правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

помощнику.
Автоматическая локомотивная сигнализация должна дополняться автостопом с
устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения поезда.
На станциях все главные пути, а также боковые, по которым предусматривается
безостановочный пропуск поездов со скоростью более 50 км в час; должны
оборудоваться путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации.
Отсутствие указанных устройств для отдельных крупных станций допускается только с
разрешения МПС.
§ 92. Автостопы должны автоматически останавливать поезд перед закрытым
светофором (семафором).
Ключевая зависимость стрелок и сигналов
§ 93. Устройства ключевой зависимости должны взаимно замыкать стрелки и сигналы
посредством стрелочных и сигнальных контрольных замков.
§ 94. Стрелочные контрольные замки должны:
а) допускать извлечение ключа только при запертой стрелке;
б) запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при
условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу;
в) не допускать возможности запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и
рамным рельсом 4 мм и более.
Запрещается применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в
пределах одной станции, а на крупных станциях - в пределах одного стрелочного района
и смежных с ним стрелочных постов других районов.
§ 95. Сигнальные контрольные замки не должны допускать извлечения ключа при
открытом положении семафора
Станционная блокировка
§ 96. Станционная блокировка должна обеспечивать:
а) контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления постами
маршрутов приема и отправления по ездов и внутристанционных маршрутов;
б) взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов.
Автоматическая переездная сигнализация (светофорная и оповестительная) и
автоматические шлагбаумы
§ 97. Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при автоматических
шлагбаумах, должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной
дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация - сигнала оповещения о
приближении поезда за время, необходимое для заблаговременного освобождения
переезда автогужевым транспортом до подхода поезда к переезду.
Автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении, а автоматическая
светофорная сигнализация должна продолжать действовать до полного освобождения
переезда поездом.
Устройства путевого заграждения
§ 98. Устройства путевого заграждения (сбрасывающие башмаки или стрелки,
поворотные брусья) в заграждающем положении не должны допускать выхода поезда или
подвижного состава с путей, па которых они установлены.
Эти устройства должны быть оборудованы указателями путевого заграждения.