prędkości<br />

obrotowej. – Wtedy przy przejeździe<br />

w górach, na stromym wzniesieniu<br />

bądź przy wyprzedzaniu na autostradzie<br />

może zabraknąć niezbędnego ułamka mocy<br />

– podkreśla Launer. <br />

Wrażenie kierowców, że samochód<br />

„nie ciągnie” często jest<br />

uzasadnione. W wielu przypadkach<br />

przyczyną jest tylko zanieczyszczony<br />

filtr powietrza, który można<br />

łatwo wymienić. Na początku tego roku<br />

firma MANN+HUMMEL przeprowadziła<br />

na stanowisku kontroli silników<br />

w Ludwigsburgu liczne testy popularnych<br />

silników zarówno z nowymi jak<br />

i zużytymi filtrami powietrza. Wyniki badań<br />

są jednoznaczne. Pomiary wykonane<br />

na 3,5-litrowym, 6-cylindrowym silniku<br />

benzynowym potwierdzają, że kierowcy<br />

często nie przykładają wagi do tak istotnej<br />

kwestii, jaką jest wymiana filtra powietrza<br />

w układzie.<br />

Spadek ciśnienia<br />

powoduje zmniejszenie<br />

mocy<br />

Filtr powietrza<br />

oczyszcza przepływające<br />

powietrze<br />

ze szkodliwych<br />

cząstek, takich<br />

jak drobny piasek,<br />

kurz, sadza<br />

i pyłki. Jednak<br />

z upływem czasu<br />

filtr coraz bardziej<br />

się zapycha. Powietrze<br />

potrzebne silnikowi do<br />

spalania nie może swo-<br />

MANN+HUMMEL<br />

jest partnerem rozwojowym<br />

i dostawcą na wyposażenie seryjne dla<br />

międzynarodowego przemysłu samochodowego<br />

i budowy maszyn. Do portfolio produktów<br />

grupy należą m.in. systemy filtracji powietrza,<br />

systemy ssawne, systemy filtracji płynów, filtry kabinowe<br />

oraz pokrywy głowic cylindrów, jak również wkłady<br />

filtracyjne dla serwisu i napraw pojazdów samochodowych.<br />

Dla przemysłu budowy maszyn, techniki<br />

przetwórstwa oraz dla produkcji przemysłowej portfolio<br />

produktowe obejmuje filtry przemysłowe,<br />

program dla obniżania emisji sadzy z silników<br />

diesla, urządzenia filtracyjne, jak również<br />

maszyny i urządzenia dla przetwórstwa<br />

materiałowego.<br />

38 <strong>Fota</strong> FORUM

Elring radzi<br />

Uszkodzenie silnika – Czy winna jest<br />

uszczelka głowicy cylindrów?<br />

Uszkodzenie spowodowane wzrostem ciśnienia w systemie<br />

chłodzenia silnika.<br />

Na uszczelce (zdjęcie obok), w obszarze kanałów wody są widoczne<br />

wyraźne ślady w kształcie linii. Pochodzą one z powierzchni<br />

uszczelniającej głowicy i biegną w kierunku komór<br />

spalania. Kanały wody odznaczają się wyraźnym, jasnym przebarwieniem.<br />

Technika<br />

Struktura powierzchni głowicy została niewłaściwie obrobiona<br />

(lub nie była obrobiona w ogóle). To spowodowało przedmuchy<br />

gazów spalinowych do układu chłodzenia silnika i jego termiczne<br />

przeciążenie (wzrost ciśnienia).<br />

Inne możliwe przyczyny to:<br />

• Układ chłodzenia nie został całkowicie odpowietrzony, co<br />

spowodowało brak cyrkulacji środka chłodzącego.<br />

• Układ chłodzenia uszkodzony (pompa wody, termostat,<br />

wentylator)<br />

• Wysokie ciśnienie zwrotne gazów spalinowych spowodowało<br />

przegrzanie silnika (np.: uszkodzony katalizator)<br />

Aby zapobiec w przyszłości takim uszkodzeniom, należy przed<br />

montażem uszczelki głowicy, sprawdzić starannie jakość powierzchni<br />

roboczej głowicy oraz jej splanowanie. W razie konieczności<br />

oddać głowicę do szlifowania w zakładzie specjalistycznym.<br />

(mie)<br />

Trwale elastyczna masa uszczelniająca<br />

Dirko – beżowy silikon specjalny<br />

Masa uszczelniająca Dirko - silikon specjalny (beżowy) stosowana jest w silnikach VW,<br />

Audi, Seat i Skoda, a także w silnikach wielu innych marek.<br />

Masa uszczelniająca Dirko opracowana<br />

została specjalnie do uszczelniania<br />

misek oleju oraz pokryw osłonowych.<br />

Daje dobre efekty przy uszczelnieniu powierzchni<br />

oraz rys na elementach konstrukcyjnych,<br />

które podczas pracy podlegają<br />

skrzywieniom i odkształceniom.<br />

W przeciwieństwie do zwykłych nowych środków uszczelniających, masa<br />

uszczelniająca Dirko twardnieje po wulkanizacji.<br />

Dzięki tej wyjątkowej własności<br />

zapobiega się odrywaniu masy uszczelniającej<br />

przy mocnych, dynamicznych obciążeniach<br />

elementów konstrukcyjnych.<br />

siliko-<br />

Masa uszczelniająca Dirko opracowana owana została<br />

specjalnie<br />

do uszczelniania misek oleju oraz pokryw osłonowych.<br />

owyc<br />

Sposób użycia silikonu specjalnego Dirko:<br />

• Uszczelniane powierzchnie należy dokładnie<br />

oczyścić i odtłuścić spirytusem lub podobnymi<br />

rozpuszczalnikami. Absolutnie<br />

czyste i odtłuszczone powierzchnie, gwarantują<br />

prawidłowe uszczelnienie oraz trzymanie<br />

masy w stanie zwulkanizowanym.<br />

Odporność<br />

na temperaturę<br />

od<br />

-50°C do +180°C<br />

• Nanosić ścieżkę masy o grubości<br />

ok. 2,5-3 mm tylko na jedną<br />

uszczelnianą powierzchnię.<br />

• Uwaga: naniesienie zbyt grubej<br />

warstwy masy, może spowodować<br />

dostanie się masy do wewnątrz!<br />

• Bezpośrednio po naniesieniu<br />

masy uszczelniającej, zamontować<br />

miskę olejową, a śruby dokręcić<br />

zalecanymi momentami<br />

dokręcającymi.<br />

• Przed napełnieniem olejem<br />

i uruchomieniem silnika należy<br />

odczekać ok. 45 minut.<br />

• Temperatura użytkowania: +5°C<br />

do +30°C.<br />

W systemie <strong>Fota</strong> masa Dirko widnieje<br />

pod indeksem EL 030.790.<br />

(mie)<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 39

Technika<br />

Philips X-treme Power<br />

Nie tylko wysoka moc i jakość<br />

Dzięki istotnym innowacjom oraz wytężonej pracy i wiedzy<br />

technicznej zespołu inżynierów Philips’a w jednej żarówce<br />

połączono najlepszą moc oświetlenia i trwałość.<br />

Żarówki reflektorowe X-treme Power zbudowane są z bardzo<br />

wytrzymałych żarników w obudowie ze słynnego<br />

szkła kwarcowego firmy Philips, blokującego promienie<br />

UV i zawierającego specjalną, nielotną mieszankę gazów,<br />

dzięki czemu żarówka jest bardziej trwała. Na drodze emitują do 80%<br />

więcej światła niż zwykłe żarówki (w zależności od typu reflektorów<br />

zamontowanych w samochodzie). Jej intensywna wiązka światła jest<br />

tak precyzyjna jak laser. Dzięki samej tylko wymianie żarówek, właściciele<br />

samochodów mogą dostosować i znacznie zwiększyć moc<br />

swoich reflektorów. Żarówki reflektorowe X-treme Power posiadają<br />

homologację na całą Europę i mogą być używane bez ograniczeń<br />

zamiast żarówek konwencjonalnych. Są kompatybilne z większością<br />

reflektorów, w tym z nowoczesnymi kompleksowymi systemami<br />

oświetleniowymi. Żarówki te są dostępne w typach H4 i H7.<br />

Więcej informacji na stronie: www.xp-lamp.com.<br />

Philips jest jednym z największych dostawców żarówek<br />

samochodowych, zarówno<br />

dla<br />

producentów fabrycznych<br />

podzespołów samochodowych jak i na rynku części<br />

zamiennych. Jako wynalazca lamp halogenowych<br />

i oświetlenia Xenon HID projektuje swoje produkty<br />

w taki sposób, by dostosować je do różnego rodzaju<br />

potrzeb w dziedzinie oświetlenia samochodowego, od<br />

żarówek reflektorowych, poprzez oświetlenie sygnalizacyjne<br />

po oświetlenie wnętrza.<br />

40 <strong>Fota</strong> FORUM

SKF informuje<br />

Zmiana uszczelki<br />

Tym razem SKF informuje o zmianach<br />

dotyczących uszczelek w pompach<br />

wodnych samochodów marek: Audi,<br />

Ford, Seat i Volkswagen.<br />

Technika<br />

W celu uniknięcia problemów z montażem oraz ograniczenia<br />

ryzyka wycieków, SKF zastąpił papierową uszczelkę<br />

w pompach VKPA-C 81401 uszczelką metalową w pompach<br />

VKPA-C 81410:<br />

• VKPA 81401 została zastąpiona VKPA 81410.<br />

• VKPC 81401 została zastąpiona VKPC 81410.<br />

Poprzedni wzór<br />

VKPC 81401<br />

Rys. 2<br />

Najszersza oferta olejów<br />

i płynów przekładniowych<br />

na polskim rynku<br />

Oryginalne produkty<br />

prosto z Niemiec<br />

Najniższe ceny<br />

Dostępne tylko w sieci<br />

sprzedaży Foty S.A.<br />

Rys. 4<br />

Nowy wzór<br />

VKPC 81410<br />

VKPA 81410<br />

Rys. 6<br />

Rys. 8<br />

Producent Model Silnik<br />

AUDI 80, A6 1.6, 1.8/S, 1.9TD/TDI, 2.0<br />

FORD Galaxy 1.6 i, 1.9 D/SDI/TDI, 2.0 i 16V<br />

SEAT Alhambra,<br />

Cordoba,<br />

Ibiza II, Inca,<br />

Toledo<br />

1.6 i, 1.8 i, 1.9 D/SDI/TDI<br />

VW Caddy, Polo,<br />

Golf II/III,<br />

1.6 D/TD, 1.7 D, 1.8 GTI,<br />

Passat, Vento,<br />

1.9 D/TD/TDI/GTD/SDI, 2.0<br />

Sharan,<br />

Transporter<br />

Produkty marki RAVENOL charakteryzuje<br />

najwyższa jakość, która daje pełną gwarancję<br />

bezpieczeństwa ich stosowania.

Odkryj wszechstronną<br />

ochronę silnika<br />

Mobil wprawiał w ruch maszyny jeszcze zanim pojazdy zaczęto napędzać benzyną.<br />

Od pierwszego lotu braci Wright do zaawansowanej technologii stacji kosmicznej,<br />

od pierwszych automobili do najnowszych bolidów Formuły 1, oleje Mobil niezmiennie<br />

pozwalały sercom milionów pojazdów wykorzystywać maksimum ich możliwości.<br />

Aby sprostać oczekiwaniom zmieniającego<br />

się świata i osiągać lepsze efekty smarowania,<br />

spółka ExxonMobil bezustannie<br />

pracuje nad rozwojem swoich produktów.<br />

Zespół naukowców odpowiedzialnych<br />

za środki smarne systematycznie poszerza<br />

graniczne możliwości naszych produktów,<br />

by za każdym razem zwiększały one osiągi<br />

silnika.<br />

Pod koniec lat 60. XX wieku ExxonMobil<br />

opracował syntetyczny olej silnikowy używany<br />

do smarowania wiertnic naftowych<br />

napędzanych silnikami Diesla, które pracowały<br />

na Alasce w temperaturze nawet<br />

-40°C. ExxonMobil odkrył, że stosowanie<br />

olejów syntetycznych zapewnia następujące<br />

korzyści: wydłużenie trwałości oleju,<br />

zmniejszenie zużycia paliwa i zużycia ogólnego,<br />

skrócenie czasu rozruchu w niskich<br />

temperaturach, zwiększenie czystości oraz<br />

wydłużenie okresu eksploatacji silników.<br />

W ten sposób w 1974 roku powstał syntetyczny<br />

olej silnikowy Mobil 1, który zapewnia<br />

najbardziej zaawansowaną ochronę silnika<br />

na trzy sposoby:<br />

• utrzymuje silnik w takim stanie, jakby był<br />

nowy,<br />

• zapewnia wyjątkowe własności czyszczące<br />

silnika,<br />

• zapewnia doskonałe działanie w ekstremalnych<br />

temperaturach.<br />

Olej silnikowy spełnia prawdopodobnie<br />

więcej funkcji w silniku niż jakikolwiek inny<br />

element, płyn czy materiał. Chociaż większość<br />

osób wie, że głównym zadaniem oleju<br />

silnikowego jest ochrona silnika poprzez<br />

smarowanie jego części ruchomych, to nowoczesne<br />

oleje silnikowe muszą spełniać<br />

także następujące zadania:<br />

• chłodzenie najważniejszych części silnika<br />

poprzez odprowadzenie ciepła,<br />

• uszczelnianie pracujących elementów<br />

silnika i zapobieganie ich zużyciu spowodowanemu<br />

różnymi zanieczyszczeniami,<br />

począwszy od kwasowych produktów<br />

ubocznych spalania, przez<br />

szlam i osady sadzy, a skończywszy<br />

na brudzie i cząstkach kurzu,<br />

• umożliwienie łatwego pompowania<br />

do najważniejszych części silnika w niskich<br />

temperaturach,<br />

• utrzymywanie stabilnych właściwości<br />

w wysokich temperaturach,<br />

• pomoc w zmniejszeniu zużycia paliwa,<br />

• utrzymywanie wewnętrznych elementów<br />

w czystości, wolnych od substancji<br />

smolistych oraz szkodliwych osadów.<br />

Pragniemy zaprosić Państwa do lektury naszych<br />

stron internetowych, gdzie znajdziecie<br />

Państwo wiele ciekawych i przydatnych<br />

informacji. Na stronie www.mobil-1.pl znajdziecie<br />

odpowiedzi na wiele pytań, np. dlaczego<br />

Mobil 1 cieszy się zaufaniem milionów<br />

użytkowników, jakie zadanie spełnia<br />

olej w silniku, a także kronikę sukcesów<br />

Mobil 1. Tam również obalamy mity<br />

o produktach syntetycznych, odpowiadamy<br />

na najczęściej zadawane pytania<br />

o środki smarne, itd. Natomiast na stronie<br />

www.mobil.pl dostępne są m.in. informacje<br />

na temat produktów, karty produktów<br />

(PDS), karty charakterystyk preparatów<br />

chemicznych (MSDS), ciekawostki ze świata<br />

Motorsportu, relacje z imprez oraz użyteczne<br />

narzędzie ułatwiające dobór odpowiedniego<br />

oleju do samochodu każdego<br />

klienta.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30<br />

W pełni syntetyczny olej silnikowy, zaprojektowany<br />

w celu wydłużenia żywotności fi ltrów cząstek stałych<br />

w pojazdach z silnikami Diesla oraz katalizatorów<br />

w pojazdach z silnikami benzynowymi. Zwiększa<br />

osiągi silnika oraz zapewnia skuteczne działanie systemów<br />

redukcji emisji w najnowocześniejszych samochodowych<br />

silnikach benzynowych i wysokoprężnych.<br />

Utrzymuje wnętrze silnika w czystości,<br />

zmniejszając ilość osadów i szlamów.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/<br />

SL/CF; ACEA C2/C3/A3/B3/B4/A5/B5;<br />

Jaso DL-1-08; BMW LL-04; MB 2<strong>29</strong>.31/2<strong>29</strong>.51;<br />

VW 504.00/507.00; Peugeot Citroen B71-2<strong>29</strong>0;<br />

Porsche C30<br />

wskaźnik lepkości: 164<br />

gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />

temp. zapłonu: 254°C<br />

temp. płynięcia: -45°C<br />

Mobil 1 New Life 0W-40<br />

W pełni syntetyczny olej z technologią SuperSyn zapewnia<br />

ochronę przeciwzużyciową i równomierną pracę<br />

silnika. Zalecany do nowoczesnych silników benzynowych<br />

i Diesli, również z turbodoładowaniem.<br />

Sprawia, że silnik jest jak nowy, nawet po przejechaniu<br />

200 000 km. Zapewnia doskonałe smarowanie podczas<br />

rozruchu silnika oraz chroni przed powstawaniem<br />

osadów, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach<br />

jazdy.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/SL/<br />

SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01;<br />

MB 2<strong>29</strong>.5/2<strong>29</strong>.3; Porsche Approved; VW<br />

502.00/505.00<br />

wskaźnik lepkości: 186<br />

gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />

temp. zapłonu: 230°C<br />

temp. płynięcia: -42°C<br />

Mobil 1 Peak Life 5W-50<br />

Wysokiej jakości olej z najbardziej zaawansowaną<br />

formulacją Peak Life (Sprawne Życie). Wyjątkowy<br />

skład w tej klasie lepkości pozwala na znaczne zminimalizowanie<br />

zużycia wysilonego lub starszego silnika.<br />

Zapobiega tworzeniu się osadów i szlamów,<br />

utrzymując wnętrze silnika w czystości i wydłużając<br />

jego żywotność. Technologia Peak Life wykazuje<br />

swoje zalety podczas jazdy w miejskich korkach,<br />

szybkiej jazdy po autostradach oraz w sportach motorowych.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/<br />

SL/SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 2<strong>29</strong>.3, 2<strong>29</strong>.1;<br />

Porsche A40; VW 505.00; BMW High Performance<br />

Diesel Oil<br />

wskaźnik lepkości: 184<br />

gęstość w 15°C: 0,86 kg/l<br />

temp. zapłonu: 228°C<br />

temp. płynięcia: -39°C<br />

Mobil 1 Fuel Economy 0W-30<br />

Syntetyczny olej silnikowy stworzony w oparciu o nowoczesne<br />

technologie. Przeznaczony do nowoczesnych<br />

silników, wymagających olejów o niższej lepkości.<br />

Zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa i emisji<br />

substancji szkodliwych, przy spełnieniu ACEA dla warunków<br />

A5/B5. Chroni silnik na niespotykanym dotychczas<br />

poziomie, szczególnie podczas rozruchu<br />

w bardzo niskich temperaturach.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SL/SJ/<br />

CF; ACEA A1/B1/A5/B5; Ford WSS-M2C913A;<br />

B WSS-M2C920A<br />

wskaźnik lepkości: 180<br />

gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />

temp. zapłonu: >200°C<br />

temp. płynięcia: -42°C<br />

Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40<br />

Wysokiej jakości olej, zaprojektowany specjalnie dla<br />

najnowocześniejszych silników Diesla z turbodoładowaniem.<br />

Zapewnia doskonały poziom ochrony przeciwzużyciowej<br />

i umożliwia szybki start. Wydłuża żywotność<br />

silnika, zapobiegając powstawaniu osadow<br />

i szlamów, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach<br />

jazdy.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API CF;<br />

ACEA A3/B3, A3/B4; VW 505.00; MB 2<strong>29</strong>.5/2<strong>29</strong>.3;<br />

BMW LL-01; GM-LL-B-025<br />

wskaźnik lepkości: 186<br />

gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />

temp. zapłonu: 230°C<br />

temp. płynięcia: -42°C<br />

Mobil ATF SHC<br />

W pełni syntetyczny płyn do przekładni automatycznych<br />

i systemów wspomagania. Odpowiedni także<br />

dla urządzeń przemysłowych i układów hydraulicznych,<br />

do których zalecane jest stosowanie płynów<br />

ATF. Zapewnia skuteczną ochronę przed awariami<br />

termicznymi, zapewniając poprawne działanie przekładni<br />

automatycznej.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy:<br />

GM Dextron IIE25300; Renk Doromat;<br />

Caterpillar TO-2; MB 236.8/236.5; MAN 339D;<br />

Voith G1363; Allison C-4<br />

wskaźnik lepkości: 200<br />

gęstość w 15°C: 0,84 kg/l<br />

temp. zapłonu: 210°C<br />

temp. płynięcia: -51°C<br />

Mobil Delvac 1 LE 5W-30<br />

W pełni syntetyczny, wysokowydajny olej do wysokoobciążonych<br />

silników Diesla, który pomaga wydłużyć<br />

życie silnika, zapewniając również długi okres<br />

między wymianami. Gwarantuje mniejsze zużycie<br />

paliwa w nowoczesnych silnikach Diesla, również<br />

tych wyposażonych w fi ltry cząstek stałych. Znakomita<br />

wydajność w ciężkich warunkach eksploatacyjnych.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy: ACEA E6/<br />

E4; MB 228.5, 228.51; MAN M3477<br />

wskaźnik lepkości: 161<br />

gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />

temp. zapłonu: 234°C<br />

temp. płynięcia: -51°C<br />

Mobil Delvac 1 5W-40<br />

W pełni syntetyczny olej do wysokoobciążonych silników<br />

Diesla, który wydłuża trwałość silnika, zapewniając<br />

dłuższy przebieg między wymianami oleju. Zmniejsza<br />

zużycie paliwa w silnikach Diesla najnowszej<br />

generacji, pracujących w trudnych warunkach. Zalecany<br />

do aplikacji związanych z wysokim obciążeniem<br />

w transporcie drogowym oraz specjalnym – wielkogabarytowym<br />

górnictwie, budownictwie i rolnictwie.<br />

Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API CI-4 Plus/<br />

CI-4/CH-4/CG-4/CF-4; API CF/SL/SJ; ACEA E7/E5/E4/<br />

E3; Jaso DH-1; Cat ECF-1; Global DHD-1;<br />

MB 228.5/235.27; Volvo VDS-2/VDS-3;<br />

Cummins CES 20078/77/76/75; Cummins 20072/71;<br />

Renault RVI RXD; Scania LDF; DAF Extended Drain;<br />

Detroit Diesel; Ford WSS-M2C171-D; Mack EO-M/<br />

EO-M plus/EO-N/EO-N Premium Plus 03<br />

wskaźnik lepkości: 151<br />

gęstość w 15°C: 0,85 kg/l<br />

temp. zapłonu: 226°C<br />

temp. płynięcia: -45°C<br />

Więcej informacji na temat oferty produktów, ich zalet, specyfikacji<br />

znajdziecie Państwo na stronie internetowej www.mobil.pl

Marketing<br />

Jak dobrze eksponować<br />

i sprzedać<br />

swój<br />

towar<br />

W<br />

tym artykule napiszę<br />

o sposobach na lepszą<br />

ekspozycję produktów,<br />

które klient może nabyć<br />

w warsztacie oraz o innych działaniach<br />

sprawiających, że będzie chętniej je kupował<br />

a nasza praca nie pójdzie na marne.<br />

To tzw. merchandising, którego celem<br />

jest przyciągnięcie uwagi i zainteresowanie<br />

klienta, najpierw poprzez zachęcenie<br />

go do wejścia do serwisu, a następnie doprowadzenie<br />

do zakupów (bądź ich ułatwienie<br />

lub zwiększenie) dzięki właściwej<br />

ekspozycji i atmosferze.<br />

Z tego punktu widzenia o atrakcyjności<br />

firmy i jej oferty może zdecydować<br />

m.in. jakość fasady, dekoracji,<br />

ściany, oświetlenia, witryny, logotypy<br />

znanych marek, sieci, produktów, a także<br />

dostępne informacje stricte handlowe<br />

(np. baner dotyczący promocji na opony<br />

letnie). Wewnątrz znaczenie będą miały<br />

zaś takie elementy jak: organizacja działów,<br />

ich oznakowanie (tym istotniejsze,<br />

im większa jest firma, aby klient mógł<br />

łatwo trafić we właściwe miejsce), ekspozycja<br />

produktów, informacje o usługach,<br />

oświetlenie, kolorystyka, użyte<br />

materiały.<br />

Kapitalne znaczenie mają wrażenia<br />

wzrokowe, słuchowe, dotykowe i zapachowe.<br />

Część z nas to wzrokowcy, część<br />

słuchowcy, a jeszcze inni to kinestetycy<br />

(tzn. jeden z tych zmysłów dominuje).<br />

Należy, więc oddziaływać na odpowiednie<br />

zmysły: wzrokowcowi pokazać przy<br />

samochodzie lub na rysunku podzespół,<br />

który będzie naprawiany, a kinestetykowi<br />

pozwolić go dotknąć (o ile to nie niebezpieczne).<br />

Co prawda nie zawsze potrafimy<br />

rozpoznać typ klienta, ale nie jest to<br />

niezbędne: wystarczy świadomie wykorzystywać<br />

opisane poniżej różnorodne<br />

elementy merchandisingu.<br />

Czy warsztat wykorzystuje<br />

wszystkie możliwości sprzedaży<br />

produktu bądź usługi? Stosuje promocje,<br />

ulotki, dzwoni do firm z ofertami.<br />

Doskonali nawet obsługę klienta i technikę<br />

sprzedaży. Co zrobić, by nasza praca<br />

nie poszła na marne?<br />

Ekspozycja produktów<br />

Podstawowe zasady ekspozycji są następujące:<br />

• jeżeli chcemy, by klienci zauważyli<br />

towar, należy eksponować go na<br />

wysokości oczu (uwaga: klient stoi<br />

czy siedzi?); ekspozycja w regałach<br />

za ladą nie zawsze będzie skuteczna,<br />

jeśli klient nie będzie mógł dostrzec,<br />

jakie produkty stoją na półkach;<br />

• należy eksponować co najmniej kilka<br />

sztuk produktów zamiast jednego<br />

(np. jak w magazynach opon, które są<br />

widoczne dla klientów);<br />

• ekspozycja opakowań ma sens, o ile<br />

są one atrakcyjne i nie służą tylko zabezpieczeniu<br />

produktu oraz gdy wiadomo,<br />

co się w nich znajduje;<br />

• jeśli to możliwe, szczególnie droższe<br />

produkty powinny być eksponowane<br />

w kilku miejscach, aby klient nie miał<br />

szans ich ominąć;<br />

• niektóre produkty, które lepiej kupuje<br />

się po ich oglądnięciu, powinny być<br />

eksponowane na samoobsługowych<br />

stojakach, np. żarówki przy kasie lub<br />

ladzie, najlepiej tam, gdzie zawsze<br />

jest obecny pracownik (ze względu<br />

na możliwość kradzieży);<br />

• oprócz ekspozycji materiałów reklamowych<br />

ważne jest również ich aktualizowanie<br />

i porządkowanie; więcej –<br />

sam fakt wyłożenia ulotek na ladę czy<br />

stolik nie oznacza, że wzbudzą one<br />

zainteresowanie; należy je wręczać<br />

klientom, prosząc, by je przejrzeli<br />

i uzasadniając tę prośbę; to oddziaływanie<br />

na wzrok, słuch i dotyk!<br />

Jednym z ważniejszych zagadnień<br />

przy podejmowaniu działań marketingo-<br />

44 <strong>Fota</strong> FORUM

Marketing<br />

wych jest wyznaczenie sobie celu, jaki<br />

chce się osiągnąć. Dla przypomnienia -<br />

podstawowe cele marketingowe firmy<br />

usługowej są trzy: sprzedaż, informowanie<br />

o produktach i usługach (bez bezpośredniego<br />

celu sprzedażowego) oraz<br />

budowa wizerunku. Jeśli chcemy sprzedawać,<br />

należy eksponować te produkty<br />

i informować o tych usługach, które<br />

mogą się sprzedać właśnie dzięki ekspozycji.<br />

Nie ma sensu w warsztacie świadczącym<br />

usługi dla klientów indywidualnych<br />

wystawiać tarczy hamulcowej, bo<br />

nikt jej nie kupi tylko dlatego, że dzięki<br />

temu, iż ją zobaczył, przypomniał sobie,<br />

że mu jej brakuje. Chyba, że naszym<br />

celem jest „dekoracja”, czyli w jakimś<br />

sensie budowa wizerunku lub informowanie,<br />

że wprowadziliśmy nowe usługi<br />

(np. warsztat oponiarski wymianę klocków<br />

i tarcz). Zaś „sprzedażowo” eksponować<br />

powinno się np. żarówki, pióra<br />

wycieraczek, oleje, inne płyny eksploatacyjne<br />

zużywające się na bieżąco, radia,<br />

dodatkowe akcesoria.<br />

Tworzenie atmosfery zakupów<br />

Nieco bardziej zaawansowane techniki<br />

merchandisingowe to:<br />

• wykorzystanie kierunku ruchu klienta<br />

(jako przykład może służyć sieć sklepo-serwisów<br />

Feu Vert czy Norauto,<br />

gdzie z założenia ruch klientów jest<br />

sterowany – najpierw ma on zobaczyć<br />

promocje w sklepie, przejść przez<br />

część ekspozycji, a dopiero na końcu<br />

dotrzeć do biura obsługi klienta),<br />

• stosowanie elektronicznych wyświetlaczy<br />

tekstu (z badań opisanych<br />

w książce „Merchandising. Magne-<br />

tyzm przestrzeni handlowej” Wydawnictwa<br />

Helion, Gliwice 2007, wynika,<br />

że wyświetlacze cyfrowe umieszczone<br />

w centrum handlowym zapamiętało<br />

o 37% więcej osób niż statyczne<br />

formy reklamowe),<br />

• informowanie przez głośniki o aktualnych<br />

promocjach (nie za często) – jest<br />

to oddziaływanie na słuch,<br />

• prezentacja sposobu działania części,<br />

podzespołu, akcesoriów będących<br />

w sprzedaży (np. czujników cofania),<br />

automatyczna, osobista lub za pomocą<br />

filmów na video/DVD,<br />

• organizowanie doradztwa specjalistów<br />

(np. podczas specjalnych okazji).<br />

Warto również powiedzieć słowo<br />

o atmosferze dźwiękowej. Dźwięk (w radio,<br />

w telewizji) „skraca” czas oczekiwania<br />

klienta. Pamiętajmy jednak o tym, że<br />

możliwa jest irytacja niektórymi programami<br />

(np. transmisją obrad komisji sejmowych)<br />

czy reklamami albo nieznośną<br />

muzyką.<br />

Podstawowe błędy<br />

Celem merchandisingu jest przyciągnięcie uwagi<br />

klienta, poprzez zachęcenie go do wejścia do serwisu,<br />

a następnie doprowadzenie do zakupów dzięki właściwej<br />

ekspozycji i atmosferze.<br />

Dość częstym przypadkiem w warsztatach<br />

jest brak ulotek czy innych elementów<br />

reklamy, informujących dokładniej<br />

o jakimś aspekcie działalności, które są<br />

także komunikowane za pośrednictwem<br />

innych mediów. Otóż w radio, TV, gazecie<br />

czy Internecie klient usłyszy lub przeczyta<br />

o produkcie czy promocji, ale już<br />

na miejscu w warsztacie nie odnajdzie<br />

dodatkowej informacji na plakacie czy<br />

ulotce, a pracownik słowem nie wspomni<br />

o promowanych produktach (być może<br />

sam nie wie). To stracona okazja i pieniądze<br />

przeznaczone na marketing.<br />

Inny karygodny błąd to brud i bałagan,<br />

smród i nieprzyjemne dźwięki (głośne<br />

dzwonki, hałasy remontu, krzyki pracowników),<br />

które nie przystają poważnej<br />

firmie. Chodzi tu także o to, by nie stwarzać<br />

dysonansu między doświadczeniami<br />

klienta. Jeśli np. logo Leader Service<br />

jest pozytywnie kojarzone przez konsumenta,<br />

to negatywne bodźce odbierane<br />

w warsztacie przez jego zmysły mogą<br />

niszczyć te pozytywne skojarzenia.<br />

Nowinki merchandisingowe<br />

W merchandisingu coraz większym<br />

zainteresowaniem cieszą się urządzenia<br />

audiowizualne przekazujące komunikaty<br />

reklamowe (telewizory lub ekrany LCD).<br />

Innym pomysłem na dotarcie do klienta<br />

jest użycie jego telefonu komórkowego.<br />

W centrach handlowych stosuje się<br />

bezprzewodową transmisję danych Bluetooth<br />

do przesyłania reklam. Warsztat<br />

może czynić podobnie, wysyłając przy<br />

użyciu specjalnego urządzenia np. komunikat<br />

o promocji do klientów przebywających<br />

w najbliżej okolicy serwisu. To<br />

może działać wtedy, gdy liczni potencjalni<br />

klienci przechodzą obok zakładu (np.<br />

znajdującego się obok centrum handlowego)<br />

i mogą zatrzymać się, by przeczytać<br />

wiadomość.<br />

Maciej Matczak<br />

Motomarketing.pl<br />

W numerze 1(28)/2010 <strong>Fota</strong> <strong>Forum</strong>,<br />

w dziale Marketing ukazał się artykuł Macieja<br />

Matczaka p.t. „Tworzymy standardy<br />

obsługi”. Z przyczyn niezależnych od autora<br />

zabrakło tam informacji, że podana w<br />

tekście klasyfikacja oczekiwań klientów została<br />

opracowana przez Instytut Gallupa,<br />

a opisana jest w książce M.Buckinghama<br />

i C.Coffmana pt. „Złam wszelkie zasady”,<br />

wydanej przez MTBiznes (Warszawa 2004).<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 45

Rozmaitości<br />

Kager Motosport<br />

Licencja na wygrywanie<br />

Kamil Raczkowski to<br />

mistrz Polski w wyścigowej<br />

serii Kia cee’d Cup.<br />

Młodego, ale już znakomitego,<br />

kierowcę z Kielc<br />

sponsoruje firma <strong>Fota</strong>.<br />

historii, o tyle drugi zmusił do większego<br />

wysiłku, a to właśnie zasługa zmiany<br />

regulaminowej odwracającej kolejność<br />

startu pierwszej szóstki – powiedział Kamil<br />

Raczkowski.<br />

Także na torze „Poznań” Raczkowski<br />

nie znalazł pogromcy w II rundzie Kia<br />

Lotos Cup wyprzedzając Jakuba Chmiela<br />

i Piotra Materzyńskiego. Trzecią rundę<br />

tego cyklu rozegrano w niemieckim<br />

Oschersleben. Na nowym i trudnym<br />

obiekcie podczas zawodów panowały<br />

tropikalne warunki. Upał sięgał 40 stopni<br />

a asfalt niemal płonął! W pierwszym<br />

wyścigu pewnie wygrał lider klasyfikacji<br />

– Kamil Raczkowski, w drugim też<br />

nie znalazł pogromcy. – Choć znam ten<br />

tor, wcale nie było łatwo wygrać – powiedział<br />

„Raczek”, który po niemieckiej<br />

rundzie miał komplet zwycięstw.<br />

Kielczanin po czterech ec<br />

rundach<br />

Kia Lotos Cup sezonu 2010<br />

0<br />

jest niekwestionowanym wan<br />

liderem. Na przełomie<br />

e<br />

kwietnia i maja zaczął<br />

swój zwycięski serial na<br />

torze Hungaroring w Budapeszcie.<br />

Jazdy treningowe<br />

pokazały, że w kwalifikacjach<br />

o najlepsze pole startowe,<br />

a potem o miejsce<br />

na podium, liczyć się będzie<br />

nie tylko prędkość,<br />

ale i taktyka. To były mocne<br />

strony „Raczka”, który<br />

nie tylko w kwalifikacjach,<br />

ale i w wyścigach głównych<br />

okazał się najszybszy.<br />

– Dwa zwycięstwa na początek<br />

muszą cieszyć. O ile pierwszy<br />

wyścig nie miał specjalnej<br />

ej<br />

46 <strong>Fota</strong> FORUM

Rozmaitości<br />

– Piąte i szóste zwycięstwo w tym sezonie<br />

zawdzięczam teamowi WaabGarage,<br />

sponsorom: marce KAGER, miastu<br />

Kielce oraz Auto Serwisowi Jawo. Dziękuję<br />

także najbliższym i grupie ScyZZor<br />

za doping i obecność podczas wyścigów<br />

– dodał Raczkowski.<br />

Czwarta runda Kia Lotos Cup gościła<br />

pod koniec sierpnia na Słowacji.<br />

Nowy, efektowny i dający duże możliwości<br />

tor wymagał od wszystkich maksymalnej<br />

koncentracji. Na mecie flaga w<br />

szachownicę przywitała po raz kolejny<br />

Kamila Raczkowskiego. Nasz kierowca<br />

nie zawiódł, zwyciężył po raz siódmy<br />

i ósmy w sezonie, ale wygrane znów<br />

nie przyszły łatwo. Kilka sekund za<br />

„Raczkiem” na metę przyjechali<br />

Jakub Chmiel i Michał Kijanka.<br />

Różnica między nimi wyniosła<br />

0,219 sekundy! Takiego<br />

ścigania jeszcze w Kia Lotos<br />

Cup nie było.<br />

– Na tym torze trzeba mieć oczy dookoła<br />

głowy – powiedział zwycięzca.<br />

– Musiałem cały czas kontrolować sytuację<br />

i liczyć na błędy rywali. Kiedy je popełnili<br />

– wyszedłem na prowadzenie i wygrałem.<br />

Czy było szybko? Bardzo! Licznik<br />

auta pokazywał na prostej 205 km/h.<br />

Przed nami jeszcze jedna runda<br />

Kia Lotos Cup 2010. Po pięciu 23-letni<br />

kielczanin, zawodnik Automobilklubu<br />

Rzemieślnik z Warszawy Kamil Raczkowski<br />

jest liderem klasyfikacji. Ma 490<br />

punktów i wyprzedza Macieja Ostoję-<br />

Chyżyńskiego (423 pkt) oraz Michała<br />

Kijankę (404 pkt).<br />

Ams<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 47

Rozmaitości<br />

Turnieje branży motoryzacyjnej<br />

Sukcesy piłkarskiej<br />

drużyny Foty<br />

Piłkarze-amatorzy reprezentujący firmę <strong>Fota</strong><br />

biorą udział w rozgrywkach branży motoryzacyjnej.<br />

I co ważne - odnoszą sukcesy!<br />

W<br />

czerwcowym turnieju na boisku<br />

Lechii Gdańsk pracownicy<br />

oddziału Foty z Torunia<br />

i Gdyni brali udział w lokalnych rozgrywkach<br />

organizowanych przez firmę<br />

Castrol. Były to eliminacje do warszawskiego,<br />

finałowego Ogólnopolskiego Turnieju<br />

Piłkarskiego Castrol 5s, w którym<br />

główną nagrodą był 3-dniowy wyjazd na<br />

mecz angielskiej Premier League! Atrakcją<br />

imprezy zorganizowanej przez firmę<br />

Castrol był również mecz najlepszych<br />

graczy turnieju z Polską Kadrą Gwiazd,<br />

prowadzona przez byłego trenera reprezentacji<br />

Polski Jerzego Engela.<br />

Drużyna Foty składająca się z piłkarzy-amatorów<br />

została stworzona na potrzeby<br />

turnieju w Gdańsku. Przed nim<br />

odbyła tylko kilka treningów a jednak<br />

udało jej się awansować aż do ćwierćfinału.<br />

Poziom tego turnieju był bardzo wyrównany.<br />

– Rozegraliśmy trzy spotkania<br />

– mówi Wojciech Bojanowski, zawodnik<br />

drużyny Foty z Torunia. – Jeden mecz<br />

wygraliśmy 2:1, dwa kolejne zremisowaliśmy<br />

1:1. Po zaciętej walce udało nam się<br />

awansować do ćwierćfinału, ale tam natrafiliśmy<br />

na drużynę Interparts Stawiguda,<br />

która wyeliminowała nasz zespół z turnie-<br />

ju. Głównym założeniem było wyjście z grupy<br />

i ten cel osiągnęliśmy. Nie mniej zamierzamy<br />

kontynuować treningi i w przyszłym roku postarać<br />

się o wyższe miejsce. – dodaje Bojanowski.<br />

W ostatnią sobotę lipca drużyna<br />

reprezentująca barwy Foty z Torunia<br />

zagrała w turnieju zespołów z branży<br />

motoryzacyjnej. Tym razem zawody<br />

rozegrane zostały na boisku Orlika<br />

w Chełmży, znajdującej się 20<br />

km od Torunia. W turnieju udział<br />

wzięło 7 drużyn: <strong>Fota</strong> Toruń, Arpol<br />

Toruń, Bhmd Toruń, Intercars Toruń,<br />

Kurtyka Toruń, Jarkpol Toruń<br />

i Robcar Chełmża. – Nasza drużyna bez<br />

problemu wyszła z grupy wygrywając 2:1<br />

z Arpolem Toruń, 4:0 z Inter Carsem Toruń<br />

oraz remisując 0:0 z Robcarem Chełmża<br />

– relacjonuje Łukasz Milewski, pracownik<br />

Foty z Torunia. – W półfinale<br />

wygraliśmy 3:1 z Kurtyką Toruń a w finale<br />

ponownie spotkaliśmy się z Robcarem<br />

Chełmża.<br />

Drużyna Foty z Torunia po wyrównanym<br />

meczu zremisowała 1:1, ulegając<br />

rywalowi w rzutach karnych 4:5 i zajmując<br />

drugie miejsce.<br />

(MW)<br />

W górnym rzędzie: drugi od lewej Wojciech Bojanowski, Wojciech Krasiński, były reprezentant Polski<br />

Mirosław Szymkowiak, Łukasz Milewski, Jarosław Kempka, w dolnym rzędzie: Artur Spodzieja,<br />

Łukasz Kaźmirek, Grzegorz Królikowski, Robert Rogucki.<br />

W górnym rzędzie od lewej: Kamil Gajewski, Paweł Lipiński, Krzysztof Zaborowski, Wojciech Bojanowski.<br />

W dolnym od lewej: Wojciech Krasiński, Jarosław Kempka, Paweł Piotrowski, Łukasz Milewski.<br />

48 <strong>Fota</strong> FORUM

Nasze<br />

oddziały<br />

BIAŁA PODLASKA ul. Sidorska 102,<br />

tel. 83 343 83 43, 83 343 83 63, fax 83 343 83 97,<br />

e-mail: bialapodlaska@fota.pl<br />

BIAŁYSTOK ul. Gen. Wł. Andersa 38,<br />

tel. 85 664 75 01, fax 85 662 34 09,<br />

e-mail: bialystok@fota.pl<br />

BIAŁYSTOK KOLEJOWA ul. Kolejowa 12/1,<br />

tel. 85 652 54 68, fax 85 652 62 65,<br />

e-mail: bialystokkolejowa@fota.pl<br />

BIELSKO-BIAŁA ul. Karpacka 22,<br />

tel. 33 818 91 00, fax 33 818 91 02,<br />

e-mail: bielskobiala@fota.pl<br />

BYDGOSZCZ ul. Nowotoruńska 13,<br />

tel. 52 362 01 38, fax 52 362 01 58,<br />

e-mail: bydgoszcz@fota.pl<br />

CHEŁM ul. Rejowiecka 118/120,<br />

tel. 82 564 80 33, fax 82 564 04 82,<br />

e-mail: chelm@fota.pl<br />

CHOJNICE ul. Kaszubska 10,<br />

tel. 52 396 22 06-07, fax 52396 22 17,<br />

e-mail: chojnice@fota.pl<br />

CZĘSTOCHOWA ul. Równoległa 63,<br />

tel. 34 360 85 85, fax 34 363 18 57,<br />

e-mail: czestochowa@fota.pl<br />

DĄBROWA GÓRNICZA ul. Laski 99a,<br />

tel./fax 32 261 87 87<br />

e-mail: dabrowagornicza@fota.pl<br />

DĄBROWA TARNOWSKA al. Wolności 14,<br />

tel. 14 642 61 90, fax 14 642 26 40,<br />

e-mail: dabrowatarnowska@fota.pl<br />

ELBLĄG ul. Grunwaldzka 77,<br />

tel. 55 235 03 60-61, fax 55 235 32 35,<br />

e-mail: elblag@fota.pl<br />

EŁK ul. Kościuszki 28,<br />

tel. 87 62168 18, 87 62174 18-19, fax 87 62168 17,<br />

e-mail: elk@fota.pl<br />

GDAŃSK ul. Piekarnicza 12B,<br />

tel. 58 320 74 12, fax 58 320 74 20,<br />

e-mail: gdansk@fota.pl<br />

GDYNIA ul. Stryjska 24,<br />

tel. 58 690 66 48, fax 58 690 66 49,<br />

e-mail: gdynia@fota.pl<br />

GDYNIA HUTNICZA ul. Hutnicza 19,<br />

tel. 58 690 24 84, 58 690 24 95, fax 58 690 24 90,<br />

e-mail: gdyniahutnicza@fota.pl<br />

GLIWICE ul. Pszczyńska 206a,<br />

tel. 32 301 80 00, fax 32 300 69 27,<br />

e-mail: gliwice@fota.pl<br />

GŁOGÓW ul. Sikorskiego 48,<br />

tel. 76 832 53 30, fax 76 832 53 36,<br />

e-mail: glogow@fota.pl<br />

GORZÓW WIELKOPOLSKI ul. Podmiejska-Boczna 16,<br />

tel. 95 720 88 85, fax 95 725 94 81,<br />

e-mail: gorzowwielkopolski@fota.pl<br />

GRUDZIĄDZ ul. Nad Torem 10,<br />

tel. 56 464 49 92-93, fax 56 464 49 82,<br />

e-mail: grudziadz@fota.pl<br />

INOWROCŁAW ul. Poznańska 42,<br />

tel. 52 356 <strong>29</strong> 25, fax 52 355 93 06,<br />

e-mail: inowroclaw@fota.pl<br />

JELENIA GÓRA ul. 1 Maja 80,<br />

tel. 75 752 35 85, fax 75 752 38 78,<br />

e-mail: jeleniagora@fota.pl<br />

KALISZ ul. Piskorzewie 17a,<br />

tel. 62 767 85 49, fax 62 765 31 52,<br />

e-mail: kalisz@fota.pl<br />

KATOWICE ul. Obroki 130,<br />

tel. 32 250 72 72, 32 fax 204 81 67,<br />

e-mail: katowice@fota.pl<br />

KATOWICE al. Roździeńskiego 188,<br />

tel. 32 253 73 23, 32 204 81 63, fax 32 253 53 34,<br />

e-mail: katowice2@fota.pl<br />

KĘDZIERZYN-KOŹLE ul. Wyspiańskiego 49,<br />

tel. 77 406 10 86, fax 77 482 65 83,<br />

e-mail: kedzierzyn@fota.pl<br />

KĘPNO ul. Kwiatowa 2,<br />

tel. 62 791 60 27, 62 791 60 31, fax 62 781 19 28,<br />

e-mail: kepno@fota.pl<br />

KIELCE ul. Zagnańska 84B,<br />

tel. 41 362 78 49, 41 fax 345 52 69,<br />

e-mail: kielce@fota.pl<br />

KIELCE KRAKOWSKA ul. Krakowska 62,<br />

tel. 41 345 30 44, 41 fax 345 30 41,<br />

e-mail: kielcekrakowska@fota.pl<br />

KŁODZKO ul. Słowackiego 21,<br />

tel. 74 865 85 41, 74 865 85 30, fax 74 865 85 27,<br />

e-mail: klodzko@fota.pl<br />

KOŁOBRZEG ul. Zygmuntowska 18,<br />

tel. 94 355 46 30, fax 94 354 00 64,<br />

e-mail: kolobrzeg@fota.pl<br />

KONIN ul. Spółdzielców 9,<br />

tel. 63 249 31 61, fax 63 242 24 55,<br />

e-mail: konin@fota.pl<br />

KOSZALIN ul. Olchowa 2,<br />

tel. 94 348 00 48, fax 94 348 00 47,<br />

e-mail: koszalin@fota.pl<br />

KRAKÓW ul. Przewóz 21,<br />

tel. 12 653 00 86, fax 12 656 02 58,<br />

e-mail: krakow@fota.pl<br />

KRAKÓW PRĄDNIK al. <strong>29</strong> Listopada 165,<br />

tel. 12 418 47 85, fax 12 418 16 31,<br />

e-mail: krakowpradnik@fota.pl<br />

KROSNO ul. Pużaka 37,<br />

tel. 13 420 08 15, fax 13 420 08 16,<br />

e-mail: krosno@fota.pl<br />

LEGNICA ul. Kręta 10,<br />

tel. 76 854 07 02, fax 76 854 05 24,<br />

e-mail: legnica@fota.pl<br />

LESZNO ul. Racławicka 1,<br />

tel./fax 65 520 30 18,<br />

e-mail: leszno@fota.pl<br />

LUBIN ul. Ścinawska 9,<br />

tel. 76 724 79 84-85, fax 76 724 79 87,<br />

e-mail: lubin@fota.pl<br />

LUBLIN ul. Bursaki 17,<br />

tel. 81 747 88 10, fax 81 747 88 25,<br />

e-mail: lublin@fota.pl<br />

ŁOMŻA ul. Józefa Piłsudskiego 127,<br />

tel. 86 212 51 25, fax 86 218 00 13,<br />

e-mail: lomza@fota.pl<br />

ŁÓDŹ RZGOWSKA ul. Rzgowska 100/102,<br />

tel. 42 640 27 00, 42 640 28 00, fax 42 640 24 07,<br />

e-mail: lodzrzgowska@fota.pl<br />

ŁÓDŹ ŚRÓDMIEŚCIE ul. Brzezińska 88,<br />

tel. 42 679 32 52 54, fax 42 679 32 55,<br />

e-mail: lodzsrodmiescie@fota.pl<br />

ŁÓDŹ II ul. Morgowa 1B,<br />

tel. 42 658 86 41, fax 42 658 85 <strong>29</strong>,<br />

e-mail: lodzzgierska@fota.pl<br />

MIŃSK MAZOWIECKI ul. Piękna 8,<br />

tel. 25 759 66 19 do 20, 25 759 66 06, fax 25 758 89 00,<br />

e-mail: minskmazowiecki@fota.pl<br />

NOWY SĄCZ ul. Węgierska 185,<br />

tel. 18 449 05 06, fax 18 442 90 16,<br />

e-mail: nowysacz@fota.pl<br />

NOWY TARG ul. Kolejowa 169,<br />

tel. 18 264 02 84, fax 18 266 49 44,<br />

e-mail: nowytarg@fota.pl<br />

NYSA ul. Torowa 1,<br />

tel. 77 409 04 30, 77 409 04 63, fax 77 409 05 17,<br />

e-mail: nysa@fota.pl<br />

OLSZTYN ul. Pstrowskiego 28A,<br />

tel. 89 532 00 30, fax 89 532 00 32,<br />

e-mail: olsztyn@fota.pl<br />

OPOLE ul. Głogowska 22,<br />

tel. 77 441 66 55-58, fax 77 441 66 53,<br />

e-mail: opole@fota.pl<br />

OSTROŁĘKA ul. Ławska 3,<br />

tel. <strong>29</strong> 767 44 41, fax <strong>29</strong> 767 44 48,<br />

e-mail: ostroleka@fota.pl<br />

OSTRÓW WIELKOPOLSKI ul. Spichrzowa 13,<br />

tel. 62 736 05 15, fax 62 736 01 34,<br />

e-mail: ostrowwielkopolski@fota.pl<br />

PIŁA ul. Siemiradzkiego 19,<br />

tel. 67 351 25 00, fax 67 351 25 25,<br />

e-mail: pila@fota.pl<br />

PIEKARY ŚLĄSKIE ul. Chopina 13,<br />

tel. 32 287 27 75, fax 32 285 39 15,<br />

e-mail: piekaryslaskie@fota.pl<br />

PIOTRKÓW TRYBUNALSKI al. 3 Maja 2,<br />

tel. 44 647 04 01 do 03, fax 44 647 36 10,<br />

e-mail: piotrkowtrybunalski@fota.pl<br />

PŁOCK ul. Kochanowskiego 35,<br />

tel. 24 267 32 56, fax 24 262 37 51,<br />

e-mail: plock@fota.pl<br />

POZNAŃ SKÓRZEWO ul. Malwowa 150,<br />

tel. 61 867 74 00, fax 61 867 85 16,<br />

e-mail: poznan@fota.pl<br />

POZNAŃ LUBOŃ ul. Dworcowa 12,<br />

tel. 61 899 40 48-50, fax 61 813 99 27,<br />

e-mail: lubon@fota.pl<br />

50 <strong>Fota</strong> FORUM

KOŁOBRZEG<br />

WEJHEROWO<br />

SŁUPSK<br />

– KOBYLNICA<br />

KOSZALIN<br />

GDYNIA<br />

GDAŃSK<br />

CHOJNICE<br />

ELBLĄG<br />

OLSZTYN<br />

MRĄGOWO<br />

EŁK<br />

SZCZECIN<br />

STARGARD SZCZECIŃSKI<br />

PIŁA<br />

GRUDZIĄDZ<br />

BYDGOSZCZ<br />

TORUŃ<br />

ŁOMŻA<br />

OSTROŁĘKA<br />

BIAŁYSTOK<br />

oddziały sprzedające części<br />

do pojazdów osobowych<br />

oddziały sprzedające części<br />

do pojazdów osobowych oraz ciężarowych<br />

GORZÓW WIELKOPOLSKI<br />

ZIELONA GÓRA<br />

LESZNO<br />

GŁOGÓW<br />

LUBIN<br />

POZNAŃ<br />

INOWROCŁAW<br />

WŁOCŁAWEK<br />

PŁOCK<br />

KONIN<br />

KALISZ<br />

OSTRÓW<br />

WIELKOPOLSKI<br />

KĘPNO<br />

TRZEBNICA<br />

ZGORZELEC<br />

LEGNICA<br />

WIELUŃ<br />

WROCŁAW<br />

JELENIA GÓRA<br />

WAŁBRZYCH<br />

OPOLE<br />

KŁODZKO<br />

PIEKARY ŚL.<br />

NYSA<br />

GLIWICE<br />

KĘDZIERZYN<br />

KOŹLE<br />

KATOWICE<br />

RYBNIK<br />

ŁODŹ<br />

PIOTRKÓW<br />

TRYBUNALSKI<br />

CZĘSTOCHOWA<br />

WARSZAWA<br />

ZAWIERCIE<br />

DĄBROWA GÓRNICZA<br />

SOSNOWIEC KRAKÓW<br />

SKOCZÓW<br />

BIELSKO<br />

-BIAŁA<br />

ŻYWIEC<br />

NOWY<br />

TARG<br />

KIELCE<br />

WYSZKÓW<br />

SOKOŁÓW<br />

PODLASKI<br />

MIŃSK<br />

MAZOWIECKI<br />

RADOM<br />

NOWY SĄCZ<br />

SIEDLCE<br />

DĄBROWA TARNOWSKA<br />

TARNÓW<br />

PUŁAWY<br />

LUBLIN<br />

SANDOMIERZ<br />

KROSNO<br />

RZESZÓW<br />

BIAŁA<br />

PODLASKA<br />

CHEŁM<br />

POZNAŃ II ul. Warszawska 39/41,<br />

tel. 61 654 36 38-39, fax 61 652 90 99<br />

e-mail: poznan2@fota.pl<br />

PUŁAWY ul. Lubelska 55,<br />

tel. 81 888 61 72, fax 81 888 61 25,<br />

e-mail: pulawy@fota.pl<br />

RADOM ul. Wolanowska 3,<br />

tel. 48 362 26 50, 48 362 36 14, fax 48 340 20 47,<br />

e-mail: radom@fota.pl<br />

RAWICZ ul. Armii Krajowej 4,<br />

tel. 65 546 70 65, 65 546 70 66, fax 65 546 70 67,<br />

e-mail: rawicz@fota.pl<br />

RYBNIK ul. Wodzisławska 167,<br />

tel. 32 424 98 03, 32 424 96 99, fax 32 424 81 21,<br />

e-mail: rybnik@fota.pl<br />

RZESZÓW ul. Wspólna 2,<br />

tel. 17 863 76 76, fax 17 863 76 71,<br />

e-mail: rzeszow@fota.pl<br />

SANDOMIERZ ul. Przemysłowa 3,<br />

tel. 15 832 03 64, 15 832 03 56, fax 15 832 03 70,<br />

e-mail: sandomierz@fota.pl<br />

SIEDLCE ul. Brzeska 194,<br />

tel. 25 640 72 00, fax 25 640 73 36,<br />

e-mail: siedlce@fota.pl<br />

SKOCZÓW Harbutowice 222,<br />

tel./fax 33 858 46 57,<br />

e-mail: skoczow@fota.pl<br />

SŁUPSK KOBYLNICA ul. Główna 3A,<br />

tel. 59 842 99 22, tel./fax 59 842 97 71,<br />

e-mail: slupsk@fota.pl<br />

SOKOŁÓW PODLASKI al. 550-lecia 2,<br />

tel. 25 781 31 24,<br />

e-mail: sokolowpodlaski@fota.pl<br />

SOSNOWIEC ul. Braci Mieroszewskich 120,<br />

tel. 32 <strong>29</strong>2 98 58, fax 32 <strong>29</strong>2 98 65,<br />

e-mail: sosnowiec@fota.pl<br />

STARGARD SZCZECIŃSKI ul. Lechicka 28,<br />

tel. 91 579 31 70, fax 91 579 31 71,<br />

e-mail: stargard@fota.pl<br />

SZCZECIN CENTRUM ul. Mieszka I 80,<br />

tel. 91 462 43 57, fax 91 462 43 58,<br />

e-mail: szczecincentrum@fota.pl<br />

SZCZECIN DĄBIE ul. Hangarowa 8,<br />

tel. 91 431 70 07, fax 91 431 70 18,<br />

e-mail: szczecindabie@fota.pl<br />

TARNÓW ul. Skrzyszowska 4,<br />

tel. 14 620 16 21, fax 14 6<strong>29</strong> 96 04,<br />

e-mail: tarnow@fota.pl<br />

TORUŃ ul. Grudziądzka 174,<br />

tel. 56 653 99 47, fax 56 623 22 58,<br />

e-mail: torun@fota.pl<br />

TRZEBNICA ul. Milicka 31,<br />

tel. 71 387 02 66, fax 71 387 35 12,<br />

e-mail: trzebnica@fota.pl<br />

WAŁBRZYCH ul. Broniewskiego 2B,<br />

tel. 74 666 11 61 do 63, fax 74 666 11 64,<br />

e-mail: walbrzych@fota.pl<br />

WARSZAWA ul. Trakt Lubelski 166,<br />

tel. 22 673 70 01, 22 673 70 05, fax 22 610 60 55,<br />

e-mail: warszawawawer@fota.pl<br />

WARSZAWA KLAUDYN Izabelin ul. Ekologiczna 4,<br />

tel. 22 865 71 35 37, fax 22 835 90 98,<br />

e-mail: warszawa6@fota.pl<br />

WARSZAWA LEGIONOWO ul. Warszawska 60B,<br />

tel. 22 782 58 20-21, 22 782 58 25-26, fax 22 782 58 45,<br />

e-mail: legionowo@fota.pl<br />

WARSZAWA PIASECZNO – Piaseczno, ul.Julianowska 35,<br />

tel. 22 750 54 00 do 02, fax 22 750 84 35,<br />

e-mail: piaseczno@fota.pl<br />

WARSZAWA PRUSZKÓW Al. Jerozolimskie 439,<br />

tel./fax 22 730 50 80, 22 730 50 85, cięż. 22 730 50 95,<br />

e-mail: warszawapruszkow@fota.pl<br />

WARSZAWA TARGÓWEK ul. Łodygowa 28G,<br />

tel. 22 677 78 30, fax 22 678 30 30,<br />

e-mail: targowek@fota.pl<br />

WEJHEROWO ul. Gdańska 100/102,<br />

tel. 58 / 677 60 51, fax 58 677 60 35,<br />

e-mail: wejherowo@fota.pl<br />

WIELUŃ ul. Warszawska 41,<br />

tel. 43 843 38 15, 43 843 13 88, fax 43 843 13 20<br />

e-mail: wielun@fota.pl<br />

WŁOCŁAWEK ul. Kruszyńska 35,<br />

tel. 54 234 00 81, fax 54 234 63 65,<br />

e-mail: wloclawek@fota.pl<br />

WROCŁAW ul. Krakowska 141-155,<br />

tel. 71 784 90 12 do 16, fax 71 784 90 18,<br />

e-mail: wroclaw@fota.pl<br />

WROCŁAW LEGNICKA ul. Legnicka 72,<br />

tel. 71 351 82 10, 71 351 82 15, fax 71 351 80 70,<br />

e-mail: wroclaw3@fota.pl<br />

WROCŁAW PSIE POLE ul. Krzywoustego 76-80,<br />

tel. 71 325 60 66 do 67, fax 71 327 65 03,<br />

e-mail: psiepole@fota.pl<br />

WYSZKÓW ul. I Armii Wojska Polskiego 173,<br />

tel. <strong>29</strong> 743 16 75, fax <strong>29</strong> 743 15 17,<br />

e-mail: wyszkow@fota.pl<br />

ZAWIERCIE ul. Obrońców Poczty Gdańskiej 26,<br />

tel. 32 67 03 700, fax 32 67 08 501,<br />

e-mail: zawiercie@fota.pl<br />

ZGORZELEC ul. Krupińskiego 13,<br />

tel. 75 771 38 41, 75 771 38 44, fax 75 771 37 77,<br />

e-mail: zgorzelec@fota.pl<br />

ZIELONA GÓRA ul. Zacisze 22,<br />

tel. 68 453 37 22, fax 68 453 36 71,<br />

e-mail: zielonagora@fota.pl<br />

ŻYWIEC ul. Dworcowa 22,<br />

tel. 33 861 71 09, fax 33 861 80 09,<br />

e-mail: zywiec@fota.pl<br />

<strong>Fota</strong> FORUM 51

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!