POJISTNÉ ROZPRAVY - Pojistný obzor

Regulace pojišťovnictví v Evropské unii – 4. část
Evropa pojištěných osob a ochrana spotřebitele
vozidla, takže jestliže soudy rozhodnou poskytnout poškozenému pojistné plnění vyšší než tyto horní limity,
rozdíl je nesen osobou odpovědnou za nehodu (se všemi problémy pro poškozeného vztahujícími se
k vymáhání),
• naopak v jiných státech právo zakazuje pojistitelům, aby pevně stanovili horní limit pojistného plnění u pojištění
odpovědnosti z provozu vozidla (nebo právo jim povoluje to činit, ale je obvyklé poskytovat bezlimitní
pojištění), takže pojištění mají zaručeno úhradu pojistného plnění určenou soudy bez ohledu bez ohledu na její
výši.
Z tohoto důvodu za účelem zajistit, že poškození budou mít užitek z podobných podmínek odškodňování bez
ohledu na členský stát, ve kterém došlo k nehodě, se ve 2. směrnici uvádí, že pojištění poskytované národní
legislativou nesmí být nižší než:
• 350 000 EUR na poškozeného u škody na zdraví,
• 100 000 EUR na pojistnou událost bez ohledu na počet poškozených u věcné škody.
Při obtížích s dosažením dohody tato směrnice vymezila dvě další alternativy místo předchozích minimálních
limitů: minimální limit pojistného plnění ve výši 500 000 EUR pro škodu na zdraví, jestliže je více než jeden
poškozený v jediné pojistné události nebo minimální souhrnný limit ve výši 600 000 EUR na pojistnou událost
bez ohledu na počet poškozených a povahu škody.
Jestliže bude návrh 5. motorové směrnice přijat tak, jak zní, tyto opce by neměly být dále otevřeny členským
státům a minimální částky uvedené výše by měly být zvýšeny na 1 mil. EUR na poškozeného u škody na zdraví
a na 500 mil. EUR na pojistnou událost u věcné škody bez ohledu na počet poškozených (nebyly změněny
od roku 1983). Lze dodat, že návrh směrnice předpokládá, že v budoucnu budou tyto minimální limity
automaticky každých pět let upravovány za účelem vzít v úvahu infl aci. A konečně směrnice pojistitelům zakazuje
bránit se jakémukoli nadlimitnímu pojištění třetích stran – obětí dopravních nehod.
Je nutno připomenout, že na jedné straně národní legislativní orgány mají volnost pevně stanovit v jejím
tuzemském právu minimální limity pojistného plnění vyšší než jsou minimální limity uvedené ve směrnicích (mohou
dokonce zavést bezlimitní pojištění) a že na druhé straně pojistitelé mají volnost poskytnout rozsah krytí, který
překračuje minimální částky pevně stanovené v jejich tuzemském právu (stejně tak, jestliže zajišťovací omezení
směřují k harmonizaci pojišťovacích postupů). V důsledku toho, nehledě na harmonizaci dosud dosaženou
směrnicemi Společenství, stále ještě existují rozdíly v rámci EU, pokud jde o minimální limity pojistného plnění
poskytovaného pojištěným v pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Dále jsou také rozdíly v rámci EU
týkající se výše odškodnění poskytovaného obětem dopravních nehod kvůli rozdílům v jurisprudenci (v soudních
rozhodnutích) v různých členských státech.
210