Tutaj - Świat Architektury
Tutaj - Świat Architektury
Tutaj - Świat Architektury
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Euroservice jest najwyższym obiektem<br />
tego typu w naszym kraju – wszystkie jego<br />
składowe funkcjonalne obejmują trzy kondygnacje.<br />
Na jednym z pięter została zaprezentowana<br />
cała gama modelowa Volvo,<br />
znakomicie widoczna z zewnątrz. Na pozostałych<br />
znajdują się strefa relaksu, obsługa<br />
serwisowa oraz część biurowa. Oprócz tego<br />
w obiekcie jest jeden z największych serwisów<br />
z dwudziestoma stanowiskami obsługi.<br />
O założeniach programowych i zmaganiach<br />
z projektem rozmawiamy z architektem<br />
prowadzącym Michałem Owadowiczem<br />
z warszawskiej pracowni DJiO sp. z o.o.<br />
Patrycja Fabiańska: Czy istnieje uniwersalny,<br />
standardowy schemat, który można<br />
przyjąć, projektując rozwiązania dla tego<br />
typu inwestycji?<br />
Michał Owadowicz: Tak, taki podstawowy<br />
układ to część frontowa, gdzie znajduje się<br />
ekspozycja nowych samochodów, i zaplecze,<br />
na które składają się warsztat, magazyn<br />
i myjnia. Nasze doświadczenia z pracy dla<br />
tego inwestora pokazały jednak, że naprawdę<br />
interesujące efekty daje przełamywanie<br />
schematu. Hala warsztatu również stanowi<br />
ciekawą przestrzeń, która może być do<br />
pewnego stopnia eksponowana. Priorytety,<br />
o których nie można zapomnieć, to wygoda<br />
klienta, efekt wizualny oraz efektywne wykorzystanie<br />
działki.<br />
PF: Czy w przypadku tego projektu trzeba<br />
było spiętrzyć funkcje, które zwykle są<br />
organizowane na jednym poziomie?<br />
MO: Wnętrze budynku składa się z dużej<br />
sali – ekspozycji samochodów, hali z podnośnikami<br />
oraz czteropoziomowej przestrzeni<br />
biurowej. Układ funkcji w budynku narzuciły<br />
w dużym stopniu warunki zabudowy działki.<br />
• FASADY I ŚWIETLIKI<br />
ALUMINIOWO-SZKLANE<br />
• KONSTRUKCJE CAŁOSZKLANE<br />
• ELEWACJE MOCOWANE PUNKTOWO<br />
• ŻALUZJE ELEWACYJNE<br />
I PRZECIWSŁONECZNE<br />
WIDOK Sp. J.<br />
ul. Łabiszyńska 21A, 03-204 Warszawa<br />
tel. 22 811 48 13, fax 22 614 21 34<br />
www.widok.eu<br />
Frontową część działki przeznaczono na<br />
lokalną jezdnię „serwisową” Alei Jerozolimskich,<br />
bez możliwości wliczenia położonych<br />
przy niej miejsc postojowych do bilansu parkowania.<br />
Wymusiło to ulokowanie ponad<br />
40 miejsc postojowych na dachu budynku<br />
i transport samochodów dźwigiem. Poniżej<br />
parkingu dachowego znajduje się sklep, pełniący<br />
również funkcję sali wystawowej, a na<br />
parterze – serwis. Każda z tych przestrzeni ma<br />
powierzchnię około 1100 m 2 . W głębi zlokalizowaliśmy<br />
pięciopoziomową wieżę na planie<br />
trójkąta, z magazynem części, zapleczem<br />
socjalnym i technicznym. W płytkiej części<br />
bryły, między ulicą a rowem melioracyjnym,<br />
powstała czteropoziomowa przestrzeń przeznaczona<br />
na biura obsługi klienta. Budynek<br />
ma tylko dwie klatki schodowe ewakuacyjne,<br />
które zostały usytuowane granicznie wobec<br />
wymaganych długości dojść ewakuacyjnych.<br />
PF: Jakie funkcje dodatkowe zawiera<br />
program budynku?<br />
MO: Niezbędnym elementem uzupełniającym<br />
jest magazyn części i „hotel” opon.<br />
W tym przypadku koniecznością było zbudowanie<br />
aż czteropoziomowego magazynu<br />
przeznaczonego na części, z windą towarowo-osobową.<br />
Coraz istotniejsza w funkcjonowaniu<br />
firmy jest część biurowa, niepowiązana<br />
bezpośrednio z przestrzenią obsługi klienta<br />
w serwisie czy salonie. Program zawiera<br />
również funkcje związane z obsługą klientów<br />
flotowych, a także księgowość i dział marketingu,<br />
które są zlokalizowane w wydzielonej<br />
części na antresoli.<br />
PF: Z czego wynika forma obiektu?<br />
MO: To wypadkowa konieczności dostosowania<br />
się do istniejących uwarunkowań, a zarazem<br />
jak najlepszego rozwiązania problemów.<br />
Uważam, że ograniczenia można wykorzystać<br />
dla zbudowania właściwej i interesującej formy.<br />
W skrócie można powiedzieć, że poza<br />
przesłankami funkcjonalnymi kształt budynku<br />
współtworzyły uwarunkowania i słońce.<br />
PF: Dlaczego bryła została ukształtowana<br />
w taki, a nie inny sposób? Jakie inspiracje towarzyszyły<br />
Panu w przygotowaniu projektu?<br />
MO: Trójkątny kształt działki determinował<br />
bryłę. W salonie najważniejszy jest<br />
pojazd i jego właściciel, zatem waga relacji<br />
człowieka i samochodu podkreślona została<br />
naturalnym światłem słonecznym. W centralnej<br />
części budynku powstały w tym celu<br />
dwa świetliki. Pierwszy – w linii wschód-<br />
-zachód, pomiędzy częścią frontową a wieżą<br />
– oświetla tył salonu i tylny rząd stanowisk<br />
serwisowych. Drugi – wcięty w centralną<br />
część budynku – powstał, aby wprowadzić<br />
trochę słońca do salonu oraz pomieszczeń<br />
recepcji i kontroli technicznej. Dzięki temu<br />
wewnętrzny szklany szyb – halę serwisu<br />
– klienci mogą obserwować z zawieszonej<br />
na antresoli poczekalni.<br />
Gra światłem i transparentnością ścianosłon<br />
oraz otworami okien, które od tyłu<br />
rozświetlają wnętrza, okazały się intrygujące<br />
i efektowne. Wnętrze budynku rozjaśniają<br />
akcenty ciepłego światła słonecznego wraz<br />
z jednolicie rozproszonym, zimnym światłem<br />
północnym.<br />
PF: Jak wygląda projektowanie serwisu<br />
autoryzowanego pod kątem konstrukcyjnym?<br />
MO: Konstruktorzy z biura ATK DESIGN,<br />
z którymi współpracowaliśmy, zdecydowali<br />
się na zaproponowanie żelbetowej konstrukcji<br />
wylewanej, która przy wymaganej funkcji<br />
i geometrii budynku okazała się optymalna.<br />
Ze względów ekonomicznych w serwisie<br />
zastosowano podnośniki dwukolumnowe<br />
mocowane do płyty posadzki, które nie<br />
wymagały stosunkowo kosztownego fundamentowania.<br />
PF: Czy zaistniały konflikty między zamierzeniem<br />
inwestora a wizją architektoniczną?<br />
MO: Szczęśliwie, dzięki wieloletniej<br />
współpracy, rozumiemy się z inwestorem<br />
bardzo dobrze, więc projektowanie staje<br />
się ciągiem wzajemnych inspiracji i szybko<br />
prowadzi do akceptowanych przez obie<br />
strony rozwiązań. Potrzeby funkcjonalne<br />
i wizerunkowe formułowane przez inwestora<br />
– także jako pomysły formalne – miały istotny<br />
i pozytywny wpływ na ostateczny kształt<br />
budynku. Pożyteczne w tym było doświadczenie,<br />
jakiego nabył inwestor, prowadząc<br />
autoryzowany serwis Volvo nieprzerwanie<br />
od 1967 r.<br />
PF: Czy niektóre elementy projektu były<br />
narzucone przez inwestora, np. ze względu<br />
na konieczność charakterystycznych dla<br />
konkretnej marki wymiarów, standaryzacje,<br />
logotypy firmowe?<br />
MO: Każda marka samochodowa ma zestaw<br />
wymagań dotyczących kształtowania<br />
zewnętrznego i wewnętrznego wizerunku<br />
obiektów, na których widnieje logo. W przypadku<br />
Volvo od wielu już lat podstawą jest dobry<br />
schemat zaprojektowany przez biuro wybitnego<br />
szwedzkiego architekta Gerta Wingardha.<br />
PF: Czy wpisanie takiego obiektu w kontekst<br />
miejsca sprawiało jakieś problemy?<br />
Jak musi być on powiązany z otoczeniem?<br />
MO: Staraliśmy się optymalnie wykorzystać<br />
walory miejsca i zminimalizować utrudnienia.<br />
Teren przeznaczony na lokalizację obiektu był<br />
wcześniej grząską łąką. Podmokły teren, bezpośrednie<br />
sąsiedztwo rowu melioracyjnego,<br />
poziom ulicy oraz brak kanalizacji deszczowej<br />
spowodowały, że zastosowaliśmy nietypowe<br />
rozwiązanie zbiornika retencyjno-odparowywalnego.<br />
Betonowa konstrukcja jest jednocześnie<br />
balustradą, murem oporowym dla<br />
obsypu płytkich fundamentów i podwójnym<br />
murem ogrodzeniowym z liniowym zbiornikiem<br />
w kształcie „fosy”.<br />
PF: Jakie są według Pana najistotniejsze<br />
kryteria decydujące o wyborze lokalizacji<br />
dla salonu samochodowego?<br />
MO: Podstawowym wyznacznikiem jest<br />
dobre powiązanie komunikacyjne, m.in. dostępność<br />
tras ruchu przyspieszonego, ekspozycja<br />
przy głównych ulicach wylotowych<br />
z miasta oraz oddalenie od obiektów, które<br />
obsługują pojazdy tej samej marki.<br />
• Sala ekspozycji samochodów<br />
• Strefa klienta<br />
26 27