More documents

Recommendations

Info

всего места производства работ с тем, чтобы гарантировать безопасность работников и безопасность движения поездов. § 128. Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно ограждаться сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет. Запрещается: а) приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения; б) снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита. Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается Инструкцией по сигнализации. § 129. Для установки и охраны переносных сигналов, ограждающих места производства работ на пути, руководитель работ выделяет сигналистов из числа работников бригады, выдержавших установленное испытание. Сигналисты должны иметь головные уборы, отличные от общепринятых для других работников железнодорожного транспорта. При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также на кривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с работниками, поставленными у сигналов, ограждающих место работ. Порядок обеспечения связью мест производства работ устанавливается начальником дороги. § 130. На станционных путях запрещается производить работы,1 требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети". На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться указанным выше порядком, но только с согласия дежурного поездного диспетчера. При производстве таких работ на контактной сети со снятием напряжения, но без крушения целости пути и искусственных сооружений, запись о начале и окончании работ может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по станции (на участках с диспетчерской централизацией - дежурному поездному диспетчеру). Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по станции на основании записи руководителя работ в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети" или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей личной отметкой руководителя работ. § 131. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких путей может производиться с разрешения начальника дороги. Если такое закрытие не вызывает изменения установленных размеров движения и времени прибытия и отправления поездов на соседние отделения дороги, оно может быть разрешено начальником отделения дороги. Закрытие перегона или путей, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход (по другим участкам данной дороги или по другим дорогам, допускается лишь в исключительных случаях с разрешения МПС. § 132. О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двухпутном и многопутном одного или нескольких путей начальник отделения дороги не позже чем за сутки уведомляет соответствующих руководителей работ. Закрытие и открытие перегона или путей производятся приказом дежурного поездного диспетчера перед началом и по окончании работ. § 133. Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ приказа
дежурного поездного диспетчера (в форме письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы) о состоявшемся закрытии перегона или путей, а также до ограждения сигналами места работ. § 134. Открытие перегона или путей производится только после письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы начальника дистанции пути или уполномоченного им работника по квалификации не ниже дорожного мастера об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла эти работы. При производстве работ, связанных с устройствами энергоснабжения или СЦБ и связи и не вызывающих нарушения целости пути и искусственных сооружений, открытие перегона или путей производится по получении уведомления соответственно от начальника дистанции контактной сети или дистанции сигнализации и связи или по их уполномочию от старшего электромеханика участка энергоснабжения (а на участках, где его нет, - мастера или электромеханика) или старшего электромеханика СЦБ и связи.
Page 1 and 2: Министерство путей
Page 3 and 4: РАЗДЕЛ I ОБЩИЕ ОБЯЗ
Page 5 and 6: РАЗДЕЛ II СООРУЖЕНИ
Page 7 and 8: станциях, на которы
Page 9 and 10: перекрестные перев
Page 11 and 12: соединительных пут
Page 13 and 14: При ремонте пути и
Page 15 and 16: в) в районах с часты
Page 17 and 18: При автоматической
Page 19 and 20: помощнику. Автомат
Page 21 and 22: В провода поездной
Page 23 and 24: Глава VI СООРУЖЕНИЯ
Page 25: Глава VII ОСМОТР СОО
Page 29 and 30: Впредь до модерниз
Page 31 and 32: обеспечивающие соб
Page 33 and 34: Порядок предъявлен
Page 35 and 36: исчислении. Показа
Page 37 and 38: § 182. Каждый пост уп
Page 39 and 40: передвижения, а пер
Page 41 and 42: маневровые локомот
Page 43 and 44: отдельных категори
Page 45 and 46: Во всех случаях пое
Page 47 and 48: путей. Перечень так
Page 49 and 50: уведомления о приб
Page 51 and 52: проследовал в полн
Page 53 and 54: Светофор с одним же
Page 55 and 56: электрифицированн
Page 57 and 58: трудно различимы; г
Page 59 and 60: станцией. Межстанц
Page 61: контейнерным пункт

Ð¿ÑÐ°Ð²Ð¸Ð»Ð° ÑÐµÑ Ð½Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð¹ ÑÐºÑÐ¿Ð»ÑÐ°ÑÐ°ÑÐ¸Ð¸ Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½ÑÑ Ð´Ð¾ÑÐ¾Ð³ ÑÐ¾ÑÐ·Ð° ÑÑÑ

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Ð¿ÑÐ°Ð²Ð¸Ð»Ð° ÑÐµÑÐ½Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð¹ ÑÐºÑÐ¿Ð»ÑÐ°ÑÐ°ÑÐ¸Ð¸ Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½ÑÑ Ð´Ð¾ÑÐ¾Ð³ ÑÐ¾ÑÐ·Ð° ÑÑÑ