правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

путей. Перечень таких станций и порядок приема на них подталкивающих локомотивов,
обеспечивающий безопасность движения, определяются начальником дороги.
В необходимых случаях допускается прием восстановительных и пожарных поездов,
вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, автодрезин
несъемного типа, а также хозяйственных поездов и путевых машин (при производстве
работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных путей. Порядок приема
этих поездов, обеспечивающих безопасность движения, устанавливается в Инструкции
по движению поездов и .маневровой работе.
§ 231. Запрещается дежурному по станции открывать входной сигнал, не убедившись в
том, что маршрут для приема поезда готов, стрелки заперты, путь приема свободен и
маневры на стрелках маршрута приема прекращены.
Входной сигнал должен открываться дежурным по станции лично или по его
распоряжению в каждом отдельном случае сигналистом или стрелочником. На участках,
оборудованных диспетчерской централизацией, входной сигнал открывается дежурным
поездным диспетчером.
Входной сигнал должен закрываться дежурным по станции, сигналистом или
стрелочником после прохода сигнала всем составом прибывающего поезда, а на
станциях, имеющих электрическую изоляцию путей и стрелок, - автоматически после
прохода его первой колесной парой.
§ 232. Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или
погасших основных огнях входного сигнала. Прием поезда на -станцию при
запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала может быть
осуществлен по пригласительному сигналу, с проводником или по специальному
разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях и порядком,
предусмотренным в Инструкции по движению поездов и маневровой работе.
Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу, с
проводником или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не
более 20 км в час, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и
готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего
движения.
§ 233. Дежурный по станции перед приемом поезда обязан дать точное распоряжение
сигналистам или стрелочникам о подготовке маршрута приема с указанием пути, на
который этот поезд принимается, убедиться в том, что его распоряжение понято
правильно, и обеспечить:
а) прекращение маневров с выходом на путь и маршрут приема поезда;
б) проверку свободности пути приема поезда;
в)установку стрелок в надлежащее положение и замыкание их;
г) проверку правильности установки стрелок при заданном маршруте приема поезда. Во
время задания маршрута для приема или отправления поезда дежурному по станции
запрещается вести какие бы то ни было посторонние разговоры, не связанные
непосредственно с приемом и отправлением поездов.
Порядок действий дежурных по станции, сигналистов и стрелочников, а также дежурных
поездных диспетчеров на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, по
приготовлению маршрутов приема поездов устанавливается в Инструкции по движению
поездов и маневровой работе.
§ 234. Одновременный прием поездов противоположных направлений на промежуточных
станциях запрещается, если подход, к станции хотя бы с одной стороны имеет на
протяжении тормозного пути спуск круче 0,006 и станция не имеет на входных
светофорах или семафорах сигнализации, безостановочного следования или не имеет со
стороны, противоположной спуску, изолированных один от другого маршрутов
принимаемых поездов (предохранительным тупиком или взаимным расположением
приемо-отправочных путей).
Одновременный прием поездов противоположных направлений на промежуточных
станциях двухпутных линий запрещается во всех случаях, если продолжение маршрута