правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

б) при посредстве одного жезла;
в) при посредстве одного локомотива.
Перечень участков и подъездных путей и порядок организации движения поездов при
этих средствах связи устанавливаются начальником дороги.
§ 251. При автоматической блокировке:
а) разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание
выходного или проходного светофора;
б) как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными
светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном
случае с разрешения начальника дороги установка условно-разрешающего сигнала –
дополнительной головки с синим огнем или щита с отражательным знаком в виде буквы
Т.
Наличие этого сигнала служит разрешением на проследование красного огня светофора
без остановки грузовому поезду такого веса, при котором в случае остановки на данном
подъеме не обеспечивается взятие поезда с места. При этом машинист должен вести
поезд так, чтобы проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20 км в
час с особой бдительностью и готовностью немедленно остановить его, если встретится
препятствие для дальнейшего движения;
в) после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также
с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что
впередилежащий блок-участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение до
тех пор, пока блок-участок не освободится. Если машинист не знает о нахождении на
впередилежащем блок-участке поезда, он должен после остановки отпустить
автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающего огня, вести
поезд до .следующего светофора со скоростью не более 20 км в час с особой
бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие
для дальнейшего движения.
В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение
поезда после остановки продолжается тем же порядком.
§ 252. При полуавтоматической блокировке:
а) разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание
выходного или проходного светофора или семафора;
б) на однопутных участках для открытия выходного светофора или семафора
необходимо предварительно получить по блок-аппарату от дежурного по соседней
станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или
переключить блок-систему на соответствующее (направление движения.
§ 253. При перерыве действия всех установленных средств сигнализации, и связи
движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных
извещений, а на двухпутных - с разграничением временем, положенным на
проследование поездом перегона между станциями.
Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех установленных
средств сигнализации и связи устанавливается в Инструкции по движению поездов и
маневровой работе.
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправление со
станций пассажирских поездов и за ними других поездов.
Порядок движения поездов
§ 254. Максимальные допускаемые на сети железных дорог скорости движения
пассажирских и грузовых поездов устанавливаются Министром путей сообщения.
Скорости движения поездов по участкам устанавливаются в графике движения поездов.
Светофор с одним желтым (немигающим) огнем разрешается проследовать с такой
скоростью, чтобы была гарантирована остановка перед следующим сигналом с
запрещающим показанием при применении служебного торможения.