POJISTNà ROZPRAVY - Pojistný obzor
POJISTNà ROZPRAVY - Pojistný obzor
POJISTNà ROZPRAVY - Pojistný obzor
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Regulace pojišťovnictví v Evropské unii – 4. část<br />
Evropa pojištěných osob a ochrana spotřebitele<br />
„alespoň do limitů povinného pojištění“. Jako dodatek se na garanční fond aplikuje případ Bernáldez tak, že<br />
členské státy nemohou omezit nebo dokonce vyjmout fondy z úhrady pojistného plnění u některých pojistných<br />
událostí, za něž nesou odpovědnost.<br />
Derogace<br />
Směrnice nicméně povoluje tři derogace z tohoto pravidla. Členské státy mají volnost v tom, zda je transponují<br />
do národního práva či nikoliv.<br />
První derogace se týká škody na zdraví utrpěné osobami, jež dobrovolně vstoupily do nepojištěného vozidla.<br />
Členské státy mohou přijmout zákonné ustanovení, aby garanční fond nehradil tuto škodu, jestliže může být<br />
prokázáno, že poškozený věděl, že dané vozidlo bylo nepojištěno. Úmyslem je, aby se majitelé vozidel cítili<br />
a jednali více odpovědně: pokud nepojistí své vozidlo, budou muset fakticky nést náklady na škodu na zdraví<br />
osob ve vozidle, pokud nastane nehoda.<br />
Dále za účelem omezit riziko pojistného podvodu se ve 2. motorové směrnici uvádí, že „členské státy mohou<br />
omezit nebo vyloučit úhradu pojistného plnění tímto orgánem v případě věcné škody „nezjištěným vozidlem“.<br />
Tato derogace je plně oprávněná. Bez její existence by musel garanční fond platit za škodu způsobenou<br />
vlastníky na jejich vlastním vozidle. Nicméně za účelem nespravedlivě a nadměrně netrestat motoristy, kteří jsou<br />
poškozenými z dopravní nehody způsobené nezjištěným vozidlem, návrh 5. motorové směrnice předpokládá<br />
omezení této derogace na případy, kdy osoby neutrpěly závažnou škodu na zdraví (je na národním zákonodárci,<br />
aby defi noval tento koncept).<br />
Konečně se v právu Společenství uvádí, že členské státy mohou stanovit, že garanční fondy se mohou bránit<br />
proti poškozeným aplikací určitých spoluúčastí, aby byla uhrazena věcná škoda způsobená nepojištěnými nebo<br />
ukradenými vozidly nebo těmi, jež byly získány násilím.<br />
Tyto spoluúčasti nesmí nicméně překročit 500 EUR pro věcnou škodu způsobenou nepojištěným vozidlem<br />
a 250 EUR pro věcnou škodu způsobenou ukradeným vozidlem nebo vozidly získanými násilím. Původní<br />
motivace byla zmírnit fi nanční náklady pro garanční fondy. Tato derogace by měla být zrušena přijetím<br />
5. motorové směrnice, která stanovuje jako obecné pravidlo, že „členské státy by neměly povolit spoluúčasti<br />
zaměřené proti poškozenému“ (viz. bod 18 preambule).<br />
212