Prospekt CiÄ gnik rolniczy FENDT - seria 800 - Maszyny rolnicze
Prospekt CiÄ gnik rolniczy FENDT - seria 800 - Maszyny rolnicze
Prospekt CiÄ gnik rolniczy FENDT - seria 800 - Maszyny rolnicze
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Fendt <strong>800</strong> Vario
Fendt <strong>800</strong> Vario -<br />
kompaktowy ciągnik dużej mocy<br />
Fendt 818 Vario od czasu swojej prezentacji w całej Europie został najlepiej sprzedającym<br />
się kompaktowym ciągnikiem dużej mocy. W przypadku tego uniwersalnego ciągnika<br />
wydajność ciągników dużej mocy została połączona ze zwrotnością i parametrami<br />
ciągników klasy średniej. Nowy czołowy model Fendt 820 Vario wychodzi naprzeciw<br />
życzeniom klientów i oferuje im ten ciągnik w wersji ponad 200 KM, która dysponuje<br />
wyposażeniem seryjnym klasy wyższej - czyli tym wszystkim, czego potrzebują<br />
profesjonaliści. Wersja standardowa posiada na przykład system zarządzania ciągnikiem<br />
TMS, zarządzanie pracami na uwrociach pola Variotronic TI oraz wbudowany podnośnik<br />
przedni.<br />
2
Fendt 818 Vario 185 KM 136 kW<br />
Fendt 820 Vario 205 KM 151 kW<br />
Moc maksymalna wg ECE R24<br />
3<br />
Spis treści<br />
Prezentacja 2 - 3<br />
Ekonomiczna koncepcja pojazdu 4 - 5<br />
Komfortowa kabina z fotelem operatora 6 - 7<br />
Prosta, inteligentna obsługa 8 - 9<br />
Technologia oszczędnych silników 10 - 11<br />
Przekładnia Vario - zalety we wszystkich<br />
zakresach 12 - 13<br />
Vario <strong>800</strong> w przekroju 14 - 15<br />
Budowa podwozia i komfort jazdy 16 - 17<br />
Ogumienie, napęd na wszystkie koła<br />
i blokada mechanizmu różnicowego 18 - 19<br />
Napędy W.O.M. 20 - 21<br />
Wydajna instalacja hydrauliczna 22 - 23<br />
System automatycznego prowadzenia<br />
Auto-Guide 24 - 25<br />
Dodatkowe zalety Fendt 26 - 27<br />
Serwis 28 - 29<br />
Dane techniczne 30<br />
Wyposażenie seryjne i dodatkowe 31
C<br />
C<br />
Wysoka wydajność zaczyna<br />
się od niskich kosztów na godzinę<br />
Niskie koszty na godzinę<br />
Kto ceni sobie praktyczne porównania cenowe i<br />
statystyki, uwzględnia podczas decyzji o zakupie<br />
ciągnika całość kosztów, w tym koszty pracy na<br />
godzinę. Zalicza się do nich zużycie paliwa w ponad<br />
50 % jako najwyższy składnik kosztów, amortyzację<br />
włącznie z wartością odsprzedaży, konserwację,<br />
naprawy oraz koszty dodatkowe jak ubezpieczenie<br />
czy garażowanie.<br />
100%<br />
111%<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Jeden joystick zamiast wielu dźwigni<br />
Korzystając z joysticka można bezstopniowo przyśpieszyć<br />
ciągnikiem Vario <strong>800</strong> od zera do pożądanej prędkości. Jeśli<br />
przesuniemy joystick w przeciwnym kierunku, prędkość<br />
ulegnie redukcji. Bezstopniowo od 0 - 50 km/h i 0 - 40 km/h<br />
do tyłu - bez biegu pełzającego lub przełączania grupowego.<br />
I<br />
II<br />
+<br />
--<br />
--<br />
+<br />
I<br />
II<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
72 %<br />
59 %<br />
Koszty paliwa<br />
Koszty ogółem<br />
32 %<br />
Fendt<br />
30 %<br />
Konkurencja<br />
Amortyzacja<br />
Odsetki<br />
Konserwacja 2 %<br />
Naprawa 4 %<br />
Inne 3 %<br />
Przykładowe obliczenia dla ciągnika Fendt Vario i konkurencyjnego<br />
ciągnika na bazie danych zużycia paliwa<br />
wg top agrar 12/2004 (większe zużycie paliwa<br />
w porównaniu z ciągnikiem Fendt o 4,4 litra na godzinę).<br />
Cena oleju napędowego liczona 1 Euro na litr, czas<br />
przebiegu <strong>800</strong>0 roboczogodzin w ciągu 10 lat.<br />
Wyższa wydajność - większa moc przekładni bezstopniowej<br />
Rodzaj pracy Powierzchnia (ha) Czas pracy Oszczędność<br />
Tryb- 50 -2,7 % -6,5 %<br />
mieszany 100 -3,3 % -6,5 %<br />
200 -4,3 % -6,8 %<br />
Tryb- 50 -6,8 % -8,7 %<br />
uprawy roślin na pasze 100 -6,6 % -8,3 %<br />
200 -5,5 % -8,0 %<br />
Tryb- 50 -4,4 % -6,5 %<br />
uprawy owoców i warzyw 100 -4,6 % -6,4 %<br />
200 -4,4 % -6,4 %<br />
Bezstopniowa technologia napędowa VARIO w porównaniu z przekładniami przełączanymi pod<br />
obciążeniem gwarantuje oszczędności dla wszystkich rodzajów gospodarstw bez względu na ich<br />
wielkość.<br />
Źródło danych: Tygodnik <strong>rolniczy</strong> Westfalen-Lippe, 5/2001<br />
Sukces nowoczesnego gospodarstwa<br />
rolnego zależy obecnie od ekonomicznej<br />
optymalizacji procesów produkcyjnych.<br />
Nie bez znaczenia jest odpowiednie<br />
dostosowanie mechanizacji. Fendt <strong>800</strong><br />
Vario to uniwersalny, wydajny i oszczędny<br />
ciągnik do wykonania wszystkich<br />
potrzebnych prac.<br />
Kompaktowy, ekonomiczny ciągnik dużej<br />
mocy<br />
Popularny Fendt <strong>800</strong> Vario drugiej generacji<br />
został udoskonalony w porównaniu ze swoim<br />
poprzednikiem. Poprzez zastosowanie<br />
najnowszych technologii w zakresie silników<br />
istnieje możliwość oszczędności paliwa do 10%.<br />
Równocześnie nowy model 820 Vario o mocy<br />
maksymalnej 205 KM zapewnia jeszcze więcej<br />
dynamiki i siły uciągowej.<br />
4
• Doskonałe obciążenie jednostkowe<br />
mocy o wartości<br />
35 kg/KM (820 Vario)<br />
• Wysokie rezerwy ciężaru<br />
użytkowego dzięki<br />
dopuszczalnej masie<br />
całkowitej 12500 kg<br />
• W wersji seryjnej fabryczne<br />
ogumienie 42“ z tyłu<br />
dla obydwu modeli<br />
• Nowoczesna technologia<br />
ciągników dużej mocy<br />
w zakresie napędowym<br />
zapewnia niskie koszty<br />
eksploatacyjne<br />
• Korzystne koszty zmienne<br />
dzięki niewielkiemu<br />
zużyciu paliwa 195 g/kWh<br />
• Wysoka wydajność<br />
i opłacalność w rachunku<br />
kosztów ogólnych<br />
Bogate wyposażenie seryjne<br />
<strong>800</strong> Vario wyposażony jest we wszystkie funkcje<br />
podstawowe systemu Variotronic. Dodatkowo wersja<br />
standardowa dysponuje systemem<br />
zarządzania silnikiem TMS oraz system zarządzania<br />
na uwrociach pola Variotronic TI , a więc najnowszą<br />
technologią ciągników dużej mocy. Opcjonalnie<br />
w <strong>800</strong> Vario można zamontować system automatycznego<br />
prowadzenia Auto-Guide PRO , który umożliwia<br />
precyzyjną jazdę niezależnie od warunków<br />
widoczności i szerokości maszyn.<br />
Przekonująca wydajność<br />
Wysoka wydajność jest decydującą zaletą<br />
ciągników Vario. Cena zakupu zwraca się z każdą<br />
roboczogodziną dzięki wyższej wydajności<br />
i redukcji kosztów paliwa. Następną zaletą<br />
w Państwa rachunku będzie dobra wartość przy<br />
odsprzedaży ciągnika Fendt. Wyjątkowo wysoka<br />
wydajność i niskie koszty eksploatacji ciągnika <strong>800</strong><br />
Vario przyniosą Państwu wymierne korzyści!<br />
5
Miejsce pracy najwyższej klasy<br />
Miejsce operatora w ciągniku <strong>800</strong> Vario<br />
Terminal Fendt-Vario: Centrum informacji i centrala sterowania<br />
Kolorowy wyświetlacz<br />
informacyjny<br />
Listwa wskaźnikowa do<br />
menu nawigacyjnego<br />
Przyciski do menu<br />
nawigacyjnego<br />
Regulator obrotowy do<br />
ustawień precyzyjnych<br />
Wielokrotnie nagradzany terminal Vario oferuje Państwu prostą i logiczną obsługę. Z jednej strony jest łatwy w<br />
obsłudze a z drugiej strony wspomaga operatora podczas prac kompleksowych. Można tu dokonać precyzyjnych<br />
ustawień wszystkich funkcji hydraulicznych za pomocą zaworów sterujących - EHR, zaprogramować liczbę obrotów<br />
silnika, różne pamięci tempomatu oraz dopasować regulację obciążeń granicznych do wykonywanej pracy.<br />
Ustawienia te mogą zostać zapisane na stałe dla czterech różnych prac lub maszyn. Równocześnie w terminalu Vario<br />
znajduje się komputer pokładowy do rejestracji wszystkich ważnych parametrów jak np. przejechany odcinek drogi<br />
lub obrobiona powierzchnia jak również dostępny seryjnie wskaźnik zużycia paliwa.<br />
Ergonomia w połączeniu z przemyślaną logiką obsługi w joysticku po prawej stronie konsoli bocznej<br />
Dźwignia krzyżowa do 2 elektrozaworów<br />
o wydatku proporcjonalnym<br />
Włączanie blokady mechanizmu<br />
różnicowego niej oraz ustawienie wstępne liczby<br />
Zawieszenie osi przed-<br />
Ustawienie<br />
Gaz<br />
napędu wszystkich kół wstępne tempomatu obrotów WOM<br />
ręczny<br />
Joystick wielofunkcyjny<br />
Przyciski pamięci<br />
obrotów silnika<br />
EHR przedniego podnośnika (w opcji)<br />
oraz załączanie przedniego WOM<br />
EHR tylnego podnośnika oraz<br />
załączanie tylnego WOM<br />
Przy coraz większej liczbie godzin pracy<br />
bez przerw oraz wyższym obciążeniu<br />
ciągników należy stworzyć optymalne<br />
warunki pracy w celu ochrony zdrowia<br />
i utrzymania dobrej formy operatora.<br />
Miejsce pracy w <strong>800</strong> Vario oferuje Państwu<br />
przemyślaną funkcjonalność oraz najwyższą<br />
ergonomię, aby operator mógł utrzymać<br />
dobrą kondycję również podczas długich<br />
dni pracy.<br />
Idealna pozycja do pracy<br />
Im bardziej wygodna pozycja do pracy, tym<br />
więcej uwagi operator może poświęcić na<br />
kontrolę współpracujących maszyn <strong>rolniczy</strong>ch.<br />
Z tego względu <strong>800</strong> Vario wyposażono w<br />
regulację nachylenia i wysokości kolumny<br />
kierownicy. Oryginalny fotel Fendt umożliwia<br />
perfekcyjne dopasowanie do różnych wielkości<br />
ciała, w wyposażeniu standardowym posiada<br />
zawieszenie pneumatyczne. Opcjonalnie<br />
dostępny jest również komfortowy fotel Fendt z<br />
6
• Przestrzenna budowa<br />
kabiny ze zwróceniem<br />
uwagi na to co najważniejsze<br />
• Przyjemne, ciche miejsce<br />
pracy; niezależny układ<br />
wydechowy odłączono<br />
od kabiny<br />
• Perfekcyjna ergonomia<br />
i logiczna obsługa<br />
• Regulacja wysokości<br />
i nachylenia kierownicy<br />
• Komfortowe przełączanie<br />
z funkcjami automatycznymi<br />
dla napędu na wszystkie<br />
koła, blokady mechanizmu<br />
różnicowego i WOM<br />
• Terminal Vario do ustawień<br />
precyzyjnych<br />
• TMS i Variotronic TI<br />
w wyposażeniu seryjnym<br />
• Składany fotel pasażera<br />
• Klimatyzacja w wyposażeniu<br />
standardowym<br />
amortyzacją niskoczęstotliwościową. Wszystkie<br />
elementy obsługi ciągnika umieszczono po<br />
prawej stronie. W podłokietniku umieszczono<br />
joystick, dźwignię krzyżową do obsługi<br />
dwóch zaworów hydraulicznych, przyciski<br />
pamięci obrotów silnikai możliwości ustawienia<br />
systemu TMS dostępnego w wyposażeniu<br />
standardowym. W konsoli bocznej znajduje się<br />
EHR, obsługa wałka odbioru mocy oraz inne<br />
przełączniki. Z tego względu terminal Vario do<br />
precyzyjnego ustawiania hydrauliki i przekładni<br />
napędowej znajduje się zawsze w<br />
zasięgu wzroku kierowcy. Wskaźnik<br />
uniwersalny przy kolumnie kierowniczej<br />
pokazuje stany eksploatacyjne:<br />
temperaturę silnika, stan paliwa oraz<br />
liczbę obrotów.<br />
7
Komfort obsługi, który docenią Państwo<br />
w każdej godzinie pracy<br />
C<br />
Pierwszy wybór przy obsłudze<br />
Wciskając joystick do przodu uzyskuje się przyspieszenie Vario.<br />
W celu redukcji prędkości należy pociągnąć dźwignię jazdy do tyłu.<br />
Wstecz jest tak samo łatwo. Gdy istnieje potrzeba szybkiej zmiany<br />
kierunku jazdy wystarczy przesunąć joystick w lewo - Vario<br />
zahamuje do zatrzymania się i ruszy ponownie w przeciwnym<br />
kierunku. Tempomat aktywuje się prostym ruchem w prawo.<br />
Jazda ciągnikiem Fendt Vario: Genialnie łatwe!<br />
SIEWNIK<br />
1<br />
4 2<br />
3<br />
Record<br />
F1<br />
F2<br />
F3<br />
P1<br />
P2<br />
C<br />
STOP<br />
F4<br />
P3<br />
F5<br />
ESC<br />
Korzystna ergonomika: Bezpośrednio obok dźwigni jazdy znajduje<br />
się dźwignia krzyżowa do obsługi zaworów hydraulicznych,<br />
przycisków zapisu prędkości obrotowych silnika, regulatora<br />
prędkości maksymalnej systemu TMS, przycisków nastawczych oraz<br />
aktywacji TMS.<br />
Variotronic TI<br />
Poprzez przycisk na joysticku na uwrociach pola można włączyć tryb<br />
automatycznego działania. Oszczędza to czas i pozwala uniknąć<br />
błędów w obsłudze podczas długich dni roboczych. Dla czterech<br />
urządzeń można zapisać 16 sekwencji na stałe do 13 funkcji każda.<br />
Za koncepcję obsługi Variotronic TI Fendt<br />
otrzymał wiele międzynarodowych<br />
wyróżnień. Variotronic składający się<br />
z joysticka, terminalu Vario i konsoli obsługi<br />
zachwyca prostą i genialną obsługą.<br />
Praktyczne zalety dla Państwa to opłacalność<br />
i wydajność podczas praktycznego zastosowania.<br />
Prosta, inteligentna obsługa<br />
Ciągnik <strong>800</strong> Vario, niezależnie od systemu<br />
zarządzania na uwrociu pola Variotronic TI ,<br />
posiada różne funkcje automatyczne, które<br />
wykonują swoją pracę za naciśnięciem guzika.<br />
Na przykład automatyczne przełączanie wałka<br />
odbioru mocy, który włącza i wyłącza WOM<br />
automatycznie w zależności od wysokości<br />
podnoszenia podnośnika. Dotyczy to również<br />
przełączania blokady napędu na wszystkie<br />
koła i mechanizmu różnicowego, zależnego od<br />
prędkości oraz kąta skrętu.<br />
8
• Komfortowa obsługa za<br />
pomocą joysticka<br />
wielofunkcyjnego<br />
• Tempomat<br />
• Bezstopniowa zmiana kierunku<br />
jazdy (przełączanie<br />
nawrotne) z funkcją stopand-go<br />
• Komfortowe przełączanie<br />
z funkcjami automatycznymi<br />
napędu na wszystkie<br />
koła, blokady mechanizmu<br />
różnicowego i WOM<br />
• Pamięć liczby obrotów<br />
silnika<br />
• Sterowanie urządzeń ISO-<br />
BUS<br />
• System zarządzania<br />
pracami na uwrociach pola<br />
Variotronic TI<br />
System zarządzania pracami na uwrociach<br />
pola Variotronic TI<br />
Ciągnik <strong>800</strong> Vario posiada w wyposażeniu<br />
seryjnym system zarządzania ciągnikiem TMS<br />
oraz system zarządzania pracami na uwrociach<br />
pola VariotronicTI. Dzięki niemu prace można<br />
wykonać jeszcze prościej i wygodniej. Bez znaczenia,<br />
czy jest to opreator z doświadczeniem<br />
lub bez - system pozwala na automatyczne<br />
wykonanie pracy przy najwyższej opłacalności<br />
a kierowcy pozostaje więcej czasu na kontrolę<br />
maszyn roboczych.<br />
9<br />
ISO-BUS - Sterowanie urządzeń<br />
System sterowania urządzeń Fendt dostępny<br />
seryjnie redukuje koszty zakupu środków<br />
trwałych przy wzroście komfortu obsługi.<br />
Podczas gdy bez systemu sterowania urządzeń<br />
do każdej współpracującej maszyny potrzebny<br />
jest oddzielny terminal obsługi, systemem <strong>800</strong><br />
Vario ISO-BUS i LBS jest obsługiwany poprzez<br />
terminal Vario i joystick. W ten sposób powstaje<br />
jednolita i łatwa obsługa z zachowaniem<br />
optymalnej ergonomii.
Mocny i oszczędny dzięki<br />
nowoczesnej technologii silników<br />
Moment obrotowy o wartości 895 Nm , 205 KM mocy<br />
maksymalnej przy 1900 obr./min. oraz niskie zużycie<br />
paliwa 195 g/kWh w 820 Vario dzięki zastosowaniu<br />
najnowszych technologii.<br />
Poprzez celowe chłodzenie spalin z zastosowaniem zewnętrznej recyrkulacji<br />
spalin AGRex zużycie paliwa w jest wyraźnie mniejsze niż przy wewnętrznych<br />
systemach powtórnego obiegu spalin. Zmniejszenie zużycia paliwa wynosi aż<br />
do 10%.<br />
Moment obrotowy<br />
Moc<br />
820<br />
818<br />
820<br />
818<br />
i n s i d e<br />
Nm<br />
900<br />
850<br />
<strong>800</strong><br />
750<br />
700<br />
650<br />
600<br />
550<br />
kW<br />
150<br />
145<br />
140<br />
135<br />
130<br />
125<br />
120<br />
115<br />
110<br />
105<br />
100<br />
95<br />
90<br />
g/kWh<br />
220<br />
210<br />
200<br />
Zużycie paliwa<br />
obr./min. 1000 1200 1400 1600 1<strong>800</strong> 2000 2100<br />
W terminalu Vario ciągnika <strong>800</strong> Vario montowany jest seryjnie wskaźnik<br />
zużycia paliwa. Pokazuje on zarówno aktualne, jak i średnie zużycie<br />
paliwa oraz wyposażony jest w dwa liczniki sumujące. W komputerze<br />
pokładowym można zapisać zużycie paliwa na hektar.<br />
Ciągniki <strong>800</strong> Vario posiadają wydajne chłodnice bardzo łatwe w konserwacji.<br />
Chłodnicę oleju hydraulicznego, oleju przekładniowego, paliwa i klimatyzacji<br />
można odchylić do góry od chłodnicy silnika, co zapewnia lepszy dostęp<br />
podczas czyszczenia.<br />
Nieważne czy ciągnik będzie używany<br />
częściej na użytkach zielonych, do prac<br />
pociągowych czy z wykorzystaniem WOM,<br />
w każdym przypadku liczy się ogólny<br />
rachunek opłacalności, na który duży<br />
wpływ ma zużycie paliwa. Ciągniki Fendt<br />
<strong>800</strong> Vario dysponują silnikami najnowszej<br />
technologii. Mimo spełniania norm emisji<br />
spalin zużycie paliwa uległo redukcji<br />
w porównaniu z poprzednim modelem.<br />
Mocny i ekonomiczny<br />
Ze względu na rosnące ceny oleju napędowego<br />
ogromne znaczenie ma oszczędne podejście do<br />
gospodarki paliwem. W przypadku <strong>800</strong> Vario<br />
w celu osiągnięcia wyższej opłacalności Fendt<br />
stawia na sześciocylindrowy silnik Deutz<br />
Hightech w wersji czterozaworowej. Dysponuje<br />
on wysokociśnieniowym systemem wtryskowym<br />
Common-Rail, niezależnym od ilości obrotów,<br />
oraz w pełni elektronicznym układem sterowania<br />
silnikiem.<br />
10
• Silnik 4 zaworowy o pojemności<br />
skokowej 6,1 l: moc<br />
maksymalna 205 KM przy<br />
1900 obr./min. (ECE R24)<br />
oraz moment obrotowy<br />
895 Nm (820 Vario)<br />
• Wysokociśnieniowy system<br />
wtryskowy Common-Rail<br />
o ciśnieniu wtrysku do<br />
1600 bar<br />
• Elektroniczny układ sterowania<br />
silnikiem EDC 7<br />
• Zewnętrzny system<br />
recyrkulacji spalin AGRex<br />
zapewniający najmniejsze<br />
zużycie paliwa oraz ochronę<br />
środowiska<br />
• Wentylator Visco dla optymalnego<br />
chłodzenia silnika<br />
• Niskie jednostkowe zużycie<br />
paliwa 195 g/kWh<br />
• 340 litrowy zbiornik paliwa<br />
na długie dni pracy<br />
• Przegląd co 300 godzin<br />
• Stuprocentowe zastosowanie<br />
RME<br />
AGRex - oszczędny i przyjazny dla<br />
środowiska<br />
Nowoczesna technologia układu wtryskowego<br />
wspierana jest przez doskonały zewnętrzny<br />
system recyrkulacji spalin AGRex. Poprzez<br />
schłodzenie oraz precyzyjne dozowanie spalin<br />
sprężonych w obiegu wtórnym osiąga się<br />
wyraźną optymalizację procesu spalania. Zaletą,<br />
w przeciwieństwie do wewnętrznej recyrkulacji<br />
spalin, jest wyraźnie mniejsze zużycie paliwa.<br />
Przystosowanie do paliwa RME<br />
(biodiesel)<br />
Również <strong>800</strong> Vario jak wszystkie<br />
ciągniki marki Fendt od roku produkcji<br />
1995 przystosowany jest do zasilania<br />
paliwem RME.<br />
Fendt wydał pełną zgodę na zastosowanie<br />
esteru metylowego z rzepaku<br />
do ciągników produkowanych seryjnie<br />
zgodnie z DIN EN 14214.<br />
11
Zalety Vario odczujesz na drodze,<br />
w polu i na stacji paliwowej<br />
Rodzaj prac<br />
Czas pracy Zużycie paliwa<br />
Koszenie -10 % -10 %<br />
Cięcie kukurydzy na kiszonkę -10 % -10 %<br />
Kopanie ziemniaków -5 % -10 %<br />
Brona talerzowa - siewnik rzędowy -5 % -10 %<br />
Brona -5 % -10 %<br />
Kultywator o zębach sztywnych -3 % -3 %<br />
Orka -3 % -3 %<br />
Potencjał oszczędności przy różnych pracach jest wyraźnie widoczny. Można<br />
oszczędzić cenny czas pracy poprzez wyższą wydajność powierzchniową i zyskać<br />
dodatkowo na mniejszym zużyciu paliwa.<br />
Źródło: FH Nürtingen<br />
35,0 km/h<br />
40,0 km/h<br />
50,0 km/h<br />
6<br />
a= 30°<br />
1 2<br />
a= 45°<br />
5<br />
4<br />
3<br />
Fendt-Vario - Lepiej niż każde przełączenie<br />
pod obciążeniem. W ten sposób wykorzystuje<br />
się rezerwy mocy niedostępne również dla<br />
najnowszych skrzyń biegów przełączanych<br />
pod obciążeniem.<br />
b= 45°<br />
7<br />
8<br />
9<br />
I II<br />
750 540 1000<br />
Moment obrotowy silnika<br />
Hydrauliczne przenoszenie napędu<br />
Mechaniczne przenoszenie napędu<br />
Napęd WOM<br />
Napęd 4x4<br />
1. Tłumik drgań skrętnych<br />
2. Przekładnia planetarna<br />
3. Pierścień zewnętrzny satelit<br />
4. Koło słoneczne<br />
5. Wspornik satelit i satelity<br />
6. Pompa hydrauliczna<br />
7. Silnik hydrauliczny<br />
8. Wałek sumujący<br />
10 km/h<br />
10 km/h 10 km/h 10 km/h<br />
10 km/h<br />
Zautomatyzowany ekonomiczny styl jazdy z systemem Traktor-Management-System TMS<br />
Przy włączonym systemie TMS (Traktor-Management-System) elektronika ciągnika przejmuje sterowanie silnikiem i przekładnią. Dla operatora<br />
oznacza to zwiększenie komfortu obsługi. Operator określa jedynie żądaną prędkość jazdy, a całą resztą steruje system TMS. Na ilustracji przedstawionej<br />
powyżej widać, że na równym terenie ciągnik utrzymuje niższe obroty silnika.<br />
Pod górkę, gdy obciążenie wzrasta, system TMS zwiększa liczbę obrotów silnika. Z chwilą zmniejszenia obciążenia (na równym terenie lub z górki),<br />
dawka paliwa ulega ponownej redukcji. W ten sposób automatycznie uzyskuje się ekonomiczny styl jazdy, ponieważ system TMS napędza ciągnik<br />
wykorzystując możliwie najmniejszą liczbą obrotów silnia.<br />
Niskie zużycie paliwa jest jednym<br />
z czynników wpływających na redukcję<br />
kosztów eksploatacji. Równie ważne jest,<br />
żeby wykorzystywać silnik<br />
w zakresie jego obrotów ekonomicznych<br />
i dzięki temu osiągnąć możliwie wysoką<br />
wydajność pracy. To żaden problem,<br />
przekładnia napędowa Vario daje taką<br />
możliwość.<br />
Przy każdym zastosowaniu bez kompromisów<br />
Taką elastyczność dają tylko przekładnie Fendt<br />
Vario. Przekładnia bezstopniowa zapewnia każdą<br />
prędkość od 30 metrów na godzinę do 50 km/h.<br />
Ciagnik <strong>800</strong> Vario jest przeznaczony zarówno<br />
do profesjonalnego zastosowania na użytkach<br />
zielonych, jak i ciężkich prac polowych oraz prac<br />
pielęgnacyjnych w dużych przedsiębiorstwach.<br />
Ciągnik uniwersalny, który przy każdym zastosowaniu<br />
przekonuje swoim komfortem oraz<br />
opłacalnością.<br />
12
• Maksymalna wydajność<br />
pracy przy niskim zużyciu<br />
paliwa<br />
• Do 10 % zwiększona<br />
wydajność pracy dzięki<br />
optymalnie dopasowanej<br />
prędkości jazdy<br />
• Prędkość maksymalna 50<br />
km/h (w Polsce maks. 40<br />
km/h) przy oszczędnej liczbie<br />
obrotów silnika (1700<br />
obr./min.)<br />
• Do 10 % oszczędności<br />
paliwa<br />
• Bieg pełzający (od 30 m/h)<br />
• Obsługa poprzez joystick<br />
zamiast wielu dźwigni<br />
• Funkcja sprzęgła hydraulicznego<br />
zwiększającego<br />
komfort jazdy<br />
• Bezstopniowa zmiana kierunku<br />
jazdy (przełączanie<br />
nawrotne) bez tarcia<br />
• Funkcja stop-and-go<br />
(zatrzymaj i jedź)<br />
Fendt Vario: Lepiej niż przełączanie pod<br />
obciążeniem<br />
Bezstopniowa zmiana prędkości pozwala wykorzystać<br />
rezerwy mocy, niedostępne nawet w nowoczesnych<br />
przekładniach przełączanych pod obciążeniem.<br />
W przypadku przekładni konwencjonalnych, właśnie<br />
ze względu na stopniowanie, często ustawiony jest<br />
o jeden bieg za nisko lub jeden bieg za wysoko. Vario<br />
pozwala na wykorzystanie rezerw mocy ukrytych<br />
w zakresach pomiędzy poszczególnymi biegami.<br />
Oznacza to: nieprzerwany dopływ mocy.<br />
Łącznie z wyposażeniem specjalnym<br />
Bezstopniowy napęd jezdny oprócz zalet<br />
czysto ekonomicznych zapewnia<br />
niepowtarzalny komfort jazdy. Przekładnia<br />
z biegami pełzającymi nie jest już potrzebna.<br />
Jest zintegrowana z napędem Vario.<br />
W celu poprawy komfortu jazdy ciągnik<br />
<strong>800</strong> Vario wyposażono w funkcję sprzęgła<br />
hydraulicznego, które nie dopuszcza do<br />
zdławienia silnika.<br />
13
Technika w przekroju<br />
Fendt <strong>800</strong> Vario drugiej generacji jest konsekwentną<br />
kontynuacją kompaktowego ciągnika dużej mocy,<br />
cieszącego się dużym powodzeniem, z bezstopniowym<br />
napędem jezdnym. Wynikiem jest lepsza wydajność.<br />
W przypadku obydwu modeli <strong>800</strong> Vario dysponuje zakresem<br />
mocy maksymalnej od 185 KM do 205 KM.<br />
1. Przednia oś napędowa o wychyleniu<br />
kół 52°<br />
2. Hydropneumatyczne zawieszenie osi<br />
przedniej z regulacją poziomu<br />
i 2 cylindrami (z blokadą)<br />
3. Przedni podnośnik narzędzi (seryjnie)<br />
4. Przedni WOM (w opcji)<br />
5. Planetarny napęd końcowy<br />
6. Silnik Deutz 4-zaworowy<br />
o pojemności 6,06 l<br />
7. Chłodnica powietrza doładowującego<br />
8. Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex<br />
9. Bezstopniowa przekładnia Vario<br />
10. Zestaw planetarny<br />
11. Silnik hydrauliczny<br />
12. Pompa hydrauliczna<br />
13. Zabudowane sprzęgło 4x4<br />
14. Zbiornik membranowy z azotem<br />
(zawieszenie)<br />
15. Zbiornik paliwa 340 litrów<br />
16. Oś planetarna<br />
17. Hamulec cierny wielotarczowy<br />
kół tylnych<br />
18. Hamulec tarczowy kół przednich<br />
19. Komfortowa kabina<br />
20. Przednie zawieszenie kabiny na tulejach<br />
gumowo-metalowych<br />
21. Pneumatyczne zawieszenie kabiny<br />
22. Komfortowy fotel Fendt z zawieszeniem<br />
pneumatycznym<br />
23. Joystick wielofunkcyjny do sterowania<br />
bezstopniową przekładnią Vario<br />
24. Terminal Vario<br />
25. Dodatkowy reflektor roboczy<br />
i n s i d e<br />
7<br />
6<br />
2<br />
3<br />
4<br />
1<br />
14
25<br />
24<br />
23<br />
22<br />
19<br />
8<br />
21<br />
20<br />
11<br />
9<br />
10<br />
16<br />
14<br />
12<br />
13<br />
17<br />
18<br />
15<br />
5<br />
15
Szybki transport przy dużym komforcie, pełnym<br />
bezpieczeństwie i dużych rezerwach ciężaru użytkowego<br />
Zespolenie systemów zawieszenia<br />
Połączenie kompensacji drgań (1), pneumatycznego zawieszenia kabiny (2) oraz zawieszenia kół osi przedniej<br />
regulowanego w poziomie (3) gwarantuje komfort jazdy jak w samochodzie ciężarowym. Równocześnie zwiększa<br />
się też wyraźnie bezpieczeństwo, gdyż przeciwdziała to kołysaniu pojazdem podczas jazdy z maszynami zawieszonymi.<br />
Oś przednia obciążona jest w ten sposób równomierne i sterowność pojazdu zostaje utrzymana.<br />
3<br />
2<br />
1<br />
Zawieszenie osi przedniej<br />
Oś umiejscowiona centralnie w wahaczu zawieszenia wychwytuje nierówności podłoża i oddaje je do wahacza<br />
zawieszenia. Tłoki dwóch cylindrów oraz wyparty olej aktywują trzy zbiorniki membranowe z azotem, które<br />
amortyzują uderzenia.<br />
Pneumatyczne zawieszenie kabiny w standardzie<br />
Pneumatyczne zawieszenie kabiny odparte jest<br />
na amortyzatorach powietrznych. Posiadają one<br />
automatyczną regulację poziomu, która dopasowuje<br />
amortyzowanie do różnego rodzaju obciążeń.<br />
Również w zakresie kompaktowych<br />
ciągników transport towarowy odgrywa<br />
coraz większą rolę w handlu hurtowym<br />
i obejmuje dzisiaj średnio ponad 40 procent<br />
wszystkich godzin pracy. Fendt <strong>800</strong> Vario<br />
umożliwia transport z prędkością 50 km/h<br />
(w Polsce do 40 km/h) przy oszczędnych<br />
1700 obr/min i równocześnie najwyższym<br />
komforcie jazdy i bezpieczeństwa.<br />
Bezpieczeństwo jazdy również przy<br />
wysokiej masie użytkowej<br />
Decydującą rolę w ciągniku Fendt <strong>800</strong> Vario<br />
przejmuje solidna żeliwna rama, która utrzymuje<br />
dopuszczalną masę całkowitą 12,5 tony.<br />
W ten sposób zyskuje się również w przypadku<br />
ciężkich maszyn zawieszanych wystarczające<br />
rezerwy ciężaru użytkowego. Zdarza się, że<br />
w sytuacjach nagłych, w chwilach zagrożenia,<br />
należy szybko zahamować.<br />
W ciągniku Fendt <strong>800</strong> Vario zapewnia to<br />
16
• Prędkość transportowa<br />
50 km/h (w Polsce 40 km/h)<br />
przy niższych obrotach<br />
silnika (1700 obr./min.)<br />
• EHR z kompensacją drgań<br />
• Wysokie bezpieczeństwo<br />
i komfort jazdy<br />
• Pneumatyczne zawieszenie<br />
kabiny dla komfortu jazdy<br />
w wyposażeniu standardowym<br />
• Zawieszenie osi przedniej<br />
regulowane poziomem<br />
z funkcją blokady do precyzyjnego<br />
prowadzenia maszyn<br />
mocowanych z przodu<br />
• Wysokowydajny układ<br />
hamulcowy z systemem<br />
Life-Time: Mokre, zintegrowane<br />
hamulce wielotarczowe<br />
• Solidna konstrukcja<br />
żeliwnej ramy<br />
jednosłupkowej<br />
bezobsługowy system hamowania na cztery<br />
koła, składający się dwóch zintegrowanych<br />
hamulców wielotarczowych kół tylnych oraz<br />
hamulca tarczowego kół przednich na wale<br />
Kardana.<br />
Do bezpieczeństwa przyczynia się również<br />
regulowane zawieszenie osi przedniej, które<br />
podwyższa komfort jazdy. W celu prostszego<br />
zamontowania i precyzyjnego prowadzenia<br />
maszyn zawieszanych z przodu zawieszenie<br />
można zablokować przez naciśnięcie przycisku.<br />
Zawieszenie kabiny dla poprawy komfortu<br />
Kabina <strong>800</strong> Vario wyposażona jest seryjnie<br />
w pneumatyczne zawieszenie kabiny. Amortyzatory<br />
gumowe z przodu oraz amortyzatory powietrzne<br />
z automatyczną regulacją poziomu z tyłu,<br />
przechwytują uderzenia i ruchy z kabiny.<br />
Poprawia to komfort pracy operatora, który<br />
zachowa dobrą kondycję również podczas długich<br />
dni pracy i będzie trwale chronił swoje zdrowie.<br />
17
Fendt <strong>800</strong> Vario<br />
można obciążyć według potrzeb<br />
Wychylenie kół 52° w połączeniu z ich rozstawem<br />
2720 mm umożliwia doskonały promień zawracania<br />
wynoszący 5,6 m oraz zapewnia <strong>800</strong> Vario<br />
nadzwyczaj dobrą zwrotność.<br />
Ciągnik <strong>800</strong> Vario wyposażony jest seryjnie<br />
w odchylne błotniki kół przednich. Umożliwiają one<br />
maksymalne wychylenie kół przednich.<br />
Do ciężkich prac pociągowych w ciągniku <strong>800</strong><br />
Vario jest wiele możliwości obciążenia. Oś tylna<br />
może być obciążona aż czterema obciążnikami<br />
umieszczanych na felgach po 300 kg każdy.<br />
Mały nacisk na glebę i użytki zielone jest niezbędny<br />
do optymalnej uprawy. Rozmiary opon w ciągniku<br />
<strong>800</strong> Vario: do 600/60 R30 z przodu i 710/60 R42<br />
z tyłu. Zapewnia to możliwie najmniejszy nacisk<br />
na podłoże.<br />
Inteligentna technika załączania napędu<br />
wszystkich kół i blokady mechanizmu<br />
różnicowego<br />
W zależności od wybranego stopnia można automatycznie<br />
włączyć lub odłączyć blokady napędu na<br />
wszystkie koła i mechanizmu różnicowego<br />
w zależności od wychylenia kół lub prędkości. Jeśli<br />
wybierzesz 100% napędu na cztery koła lub 100%<br />
blokady mechanizmu różnicowego, opcje te będą<br />
włączone na stałe. Obydwie funkcje można włączać<br />
i wyłączać zarówno na tryb automatyczny, jak i na<br />
100% pod obciążeniem.<br />
Zupełnie bez znaczenia, czy ciągnik będzie<br />
użyty do uprawy roli czy użytków zielonych<br />
- w obydwu przypadkach silne zagęszczenia<br />
gruntu są niepożądane. Odpowiednie ogumienie<br />
można zapobiec temu zjawisku.<br />
Prościej byłoby jednak, gdyby pojazd nie<br />
był taki ciężki. W przypadku ciągnika <strong>800</strong><br />
Vario zaletą jest korzystna masa własna<br />
pojazdu oraz szerokie możliwości wyboru<br />
opon. A w zależności od zastosowania<br />
można go dowolnie obciążyć.<br />
Uniwersalne możliwości zastosowania<br />
Ciągnik <strong>800</strong> Vario o masie własnej 6<strong>800</strong> kg to<br />
najlepszy wybór do wszystkich prac. Obciążenie<br />
jednostkowe mocy (820 Vario) wynosi 33 kg/<br />
KM, co pozwala na uzyskanie znakomitej dynamiki<br />
jazdy. Dopuszczalna masa całkowita do 12<br />
500 kg daje odpowiednio dużo rezerwy ciężaru<br />
użytkowego do ciężkich maszyn zawieszanych.<br />
Do ciężkich prac pociągowych ciągnik można<br />
dowolnie obciążyć, a podczas prac pielęgnacyjnych<br />
czerpać korzyści z jego niewielkiej masy<br />
własnej.<br />
18
• Korzystna masa własna<br />
pojazdu tylko 6<strong>800</strong> kg<br />
• Doskonałe obciążenie jednostkowe<br />
mocy 33 kg/KM<br />
(820 Vario)<br />
• Wysokie obciążenie<br />
użytkowe do 5700 kg<br />
• Zastosowanie wysokich opon<br />
do prac pielęgnacyjnych:<br />
300/95 R52 z tyłu<br />
270/95 R38 z przodu<br />
• Rozstaw kół: 2,72 metra<br />
• Promień zawracania: 5,6<br />
metra<br />
• Elektrohydrauliczne komfortowe<br />
załączanie napędu<br />
4x4 i blokady mechanizmu<br />
różnicowego, także pod<br />
obciążeniem<br />
• Blokada mechanizmu<br />
różnicowego osi tylnej<br />
• Blokada przedniego<br />
mechanizmu różnicowego<br />
Locomatic<br />
Ogumienie do każdego zastosowania<br />
Podczas konstruowania <strong>800</strong> Vario inżynierom<br />
z firmy Fendt zależało bardzo na tym, żeby<br />
można było zamontować jak najwięcej różnego<br />
typu opon. W ciągnikach Vario <strong>800</strong> można<br />
zamontować opony do prac pielęgnacyjnych<br />
270/95 R38 z przodu i 300/95 R52 z tyłu. W ten<br />
sposób zyskuje się średnicę kół tylnych<br />
o wartości 1890 mm. W celu optymalnej ochrony<br />
gleby można zamontować z przodu opony<br />
o wymiarach 600/60 R30, a z tyłu 710/60 R42.<br />
Kompaktowość i zwrotność<br />
Przemyślana konstrukcja <strong>800</strong> Vario zapewnia<br />
mu maksymalną zwrotność. 4,75 metra<br />
długości, rozstaw kół 2,72 metra i wychylenie<br />
kół aż do 52° zapewniają doskonały promień<br />
zawracania 5,6 metra. Pozwala to na sprawne<br />
zawracanie i oszczędność czasu na uwrociach<br />
pola. Oprócz tego <strong>800</strong> Vario zapewnia<br />
doskonałą widoczność.<br />
19
Mocne napędy<br />
z przodu i z tyłu<br />
Seryjny WOM z mocowaniem kołnierzowym<br />
<strong>800</strong> Vario wyposażony jest seryjnie w WOM z mocowaniem<br />
kołnierzowym. Pozwala to w krótkim czasie na dokonanie przestawienia<br />
pomiędzy różnymi profilami wałka odbioru mocy, jeśli<br />
będzie to konieczne.<br />
Opcjonalny przedni WOM z doskonałym współczynnikiem<br />
sprawności<br />
Do wyboru 540 obr/min lub 1000 obr/min. W obydwu przypadkach<br />
daje to korzystny współczynnik sprawności, gdyż przedni<br />
WOM napędzany jest bezpośrednio z wału korbowego silnika.<br />
Zaoszczędź sobie niepotrzebnej drogi<br />
W <strong>800</strong> Vario dla tylnego TUZ i WOM przewidziano obsługę od<br />
zewnętrz. W ten sposób można wygodnie podłączyć maszyny z<br />
tyłu ciągnika i oszczędzić niepotrzebnej drogi, przykładowo przy<br />
napełnianiu wozu asenizacyjnego.<br />
Zabezpieczenie wałka przegubowego przed uszkodzeniem<br />
Skoncentruj się na uwrociach pola na tym co najważniejsze. Automatyka<br />
wałka odbioru mocy dostępna seryjnie przejmuje w tym<br />
momencie włączanie i wyłączanie WOM w momencie opuszczenia<br />
lub podniesienia narzędzia<br />
Szczególnie podczas prac uprawowych,<br />
gdzie często oprócz regulacji podnośnika<br />
trzeba obsługiwać również przełączanie<br />
wałka odbioru mocy, docenią Państwo<br />
komfort obsługi ciągnika <strong>800</strong> Vario. Oferuje<br />
on Państwu rozbudowane i doskonałe<br />
zarządzanie wałkiem odbioru mocy<br />
z automatyką rozruchu.<br />
Trójzakresowy WOM dostępny seryjnie<br />
Przełącznik WOM jest komfortowym<br />
przełącznikiem trójzakresowym. Obsługa odbywa<br />
się poprzez przyciski w konsoli obsługi. <strong>800</strong><br />
Vario z tyłu dysponuje seryjnie następującymi<br />
prędkościami WOM: 540 obr./min, 750 obr/<br />
min i 1000 obr/min. Oszczędny WOM „540E“<br />
o 750 obr./min. umożliwia w przypadku prac<br />
niewymagających tyle siły spokojną pracę przy<br />
niskiej liczbie obrotów silnika redukując zużycie<br />
paliwa.<br />
20
• Trójzakresowy WOM<br />
z komfortową obsługą<br />
(540/540E/1000 obr/min)<br />
• Seryjny WOM z mocowaniem<br />
kołnierzowym z tyłu<br />
• Komfortowe uruchamianie<br />
WOM ze sterowaniem<br />
rozruchowym<br />
• Automatyka WOM (automatyczne<br />
przełączanie<br />
w zależności od wysokości<br />
podnośnika)<br />
• Obsługa tylnego WOM od<br />
zewnątrz<br />
• Zewnętrzne sterowanie<br />
obrotami silnika<br />
Opcjonalny przedni WOM napędzany<br />
bezpośrednio z wału korbowego silnika<br />
posiada wysoki współczynnik sprawności.<br />
Dostarczany jest w dwóch wersjach: 540 obr/<br />
min lub 1000 obr/min. Automatyka rozruchu<br />
WOM steruje delikatnie rozruchem urządzeń<br />
w zależności od zapotrzebowania na moc.<br />
Państwa korzyści to dłuższa trwałość napędów<br />
WOM oraz redukcja kosztów eksploatacji<br />
maszyn.<br />
Funkcje automatyczne<br />
Znana i ceniona automatyka wałka odbioru<br />
mocy w <strong>800</strong>-setkach dostępna jest seryjnie.<br />
Automatycznie włącza lub wyłącza WOM po<br />
naciśnięciu przycisku w zależności od wysokości<br />
położenia podnośnika narzędzi. <strong>800</strong> Vario oferuje<br />
Państwu komfort obsługi w kabinie i poza<br />
kabiną. Elektrohydrauliczne przełączanie wałka<br />
odbioru mocy możliwe jest też od zewnątrz na<br />
obudowie świateł tylnych.<br />
21
Wydajna hydraulika<br />
do nowoczesnych maszyn<br />
Elektrozawory: Komfort pracy i komfort obsługi na najwyższym<br />
poziomie<br />
Zwiększanie<br />
wydatku<br />
Blokowanie<br />
Obniżanie wydatku<br />
Aktywacja funkcji<br />
czasowej<br />
Ustawienie funkcji czasowej<br />
Aktywacja zewnętrznej obsługi<br />
zaworów<br />
Poprzez joystick i dźwignię krzyżową można sterować elektrozaworami<br />
z wydatkiem proporcjonalnym. Działają dwustronnie, mogą<br />
jednak być obsługiwane również w opcji działania jednostronnego<br />
oraz wyposażone są w pozycję pływającą. Obydwa pierwsze zawory<br />
są obsługiwane za pomocą dźwigni krzyżowej. Ustawienie funkcji<br />
zaworów za pomocą terminalu Vario na pewno przypadnie Państwu do<br />
gustu. Za pomocą pokrętła i przycisków funkcyjnych zawory regulują<br />
precyzyjnie i łatwo wydatek oleju oraz czasy uruchomienia wszystkich<br />
elektrozaworów z wydatkiem proporcjonalnym, określają priorytet lub<br />
aktywują obsługę od zewnątrz dla danego zaworu.<br />
Ciągnik Fendt <strong>800</strong> Vario jest przystosowany do prac z ładowaczem<br />
czołowym. Korzystają Państwo z perfekcyjnego połączenia wszystkich<br />
komponentów. Wszystkie wymiary i siły ładowacza czołowego podczas<br />
konstruowania zostały precyzyjnie dopasowane do Vario. Bezpieczeństwo<br />
zastosowania zostało sprawdzone podczas prób na całej jednostce.<br />
Wynikiem są najlepsze warunki widoczności przy wyważonym rozkładzie<br />
sił i obciążeń podczas praktycznych zastosowań. Ładowacz czołowy da się<br />
precyzyjnie sterować dźwignią krzyżową dostępną w wersji standardowej.<br />
Opcjonalny trzeci i czwarty obwód sterowania aktywuje się poprzez przyciski<br />
sterownicze na dźwigni krzyżowej. Również z fotela kierowcy można<br />
w łatwy sposób aktywować opcjonalny system tłumienia oraz obsługiwać<br />
opcjonalne blokowanie narzędzi.<br />
Seryjnie: podnośnik przedni<br />
Seryjny podnośnik przedni w <strong>800</strong> Vario wykonano formie<br />
w konstrukcji zintegrowanej dopracowanej w najdrobniejszym<br />
szczególe. Przykładowo łącznik górny może pozostać w ciągniku bez<br />
zdejmowania, również wtedy gdy nie jest używany.<br />
Tylny podnośnik EHR o dużej sile udźwigu z funkcją dwustronnego<br />
działania<br />
W <strong>800</strong> Vario tylny podnośnik EHR można również przełączyć przez przestawienie<br />
jednej dźwigi w tryb działania dwustronnego. Przy pomocy<br />
naciskowego podnośnika tylnego można zamontować bez problemu<br />
np. koła bliźniacze.<br />
Nowoczesne maszyny <strong>rolnicze</strong> wymagają<br />
coraz większej elastyczności oraz wydajnej<br />
hydrauliki ciągnika. Aby zastosowanie<br />
ich było opłacalne potrzebne są: szybka<br />
regulacja oraz duże ilości przetłaczanego<br />
oleju. Fendt <strong>800</strong> Vario wraz z układem LSH<br />
(Load-Sensing-Hydraulik) i elektrozaworami<br />
hydraulicznymi gwarantuje komfort<br />
obsługi.<br />
Wydajny układ hydrauliczny<br />
<strong>800</strong> Vario wyposażono w układ hydrauliczny<br />
Load-Sensing, w którym nowoczesne osiowe<br />
pompy wielotłoczkowe pompują dokładnie<br />
potrzebną ilość oleju hydraulicznego, do 110<br />
(opcjonalnie 154) litrów na minutę. Do obsługi<br />
zaczepianych lub zawieszanych maszyn można<br />
pobrać do 45 litrów oleju hydraulicznego.<br />
Obwody olejowe hydrauliki i przekładni zostały<br />
rozdzielone, co pozwala na nieograniczone<br />
zastosowanie bioolejów w układzie hydraulicznym.<br />
22
• Układ Load-Sensing<br />
• Wydajność pompy hydraulicznej:<br />
110 l/min<br />
(opcjonalnie: 154 l/min)<br />
• Chłodnica oleju hydraulicznego<br />
• Maksymalne siły udźwigu:<br />
Tył: 90,8 kN<br />
Przód: 44,4 kN<br />
• Tylny podnośnik EHR z:<br />
- kompensacją drgań<br />
- szybkim podnoszeniem<br />
- regulacją wysokości<br />
podnoszenia<br />
- regulacją szybkości<br />
opadania<br />
- regulacją pozycyjną,<br />
siłową i mieszaną<br />
- obsługą od zewnętrz<br />
• Wbudowany podnośnik<br />
przedni z kompensacją<br />
drgań<br />
• Elektrozawory hydrauliczne<br />
(seryjnie z obsługą od<br />
zewnątrz)<br />
• Dźwignia krzyżowa<br />
• Maksymalna możliwa<br />
do pobrania ilość oleju<br />
hydraulicznego 45 l<br />
• Możliwość stosowania bioolejów<br />
w układzie hydraulicznym<br />
dzięki rozdzielnym<br />
układom<br />
Tylny podnośnik narzędzi EHR<br />
Elektrohydrauliczny tylny podnośnik narzędzi<br />
o maksymalnej sile podnoszenia 90,8 kN gwarantuje,<br />
że również najcięższe maszyny<br />
podłączane z tyłu ciągnika w praktyce<br />
zostaną bez problemu podniesione do pełnej<br />
wysokości. Seryjne wyposażenie ciągnika<br />
w kompensację drgań zapobiega rozkołysaniu<br />
pojazdu podczas jazdy z maszynami zawieszanymi.<br />
Zintegrowany podnośnik przedni z amortyzacją<br />
Seryjny podnośnik przedni <strong>800</strong> Vario posiada stałą<br />
siłę podnoszenia 44,4 kN. Pozwala to na podczepienie<br />
i bezpieczne podniesienie maszyn zawieszanych<br />
z przodu ciągnika o masie do 3 ton. Wbudowany<br />
tłumik drgań zapewnia, że również przy dużych<br />
obciążeniach bezpieczeństwo i komfort jazdy<br />
zostaną zachowane.<br />
23
Automatyczna, najwyższa precyzja pracy<br />
z Fendt Auto-Guide PRO<br />
Fendt Auto-Guide PRO : Odpowiedni do indywidualnych wymagań i prawie do każdego kształtu pola<br />
Fendt-proLine -<br />
klasyczny system prowadzenia wzdłuż<br />
dokładnie prostych linii równoległych<br />
Fendt-proContour -<br />
system prowadzenia wzdłuż zakrzywionych<br />
linii równoległych<br />
Fendt-proCircle -<br />
system prowadzenia wzdłuż torów<br />
kołowych<br />
Punkt A<br />
Spurlinie<br />
Punkt B<br />
Prosta obsługa<br />
Kolorowy terminal pozwala na prostą i logiczną<br />
obsługę Auto-GuidePRO. Dostępnych jest<br />
wystarczająco dużo możliwości zapisywania<br />
danych zarówno państwa granic pola, jak również<br />
przeszkód na polach. Podczas pracy już obrobione<br />
fragmenty będą zaznaczane kolorami. Ułatwi to<br />
Państwu orientację szczególnie nocą lub podczas<br />
złej widoczności.<br />
Stacja bazowa<br />
Opcjonalnie istnieje możliwość udostępnienia do Fendt AutoGuide PRO sygnału<br />
korekcyjnego ze stacji bazowej. Stacja pozwala na uniezależnienie systemu od<br />
kosztów płatnych sygnałów korekcyjnych. Konstrukcja stacji zapewnia mobilność<br />
i gotowość do pracy w krótkim czasie w miejscu zastosowania a Państwo będą<br />
jeździć cały dzień z niezmienną precyzją.<br />
Dzięki systemowi Fendt Auto-Guide PRO<br />
istnieje możliwość podwyższenia jeszcze<br />
bardziej opłacalności ciągników Vario.<br />
Zarówno koszty wykonania prac, jak<br />
i koszty bezpośrednie można w dalszej<br />
perspektywie zredukować. Stosując<br />
system automatycznego prowadzenia<br />
można uzyskać również podczas długich<br />
dni roboczych równomierną i stałą jakość<br />
prac. Jednocześnie korzystają Państwo<br />
z wyraźnie zwiększonego komfortu pracy.<br />
Kropka nad i w odniesieniu do opłacalności<br />
Stosując system automatycznego prowadzenia<br />
Auto-Guide PRO precyzyjna jazda raz przy razie<br />
jest dziecinną zabawą. W ten sposób redukuje<br />
się zarówno zachodzenie na siebie, jak i miejsca<br />
nieobrobione wykorzystując optymalnie<br />
daną powierzchnię. Jednocześnie operator ma<br />
więcej czasu, żeby skoncentrować uwagę na<br />
sprzęcie roboczym w celu jego kontroli oraz<br />
optymalnego dostosowania do zmieniających<br />
się warunków.<br />
24
• Stała jakość pracy we<br />
wszystkich warunkach<br />
widoczności<br />
• Redukcja zachodzenia na<br />
siebie i miejsc nieobrobionych<br />
• Oszczędność materiału<br />
siewnego, nawozów<br />
i środków ochrony roślin<br />
• Oszczędność paliwa i czasu<br />
pracy<br />
• Wyższa wydajność powierzchniowa<br />
dzięki wykorzystaniu<br />
pełnej szerokości<br />
roboczej oraz szybkim<br />
manewrom nawracania<br />
• Wyższa jakość pracy dzięki<br />
lepszej koncentracji na<br />
narzędziach roboczych<br />
• Integracja obsługi w<br />
systemie zarządzania pracami<br />
na uwrociach pola<br />
Variotronic TI<br />
• Lepsza dokładność<br />
systemu na początku pracy<br />
• Szybkie, precyzyjne odnalezienie<br />
śladu oraz delikatne<br />
korekty kierownicą<br />
dzięki zaworowi o wydatku<br />
proporcjonalnym<br />
System automatycznego prowadzenia zapewnia<br />
stałą i dokładną jakość pracy niezależną<br />
od czasu trwania operacji i panujących<br />
warunków widoczności. W przeciwieństwie<br />
do nawet najlepszych operatorów, których<br />
koncentracja na koniec długiego dnia słabnie<br />
słabnie.<br />
25<br />
Odpowiednia dokładność*<br />
W zależności od wymagań w systemie Fendt<br />
Auto-Guide PRO istnieje możliwość indywidualnego<br />
wyboru pomiędzy dwoma rożnymi<br />
stopniami dokładności. Sygnał korekcyjny<br />
“Standard VBS“ zapewnia 20 cm, “Präzision<br />
HP“ - 5 cm a system “Hochpräzision“ ze stacją<br />
bazową 2 cm dokładności jazdy raz przy razie.<br />
Proszę wybrać odpowiednią dokładność dla<br />
wykonywanych przez Państwa prac.<br />
* Osiągalna dokładność w polu zależna jest od sygnału GPS, sygnału<br />
korekcyjnego, czynników systemowych, czynników zależnych od<br />
ciągnika, rodzaju ustawień, narzędzia i warunków na polu.
Drobiazgi, które usprawniają<br />
pracę ciągnikiem Fendt<br />
Ciągnik <strong>800</strong> Vario jest już seryjnie wyposażony w oświetlenie robocze<br />
z tyłu pojazdu. Reflektory robocze Twin-Power zostały zamontowane<br />
z prawej i lewej strony na dachu kabiny. Dzięki wysokiemu umiejscowieniu<br />
uzyskuje się doskonałe oświetlenie sprzętu roboczego z tyłu.<br />
Dwoma prostymi ruchami ręki można ustawić dolne ramiona podnośnika<br />
hydraulicznego ciągnika Fendt <strong>800</strong> Vario w zależności od urządzenia<br />
zawieszanego na sztywno lub z możliwością ruchów bocznych. Solidnie<br />
skonstruowane mechaniczne ryglowanie boczne można zablokować lub<br />
odblokować ręcznie przy pomocy dźwigni przesuwając ją w prawo lub<br />
w lewo. W stanie odblokowanym ramiona podnoszące przesuwają się<br />
automatycznie przy podnoszeniu w położenie środkowe. Poprzez proste<br />
przełożenie tylko jednego sworznia można zmienić szerokość prowadnicy<br />
dolnej od kat. II do kat. III.<br />
Wysokość zaczepu automatycznego można już w wyposażeniu<br />
seryjnym bardzo szybko i łatwo zmienić. Sworznie ryglujące przesuwa<br />
się przy pomocy jednej dźwigni, która jednocześnie przesuwa się<br />
w górę lub w dół zaczep w prowadnicy.<br />
Znają to Państwo z doświadczenia. Czasem<br />
trzeba wymieniać maszyny w pośpiechu,<br />
a w okresach spiętrzenia prac pracować<br />
ciągnikiem Vario wiele godzin bez przerwy.<br />
Często są to niewielkie dopracowania<br />
szczegółów, które ułatwiają życie. Fendt<br />
zapewnia Państwu wiele takich rozwiązań<br />
szczegółowych.<br />
Wycieku oleju podczas podłączania przyłączy hydraulicznych nie da się<br />
uniknąć. W przypadku <strong>800</strong> Vario spływa on do skrzynki osłonowej, która<br />
chroni równocześnie sprzęgi hydrauliczne przed zabrudzeniami,<br />
a następnie spływa wężem do zbiornika.<br />
Należy korzystać z drobnych udogodnień, które<br />
oferuje ciągnik Fendt, żeby uczynić swoją pracę<br />
łatwiejszą i przyjemniejszą. Przy projektowaniu<br />
pojazdu inżynierowie z firmy Fendt szukają<br />
zawsze rozwiązań, które ułatwią Państwu pracę.<br />
Od praktyków dla praktyków.<br />
26
Dzięki zewnętrznej obsłudze zaworów hydraulicznych<br />
można obsługiwać dodatkowe maszyny, wymagające<br />
napędu hydraulicznego. Przycisk obsługi został umieszczony<br />
przy światłach tylnych. Ułatwia to na przykład<br />
doczepienie maszyn z wykorzystaniem górnego łącznika<br />
hydraulicznego.<br />
Bez znaczenia czy to przewód sterujący do terminali obsługi<br />
czy przewody hydrauliczne do hydraulicznych zaworów<br />
przełączających, przejście przewodów w kabinie jest tak skonstruowane,<br />
że są one tak uszczelnione, że przy zamkniętych szybach<br />
do kabiny nie dostanie się ani zimno ani zabrudzenia. Oczywiście<br />
przewody można założyć łatwo i bez narzędzi.<br />
Ciągnik <strong>800</strong> Vario wyposażono już w wersji seryjnej<br />
w sterowanie urządzeń ISO BUS zintegrowane z Variotronic.<br />
Sterowanie systemem ISO BUS <strong>800</strong> Vario i urządzeniami LBS<br />
odbywa się poprzez Varioterminal i joystick. W ten sposób<br />
uzyskują Państwo jednolitą i prostą obsługę przy zachowaniu<br />
optymalnej ergonomii oraz oszczędność na kosztach zakupu<br />
różnych terminali do maszyn zawieszanych.<br />
Wszystkie ciągniki Fendt wyposażone są w samoczynne<br />
wyłączenie kierunkowskazu. Tak samo jak w Państwa<br />
samochodzie osobowym wraz z powrotem kierownicy<br />
kierunkowskaz zostanie automatycznie wyłączony.<br />
<strong>800</strong> Vario został tak skonstruowany, żeby można było szybko<br />
i wygodnie dotrzeć do wszystkich punktów konserwacyjnych,<br />
nawet przy zamontowanym ładowaczem czołowym.<br />
Zarówno nachylenie jak i wysokość kierownicy da się<br />
bardzo łatwo dopasować do indywidualnych potrzeb<br />
operatora.<br />
27
Innowacyjna technika,<br />
inteligentne usługi<br />
Doradztwo: Fendt - dobrany na miarę<br />
Przedstawiciele handlowi Fendt to kompetentni specjaliści, którzy<br />
udzielą Państwu wyczerpujących informacji oraz posłużą radą<br />
odnośnie techniki, wyposażenia i ogólnej wydajności ciągnika<br />
Fendt.<br />
Finansowanie<br />
Jeśli jesteście Państwo zainteresowani finansowaniem zakupu ciągnika<br />
prosimy o kontakt ze Sprzedawcą w celu uzyskania wyczerpujących<br />
informacji.<br />
Test praktyczny - zobacz różnicę<br />
Kto chce wypróbować ciągnik Fendt i odpowiednio ocenić, musi<br />
sprawdzić go w praktyce. Ciągniki Fendt cieszą się doskonałą opinią<br />
z powodu idealnego komfortu jazdy i pracy. Dość często dopiero<br />
pierwsza jazda próbna pokazuje, jaka jest naprawdę różnica pomiędzy<br />
ciągnikiem Fendt a innymi.<br />
Targi i wystawy <strong>rolnicze</strong><br />
Serdecznie zapraszamy na organizowane targi i wystawy <strong>rolnicze</strong>. Można<br />
na nich nie tylko zapoznać się z aktualną ofertą firmy Fendt, ale również<br />
zobaczyć nasze produkty w praktycznych pokazach polowych.<br />
Kalendarz imprez, w których prezentujemy ciągniki Fendt znajdą<br />
Państwo na naszej stronie internetowej www.korbanek.pl<br />
Kupując ciągnik Fendt mają Państwo<br />
gwarancję najdoskonalszej technologii.<br />
Jednak sama technologia już nie wystarczy,<br />
żeby gospodarować wydajnie.<br />
Dlatego przedstawiciele handlowi firmy<br />
Fendt oferują Państwu też bogatą ofertę<br />
serwisową i usługową. Wszystko z jednej<br />
ręki.<br />
Kompetentne doradztwo i prezentacja<br />
Przedstawiciele handlowi Fendt to specjaliści<br />
doskonalący regularnie swoje kompetencje.<br />
Dysponują oni wiedzą obejmującą całą paletę<br />
produktów i zapewnią kompetentną poradę.<br />
Prosimy zwrócić się do miejscowego przedstawiciela<br />
handlowego Fendt. Można również<br />
zgłosić się na indywidualną prezentację<br />
ciągnika Fendt pod adresem www.korbanek.pl .<br />
28
Wiedza i praktyczne doświadczenie<br />
Techniczne i ekonomiczne optymalne wykorzystanie<br />
ciągników Fendt przyniesie Państwu wymierne korzyści<br />
na polu, drodze i w finansach. Profesjonalni instruktorzy<br />
pokażą Państwu teoretycznie i praktycznie, jak można<br />
wydajnie i bezpiecznie wykorzystać technikę najwyższej<br />
jakości.<br />
Szybka diagnoza dzięki Fendias<br />
FENDIAS umożliwia dostęp technikowi serwisowemu do cyfrowej<br />
bazy danych w Państwa ciągniku. System pozwala na zebranie<br />
danych z hydrauliki lub skrzyni biegów oraz ich przeanalizowanie,<br />
jeśli to będzie konieczne, nawet na uruchomionym silniku. Pozwala<br />
to na szybkie odnalezienie i usunięcie usterki.<br />
Fendt StarService Infolinia zgłaszania awarii<br />
Jesteśmy do Państwa dyspozycji 7 dni w tygodniu! 1) Partnerzy<br />
Fendt StarService są zawsze mobilni i mają tylko jeden cel:<br />
zapewnienie gotowości użytkowej Państwa maszyn. Jeśli coś<br />
się wydarzy, to korzystając z infolinii zgłaszania awarii mogą<br />
Państwo uzyskać szybką i kompetentną pomoc, również<br />
1)<br />
w Państwa miejscowości!<br />
podczas okresu żniw od maja do października<br />
Części oryginalne Fendt - z AGCO - żeby Państwa<br />
Fendt w 100 % pozostał ciągnikiem Fendt: Części<br />
oryginalne pasują idealnie do ciągnika Fendt. Zapewniają<br />
fabryczną jakość oraz sprawdzone bezpieczeństwo<br />
funkcjonowania. Opłaca się to pod każdym względem: - 12<br />
miesięcy gwarancji na części oryginalne Fendt oraz ich<br />
montaż - bezpieczeństwo zastosowania na najwyższym<br />
poziomie - długotrwałe utrzymanie wartości.<br />
Mobilny serwis<br />
Każdy partner StarService dysponuje nowoczesnym pojazdem<br />
serwisowym. Znajduje się w nim sprawdzony optymalny zestaw<br />
narzędzi, literatura serwisowa oraz FENDIAS - komputerowy system<br />
diagnozowania i analizy usterek. Dzięki temu mechanicy serwisowi<br />
Star-Service mogą szybko zlokalizować i usunąć powstałe usterki.<br />
Fendt24 - ponieważ Państwa czas jest bezcenny!<br />
Państwa partner StarService ma najbardziej potrzebne części<br />
na magazynie. W przypadku braku części na magazynie, części<br />
zamówione do godz. 18.00 dostarczymy następnego dnia do<br />
godz. 8.00. W okresie żniw1) Państwa partner StarService ma<br />
dostęp do systemu Fendt24: Zamówienia przyjmowane są<br />
tutaj 24 godziny na dobę i przygotowane do wysyłki w ciągu<br />
dwóch godzin.<br />
Pakiet Fendt Service zapewnia pełną kontrolę<br />
kosztów związanych z konserwacją i naprawami.<br />
Czy chcą Państwo oprzeć zalecane<br />
prace konserwacyjne na bazie atrakcyjnych<br />
cen stałych? Czy mieć od razu pełną kontrolę<br />
kosztów w zależności od roboczogodziny bez<br />
nieprzyjemnych niespodzianek?<br />
Zapewniamy autoryzowany serwis gwarancyjny<br />
i pogwarancyjny ciągników Fendt.<br />
29
Dane techniczne<br />
Rozstaw kół<br />
Długość całkowita<br />
Szerokość<br />
całkowita<br />
Wysokość całkowita<br />
Silnik<br />
Moc znamionowa (kW/KM) (ECE R24)<br />
Moc maksymalna (kW/KM) (ECE R24)<br />
Moc znamionowa (kW/PS) (EG 97/68) 5)<br />
Moc maksymalna (kW/KM) (EG 97/68)<br />
Liczba cylindrów / chłodzenie / doładowanie<br />
System wtrysku<br />
Układ sterowania silnikiem / recyrkulacja spalin<br />
Średnica cylindra / skok (mm) / pojemność skokowa (cm 3 )<br />
Nominalna prędkość obrotowa (obr./min.)<br />
Liczba obrotów przy mocy maks. (obr./min.)<br />
Maks. moment obrotowy (Nm/liczba obrotów)<br />
Wzrost momentu obrotowego (%)<br />
Optymalne zużycie paliwa (g/kWh)<br />
Pojemność zbiornika paliwa (l)<br />
Okres wymiany oleju (roboczogodzina) 4)<br />
Przekładnia i wałek odbioru mocy<br />
Typ przekładni<br />
Zakres jezdny: Zakres I (do przodu / do tyłu)<br />
Zakres II (do przodu / do tyłu)<br />
Prędkość maksymalna (km/h)<br />
WOM tylni (obr./min.)<br />
WOM przedni 1) (obr./min.)<br />
Układ hydrauliczny<br />
Typ<br />
Wydatek pompy hydraulicznej (l/min)<br />
Ciśnienie robocze (bar)<br />
Regulacja tylnego podnośnika narzędzi<br />
Zawory hydrauliczne maks. (opcja)<br />
Maks. siła podnoszenia tylnego podnośnika na belce zaczepowej (kN/kp)<br />
Maks. siła podnoszenia przedniego podnośnika (kN/kp)<br />
Maks. ilość oleju do pobrania (l)<br />
Układ hamulcowy<br />
Hamulce tylne<br />
Hamulce przednie<br />
818 309 Vario 820312<br />
Vario<br />
125 / 170<br />
136 / 185<br />
137 / 186<br />
141 / 192<br />
2100<br />
1900<br />
804/1450<br />
35<br />
195<br />
340<br />
500<br />
140 / 190<br />
151 / 205<br />
152 / 207<br />
156 / 212<br />
6 cylindrów, system czterozaworowy / ciecz<br />
turbodoładowanie, chłodzenie pow. doładowującym<br />
Common-Rail/ EDC / AGRex<br />
101/126/6057<br />
2100<br />
1900<br />
895/1450<br />
35<br />
195<br />
340<br />
500<br />
bezstopniowa przekładnia Vario<br />
0,02 do 28 km/h / 0,02 do 17 km/h<br />
0,02 do 50 km/h / 0,02 do 40 km/h<br />
50<br />
540 / 540E / 1000<br />
50<br />
540 lub 1000<br />
Load-Sensing<br />
110 (154 1) )<br />
110 (154 1) )<br />
200<br />
200<br />
EHR, reg. dolnych ramion podnośnika, kompensacja drgań<br />
4 rozdz. dwustronnego działania 3) (3 rozdz. dwustronnego<br />
działania 3) ) elektr. zawory / dźwignia krzyżowa<br />
90,8 / 9256<br />
90,8 / 9256<br />
44,4 / 4526<br />
44,4 / 4526<br />
45<br />
45<br />
mokry, zintegrowany hamulec wielotarczowy<br />
mokry hamulec na wale Kardana<br />
Wymiary i masy<br />
Masa własna pojazdu DIN 70020 (kg)<br />
Dopuszczalna masa całkowita (kg)<br />
Maks. ciężar użytkowy (kg)<br />
Maks. nacisk na zaczep (kg)<br />
Długość całkowita (mm)<br />
Szerokość całkowita (mm)<br />
Wysokość całkowita (mm)<br />
Prześwit 2) (mm)<br />
Rozstaw osi (mm)<br />
Rozstaw kół przednich 2) (mm)<br />
Rozstaw kół tylnych 2) (mm)<br />
Najmniejszy promień zawracania 6) (m)<br />
7185<br />
12500<br />
5315<br />
2000<br />
4753<br />
2570<br />
3025<br />
566<br />
2720<br />
1940<br />
1920<br />
5,6<br />
7185<br />
12500<br />
5315<br />
2000<br />
4753<br />
2570<br />
3025<br />
566<br />
2720<br />
1940<br />
1920<br />
5,6<br />
Wyposażenie elektryczne<br />
Rozrusznik (kW)<br />
Akumulator<br />
Alternator<br />
3,0<br />
12V / 170 Ah<br />
2<strong>800</strong> W / 14V / 200 A<br />
Kabina<br />
Typ<br />
Klimatyzacja<br />
Zintegrowana, uchylna szyba przednia, boczne i tylne,<br />
luk dachowy, System wentylacyjny z dmuchawą<br />
bezstopniową w dachu, Ogrzewanie z dmuchawą<br />
trzystopniową, klimatyzacja<br />
1)<br />
= na życzenie , 2) = przy ogumieniu seryjnym w zależności od specyfikacji krajowych, 3) = eksploatacja również z działaniem jednostronnym, w zależności od ogumienia, 4) =<br />
dzieli się na pół przy zastosowaniu RME, 5) = dane mocy przy dopuszczeniu do ruchu , 6) = bez hamulca kierowniczego<br />
818 Vario 820 Vario<br />
przód tył przód tył<br />
Ogumienie seryjne 540/65 R30 650/65 R42 540/65 R30 650/65 R42<br />
w opcji 600/60 R30 710/60 R42 600/60 R30 710/60 R42<br />
540/65 R28 650/65 R38 540/65 R28 650/65 R38<br />
270/95 R38* 300/95 R52* 270/95 R38* 300/95 R52*<br />
*Zalecenia<br />
Państwa Przedstawiciel handlowy Fendt udzieli chętnie informacji o innych możliwościach ogumienia.<br />
30
Wyposażenie seryjne i dodatkowe<br />
818 820<br />
Obsługa Variog<br />
Sterowanie joystickiem (joystick wielofunkcyjny) l l<br />
Terminal Vario do ustawień precyzyjnych l l<br />
Wskaźnik zużycia paliwa l l<br />
Kamera do terminalu Vario m m<br />
Variotronic sterowanie urządzeń przez ISO i LBS l l<br />
System zarządzania na uwrociach pola Variotronic TI l l<br />
System zarządzania silnikiem i przekładnią Vario TMS l l<br />
Przygotowanie do systemu automatycznego prowadzenia m m<br />
System autom. prowadzenia Auto-Guide z VBS lub HP lub stacją bazową m m<br />
Kabina<br />
Pneumatyczne zawieszenie kabiny l l<br />
Regulacja wysokości i pochylenia kolumny kierownicy l l<br />
Komfortowy fotel Fendt z zawieszeniem pneumatycznym l l<br />
Super komfortowy fotel, zawieszenie pneum., zaw. niskoczęstotliwościowe m m<br />
Zestaw do montażu radia z dwoma głośnikami stereofonicznymi l l<br />
Radio CD Blaupunkt lub CD MP3 Blaupunkt, głośniki współosiowe m m<br />
System wentylacyjny z dmuchawą bezstopniową w dachu l l<br />
Klimatyzacja l l<br />
Filtr zanieczyszczeń (Aerosol) m m<br />
Instalacja wycieraczki i spryskiwacza z tyłu l l<br />
Podgrzewana szyba tylna m m<br />
Lusterka zewnętrzne przestawne mechanicznie l l<br />
Reflektory robocze Twin-Power na dachu, przednie i tylne l l<br />
Reflektory robocze na słupku kabiny i tylne na błotniku l l<br />
Reflektory robocze ksenonowe na słupku kabiny i tylne na błotniku m m<br />
Mocowanie narzędzi dodatkowych m m<br />
Wyłącznik akumulatora (elektryczny) m m<br />
818 820<br />
Światło ostrzegawcze l l<br />
Oznaczenie nadmiernej szerokości m m<br />
Skrętny błotnik koła przedniego l l<br />
Ogumienie bliźniacze z tyłu m m<br />
Ogumienie bliźniacze z przodu m m<br />
Obciążniki kół, koła tylne m m<br />
Obciążniki przednie, różne wielkości m m<br />
Konfigurator Fendt w Internecie: Możliwość dokonania indywidualnej konfiguracji ciągnika<br />
Fendt według własnych potrzeb. Prosimy sprawdzić pod www.fendt.com.<br />
l Seryjnie<br />
m Na życzenie<br />
Silnik<br />
Oddzielacz wstępny cyklonowy m m<br />
Filtr wstępny paliwa l l<br />
Pakiet podgrzewania wstępnego (oleju siln., przekł. i hydraulicznego) m m<br />
Hamulec silnikowy m m<br />
Przekładnia<br />
Funkcja sprzęgła hydraulicznego, regulacja obciążeń granicznych, tempomat l l<br />
Zmiana kierunku jazdy funkcją „stop-and-go” l l<br />
Sygnał ostrzegawczy przy jeździe do tyłu m m<br />
Układ jezdny / bezpieczeństwo jazdy<br />
Kompensacja drgań EHR l l<br />
Zawieszenie osi przedniej z regulacją poziomu l l<br />
Instalacja pneumatyczna l l<br />
Napęd na wszystkie koła / blokada mechanizmu różnicowego<br />
Centralny napęd na cztery koła, nie wymaga konserwacji l l<br />
Komfort przełączania wszystkie koła/blokada mechanizmu różnicowego l l<br />
Tylni/przedni mechanizm różnicowy z 100% blokadą lamelową l l<br />
Napędy WOM włączane pod obciążeniemn<br />
Tył: WOM z mocowaniem kołnierzowym 540/540E/1000 obr/min l l<br />
Przód: Do wyboru 540 obr/min lub 1000 obr/min m m<br />
Komfortowe przełączanie WOM, elektrohydrauliczne l l<br />
Obsługa od zewnątrz tylnego WOM l l<br />
Instalacja hydrauliczna<br />
Układ Load-Sensing z pompą wielotłokową (110 l/min), chłodnica oleju hydr. l l<br />
Wydajność pompy hydraulicznej 154 l/min m m<br />
Elektrohydr. podnośnik dwustronnego dział. (EHR), z obsługą od zewnątrz l l<br />
Łącznik górny SK hydrauliczny m m<br />
Radar poślizgu kół m m<br />
Zewnętrzne złącze hydrauliczne tupu (Load-Sensing) m m<br />
Obsługa od zewnętrz, hydrauliczne urządzenie sterujące tył l l<br />
DUDK -złącza hydrauliczne tył (sprzęganie pod ciśnieniem) m m<br />
Podnośnik przedni dwustronnego działania, z obsługą od zewnątrz l l<br />
Podnośnik przedni dwustr. dział. z regulacją położenia i obsługą od zewnątrz m m<br />
Ładowacz czołowy z osprzetem m m<br />
Budowa<br />
Automatyczny zaczep przyczepy z obsługą zdalną z tyłu l l<br />
Zaczep kulowy m m<br />
Zaczep Hitch m m<br />
Dolna belka wahadłowa l l<br />
Piton-Fix m m<br />
Radio Blaupunkt CD lub CD MP3<br />
Oznaczenie nadmiernej szerokości<br />
Sprzęgi DUDK; zewnętrzne przyłącze hydrauliczne<br />
Load-Sensing<br />
Oświetlenie dodatkowe z reflektorami ksenonowymi;<br />
Światło ostrzegawcze<br />
Kamera do terminalu Vario<br />
Ładowacz czołowy Fendt CARGO<br />
31
Kto jezdzi ciągnikiem Fendt,<br />
ten prowadzi<br />
Generalny Sprzedawca:<br />
Wszystkie zamieszczone w niniejszym prospekcie dane dotyczące specyfikacji<br />
technicznej ciągnika, wyposażenia, zewnętrznego wyglądu, mocy, masy oraz<br />
wymiarów obowiązywały w chwili oddania prospektu do druku i mogą się różnić<br />
w zależności od kraju. Wszelkie dane mogą być zmienione bez uprzedzenia.<br />
Szczegółowe informacje dotyczące wszelkich danych dotyczących danego ciągnika<br />
otrzymają Państwo u Sprzedawcy ciągników Fendt. Niniejszy prospekt nie jest<br />
ofertą handlową. W celu otrzymania oferty sprzedaży, prosimy o zwrócenie się do<br />
Sprzedawcy.<br />
AGCO GmbH<br />
Fendt-Marketing<br />
D-87616 Marktoberdorf<br />
Fax (0) 8342 / 77-220<br />
www.fendt.com<br />
Wersja polska 2008