You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ovaj se proces provodio razradom, ili ako je to bilo potrebno parcijalnim izmjenama<br />
GUP-a, a rezultati u prostoru podjednako su nezadovoljavajući bilo da se gradi<br />
prema parcijalnim planovima za zahvate manjeg opsega, bilo po planovima koji<br />
obuhvaćaju veće prostorne cjeline.<br />
Gradska luka: Razvoj Gradske luke usmjeravati pretežno za putnički promet a<br />
Sjeverne za teretni i putnički međunarodni promet. Pri tom očuvati stečene<br />
vrijednosti (otvorena pješačka riva s pročeljem Dioklecijanove palače, zelena vrata<br />
na ulazu u luku - Spomen park Sustipan i Katalinićev brig, lučica Matejuška,<br />
nautičko športski kompleks). Gradsku luku planirati kao cjeloviti i značajni gradski<br />
prostor u kojemu je moguće realizirati pojedine uže cjeline - Gradske projekte.<br />
Gradska luka se sastoji od najmanje tri prostorno i funkcionalno nekonzistentna<br />
dijela: središnjeg prostora Rive te zapadne i istočne obale.<br />
Željeznički i autobusni kolodvor trebaju biti premješteni u sjevernu luku i Kopilicu, a<br />
svi sadržaji administracije uklonjeni iz zapadnog dijela luke. Istočni i zapadni dio bi<br />
u cijelosti zauzeli turizam i komplementarni sadržaji, a gradske i regionalne funkcije<br />
se transferirale van luke.<br />
GUP Splita iz 1978. godine; Promet i prometnice: ●putnička luka ►luka za brodice<br />
3.2.7. GENERALNI URBANISTIČKI PLAN - 2006. god.<br />
GUP Splita iz 78' godine: zadnji je sustavni gradski plan uoči predstojećih<br />
promjena u društvu (kada je inicirana izrada novog GUP-a - donesen 2006' god.,<br />
dakle nakon punih 28 godina), temeljenog na pretpostavkama postmoderne<br />
revalorizacije prirodnih i kulturnih osobitosti, lokalnih posebnosti, ekološki<br />
uvjetovane reindustrijalizacije i tercijarizacije, postavke koje su formalno bile<br />
prihvaćene i ranije u obliku Koncepcije plana.<br />
Dotadašnjim GUP-om planirane prevladavajuće jednofunkcionalne zone i značajne<br />
površine za razvoj turizma, sporta i rekreacije na obalnom području od Trstenika do<br />
Stobreča u većini nisu bile ostvarene, a kako se radi o područjima grada koja su<br />
atraktivna i za stanovanje, zauzela ih je stambena izgradnja, uglavnom bespravna.<br />
Dug period prekida nužnog kontinuiranog procesa planiranja imao je za posljedicu<br />
da je već početkom 80 - tih egzistiralo mnoštvo zahtjeva za prenamjenama,<br />
interpolacijama i/ili dogradnjama, koji prvenstveno nisu bili usmjereni u cilju<br />
poboljšanja uvjeta života i rada, već da bi se na povoljnim i opremljenim lokacijama<br />
izgradili novi stanovi za utjecajne društvene skupine, procesom koji se provodio<br />
razradom i/ili parcijalnim izmjenama GUP-a.<br />
GUP 2006. godine: Posebnu ulogu i značaj u budućoj transformaciji gospodarske<br />
strukture i slike grada namjenjuje se turizmu, kojeg je potrebno profilirati kao<br />
urbani turizam mediteranskog grada, temeljenog prvenstveno na ponudi kulturnih i<br />
sportskih sadržaja / događanja i graditeljskoj baštini.<br />
Pored toga u ovim prostorima očekuje se daljnji razvitak nautičkog turizma i<br />
pomorskog prometa u cjelini, uz očuvanje neposredne, osjetljive obalne linije i<br />
obalnog pojasa. Južni uzdužni priobalni pojas u najvećem dijelu namjenjuje se<br />
razvoju turizma, rekreacije i športa. Također, očekuje se smanjivanje prometne<br />
potražne na zapadnom dijelu poluotoka, određivanjem budućih namjena, koje ne<br />
generiraju značajno povećanje prometa.<br />
Turizam će realizacijom gradskih<br />
projekata (istočna i zapadna obala)<br />
imati značajan utjecaj na urbanu<br />
transformaciju gradskog i okolnog<br />
prostora, a svojim multiplikativnim<br />
efektima utjecati će na razvoj<br />
pratećih djelatnosti. Posebno<br />
osjetljivo pitanje je dinamika<br />
razvoja pomorskog prometa i<br />
propusnost luke. U tome je<br />
posebno osjetljiv akvatorij, a<br />
naročito ulaz i izlaz iz luke.<br />
Zapadna obala: U smislu prihvata (pristajanja) brodova nedovoljno je iskorištena<br />
za razliku od istočne, koja je rezervirana isključivo za putnički i trajektni promet.<br />
Nužno je potrebna afirmacija zapuštenih i/ili neadekvatno oblikovanih struktura uz<br />
formiranje poteza javnih sadržaja i prostora, kao i uređenje tog dijela gradske luke<br />
u funkciji turizma (hotelski smještajni, trgovački, poslovni, ugostiteljski i kulturni<br />
sadržaji) kroz izgradnju novih i prenamjenu postojećih građevina,<br />
Rekonstrukciju hotela Marjan provesti u postojećim gabaritima uz mogućnost<br />
povećanja 15% BRPN-a bez promjene postojeće maksimalne katnosti.<br />
Zaštićuje se namjena i funkcija uzobalne šetnice (lungomare) te se štiti njen<br />
kontinuitet, garantira se pravo šetača na izravni vizualni kontakt s morskom<br />
obalnom linijom kao i nesmetani pogled na akvatorij luke te povijesnu jezgru;<br />
Rekonstrukciju obalne linije planirati i za potrebe prometa (dva kolnička traka i<br />
parkiranje).<br />
Unutar obuhvata od cca 5,0 ha planira se nova izgradnja do maksimalno 60.000 m 2<br />
BRPN (uključujući postojeće građevine koje je moguće rekonstruirati ili zamijeniti),<br />
ukupno cca 600 soba visoke i više kategorije, javni garažni kapaciteti 200 mjesta,<br />
Gradski projekt broj 1. Gradska luka - Zapadna obala - Natječajni program<br />
21
Change language