правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

отдельных категорий, требующими особой осторожности, и перечень таких грузов
устанавливаются МПС.
§ 212. Порядок размещения в поездах вагонов с негабаритными грузами и специального
подвижного состава, устанавливается особыми инструкциями МПС.
§ 213. В грузовых поездах, с которыми производится маневровая работа на
промежуточных станциях, а также в хозяйственных поездах, следующих с работой на
перегоне, для проезда главных кондукторов и руководителей работ должны ставиться
вагоны с тормозными площадками порядком, установленным начальником дороги.
Допускается при необходимости проезд главного кондуктора па локомотиве.
Порядок включения тормозов в поезда
§ 214. В зависимости от технического оснащения подвижного состава тормозными
средствами МПС устанавливает:
единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса для грузовых и
пассажирских поездов и наибольший руководящий спуск, на котором допускается
движение поездов с установленными максимальными скоростями;
зависимости между скоростью движения, величиной уклона, тормозным нажатием и
тормозным путем;
расчетные нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава, нормы
обеспечения поездов ручными тормозами л другие данные, необходимые для
производства тормозных расчетов.
Указанные нормы и данные помещаются в книжках расписания движения поездов.
§ 215. Руководящий спуск и установленные в графике скорости движения поездов по
участкам утверждаются МПС и объявляются приказом начальника дороги.
§ 216. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с
автотормозами пассажирского типа, а в грузовых поездах - все вагоны с автотормозами
грузового типа.
Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров (кроме тендеров, следующих
в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения) должны включаться
в автотормозную сеть.
Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового
типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения
воздухораспределителей вагонов и локомотивов на соответствующий режим торможения
устанавливаются МПС.
В грузовых поездах может ставиться подвижной состав с пролетными трубками, но не
более 8 осей в одной группе, а в хвосте поезда перед последним вагоном - не более 4
осей. Последний вагон должен быть автотормозным с включенным тормозом.
§ 217. Опробование автотормозов в поездах производится:
Полное с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех
вагонов:
а) на станциях формирования перед отправлением поезда;
б) после смены локомотива. Если участок обращения локомотивов более 600 км,
кроме того, должно быть произведено полное опробование автотормозов грузового
поезда на одной из станций, где производится смена локомотивных бригад и имеется
пункт технического осмотра вагонов. Перечень таких станций устанавливается МПС;
в) перед выдачей моторвагонного поезда из депо;
г) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд
останавливается по техническим надобностям; перед затяжными спусками 0,018 и круче
полное опробование производится с десятиминутной выдержкой. Перечень таких станций
устанавливается начальником дороги.
Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормоза
у хвостового вагона
а). после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции
было произведено полное опробование автотормозов от компрессорной установки;
б). после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены