правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

маневровые локомотивы и бригады.
На промежуточных станциях маневровая работа может производиться под руководством
главного кондуктора.
Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской
бригадой или главным кондуктором, руководит работник, имеющий право распоряжаться
производством маневров в данном районе, или по его указанию сигналист (стрелочник).
§ 200. Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:
а) точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;
б) внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно
выполнять сигналы и указания о передвижениях;
в) внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и
расположением подвижного состава;
г) обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность подвижного
состава.
§ 201. Локомотивные бригады, работающие со сборными поездами, а также выделенные
для производства маневровой работы, кондуктора и составительские бригады, должны
знать порядок маневровой работы на станции, указанный в техническораспорядительном
акте. Порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад
и кондукторов с условиями маневровой работы, указанными в техническораспорядительных
актах станций, устанавливается начальником отделения дороги.
Формирование поездов
§ 202. Поезда должны составляться в полном соответствии с настоящими Правилами,
графиком движения и планом формирования поездов.
Нормы веса и длины поездов устанавливаются в графике движения и плане
формирования поездов. При постановке в поезд подвижного состава вес и длина его
определяются по таблицам, утвержденным МПС. Эти таблицы помещаются в книжках
расписания движения поездов. Длина поезда не должна превышать полезной длины
приемо-отправочных путей на участках обращения данного поезда. Начальнику дороги
предоставляется право устанавливать длину поездов и свыше полезной длины приемоотправочных
путей с одновременным установлением порядка пропуска по участку таких
длинносоставных поездов.
§ 203. Запрещается ставить в поезда:
а) вагоны технически неисправные, угрожающие безопасности движения;
б) вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности и допускаемого МПС перегруза;
в) платформы и полувагоны, загруженный с нарушением технических условий погрузки и
крепления грузов на открытом подвижном составе;
г) вагоны, имеющие просевшие рессоры,вызывающие перекос кузова или удары рамы и
кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей
опасность отрыва ее листов;
д) вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде (маневровом составе),
потерпевшем крушение или аварию, впредь до осмотра их и признания годными для
движения;
е) вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за
исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);
ж) платформы и полувагоны с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов
не будет дано особых указаний;
з) платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных
специальными инструкциями МПС;
и) полувагоны с открытыми люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного
механизма.
§ 204. Запрещается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда:
а) вагоны с разрядными грузами, сжатыми и сжиженными газами и другими опасными, а