Prospekt CiÄ gnik rolniczy FENDT - seria 700 - Maszyny rolnicze

Fendt 700 Vario

Fendt 700 Vario -
bezkonkurencyjny w klasie ciągników średniej mocy
Fendt 700 Vario stał się od czasu pierwszej prezentacji w 1998 najlepiej sprzedającą
się serią ciągników z bezstopniową przekładnią napędową. Trzecia wersja ciągnika ma
dwukrotnie większą wydajność a seria ciągników reprezentowanych przez model
718 Vario uzyskała nową rangę.
Dzięki temu otrzymują Państwo do dyspozycji ciągnik uniwersalny o mocy od 130 KM
do 180 KM. 700 Vario to dobry wybór - idealny do prac pociągowych w średnich
gospodarstwach o produkcji mieszanej, prac pielęgnacyjnych oraz do zastosowania
poza gospodarstwem, np. transport w budownictwie.
2

Fendt 712 Vario 130 KM 96 kW
Fendt 714 Vario 145 KM 107 kW
Fendt 716 Vario 165 KM 121 kW
Fendt 718 Vario 180 KM 132 kW
Moc maksymalna wg ECE R24
3
Spis treści
Wstęp 2 - 3
Ekonomiczna koncepcja pojazdu 4 - 5
Komfortowa kabina z fotelem kierowcy 6 - 7
Prosta, inteligentna obsługa 8 - 9
Technologia oszczędnych silników 10 - 11
Przekładnia Vario - Zalety we wszystkich
zakresach 12 - 13
Vario 700 w przekroju 14 - 15
Technologia podwozia i komfort jazdy 16 - 17
Ogumienie, napęd na wszystkie koła i blokada
mechanizmu różnicowego 18 - 19
Napędy wałka odbioru mocy 20 - 21
Wydajna instalacja hydrauliczna 22 - 23
Ładowacz czołowy 24 - 25
Dodatkowe zalety Fendt 26 - 27
Serwis i oferta usługowa 28 - 29
Dane techniczne 30
Wyposażenie seryjne i dodatkowe 31

C
C
Wysoka wydajność zaczyna się
od niskich kosztów na godzinę
Niskie koszty na godzinę
Kto przywiązuje wagę do praktycznych porównań
cenowych i statystyk, podczas podejmowania
decyzji o zakupie ciągnika uwzględnia całość
kosztów, w tym koszty pracy na godzinę. Zalicza
się do nich w ponad 50 % zużycie paliwa jako
największy składnik kosztów, amortyzację włącznie
z wartością odsprzedaży, konserwację, naprawy
oraz koszty dodatkowe jak ubezpieczenie czy
garażowanie.
100%
111%
50
40
30
20
10
0
Jeden joystick zamiast wielu dźwigni
Korzystając z joysticka można bezstopniowo przyśpieszyć
ciągnikiem Vario 700 od zera do pożądanej prędkości. Jeśli
przesuniemy joystick w przeciwnym kierunku, prędkość
ulegnie redukcji. Bezstopniowo od 0 - 50 km/h i 0 - 40 km/h
do tyłu - bez biegu pełzającego lub przełączania grupowego.
I
II
+
--
--
+
I
II
30
20
10
0
59 %
72 %
Koszty paliwa
Koszty ogółem
32 %
Fendt
30 %
Konkurencja
Amortyzacja /
Odsetki
Konserwacja 2 %
Naprawa 4 %
Inne 3 %
Wyższa wydajność - większa moc przekładni bezstopniowej
Przykładowe obliczenia dla ciągnika Fendt Vario i konkurencyjnego
ciągnika w oparciu o zużycie paliwa według top
agrar 12/2004 (Większe zużycie paliwa u konkurentów
w porównaniu z ciągnikiem Fendt o 4,4 litra na godzinę).
Cena oleju napędowego 1 Euro za litr, czas eksploatacji
8000 roboczogodzin w ciągu 10 lat.
Rodzaj paliwa Powierzchnia (ha) Czas pracy Oszczędność
paliwa
Tryb- 50 -2,7 % -6,5 %
mieszany 100 -3,3 % -6,5 %
200 -4,3 % -6,8 %
Tryb- 50 -6,8 % -8,7 %
uprawy roślin pastewnych 100 -6,6 % -8,3 %
200 -5,5 % -8,0 %
Tryb- 50 -4,4 % -6,5 %
uprawy owoców i warzyw 100 -4,6 % -6,4 %
200 -4,4 % -6,4 %
Bezstopniowa technologia napędowa w porównaniu z przekładniami przełączalnymi pod
obciążeniem zapewnia oszczędność we wszystkich rodzajach gospodarstw rolnych, bez względu
na ich wielkość.
Źródło danych: Tygodnik rolniczy Westfalen-Lippe, 5/2001
Sukces nowoczesnego przedsiębiorstwa
rolniczego zależy obecnie od zoptymalizowanych
ekonomicznie procesów produkcyjnych.
Duże znaczenie ma odpowiednie
dostosowanie mechanizacji. Ciągnik 700
Vario Fendt to nadzwyczaj uniwersalny,
wydajny i oszczędny ciągnik do wykonywania
wszystkich potrzebnych prac.
Wydajny uniwersalny ciągnik
Ciągnik 700 Vario w trzeciej generacji został
dopracowany we wszystkich istotnych zakresach
w porównaniu ze swoim poprzednikiem
w wyniku czego powstał doskonały model
718 Vario. We wszystkich modelach zwiększono
siły udźwigu tylnego podnośnika narzędzi oraz
naciski na oś w celu zapewnienia rezerwy dla
nowoczesnych maszyn zawieszanych.
We wszystkich 700-setkach można założyć
ogumienie 42“.
4

• Doskonałe obciążenie jednostkowe
mocy 39 kg/KM
• Wysokie rezerwy ciężaru
użytkowego dzięki dopuszczalnej
masie całkowitej
12500 kg (718 Vario), lub
11500 kg (712, 716 Vario)
• Podwyższone siły udźwigu
tylnego podnośnika narzędzi
• Ogumienie 42“ z tyłu dla
wszystkich modeli
(712 do 718)
• Nowoczesna technologia
napędu ciągników dużej
mocy zapewnia niskie koszty
eksploatacyjne
• Ograniczenie kosztów dzięki
niewielkiemu zużyciu paliwa
(195 g/kWh w 716 Vario i 718
Vario)
• Duża wydajność i opłacalność
w ogólnym rozrachunku
Wyposażenie podstawowe i doposażenie
700 Vario wyposażony jest w wersji podstawowej
we wszystkie ważne funkcje systemu
Variotronic. Opcjonalnie 700 Vario może zostać
wyposażony również we wszystkie funkcje
komfortowe. Dzięki TMS i Variatronic TI 700 Vario
znajdzie się w grupie nowoczesnych ciągników
dużej mocy. W 700 Vario można zamontować
również system automatycznego prowadzenia
Auto-Guide PRO , który umożliwia precyzyjną
jazdę raz przy razie niezależnie od warunków
widoczności i szerokości maszyn.
5
Jeszcze wyższa wydajność
Wysoka wydajność jest decydującą zaletą
ciągników Vario. Cena zakupu zwraca się
z każdą roboczogodziną dzięki wyższej
wydajności i redukcji kosztów paliwa.
Następnym plusem w Państwa rachunku
będzie dobra wartość przy odsprzedaży
ciągnika Fendt. Wyjątkowo wysoka
wydajność i niskie koszty eksploatacji
ciągnika 700 Vario przyniosą Państwu
wymierne korzyści!

Miejsce pracy najwyższej klasy
Miejsce operatora w ciągniku 700 Vario
Terminal Vario: Centrum informacji i centrala sterowania
Kolorowy wyświetlacz informacyjny
Listwa wskaźnikowa do
menu nawigacyjnego
Przyciski do menu
nawigacyjnego
Pokrętło do ustawień
precyzyjnych
Wielokrotnie nagradzany terminal Vario oferuje Państwu prostą i logiczną obsługę. Z jednej strony zapewnia prostą
obsługę a z drugiej strony wspomaga operatora podczas wykonywania prac kompleksowych. Można w nim precyzyjnie
ustawić wszystkie funkcje hydraulicznych zaworów sterujących EHR, zaprogramować liczbę obrotów silnika,
różne pamięci tempomatu oraz dopasować regulację obciążeń granicznych do wykonywanej pracy. Ustawienia
te mogą zostać zapisane na stałe dla czterech różnych prac lub narzędzi. W terminalu Vario znajduje się komputer
pokładowy rejestrujący wszystkie ważne parametry jak np. przejechany odcinek drogi lub obrobiona powierzchnia
oraz dostępny seryjnie wskaźnik zużycia paliwa (zużycie chwilowe w litrach na godzinę i w litrach na hektar).
Ergonomia w połączeniu z prostą obsługą joystickiem po prawej stronie konsoli bocznej
Dźwignia krzyżowa do 2
elektrycznych proporcjonalnych
zaworów sterujących
Włączanie blokady mechanizmu
różnicowego i
napędu na wszystkie koła
Zawieszenie osi
przedniej i ustawienie
wstępne tempomatu
Ustawienie
wstępne liczby
obrotów WOMl
Gaz
ręczny
Joystick wielofunkcyjny
Przyciski pamięci
obrotów silnika
Obsługa przedniego podnośnika EHR
(w opcji) i przełączanie przedniego
WOM
Obsługa tylnego podnośnika EHR
i przełączanie tylnego WOM
Przy coraz większej liczbie godzin pracy
bez przerwy oraz wyższym obciążeniu
ciągników należy stworzyć optymalne
warunki pracy do ochrony zdrowia
i utrzymania dobrej formy operatora.
Miejsce pracy w 700 Vario zapewnia
przemyślaną funkcjonalność oraz
najwyższą ergonomię, aby operator mógł
zachować dobrą kondycję również
podczas długich dni pracy.
Idealna pozycja do pracy
Im bardziej wygodna pozycja do pracy, tym więcej uwagi
operator może poświęcić na kontrolę maszyn rolniczych.
Z tego względu 700 Vario wyposażono w regulację
nachylenia i wysokości kolumny kierownicy.
Oryginalny fotel Fendt umożliwia perfekcyjne dopasowanie
do różnych wielkości ciała, posiada w wyposażeniu
standardowym zawieszenie pneumatyczne oraz
zintegrowaną klimatyzację z zastosowaniem węgla
aktywnego. Opcjonalnie dostępny również super komfortowy
fotel Fendt z zawieszeniem antywibracyjnym.
6

• Przestrzenna koncepcja
kabiny z perfekcyjnym
dopracowaniem wszystkich
elementów
• Przyjemnie ciche miejsce
pracy; niezależny układ
wydechowy odłączony od
kabiny
• Perfekcyjna ergonomia
i logiczna obsługa
• Regulacja wysokości
i nachylenia kierownicy
• Komfortowe przełączanie
z funkcjami automatycznymi
dla napędu na wszystkie
koła, blokady mechanizmu
różnicowego i WOM
• Terminal Vario do ustawień
precyzyjnych
• Opcjonalnie z TMS
i Variotronic TI
• Składany fotel pasażera
• Klimatyzacja w wyposażeniu
standardowym
Wszystkie elementy obsługi ciągnika
umieszczono po prawej stronie.
W podłokietniku umieszczono joystick,
przełącznik krzyżowy do obsługi dwóch
zaworów hydraulicznych, przyciski
zapisu liczby obrotów i możliwości ustawienia
dostępnego opcjonalnie systemu TMS.
W konsoli bocznej znajduje się obsługa EHR
i wałka odbioru mocy oraz inne przełączniki.
Z tego względu terminal Vario służący do
ustawień precyzyjnych hydrauliki i przekładni
napędowej znajduje się zawsze
w zasięgu wzroku operatora.
Wskaźnik uniwersalny w kolumnie
kierownicy pokazuje stany eksploatacyjne:
temperaturę silnika, poziom
paliwa oraz różne liczby obrotów.
7

Komfort obsługi
- docenią go Państwo w praktyce
C
Prosta obsługa
Pochylając joystick do przodu uzyskuje się przyspieszenie Vario.
W celu redukcji prędkości ciągnika należy pociągnąć dźwignię jazdy
do tyłu. Jazda do tyłu jest tak samo łatwa. Gdy konieczna jest szybka
zmiana kierunku jazdy wystarczy przesunąć joystick w lewo - Vario
zahamuje do zatrzymania się i ruszy ponownie w przeciwnym
kierunku. Aby aktywować Tempomat wystarczy prosty ruch
w prawo. Jazda ciągnikiem Fendt Vario: Genialnie łatwe - po prostu
fenomenalne!
SÄMASCHINE
1
4 2
3
Record
F1
F2
F3
P1
P2
C
STOP
F4
P3
F5
ESC
Korzystna ergonomika: Bezpośrednio obok dźwigni jazdy
znajduje się dźwignia krzyżowa do obsługi zaworów
hydraulicznych, przycisków zapisu prędkości obrotowych silnika,
regulatora przesuwu, przycisków nastawczych oraz aktywacji TMS
(opcjonalnie)..
Variotronic TI
Na uwrociach pola przyciskiem na joysticku można wyłączyć tryb
automatycznego działania. Oszczędza to czas i pozwala uniknąć
błędów w obsłudze podczas długich dni roboczych. Dla czterech
urządzeń można zapisać na stałe 16 sekwencji, do 13 funkcji każda.
Za koncepcję obsługi Variotronic TI Fendt
otrzymał wiele międzynarodowych
wyróżnień. Variotronic składający się
z joysticka, terminalu Vario i konsoli
obsługi fascynuje prostą i genialną
obsługą.
Dla Państwa oznacza to opłacalność
i wydajność w praktycznym zastosowaniu.
Prosta, inteligentna obsługa
Ciągnik 700 Vario już w wersji podstawowej
wyposażony jest w różne funkcje
automatyczne, które wykonają pracę za ciebie.
Na przykład automatyka wałka odbioru mocy,
która automatycznie włącza i wyłącza WOM
w zależności od wysokości podnośnika.
Dotyczy to również przełączania blokady
napędu na wszystkie koła i mechanizmu
różnicowego, zależnego od prędkości oraz kąta
skrętu (ułatwienie na uwrociach).
8

• Komfortowa obsługa
joystickiem wielofunkcyjnym
• Tempomat
• Bezstopniowa zmiana
kierunku jazdy
(przełączanie nawrotne)
z funkcją stop-and-go
• Komfortowe przełączanie
z funkcjami automatycznymi
dla napędu na
wszystkie koła, blokady
mechanizmu różnicowego
i WOM
• Pamięć liczby obrotów
silnika
• Sterowanie urządzeń
ISO-BUS
• System zarządzania
pracami na uwrociach pola
Variotronic TI (opcjonalnie)
Sterowanie urządzeń ISO-BUS
Dzięki zastosowaniu dostępnego seryjnie
systemu sterowania urządzeń Fendt redukcji
ulegają nakłady na nabycie środków trwałych
a wyraźnie wzrasta komfort obsługi. Bez
systemu sterowania urządzeń do każdego
urządzenia zawieszanego potrzebny jest oddzielny
terminal obsługi, systemem 700 Vario
ISO-BUS i LBS można sterować przez terminal
Vario i joystick. W ten sposób powstaje jednolita
i łatwa logika obsługi z zachowaniem
optymalnej ergonomii.
9
System zarządzania pracami na uwrociach
pola Variotronic TI
Opcjonalnie ciągnik 700 Vario dostępny jest
z systemem zarządzania ciągnikiem TMS
oraz system zarządzania pracami na uwrociach
pola Variotronic TI . Dzięki niemu prace
można wykonać jeszcze prościej i wygodniej.
System pozwala na automatyczne wykonanie
pracy przy najwyższej wydajności,
a operator więcej czasu może poświęcić na
kontrolę maszyn roboczych.

Mocna i oszczędna,
nowoczesna jednostka napędowa
Moment obrotowy o wartości 780 Nm, 181 KM mocy
maksymalnej przy 1900 obr./min. oraz jednostkowe
zużycie paliwa 195 g/kWh w 718 Vario dzięki
zastosowaniu najnowszych technologii.
Nm
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
kW
130
125
120
115
110
105
100
95
90
85
80
75
70
g/kWh
220
210
200
Moment obrotowy
Moc
Zużycie paliwa
obr./min. 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
718
716
714
712
718
716
714
712
Poprzez chłodzenie spalin z zastosowaniem zewnętrznej recyrkulacji spalin
AGRex zużycie paliwa jest wyraźnie mniejsze, niż przy wewnętrznych systemach
powtórnego obiegu spalin. Zmniejszenie zużycia paliwa wynosi aż do 10%.
i n s i d e
W terminalu Vario ciągnika 700 Vario seryjnie montowany jest wskaźnik
zużycia paliwa. Pokazuje on zarówno aktualne, jak i średnie zużycie
paliwa oraz wyposażony jest w dwa liczniki sumujące. W komputerze
pokładowym można równocześnie zapisać zużycie paliwa na hektar.
Ciągniki 700 Vario posiadają wydajne chłodnice bardzo łatwe w konserwacji.
Chłodnica oleju hydraulicznego, oleju przekładniowego, paliwa i klimatyzacji
można odchylić do góry od chłodnicy silnika, co zapewnia lepszy dostęp
podczas czyszczenia.
Nieważne czy ciągnik będzie używany na
polu, na użytkach zielonych, czy do prac
pielęgnacyjnych. W każdym przypadku
liczy się ogólny rachunek opłacalności,
na który duży wpływ ma zużycie paliwa.
Ciągniki 700 Vario dysponują silnikami
najnowszej technologii. Mimo spełnienia
norm emisji spalin zużycie paliwa uległo
redukcji w porównaniu z poprzednim
modelem.
Mocny i ekonomiczny jak duże ciągniki
Ze względu na rosnące ceny oleju napędowego
ogromne znaczenie zyskuje oszczędne podejście
do gospodarki paliwem. W przypadku 700 Vario
w celu osiągnięcia wyższej wydajności Fendt stawia
na sześciocylindrowy silnik Deutz Hightech
w wersji czterozaworowej. Silnik dysponuje
wysokociśnieniowym systemem wtryskowym
Common-Rail niezależnym od ilości obrotów oraz
w pełni elektronicznym układem sterowania.
10

• Silnik 4-zaworowy o pojemności
skokowej 6,1 l;
mocy maksymalnej 180
KM przy 1900 obr./min.
(ECE R24) i momencie
obrotowym 780 Nm (718
Vario)
• Wysokociśnieniowy system
wtryskowy Common-Rail
o ciśnieniu wtrysku do
1600 bar
• Elektroniczny układ
sterowania silnikiem EDC 7
• Zewnętrzny system
recyrkulacji spalin AGRex
zapewniający najmniejsze
zużycie paliwa oraz
ochronę środowiska
• Wentylator Visco do optymalnego
chłodzenia silnika
• Niskie jednostkowe zużycie
paliwa 195 g/kWh (198
g/kWh w 712 Vario i 714
Vario)
• 340 litrowy zbiornik paliwa
na długie dni pracy
• Przegląd co 300 godzin
• Stuprocentowe
zastosowanie RME
AGRex - oszczędny i przyjazny dla
środowiska
Nowoczesna technologia układu wtryskowego
wspierana jest przez doskonały zewnętrzny
system recyrkulacji spalin AGRex. Poprzez
schłodzenie oraz precyzyjne dozowanie spalin
sprężonych w obiegu wtórnym osiąga
się wyraźną optymalizację procesu spalania.
Plusem jest wyraźnie mniejsze zużycie paliwa,
w przeciwieństwie do zwykłej wewnętrznej
recyrkulacji spalin.
Przystosowanie do paliwa RME
Również 700 Vario jak wszystkie
ciągniki marki Fendt od roku produkcji
1995 przystosowany jest do
zasilania paliwem RME. Fendt wydał
pełną zgodę na zastosowanie estru
metylowego z rzepaku do ciągników
produkowanych seryjnie zgodnie
z DIN EN 14214. Przezbrojenie ani
kosztowne ubezpieczenie dodatkowe
nie jest konieczne.
11

Zalety Vario odczujesz
na drodze, w polu i na stacji paliwowej
Rodzaj prac Czas pracy Zużycie
paliwa
Koszenie -10 % -10 %
Cięcie kukurydzy na kiszonkę -10 % -10 %
Kopanie ziemniaków -5 % -10 %
Brona talerzowa- siewnik rzędowy -5 % -10 %
Brona -5 % -10 %
Kultywator o zębach sztywnych -3 % -3 %
Orka -3 % -3 %
35,0 km/h
40,0 km/h
50,0 km/h
Potencjał oszczędności przy różnych pracach jest wyraźnie widoczny. Można oszczędzić
cenny czas pracy poprzez wyższą wydajność powierzchniową i zyskać dodatkowo na
mniejszym zużyciu paliwa.
Źródło: FH Nürtingen
a= 30°
1 2
a= 45°
6
5
4
3
Fendt-Vario - Lepiej niż każde przełączenie
pod obciążeniem.
W ten sposób wykorzystuje się rezerwy
mocy niedostępne również dla najnowszych
skrzyń biegów przełączanych pod
obciążeniem.
b= 45°
7
8
9
I II
750 540 1000
Moment obrotowy silnika
Hydrauliczne przenoszenie napędu
Mechaniczne przenoszenie napędu
Napęd WOM
Napęd 4x4
1. Tłumik drgań skrętnych
2. Przekładnia planetarna
3. Pierścień zewnętrzny satelit
4. Koło słoneczne
5. Wspornik satelit i satelity
6. Pompa hydrauliczna
7. Hydromotor
8. Silnik hydrauliczny
10 km/h
10 km/h 10 km/h 10 km/h
10 km/h
Zautomatyzowany ekonomiczny styl jazdy z opcjonalnym systemem TMS (Traktor-Management-System)
Przy włączonym systemie TMS (Traktor-Management-System) elektronika ciągnika przejmuje sterowanie silnikiem i przekładnią. Dla operatora
oznacza to zwiększenie komfortu obsługi. Operator określa jedynie żądaną prędkość jazdy, a całą resztą steruje system TMS. Na ilustracji przedstawionej
powyżej widać, że na równym terenie ciągnik utrzymuje niższe obroty silnika. Pod górkę, gdy obciążenie wzrasta, system TMS zwiększa
liczbę obrotów silnika. Z chwilą zmniejszenia obciążenia (na równym terenie lub z górki), dawka paliwa ulega ponownej redukcji. W ten sposób
automatycznie uzyskuje się ekonomiczny styl jazdy, ponieważ system TMS napędza ciągnik wykorzystując możliwie najmniejszą liczbę obrotów
silnia.
Niskie zużycie paliwa jest dzisiaj jednym
z czynników wpływających na redukcję
kosztów eksploatacji. Równie ważne jest,
żeby wykorzystywać silnik w zakresie jego
ekonomicznych obrotów i dzięki temu
osiągnąć możliwie wysoką wydajność
pracy. To żaden problem, przekładnia
napędowa Vario daje taką możliwość.
Szerokie zastosowanie
Taką elastyczność dają tylko przekładnie Fendt
Vario. Przekładnia bezstopniowa zapewnia
każdą prędkość od 30 metrów na godzinę do
50 km/h. Ciągnik 700 Vario przeznaczony jest
zarówno do upraw specjalnych jak i do prac
pielęgnacyjnych, zastosowania na użytkach
zielonych oraz do prac polowych. Ciągnik
uniwersalny, który przy każdym zastosowaniu
przekonuje swoim komfortem oraz wymierną
opłacalnością.
12

• Maksymalna wydajność
pracy przy niskim zużyciu
paliwa
• Do 10 % zwiększona
wydajność pracy dzięki
optymalnemu dopasowaniu
prędkości jazdy
• Prędkość maksymalna 50
km/h (w Polsce maks. 40
km/h) przy oszczędnej
liczbie obrotów silnika
(1700 obr./min.)
• Do 10 % oszczędności
paliwa
• W tym bieg pełzający (od
30 m/h)
• Obsługa poprzez joystick
zamiast wielu dźwigni
• Funkcja sprzęgła hydraulicznego
zwiększającego
komfort jazdy
• Bezstopniowa zmiana kierunku
jazdy (przełączanie
nawrotne) bez tarcia
• Funkcja stop-and-go
(zatrzymaj i jedź)
Fendt Vario: Lepiej niż przełączanie pod obciążeniem
Bezstopniowa zmiana prędkości pozwala wykorzystać
rezerwy mocy, niedostępne nawet w nowoczesnych
przekładniach przełączalnych pod obciążeniem.
W przypadku przekładni konwencjonalnych, właśnie ze
względu na stopniowanie, często ustawiony jest jeden bieg
za nisko lub za wysoko. Vario pozwala na wykorzystanie
rezerw mocy ukrytych w zakresach pomiędzy poszczególnymi
biegami. Oznacza to: nieprzerwany dopływ mocy.
Łącznie z wyposażeniem specjalnym
Bezstopniowy napęd jezdny oprócz zalet
czysto ekonomicznych zapewnia
niepowtarzalny komfort jazdy. Przekładnia
z biegami pełzającymi nie jest już potrzebna.
Jest ona zintegrowana z napędem
Vario. W celu poprawy komfortu jazdy
ciągnik 700 Vario wyposażono w funkcję
sprzęgła hydraulicznego, które nie
dopuszcza do zdławienia silnika..
13

Technika w przekroju
Fendt 700 Vario trzeciej generacji jest konsekwentną
kontynuacją cieszącego się dużym powodzeniem ciągnika dużej
mocy z bezstopniowym napędem jezdnym. Wynikiem jest wyższa
wydajność. W czterech modelach dysponuje on zakresem mocy
maksymalnej od 130 KM do 180 KM.
1. Przednia oś napędowa o wychyleniu
kół 52°
2. Hydropneumatyczne zawieszenie osi
przedniej z regulacją poziomu
i 2 cylindrami (z blokadą)
3. Przedni podnośnik narzędzi
4. Przedni WOM (opcjonalnie)
5. Planetarny napęd końcowy
6. Silnik Deutz 4-zaworowy
o pojemności 6,06 l
7. Chłodnica powietrza doładowującego
8. Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex
9. Bezstopniowa przekładnia Vario
10. Przekładnia planetarna
11. Silnik hydrauliczny
12. Pompa hydrauliczna
13. Zabudowane sprzęgło 4x4
14. Zbiornik membranowy z azotem
(zawieszenie)
15. Zbiornik paliwa 340 litrów
16. Oś planetarna
17. Hamulec cierny wielotarczowy
kół tylnych
18. Hamulec tarczowy kół przednich
19. Komfortowa kabina przechylna
20. Przednie zawieszenie kabiny na tulejach
gumowo-metalowych
21. Mechaniczne zawieszenie kabiny
22. Fotel komfortowy Fendt z zawieszeniem
pneumatycznym
23. Joystick wielofunkcyjny do sterowania
bezstopniową przekładnią Vario
24. Terminal Vario
25. . Dodatkowy reflektor roboczy
i n s i d e
7
6
2
3
4
1
14

25
24
23
22
19
8
21
20
11
9
10
16
14
12
13
17
18
15
5
15

Szybki transport przy dużym komforcie, pełnym
bezpieczeństwie i dużych rezerwach ciężaru użytkowego
Zespolenie systemów zawieszenia
Połączenie kompensacji drgań (1), pneumatycznego zawieszenia kabiny (2) oraz regulowanego w poziomie
zawieszenia kół osi przedniej (3) gwarantuje komfort jazdy jak w samochodzie ciężarowym. Równocześnie
zwiększa się wyraźnie bezpieczeństwo, gdyż przeciwdziała to kołysaniu pojazdem podczas jazdy z maszynami
zawieszonymi. W ten sposób oś przednia obciążona jest równomierne i sterowność pojazdu zostaje utrzymana.
3
2
1
Opcjonalnie z pneumatycznym zawieszeniem
kabiny
Pneumatyczne zawieszenie kabiny podparte jest przez
amortyzatory powietrzne. Posiadają one automatyczną
regulację poziomu, która dopasowuje amortyzowanie
do różnego rodzaju obciążeń.
Mechaniczne zawieszenie kabiny
Amortyzatory gumowe z przodu oraz sprężynowe z tyłu
utrzymują kabinę w poziomie. Zintegrowana stabilizacja
poprzeczna pozwala na wygodną pracę operatora
bez odczuwania wstrząsów w kabinie.
Zawieszenie osi przedniej
Oś amortyzowana umiejscowiona centralnie w wahaczu zawieszenia wychwytuje nierówności podłoża i oddaje je do
wahacza zawieszenia. Tłoki dwóch cylindrów oraz wyparty olej aktywują trzy zbiorniki membranowe z azotem, które
amortyzują uderzenia.
Również w zakresie kompaktowych
ciągników transport towarowy odgrywa
coraz większą rolę w handlu hurtowym
i obejmuje dzisiaj średnio ponad 40
% wszystkich godzin pracy. 700 Vario
umożliwia transport z prędkością 50 km/h
(w Polsce do 40 km/h) przy oszczędnych
1700 obr./min. i równocześnie najwyższym
bezpieczeństwie i komforcie jazdy.
Bezpieczeństwo jazdy również przy wysokiej masie
użytkowej
Decydującą rolę w ciągniku 700 Vario przejmuje solidna
żeliwna rama, która utrzymuje dopuszczalną masę
całkowitą 11,5 tony (12,5 tony w 718 Vario). W porównaniu
z poprzednim modelem zwiększono dopuszczalne
naciski na oś. W ten sposób również w przypadku
ciężkich maszyn zawieszanych zyskuje się wystarczające
rezerwy ciężaru użytkowego. Dużą masę ciągnika i
sprzętu w sytuacjach zagrożenia należy odpowiednio
szybko wyhamować.
16

• Prędkość transportowa 50
km/h (w Polsce 40 km/h)
przy zredukowanej liczbie
obrotów silnika (1700 obr./
min.)
• EHR z kompensacją drgań
• Wysokie bezpieczeństwo
i komfort jazdy
• Mechaniczne zawieszenie
kabiny dla komfortu jazdy
(seryjnie), opcjonalnie z
pneumatycznym zawieszeniem
kabiny
• Zawieszenie osi przedniej
regulowane w poziomie
z funkcją blokady w celu
precyzyjnego prowadzenia
maszyn mocowanych
z przodu
• Wysokowydajny układ
hamulcowy z systemem
Life-Time: Mokre, zintegrowane
hamulce wielotarczowe
• Solidna konstrukcja żeliwnej
ramy jednosłupkowej
W 700 Vario zapewnia to nie wymagający
konserwacji system hamowania na cztery
koła, składający się dwóch zintegrowanych
hamulców wielotarczowych kół tylnych oraz
hamulca tarczowego kół przednich na wale
Kardana. Do bezpieczeństwa przyczynia się
również zawieszenie osi przedniej regulowane
w poziomie, które znacznie poprawia komfort
jazdy. W celu precyzyjnego prowadzenia
narzędzi zawieszenie można zablokować przez
naciśnięcie przycisku.
Zawieszenie kabiny dla poprawy komfortu
Kabina 700 Vario wyposażona jest seryjnie
w mechaniczną amortyzację kabiny. Amortyzatory
gumowe z przodu oraz sprężynowe z wbudowaną
stabilizacją poprzeczną z tyłu, przechwytują
uderzenia i ruchy z kabiny. Jeszcze lepszy efekt
uzyskuje się w przypadku opcjonalnego pneumatycznego
zawieszenia kabiny. Poprawia to komfort
pracy operatora, pozwala zachować dobrą
kondycję również podczas długich dni pracy
i trwale ochroni jego zdrowie.
17

Możliwości doboru opon
do wszystkich prac przy pełnej zwrotności
Wychylenie kół 52° w połączeniu z rozstawem
kół 2700 mm (2720 mm w 718 Vario) umożliwia
doskonały promień zawracania o wartości 5,5
metra oraz zapewnia ciągnikowi 700 Vario nadzwyczaj
dobrą zwrotność.
Opcjonalnie 700 Vario można wyposażyć w skrętne
błotniki kół przednich. Umożliwiają one maksymalne
wychylenie kół przednich.
Ochrona roślin i nawożenie w późnym
okresie wzrostu zwiększają plony. Ciągnik
700 Vario może pracować na oponach do prac
pielęgnacyjnych 270/95 R381) z przodu
i 300/95 R521) z tyłu. W ten sposób uzyskuje
się odpowiedni prześwit 550 mm potrzebny
przy uprawach specjalnych.
Minimalne nacisk na grunt jest niezbędny do
optymalnej uprawy roli i zagospodarowania
użytków zielonych. Rozmiary opon w ciągniku 700
Vario: do 600/60 R28 z przodu i 710/60 R38 z tyłu
(712 -716 Vario; w 718 Vario 600/60 R30
z przodu i 710/60 R42 z tyłu). Zapewnia to możliwie
najmniejszy nacisk na grunt.
Inteligentna technika blokady wszystkich kół
i mechanizmu różnicowego
W zależności od wybranego stopnia można automatycznie
włączyć lub odłączyć blokady napędu
na wszystkie koła i mechanizmu różnicowego w
zależności od wychylenia kół lub prędkości. Po wyborze
100 % napędu na cztery koła lub blokady mechanizmu
różnicowego opcje te będą włączone na stałe. Obydwie
funkcje można włączać i wyłączać zarówno na tryb
automatyczny, jak i na 100% pod obciążeniem.
Niezależnie czy ciągnik będzie używany do
uprawy roli czy użytków zielonych -
w obydwu przypadkach silne zagęszczenia
gruntu są niewskazane. Odpowiednie
ogumienie może zapobiec temu zjawisku.
Prościej byłoby jednak, gdyby pojazd nie
był taki ciężki. W przypadku ciągnika 700
Vario zaletą jest korzystna masa własna
pojazdu oraz szerokie możliwości doboru
opon. W zależności od zastosowania można
go dowolnie obciążyć.
W pracach pielęgnacyjnych duża rezerwa
ciężaru użytkowego
Ciągnik 700 Vario o masie własnej 6170 kg
(712), lub 6555 kg (714 - 716) to najlepszy
wybór do prac pielęgnacyjnych z zastosowaniem
dużych narzędzi. Obciążenie jednostkowe
mocy wynosi 39 kg/KM (718), co
pozwala na uzyskanie znakomitej dynamiki
jazdy. Dopuszczalna masa całkowita do 11500
kg daje odpowiednio dużą rezerwę ciężaru
użytkowego do ciężkich maszyn zawieszanych.
18

• Korzystna masa własna,
tylko 6170 kg (712 Vario)
• Doskonałe obciążenie
jednostkowe mocy 39 kg/KM
(718 Vario)
• Wysokie obciążenie
użytkowe 5,5 tony (718
Vario)
• Zastosowanie wysokich opon
do prac pielęgnacyjnych:
300/95 R52 z tyłu 1)
270/95 R38 z przodu 1)
• Optymalny do prac
pielęgnacyjnych dzięki
bezstopniowemu napędowi
jezdnemu od 30 m/h
• Rozstaw kół: 2,7 metra
• Promień zawracania: 5,5
metra
• Elektrohydrauliczna
komfortowa przekładnia
przełączana pod
obciążeniem do blokady
napędu 4x4 i mechanizmu
różnicowego
• Blokada mechanizmu
różnicowego osi tylnej
ze 100% skutecznością
• Blokada przedniego mechanizmu
różnicowego Locomati
1)
Akcesoria dodatkowe
Ogumienie do każdego zastosowania
Podczas konstruowania 700 Vario inżynierowie
z firmy Fendt przywiązywali dużą wagę do
możliwości zamontowania jak największej liczby
różnych wariantów opon. We wszystkich 700-
setkach można zamontować opony do prac
pielęgnacyjnych 270/95 R38 z przodu i 300/95
R52 z tyłu. W ten sposób zyskuje się średnicę kół
tylnych o wartości 1890 mm. W celu optymalnej
ochrony gleby można zamontować z przodu
opony o wymiarach 600/60 R30, a z tyłu 710/60
R42.
19
Krótki, kompaktowy i zwrotny
Przemyślana konstrukcja 700 Vario zapenia mu
maksymalną zwrotność. 4,66 metra długości
(4,73 metrów w 718), rozstaw kół 2,70 metra
i wychylenie kół aż do 52° dają doskonały
promień zawracania 5,5 metra. Pozwala to na
sprawne zawracanie i oszczędność czasu na
uwrociach pola. Ciągnik 700 Vario zapewnia
doskonałą widoczność.

Mocne napędy
z przodu i z tyłu
Seryjny WOM z mocowaniem kołnierzowym
700 Vario wyposażony jest seryjnie w WOM z mocowaniem
kołnierzowym. Pozwala to w krótkim czasie na dokonanie przestawienia
pomiędzy różnymi profilami wałka odbioru mocy, jeśli
będzie to konieczne.
Przedni WOM (w opcji) z doskonałym współczynnikiem
sprawności
Do wyboru 540 obr./min. lub 1000 obr./min. W obydwu przypadkach
daje to korzystny współczynnik sprawności, gdyż przedni WOM
napędzany jest bezpośrednio z wału korbowego silnika.
Zaoszczędź sobie niepotrzebnej drogi
W 700 Vario dla tylnego TUZ i WOM przewidziano obsługę od
zewnętrz. W ten sposób można wygodnie zamontować narzędzia
tylne i oszczędzić niepotrzebnej drogi, przykładowo przy
napełnianiu wozu asenizacyjnego.
Zabezpieczenie wałka przegubowego przed uszkodzeniem
Skoncentruj się na uwrociach pola na tym, co najważniejsze. Automatyka
wałka odbioru mocy dostępna seryjnie przejmuje w tym
momencie włączanie i wyłączanie WOM w momencie opuszczenia
lub podniesienia narzędzia.
Szczególnie podczas prac uprawowych,
gdzie często oprócz regulacji podnośnika
trzeba obsługiwać również przełączanie
wałka odbioru mocy, docenią Państwo
komfort obsługi ciągnika 700 Vario. Oferuje
on Państwu rozbudowane i doskonałe
zarządzanie wałkiem odbioru mocy
z automatyką rozruchu.
Trójzakresowy WOM dostępny seryjnie
Przełącznik WOM jest komfortowym
przełącznikiem trójzakresowym. Obsługa odbywa
się poprzez przyciski w konsoli obsługi.
Ciągnik 700 Vario z tyłu dysponuje seryjnie
następującymi prędkościami WOM:
540 obr./min, 750 obr/min i 1000 obr/min.
Oszczędny WOM „540E“ o 750 obr./min.
umożliwia w przypadku prac niewymagających
dużo mocy spokojną pracę przy niskiej liczbie
obrotów silnika redukując zużycie paliwa.
20

• Trójzakresowy WOM z
komfortową obsługą
(540/540E/1000 obr./min.)
• Seryjny WOM z mocowaniem
kołnierzowym z tyłu
• Komfortowe uruchamianie
WOM ze sterowaniem
rozruchowym
• Automatyka WOM (automatyczne
przełączanie
w zależności od wysokości
podnośnika)
• Obsługa tylnego WOM
od zewnątrz
• Zewnętrzne sterowanie
obrotami silnika
(w połączeniu z TMS)
Opcjonalny przedni WOM napędzany
bezpośrednio z wału korbowego silnika
posiada wysoki współczynnik sprawności.
Dostarczany jest w dwóch wersjach:
540 obr./min. lub 1000 obr./min. Automatyka
rozruchu WOM steruje delikatnie rozruchem
urządzeń w zależności od zapotrzebowania
na moc. Państwa korzyści to dłuższa trwałość
napędów WOM oraz redukcja kosztów
eksploatacji maszyn.
Funkcje automatyczne
Znana i ceniona automatyka wałka odbioru
mocy w 700-setkach dostępna jest seryjnie.
Automatycznie włącza lub wyłącza WOM po
naciśnięciu przycisku w zależności od wysokości
położenia podnośnika narzędzi. Ciągnik 700
Vario oferuje Państwu komfort obsługi w kabinie
i poza nią. Elektrohydrauliczne przełączanie
wałka odbioru mocy możliwe jest też od
zewnątrz na obudowie świateł tylnych.
21

Wydajna hydraulika
do nowoczesnych maszyn
Elektrozawory: Komfort pracy i obsługi na najwyższym poziomie
Zwiększanie
natężenia przepływu
Redukcja natężenia
przepływun
Blokowanie
Aktywacja funkcji
czasowej
Ustawienie funkcji czasowej Aktywacja priorytetu
Aktywacja zewnętrznej obsługi zaworów
Poprzez joystick i dźwignię krzyżową można sterować elektrozaworami proporcjonalnymi. Działają dwustronnie, mogą być obsługiwane
również w opcji działania jednostronnego oraz wyposażone są w pozycję pływającą. Obydwa pierwsze zawory znajdują się na korzystnie usytuowanej
dźwigni krzyżowej. Ustawienie funkcji zaworów poprzez terminal Vario na pewno przypadnie Państwu do gustu. Za pomocą pokrętła
i przycisków funkcyjnych zawory regulują precyzyjnie i łatwo natężenie przepływu oleju oraz czasy uruchomienia wszystkich elektrozaworów
proporcjonalnych, określają priorytet lub aktywują obsługę od zewnątrz dla danego zaworu.
Doskonały podnośnik przedni
Seryjny podnośnik przedni w 700 Vario wykonano w formie konstrukcji
zintegrowanej, dopracowanej w najdrobniejszym szczególe.
Przykładowo łącznik górny może pozostać w ciągniku bez
zdejmowania, również wtedy, gdy nie jest używany.
Tylny podnośnik EHR o dużej sile udźwigu z funkcją
dwustronnego działania
W 700 Vario tylny podnośnik EHR można również przełączyć przez
przestawienie tylko jednej dźwigi w tryb działania dwustronnego.
Przy pomocy naciskowego podnośnika tylnego można zamontować
bez problemu np. koła bliźniacze.
Nowoczesne maszyny rolnicze wymagają
coraz większej elastyczności oraz wydajnej
hydrauliki ciągnika. Żeby zastosowanie
ich było opłacalne potrzebna jest szybka
regulacja oraz duże ilości przetłaczanego
oleju. Fendt 700 Vario wraz z układem LSH
(Load-Sensing-Hydraulik) i elektrycznymi
zaworami hydraulicznymi gwarantuje
komfort obsługi.
Wydajny układ hydrauliczny
Ciągnik 700 Vario wyposażono w układ hydrauliczny
Load-Sensing, w którym nowoczesne osiowe pompy
wielotłoczkowe pompują dokładnie potrzebną ilość
oleju hydraulicznego, do 110 (opcjonalnie 154) litrów
na minutę. Do obsługi zaczepianych lub zawieszanych
maszyn można pobrać do 45 litrów oleju hydraulicznego.
Obwody olejowe hydrauliki i przekładni zostały
rozdzielone, co pozwala na nieograniczone zastosowanie
bioolejów w układzie hydraulicznym.
22

• Układ Load-Sensing
• Wydajność pompy hydraulicznej:
110 l/min (opcjonalnie: 154
l/min)
• Chłodnica oleju hydraulicznego
• Maksymalne siły udźwigu:
Tył: 83,4 kN (90,8 kN w 718)
Przód: 44,4 kN
• Tylny podnośnik EHR
z
- kompensacją drgań
- szybkim podnoszeniem
- ogranicznikiem wysokości
podnoszenia
- regulacją szybkości
podnoszenia
- regulacją pozycyjną,
siłową i mieszaną
- obsługą od zewnętrz
• Zintegrowany podnośnik
przedni z kompensacją drgań
• Elektryczne zawory
hydrauliczne (opcjonalnie
z obsługą od zewnątrz)
• Dźwignia krzyżowa
• Maksymalna możliwa do
pobrania ilość oleju hydraulicznego:
45 l
• Możliwość stosowania
bioolejów w układzie hydraulicznym
dzięki rozdzielnym
układom
Tylny podnośnik narzędzi z EHR’em
Elektrohydrauliczny tylny podnośnik narzędzi
o maksymalnej sile podnoszenia 83,4 kN (90,8
kN bei 718) gwarantuje, że również najcięższe
narzędzia tylne zostaną bez problemu
podniesione do pełnej wysokości. Seryjne
wyposażenie ciągnika w układ tłumienia drgań
zapobiega rozkołysaniu pojazdu podczas jazdy
z maszynami zawieszanymi.
Zintegrowany podnośnik przedni
z amortyzacją
Dostępny seryjnie przedni podnośnik narzędzi
w 700 Vario o stałej sile podnoszenia 44,4
kN. Pozwala to na zawieszenie i bezpieczne
podniesienie narzędzi przednich o masie do
3 ton. Zintegrowana kompensacja drgań daje
pewność, że również przy dużych obciążeniach
bezpieczeństwo i komfort jazdy zostaną
zachowane.
23

Bezstopniowy załadunek
Przy pomocy Fendt CARGO-Lock mogą Państwo zaczepić i odczepić ładowacz
czołowy jeszcze szybciej i prościej. Półautomatyczna blokada sprawi, że często
niełatwe wkładanie sworzni ryglujących nie będzie potrzebne. Jednocześnie
system zapewnia optymalne bezpieczeństwo pracy, gdyż ładowacz czołowy
zostaje zaryglowany zaraz po zaczepieniu.
Plusem dla komfortu obsługi jest dźwignia krzyżowa dostępna w wersji
standardowej. Ładowacz czołowy można obsługiwać tylko jedną dźwignią
wykorzystując dwa zawory sterujące. Optymalna obsługa CARGO umożliwia
nie tylko obsługę 3-ciego i 4-tego obwodu hydraulicznego, lecz również
wygodne uruchomienie hydraulicznej blokady narzędzi oraz aktywację
systemu amortyzacji ładowacza czołowego poprzez dźwignię krzyżową.
CARGO
Model 5X/85 5X/90
A
B
D
E
C
CARGO
FENDT 717
A głębokość zgarniania (mm) 1) 290 250
B wysokość podnoszenia (mm) 1) 4460 4500
C odległość wsypu (mm) 1) B = 3,5 m 1910 1870
C odległość wsypu (mm) 1) B = max. 1120 1080
D kąt wysypu 55° 55°
E kąt wychylenia 48° 48°
Ciągła siła udźwigu (kN ) 26,0 28,5
Maksymalna. siła udźwigu (kN) 30,0 34,6
Ciągnik Fendt 700 Vario z ładowaczem czołowym.
1)
zależy od ogumienia
Wymagania w stosunku do wydajności
nowoczesnych ładowaczy czołowych
wzrosły tak samo jak do ciągników.
Ładowacz czołowy dopasowany na miarę
o nowym wyglądzie został skonstruowany
specjalnie do ciągników Vario. Zwrócono
tu uwagę nie tylko na dane techniczne.
Komfort, bezpieczeństwo i łatwość
konserwacji są również bardzo ważne.
Idealnie dostosowany do Twojego 700 Vario
Jeśli wyposażą Państwo ciągnik Fendt 700 Vario
w ładowacz czołowy, to wykorzystają Państwo
wszystkie możliwości sprzętu. Wszystkie
wymiary i moce zostały precyzyjnie dopasowane
do Vario. Bezpieczeństwo zastosowania zostało
sprawdzone podczas prób na całej jednostce.
Wynikiem są najlepsze warunki widoczności przy
wyważonym rozkładzie sił i obciążeń podczas
praktycznych zastosowań.
24

• Niezmienna siła udźwigu
26,0 kN (5X/85)
28,5 kN (5X/90)
• Wysokość podnoszenia:
4125 mm
• Orurowanie rozłożone
całkowicie w ramie
• Zawory i amortyzacja chronione
w rurze poprzecznej
• Możliwość dokupienia
dodatkowych elementów
• Rama szybkiej wymiany
(opcjonalnie rama SMS)
• Bezpieczeństwo obsługi
• Multizłącze do zawieszenia
ładowacza czołowego
(w serii)
• 3. i 4-ty obwod hydrauliczny
(opcjonalnie)
• Wielozłącze do 3-ciego i 4-tego
obwodu hydraulicznego
przy ramie szybkiej wymiany
(opcjonalnie)
• System tłumienia drgań (opcjonalnie)
• Hydrauliczna blokada
narzędzi (opcjonalnie)
• Bogate wyposażenie w oryginalne
narzędzia (opcjonalnie)
Komfort przez duże K
Koncepcja obsługi została dostosowana do
optymalnego komfortu jazdy. Ładowaczem
czołowym można precyzyjnie sterować
dźwignią krzyżową dostępną w wersji standardowej.
Jeśli będzie potrzebny (w opcji), trzeci
lub również czwarty obwód sterujący, ich
aktywacja i obsługa następuje poprzez przyciski
na dźwigni krzyżowej. Przez proste
przełączenie można również z fotela operatora
aktywować system tłumienia (w opcji) lub
obsługiwać blokadę narzędzi (w opcji).
Poprzez specjalnie dostosowaną konstrukcję
pomiędzy ładowaczem czołowym
a ciągnikiem wszystkie prace konserwacyjne
można wykonać przy zamontowanym
ładowaczu. Dalszym widocznym dowodem
perfekcyjnego dopasowania jest szyba
przednia 700 Vario, którą podczas pracy z
ładowaczem można w każdej chwili łatwo
otworzyć.
25

Drobiazgi, które mogą ułatwić pracę
ciągnikiem Fendt
Ciągnik 700 Vario jest już seryjnie wyposażony w oświetlenie robocze z
tyłu pojazdu. Reflektor roboczy Twin-Power został zamontowany
z prawej i lewej strony na dachu kabiny. Dzięki jego wysokiemu umieszczeniu
uzyskuje się doskonałe oświetlenie sprzętu roboczego z tyłu.
Dwoma prostymi ruchami ręki można ustawić cięgła dolne ciągnika 700
Vario na sztywno lub z możliwością ruchów bocznych w zależności od
wymogów urządzenia zawieszanego. Solidnie skonstruowane mechaniczne
zabezpieczenie boczne można zaryglować lub odryglować ręcznie przy
pomocy dźwigni przesuwając ją w prawo lub w lewo. W stanie odryglowanym
ramiona podnoszące przesuwają się przy podnoszeniu automatycznie
w położenie środkowe. Poprzez proste przełożenie tylko jednego sworznia
można zmienić szerokość prowadnicy dolnej od kat. II do kat. III.
Wysokość zaczepu automatycznego z obsługą zdalną można bardzo
szybko i łatwo zmienić już w wyposażeniu seryjnym. Sworznie ryglujące
przesuwa się przy pomocy jednej dźwigni, którą jednocześnie przesuwa
się zaczep w prowadnicy w górę lub w dół.
Znają to Państwo z doświadczenia. Czasem
trzeba wymieniać narzędzia w pośpiechu,
a w okresach spiętrzenia prac pracować
ciągnikiem Vario wiele godzin bez przerwy.
Często szczegóły ułatwiają życie. Fendt
zapewnia Państwu wiele takich rozwiązań.
Wycieku oleju podczas podłączania przyłączy hydraulicznych nie da się
uniknąć. W przypadku 700 Vario spływa on do skrzynki osłonowej, która
chroni równocześnie sprzęgi hydrauliczne przed zabrudzeniami,
a następnie dalej wężem do zbiornika zbiorczego.
Należy korzystać z drobnych udogodnień, które
oferuje ciągnik Fendt, żeby uczynić swoją pracę
łatwiejszą i przyjemniejszą. Przy projektowaniu
pojazdu inżynierowie z firmy Fendt szukają
zawsze rozwiązań, które ułatwią Państwu pracę.
Od praktyków dla praktyków.
26

Ciągnik 700 Vario został tak skonstruowany, żeby
zapewnić możliwość dopasowania różnego rodzaju
ogumienia. Szerokie ogumienie chroniące glebę jest
tak samo dostępne jak opony wąskie do prac
pielęgnacyjnych o dużych zewnętrznych średnicach koła.
Bez znaczenia czy to przewód sterujący do terminali obsługi
czy przewody hydrauliczne do hydraulicznych zaworów
przełączających, przejście kabli w kabinie skonstruowano w taki
sposób , że przy zamkniętych szybach do kabiny nie dostanie się ani
zimno, ani zabrudzenia. Oczywiście przewody można założyć łatwo
i bez narzędzi.
Ciągnik 700 Vario wyposażono już w wersji seryjnej w sterowanie
urządzeń ISO BUS zintegrowane z Variotronic. Sterowanie
systemem ISO BUS 700 Vario i urządzeniami LBS odbywa się
poprzez terminal Vario i joystick. W ten sposób uzyskuje się
jednolitą i prostą logikę obsługi przy zachowaniu optymalnej
ergonomii i oszczędza na kosztach zakupu różnych terminali do
urządzeń współpracujących.
Wszystkie ciągniki Fendt wyposażone są w samoczynne
wyłączenie kierunkowskazu. Tak samo jak w Państwa
samochodzie osobowym wraz z powrotem kierownicy
kierunkowskaz zostanie automatycznie wyłączony.
700 Vario został tak skonstruowany, żeby można było szybko
i wygodnie dotrzeć do wszystkich punktów konserwacyjnych,
nawet przy zamontowanym ładowaczu czołowym.
Zarówno nachylenie jak i wysokość kierownicy można
bardzo łatwo dopasować do indywidualnych potrzeb
operatora.
27

Innowacyjna technika,
inteligentne usługi
Doradztwo: Fendt - dobrany na miarę
Przedstawiciele handlowi Fend to kompetentni specjaliści, którzy
udzielą Państwu wyczerpujących informacji oraz posłużą radą
odnośnie techniki, wyposażenia i ogólnej wydajności ciągnika
Fendt.
Finansowanie
Jeśli jesteście Państwo zainteresowani finansowaniem zakupu ciągnika
prosimy o kontakt ze Sprzedawcą w celu uzyskania wyczerpujących
informacji.
Test praktyczny - zobacz różnicę
Kto chce wypróbować i odpowiednio ocenić ciągnik Fendt, musi
sprawdzić go w praktyce. Ciągniki Fendt cieszą się doskonałą opinią
z powodu idealnego komfortu jazdy i pracy. Dość często dopiero
pierwsza jazda próbna pokazuje, jaka jest naprawdę różnica pomiędzy
ciągnikiem Fendt a innymi.
Targi i wystawy rolnicze
Serdecznie zapraszamy na organizowane targi i wystawy rolnicze. Można
na nich nie tylko zapoznać się z aktualną ofertą firmy Fendt, ale również
zobaczyć nasze produkty w praktycznych pokazach polowych.
Kalendarz imprez, w których prezentujemy ciągniki Fendt znajdą
Państwo na naszej stronie internetowej www.korbanek.pl
Kupując ciągnik Fendt mają Państwo
gwarancję najdoskonalszej technologii.
Jednak sama technologia już nie wystarczy,
żeby gospodarować wydajnie. Dlatego
przedstawiciele handlowi firmy Fendt
oferują Państwu również bogatą ofertę
serwisową i usługową. Wszystko z jednej
ręki.
Kompetentne doradztwo i prezentacja
Przedstawiciele handlowi Fendt to specjaliści
doskonalący regularnie swoje kompetencje.
Dysponują oni wiedzą obejmującą całą paletę
produktów i zapewnią fachową poradę.
Prosimy zwrócić się do miejscowego przedstawiciela
handlowego Fendt. Można również
zgłosić się na indywidualną prezentację
ciągnika Fendt pod adresem www.korbanek.pl
28

Wiedza i praktyczne doświadczenie
Techniczne i ekonomiczne optymalne wykorzystanie
ciągników Fendt przyniesie Państwu wymierne korzyści
na polu, drodze i w finansach. Profesjonalni instruktorzy
pokażą Państwu teoretycznie i praktycznie, jak można
wydajnie i bezpiecznie wykorzystać technikę najwyższej
jakości.
Szybka diagnoza dzięki Fendias
FENDIAS umożliwia dostęp technikowi serwisowemu do cyfrowej
bazy danych w Państwa ciągniku. System pozwala na zebranie
danych z hydrauliki lub skrzyni biegów oraz ich przeanalizowanie,
jeśli to będzie konieczne, nawet na uruchomionym silniku. Pozwala
to na szybkie odnalezienie i usunięcie usterki.
Fendt StarService Infolinia zgłaszania awarii
Jesteśmy do Państwa dyspozycji 7 dni w tygodniu!1) Partnerzy
Fendt StarService są zawsze mobilni i mają tylko jeden cel:
zapewnienie gotowości użytkowej Państwa maszyn. Jeśli coś
się wydarzy, to korzystając z infolinii zgłaszania awarii mogą
Państwo uzyskać szybką i kompetentną pomoc, również w
1)
Państwa miejscowości!
podczas okresu żniw od maja do października
Części oryginalne Fendt - z AGCO - żeby Państwa
Fendt w 100 % pozostał ciągnikiem Fendt: Części
oryginalne pasują idealnie do ciągnika Fendt. Zapewniają
fabryczną jakość oraz sprawdzone bezpieczeństwo
funkcjonowania. Opłaca się to pod każdym względem: - 12
miesięcy gwarancji na części oryginalne Fendt oraz ich
montaż - bezpieczeństwo zastosowania na najwyższym
poziomie - długotrwałe utrzymanie wartości.
Mobilny serwis
Każdy partner StarService dysponuje nowoczesnym pojazdem
serwisowym. Znajduje się w nim sprawdzony optymalny zestaw
narzędzi, literatura serwisowa oraz FENDIAS - komputerowy system
diagnozowania i analizy usterek. Dzięki temu mechanicy serwisowi
Star-Service mogą szybko zlokalizować i usunąć powstałe usterki.
Fendt24 - ponieważ Państwa czas jest bezcenny!
Państwa partner StarService ma najbardziej potrzebne części
na magazynie. W przypadku braku części na magazynie, części
zamówione do godz. 18.00 dostarczymy następnego dnia do
godz. 8.00. W okresie żniw1) Państwa partner StarService ma
dostęp do systemu Fendt24: Zamówienia przyjmowane są
tutaj 24 godziny na dobę i przygotowane do wysyłki w ciągu
dwóch godzin.
Opłacalność gwarantowana umową
Pakiet Fendt Service zapewnia pełną kontrolę
kosztów związanych z konserwacją i naprawami.
Czy chcą Państwo oprzeć zalecane
prace konserwacyjne na bazie atrakcyjnych
cen stałych? Czy mieć od razu pełną kontrolę
kosztów w zależności od roboczogodziny bez
nieprzyjemnych niespodzianek?
Zapewniamy autoryzowany serwis gwarancyjny
i pogwarancyjny ciągników Fendt.
29

Dane techniczne
Rozstaw kół
Długość całkowita
Silnik
Moc znamionowa (kW/KM) (ECE R24)
Moc maksymalna (kW/KM) (ECE R24)
Moc znamionowa (kW/KM) (EG 97/68) 6)
Moc maksymalna (kW/KM) (EG 97/68)
Liczba cylindrów / chłodzenie / doładowanie
Metoda wtrysku/układ sterowania siln./recyrkulacja spalin
Średnica cylindra / skok (mm) / pojemność skokowa (cm 3 )
Nominalna prędkość obrotowa (obr./min.)
Liczba obrotów przy mocy maks. (obr./min.)
Maks. moment obrotowy (Nm/liczba obrotów)
Wzrost momentu obrotowego (%)
Optymalne zużycie paliwa (g/kWh)
Pojemność zbiornika paliwa (l)
Okres wymiany oleju (roboczogodzina) 5)
712 309 Vario 714 310 Vario 716311
Vario 718312
Vario
85 / 115
96 / 130
97 / 132
100 / 136
2100
1900
571/1450
38
198
340
500
96 / 130
107 / 145
108 / 147
111 / 151
2100
1900
640/1450
38
198
340
500
110 / 150
121 / 165
123 / 167
126 / 172
2100
1900
724/1450
36
195
340
500
121 / 165
132 / 180
133 / 181
137 / 186
6 cylindrów, system czterozaworowy / ciecz / turbo / chłodnica powietrza doładowującego
Common-Rail/ EDC / AGRex
101/126/6057
2100
1900
780/1450
35
195
340
500
Wysokość całkowita
Przekładnia i wałek odbioru mocy
Typ przekładni
FZakres jezdny: Zakres I (do przodu / do tyłu)
Zakres II (do przodu / do tyłu)
Prędkość maksymalna (km/h)
Tylny WOM (obr./min.)
Przedni WOM 1) (obr./min.)
50
bezstopniowa przekładnia Vario
0,02 do 28 km/h / 0,02 do 17 km/h
0,02 do 50 km/h / 0,02 do 40 km/h
50
50
540 / 540E / 1000
540 lub 1000
50
Szerokość
całkowita
Instalacja hydrauliczna
Typ
Wydatek pompy hydraulicznej (l/min)
Ciśnienie robocze (bar)
Regulacja tylnego podnośnika narzędzi
Zawory hydrauliczne maks. (seria) włącznie z przednim EHR
Maks. siła podnoszenia tylnego podnośnika (kN/kp)
Maks. siła podnoszenia przedniego podnośnika (kN/kp)
Maks. ilość oleju do pobrania (l)
Load-Sensing
110 (154 1) )
110 (154 1) )
110 (154 1) )
110 (154 1) )
200
200
200
200
EHR, regulacja dolnych ramion podnośnika, kompensacja drgań
4 rozdz. dwustr. dział. 4) (3 rozdz. dwustr. dział. 4) ) elektr. zawory / dźwignia krzyżowa
83,4 / 8501
83,4 / 8501
83,4 / 8501
90,8 / 9256
44,4 / 4526
44,4 / 4526
44,4 / 4526
44,4 / 4526
45
45
45
45
Układ hamulcowy
Hamulce tylne
Hamulce przednie
mokre, wielotarczowe
na wale kardana
Wymiary i masy
Masa własna pojazdu wg DIN 70020 (kg)
Dopuszczalna masa całkowita (kg)
Maks. ciężar użytkowy (kg)
Maks. nacisk na uchwyt zaczepowy (kg)
Długość całkowita (mm)
Szerokość całkowita (mm)
Wysokość całkowita (mm)
Prześwit 3) (mm)
Rozstaw osi (mm)
Rozstaw kół przednich 3) (mm)
Rozstaw kół tylnych 3) (mm)
Najmniejszy promień zawracania 8) (m)
6605
11500 2) (7500 1) )
4895 (895 7) )
2000
4669
2520
2960
552
2700
1940
1920
5,5
6605
11500 2) (7500 1) )
4895 (895 7) )
2000
4669
2520
2999
552
2700
1940
1920
5,5
6605
11500 2) (7500 1) )
4895 (895 7) )
2000
4669
2570
2999
552
2700
1940
1920
5,5
6985
12500
5515
2000
4753
2570
2999
552
2720
1940
1920
5,5
Wyposażenie elektryczne
Rozrusznik (kW)
Akumulator
Alternator
Kabina
Typ
Klimatyzacja
3,0
12V / 170 Ah
2800 W / 14V / 200 A
Kabina amortyzowana mechanicznie (opcja pneumatycznie) Wychylne szyby boczne,
przednia i tylna, luk dachowy, Dmuchawa w dachu, ogrzewanie cieczą, klimatyzacja
1)
= na życzenie, 2) = przy ręcznym hamulcu mechanicznym 11000 kg, 3) = przy ogumieniu seryjnym, 4) = eksploatacja również z działaniem jednostronnym, 5) = dzieli się na pół przy zastosowaniu RME,
6)
=dane mocy przy dopuszczeniu do ruchu, 7) = przy 7500 kg masy całkowitej, 8) = bez hamulca kierowniczego
712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario
przód tył przód tył przód tył przód tył
Ogumienie seryjne 480/65 R28 600/65 R38 480/70 R28 580/70 R38 540/65 R28 650/65 R38 540/65 R28 650/65 R38
opcjonalnie 600/60 R28 710/60 R38 600/60 R28 710/60 R38 600/60 R28 710/60 R38 600/60 R30 710/60 R42
540/65 R30 580/70 R42 540/65 R30 580/70 R42 540/65 R30 580/70 R42 540/65 R30 650/65 R42
270/95 R38* 300/95 R52* 270/95 R38* 300/95 R52* 270/95 R38* 300/95 R52* 270/95 R38* 300/95 R52*
* = Zalecenie
Państwa Przedstawiciel handlowy Fendt udzieli chętnie informacji o innych możliwościach ogumienia..
30

Wyposażenie seryjne i dodatkowe
712 714 716 311 718 312
Obsługa Vario
Sterowanie joystickiem (joystick wielofunkcyjny) l l l l
Terminal Vario do ustawień precyzyjnych l l l l
Wskaźnik zużycia paliwa l l l l
Kamera do terminalu Vario m m m m
Variotronic sterowanie urządzeń do ISO-BUS i urządzeń LBS l l l l
System zarządzania na uwrociach pola Variotronic TI m m m m
System zarządzania silnikiem i przekładnią Vario TMS m m m m
Przygotowanie systemu automatycznego prowadzenia m m m m
Sys. aut. prowadzenia Auto-Guide z VBS lub HP lub stacją bazową m m m m
Kabina
Mechaniczne zawieszenie kabiny l l l l
Pneumatyczne zawieszenie kabiny m m m m
Regulacja wysokości i pochylenia kolumny kierownicy l l l l
Komfortowy fotel Fendt z zawieszeniem pneumatycznym l l l l
Super komfortowy fotel, zawieszenie pneumatyczne,
zawieszenie niskoczęstotliwościowe m m m m
Zestaw do montażu radia z dwoma głośnikami stereofonicznymi l l l l
Radio CD Blaupunkt lub CD MP3 Blaupunkt, głośniki współosiowe m m m m
System wentylacyjny z dmuchawą bezstopniową w dachu l l l l
Klimatyzacja l l l l
Filtr zanieczyszczeń (Aerosol) m m m m
Instalacja wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby l l l l
Lusterka zewnętrzne przestawne mechanicznie l l l l
Reflektor roboczy Twin-Power, dach z tyłu, dach z przodu l l l l
Reflektor roboczy: słupek A, błotnik z tyłu l l l l
Reflektor roboczy ksenonowy: słupek A, błotnik z tyłu m m m m
Mocowanie narzędzi dodatkowych m m m m
Wyłącznik prądu (elektryczny) m m m m
712 714 716 311 718 312
Zaczep kulowy m m m m
Zaczep Hitch m m m m
Dolna belka l l l l
Piton-Fix m m m m
Światło ostrzegawcze l l l l
Oznaczenie nadmiernej szerokości m m m m
Skrętny błotnik koła przedniego m m m m
Ogumienie bliźniacze z tyłu m m m m
Ogumienie bliźniacze z przodu m m m m
Obciążniki kół, koła tylne m m m m
Obciążniki przednie, różne wielkości m m m m
Obciążanie przodu bez przedniego TUZ 1270 kg m m m m
l Seyjnie m na życzenie
Konfigurator Fendt w Internecie: Możliwość dokonania indywidualnej
konfiguracji ciągnika Fendt według własnych potrzeb. Prosimy
sprawdzić na www.fendt.com.
Silnik
Filtr wstępny powietrza - cyklonowy m m m m
Filtr wstępny paliwa l l l l
VPakiet podgrzewania wstępnego (oleju siln., przekł., hydr.) m m m m
Hamulec silnikowy m m m m
Przekładnia
Funkcja sprzęgła hydr., regulacja obciążeń granicznych, tempomat l l l l
Przekładnia nawrotna, funkcja stop-and-go l l l l
Sygnał ostrzegawczy przy jeździe do tyłu m m m m
Układ jezdny / bezpieczeństwo jazdy
Kompensacja drgań EHR l l l l
Zawieszenie osi przedniej z regulacją poziomu l l l l
Instalacja pneumatyczna l l l l
Napęd na wszystkie koła/blokady mech. różnicowego
Centralny napęd na cztery koła, nie wymaga konserwacji l l l l
Komfort przełączania napędu wszystkich kół/blokady mech. różn. l l l l
Tylni/przedni mechanizm różnicowy z 100% blokadą l l l l
Napędy WOM włączanie pod obciążeniem
Tył: WOM z mocowaniem kołnierzowym 540/540E/1000 obr/min l l l l
Przód: Do wyboru 540 obr/min lub 1000 obr/min m m m m
Komfortowe przełączanie WOM, elektrohydrauliczna preselekcja l l l l
Obsługa od zewnątrz tylnego WOM l l l l
Instalacja hydrauliczna
System Load-Sensing z osiową pompą wielotłokową (110 l/min),
Chłodnica oleju hydraulicznego l l l l
Wydatek pompy hydraulicznej 154 l/min m m m m
Elektrohydrauliczny podnośnik dwukierunkowego działania
(EHR), z obsługą od zewnątrz l l l l
Łącznik górny hydrauliczny m m m m
Radar poślizgu kół m m m m
Zewnętrzne złącze hydrauliczne tupu (Load-Sensing) m m m m
Obsługa od zewnętrz zaworu hydraulicznego m m m m
DUDK- złącza hydrauliczne tył (sprzęganie pod ciśnieniem) m m m m
Podnośnik przedni dwustr. działania, z obsługą od zewnątrz l l l l
Podnośnik przedni dwustronnego działania z EHR i obsługą
od zewnątrz m m m m
Ładowacz czołowy, osprzęt ładowacza czołowego m m m m
Budowa
Automatyczny zaczep przyczepy z obsługą zdalną z tyłu l l l l
Radio Blaupunkt CD lub CD MP3
Pneumatyczne zawieszenie kabiny
Szeroka paleta obciążników do optymalnego
balastowania
Oświetlenie dodatkowe z reflektorami
ksenonowymi; Światło ostrzegawcze
Obsługa od zewnętrz jednego zaworu
hydraulicznego
Oryginalny ładowacz czołowy Fendt CARGO
31

Kto jeździ ciągnikiem Fendt,
ten prowadzi
Generalny Sprzedawca:
Wszystkie zamieszczone w niniejszym prospekcie dane dotyczące specyfikacji
technicznej ciągnika, wyposażenia, zewnętrznego wyglądu, mocy, masy oraz
wymiarów obowiązywały w chwili oddania prospektu do druku i mogą się różnić
w zależności od kraju. Wszelkie dane mogą być zmienione bez uprzedzenia.
Szczegółowe informacje dotyczące wszelkich danych dotyczących danego ciągnika
otrzymają Państwo u Sprzedawcy ciągników Fendt. Niniejszy prospekt nie jest
ofertą handlową. W celu otrzymania oferty sprzedaży, prosimy o zwrócenie się do
Sprzedawcy.
AGCO GmbH
Fendt-Marketing
D-87616 Marktoberdorf
Fax (0) 8342 / 77-220
www.fendt.com
Wersja polska 2008