swiat 18 - Świat Architektury

• Przestrzeń klatki schodowej przy mostkach pasażerskich
• Widok na mostek pasażerski
• Przestrzeń wnętrza mostku pasażerskiego
Fot. Sebastian Oleksik
długości wnętrza. Trzy nowo projektowane
mosty pasażerskie przy pirsie centralnym, które
zostały potraktowane w sposób szczególny
z racji ich późniejszej realizacji, wykorzystują te
walory oświetlenia i najbardziej korzystnie
prezentują i eksponują elementy wykończenia
wnętrz. Z dużą świadomością zaplanowaliśmy
również oprawy w sufitach podwieszonych.
Stworzyliśmy jednolitą kompozycję, wykorzystującą
materiał i sposób ułożenia paneli sufitowych.
Jej walory estetyczne są szczególnie
widoczne w hali odbioru bagażu. Warto także
zwrócić uwagę na rolę oświetlenia w projektach
poszczególnych mebli, gdzie światło wydobywa
i podkreśla ich charakter i kształt.
KB: W jaki sposób rozwiązano komunikację
wizualną założenia?
PR: Port lotniczy, z uwagi na wielkość założenia
oraz ilość użytkowników i zmieniające się
przepisy dotyczące ochrony, a także ruchu granicznego
i celnego, jest de facto żywym organizmem,
w którym bez ustanku zachodzą zmiany.
W wielu przypadkach zmiany te sięgają na tyle
głęboko, że modyfikacjom ulega również strefa
funkcjonalna. Opracowanie komunikacji wizualnej
dla portu lotniczego jest więc osobnym
wyzwaniem projektowym. Poza aspektem czysto
wizualnym, takim jak dobór czcionki i jej wielkość
oraz wybór typoszeregu piktogramów,
ogrom pracy stanowi precyzyjne, oszczędne
w formie i adekwatne do sytuacji dobranie odpowiednich
lokalizacji napisów i treści, jaką zawierają
poszczególne znaki. Dopracowanie szczegółów
tego projektu do fazy wykonawczej,
z uwzględnieniem konieczności koordynacji z projektami
branżowymi, zajęło naszej pracowni rok.
Na bieżąco uwzględnialiśmy wszelkie możliwe
tymczasowe zmiany, które inwestor zalecał wprowadzać
w czasie realizacji poszczególnych robót.
Ostateczny kształt informacji wizualnej nadano
poprzez ujednolicenie nośników i kolorystyki oraz
wypracowanie rygoru w sposobie zestawiania
poszczególnych informacji. Niestety, również
w tym przypadku inwestor nie stanął na wysokości
zadania. W odpowiednim czasie nie sprecyzowano
jednoznacznie wymagań dla systemu,
a w trakcie częściowego uruchamiania obiektu
wprowadzono sporą ilość zmian w podziale funkcjonalnym.
Ostateczna decyzja inwestora o zmianie
sposobu numeracji wyjść pasażerskich spowodowała
konieczność rozwiązań tymczasowych,
co zadziałało ze szkodą dla całego sytemu
informacji wizualnej. Wydaje się jednak, że końcowe
ustalenia, które poczyniono w zasadzie już
w trakcie nadzoru autorskiego prowadzonego
• Przestrzeń poczekalni i wgląd na płytę lotniska
w czasie ostatnich etapów realizacji, uczytelniają
system komunikacji wizualnej. Użytkownik obiektu
wie, jaki należy obrać kierunek w modernizacji
sytemu, i jest duża szansa, że informacja wizualna
zostanie ujednolicona.
KB: Jakich materiałów wykończeniowych
użyto? Co o tym zadecydowało?
PR: Koncepcja wnętrza zakłada bardzo rygorystyczne
podejście do materiałów i kolorów.
W przestrzeniach ogólnodostępnych dominują
szkło, kamień i beton o naturalnych, achromatycznych
odcieniach. Na tym stonowanym tle
kolory zarezerwowane są dla informacji lotniskowej,
mającej priorytetowe znaczenie dla
pasażerów. Dlatego jedynie pomarańcz i błękit
tablic informacyjnych przełamują monotonię
bieli i szarości. Jak już wspomniano, inwestycja
była przerwana i przez określony czas pozostawała
w stanie surowym. Na skutek tego część
budynku trzeba było wyremontować. Z kolei
praca przy zrealizowanych i oddanych uprzednio
do użytku częściach lotniska pozwoliła na
zgromadzenie cennych doświadczeń, które
zostały wykorzystane przy dokończeniu budowy.
Dlatego właśnie wnętrza nowych mostków pasażerskich
przy pirsie centralnym, którymi podróżni
przechodzą do i z samolotów, zyskały całkiem
nową oprawę. Industrialne wykończenie zostało
zastąpione jasnymi, kolorowymi panelami z płyt
Lokalizacja/adres
Warszawa, ul. Żwirki i Wigury
Pracownia projektowa
Estudio Lamela S.L.P. sp.p. Oddział w Polsce
Architekt prowadzący
Carlos Lamela y de Vargas
Pierluca Roccheggianni, Paweł Czaplicki,
Adam Kulikowski, Piotr Krajewski,
Przemysław Kaczkowski, Maja Chęcińska,
Architekci
Luis Antonio Ruiz, Agnieszka Łozińska,
Magdalena Morelewska, Martyna Tejwan,
Tomasz Chmielewski, Maria Usabiaga Ramirez
Data opracowania
2009 r.
(projekt wykonawczy)
Data realizacji 2010-2011
Inwestor
Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze
Powierzchnia całkowita 18 316 m 2
Kubatura brutto 134 912 m 3
Generalny wykonawca
HOCHTIEF Polska SA
Szkło laminowane VSG 66.2,
Press-Glas S.A.
VSG 88.2. (8000 m 2 )
Terminal 2: szkło 10mm ESG
Planibel Energy NT /16Ar/ 66.1 AGC Flat Glass Polska sp. z o.o.
Stratophone, łącznie 13 000 m 2
Wykonawca fasady aluminiowo-
-szklanej, elewacji wentylowanej,
obudów z płyt warstwowych, WIDOK sp.j.
żaluzji elewacyjnych, przegród
ppoż., automatyki drzwi
HPL połączonych z oświetleniem liniowym.
Windy panoramiczne zastąpiły te tradycyjne,
a ewakuacyjne klatki schodowe zyskały bardziej
szlachetne materiały okładzinowych i odpowiednie
oświetlenie.
KB: Jakie założenia były dla Państwa najistotniejsze
w kontekście tej realizacji? Gdzie
poszukiwali Państwo inspiracji?
PR: Nasz projekt dotyczył realizacji portu
lotniczego zlokalizowanego w Warszawie – stolicy
Polski. Lotnisko Okęcie jest z założenia wizytówką
miasta i kraju. Dla wielu osób przybywających
do Polski jest pierwszym obiektem, z jakim
mają tu styczność. Dlatego istotne jest, aby taki
budynek zapewniał możliwie maksymalny komfort
użytkownikowi, a jednocześnie był charakterystyczny.
Takie założenie przyświecało nam
na etapie koncepcji. Oczywiście, ostateczny
kształt realizacji jest zawsze wynikiem pewnego
kompromisu, który w tym przypadku był wypracowywany
przez kilka lat na niezliczonej ilości
spotkań z inwestorem.
KB: Co stanowiło dla Państwa największe
wyzwanie projektowe?
PR: Z perspektywy czasu, analizując całość
procesu inwestycyjnego, wydaje się, że najtrudniejszym
aspektem naszej pracy było pogodzenie
różnych wymagań stawianych przez użytkowników
obiektu.
KB: Dziękuję za rozmowę.
• FASADY I ŚWIETLIKI
ALUMINIOWO-SZKLANE
• KONSTRUKCJE CAŁOSZKLANE
• ELEWACJE MOCOWANE PUNKTOWO
• ŻALUZJE ELEWACYJNE
I PRZECIWSŁONECZNE
WIDOK Sp. J.
ul. Łabiszyńska 21A, 03-204 Warszawa
tel. +48 22 811 48 13, fax +48 22 614 21 34
www.widok.eu
78 79