правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

станциях, на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или вагонов
от состава, допускается применение уклонов более 0,0025 в пределах станционной
площадки. Допускается также в особо трудных условиях с разрешения МПС применение
уклонов круче 0,0025 при удлинении приемоотправочных путей на существующих
станциях, при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или
составов (без локомотивов).
Во всех случаях расположения станций, разъездов и обгонных пунктов на уклонах
должны быть обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой
нормы.
§ 21. Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути
должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение
их на кривых радиусом не менее 1 200 м. В особо трудных топографических условиях
допускается уменьшение радиуса кривой до 600 м, а в горных условиях - до 500 м.
§ 22. План и профиль главных и станционных путей, а также подъездных путей,
принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической
инструментальной проверке.
Участки, на которых производится реконструкция пути или другие работы, вызывающие
изменение плана и профиля, проверяются по окончании работ. Продольные профили
сортировочных горок, полугорок, подгорочных и вытяжных путей на сортировочных,
участковых и крупных грузовых станциях проверяются не реже одного раза в три года с
приведением к проектному профилю; на остальном протяжении профиль пути
проверяется не реже одного раза в 10 лет.
Дистанции пути должны иметь чертежи и описания всех имеющихся на дистанции
сооружений и устройств путевого хозяйства, а также соответствующие стандарты и
нормы.
Дистанции пути и станции должны иметь масштабные и схематические планы станций,
продольные профили всех главных и станционных путей, сортировочных горок и
полугорок, а также подъездных путей, где обращаются локомотивы дороги. В эти
документы должны своевременно вноситься все изменения.
Порядок и сроки проверки плана и профиля путей, а также составления масштабных и
схематических планов станций и продольных профилей путей устанавливаются МПС.
Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения
§ 23. Ширина земляного полотна поверху на прямых участках пути должна быть не менее:
на однопутных линиях - 5,5 м, двухпутных - 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах не
менее: на однопутных линиях - 5,0 м и двухпутных - 9,1 м.
На кривых участках пути радиусом менее 2000 м земляное полотно уширяется по
установленным нормам.
Для вновь строящихся железнодорожных линий и вторых путей ширина земляного
полотна поверху должна соответствовать требованиям Строительных норм и правил.
Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5 м
выше максимальной высоты волны при сильных ветрах.
§ 24. Ширина колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках
пути и на кривых радиусом 350 м и более должна быть 1 520 мм.
Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:
При радиусе от 349 до 300 м
1530 мм
» » » 299 м и менее 1535 »
Отклонения от ширины колеи на прямых и кривых участках пути не должны превышать по
уширению +6 мм и по сужению -4 мм, а на участках, где установлены скорости 50 км в час
и менее, отклонения не должны превышать по уширению +'10 мм и по сужению -4 мм.
Порядок перехода на колею 1 520 мм устанавливается МПС.