пÑавила ÑÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкой ÑкÑплÑаÑаÑии железнÑÑ Ð´Ð¾Ñог ÑоÑза ÑÑÑ
пÑавила ÑÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкой ÑкÑплÑаÑаÑии железнÑÑ Ð´Ð¾Ñог ÑоÑза ÑÑÑ Ð¿Ñавила ÑÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкой ÑкÑплÑаÑаÑии железнÑÑ Ð´Ð¾Ñог ÑоÑза ÑÑÑ
Пути специального назначения. Предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути на перегонах и станциях. Раздельный пункт. Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке - и проходные светофоры. Разъезд. Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов. Руководитель маневров. Работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист локомотива, производящий маневры, не имеет права приводить локомотив в движение. Руководитель работ. Ответственное должностное лицо, на которое возложено руководство работами на эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах. Сигнал. Условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ. Сигнальный знак. Условный видимый знак, при помощи которого подается приказ или указание определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные столбики, оповестительные щиты, знаки, указывающие границы станций, установленную скорость, места встреч поездов проводниками, подачи свистка, начала и конца опасного места, остановки головы поезда, начала и конца толкания, отключения и включения тока, конца контактной подвески, опускания и поднятия токоприемника, закрытия сифона и поддувала, открытия и закрытия крыльев снегоочистителей. Сортировочная станция. Станция, основной работой которой является сортировка вагонов по назначениям следования и формирование из этих вагонов поездов. Специальный подвижной состав. Несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу - снегоочистители, снегоуборочные и щебнеочистительные машины, балластеры, путеукладчики, подъемные краны, автодрезины и др. Спуск затяжной. Спуск при следующих значениях крутизны и протяженности: Крутизна Протяженность от 0,008 до 0,010 8 км и более » 0,011 » 0,014 6 » » » » 0,015 » 0,017 5 » » » » 0,018 » 0,020 4 » » » » 0,021 и круче 2 » » » Спуск руководящий. Наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) протяжением не менее тормозного пути. Станция. Раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах - формирование поездов и технические операции с поездами. Примечание. В тексте Правил во всех случаях, когда говорится о раздельных пунктах, имеющих путевое развитие или обслуживаемых дежурными работниками (станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост), применены общие термины "Станция" или "Дежурный по станции", за исключением мест, где по характеру требований необходимо указывать точно, о каких именно раздельных пунктах идет речь, Станционный пост централизации. Пост на станции, в котором сосредоточено управление группой централизованных стрелок и сигналов. Станционные пути. Пути в границах станции - главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств) , соединительные (ведущие к
контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций), а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями. Стрелка. Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. Стрелка нецентрализованная. Стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки. Стрелка централизованная. Стрелка, остряки которой переводятся специальными устройствами, управляемыми из одного центрального пункта. Стрелочный перевод. Устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними. Стрелочный пост. Один или несколько стрелочных переводов нецентрализованного управления, обслуживаемых одним стрелочником. Стрелочный район. Группа смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного старшего стрелочника. Съемные подвижные единицы. Съемные автодрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути вручную обслуживающими их работниками. Торможение служебное. Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте. Торможение экстренное. Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстренной разрядки магистрали и дающее максимальную тормозную силу. Тормозной путь. Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное). Уклон. Элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском. Улавливающий тупик. Тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску. Участковая станция. Станция, основным назначением которой является смена локомотивов, бригад, выполнение операций по осмотру подвижного состава, формирование участковых и сборных поездов.
- Page 9 and 10: перекрестные перев
- Page 11 and 12: соединительных пут
- Page 13 and 14: При ремонте пути и
- Page 15 and 16: в) в районах с часты
- Page 17 and 18: При автоматической
- Page 19 and 20: помощнику. Автомат
- Page 21 and 22: В провода поездной
- Page 23 and 24: Глава VI СООРУЖЕНИЯ
- Page 25 and 26: Глава VII ОСМОТР СОО
- Page 27 and 28: дежурного поездног
- Page 29 and 30: Впредь до модерниз
- Page 31 and 32: обеспечивающие соб
- Page 33 and 34: Порядок предъявлен
- Page 35 and 36: исчислении. Показа
- Page 37 and 38: § 182. Каждый пост уп
- Page 39 and 40: передвижения, а пер
- Page 41 and 42: маневровые локомот
- Page 43 and 44: отдельных категори
- Page 45 and 46: Во всех случаях пое
- Page 47 and 48: путей. Перечень так
- Page 49 and 50: уведомления о приб
- Page 51 and 52: проследовал в полн
- Page 53 and 54: Светофор с одним же
- Page 55 and 56: электрифицированн
- Page 57 and 58: трудно различимы; г
- Page 59: станцией. Межстанц
контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к<br />
пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и<br />
производства других операций), а также прочие пути, назначение которых определяется<br />
производимыми на них операциями.<br />
Стрелка. Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и<br />
переводного механизма.<br />
Стрелка нецентрализованная. Стрелка, остряки которой переводятся вручную при<br />
помощи переводного механизма непосредственно у стрелки.<br />
Стрелка централизованная. Стрелка, остряки которой переводятся специальными<br />
устройствами, управляемыми из одного центрального пункта.<br />
Стрелочный перевод. Устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного<br />
пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных<br />
путей между ними.<br />
Стрелочный пост. Один или несколько стрелочных переводов нецентрализованного<br />
управления, обслуживаемых одним стрелочником.<br />
Стрелочный район. Группа смежных стрелочных постов, находящихся под контролем<br />
одного старшего стрелочника.<br />
Съемные подвижные единицы. Съемные автодрезины, ремонтные вышки на<br />
электрифицированных участках, путевые вагончики, путеизмерительные,<br />
дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с<br />
пути вручную обслуживающими их работниками.<br />
Торможение служебное. Торможение ступенями любой величины для плавного<br />
снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте.<br />
Торможение экстренное. Торможение, применяемое в случаях, требующих<br />
немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстренной разрядки магистрали и<br />
дающее максимальную тормозную силу.<br />
Тормозной путь. Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки<br />
крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной<br />
остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное,<br />
полное служебное и экстренное).<br />
Уклон. Элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к<br />
горизонтальной линии. Уклон для поезда, движущегося от низшей точки к высшей,<br />
называется подъемом, а обратно - спуском.<br />
Улавливающий тупик. Тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего<br />
управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску.<br />
Участковая станция. Станция, основным назначением которой является смена<br />
локомотивов, бригад, выполнение операций по осмотру подвижного состава,<br />
формирование участковых и сборных поездов.
Change language