Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Znatnim nasipanjem doprlo bi se do većih dubina (oko 3 metra) i izgradila tri velika<br />
nova gata, slično uređenju istočne obale postavljena okomito na novoformiranu<br />
obalnu liniju opremljena željezničkom infrastrukturom.<br />
Prema Senjanovićevom mišljenju i preciznom izračunu dobilo bi se 34.213 m 2<br />
novog građevnog zemljišta namijenjenog izgradnji velikih komfornih zgrada u cilju<br />
stvaranja novog modernog lica tog dijela grada, čime bi se ujedno pokrile i tadašnje<br />
neukusne tvorničke zgrade u prvom planu prema moru.<br />
Poljudski akvatorij dobiva karakter i značaj nove / velike trgovačke luke, povezane<br />
željezničkim odvojkom, koji bi skretao s Kopilice prema zapadu, a jedan kolosijek<br />
željeznice je trebao tunelom ispod Varoša (Marjana) i tadašnjim Brajevića prilazom<br />
spajati lučko / operativnu zonu Zapadne obale s glavnom industrijsko / lučkom<br />
zonom Poljuda.<br />
Planom se predviđa obilno nasipanje na prostoru današnjeg hotela Ambasador<br />
(tadašnja Marjanska obala) i u akvatoriju istočno od njega, kako bi se povećao<br />
javni prostor na samoj obalnoj liniji.<br />
Novim gatom omeđio bi se<br />
'bazen' pred splitskom rivom, a<br />
slično tome plan je predviđao i<br />
izgradnju novog lukobrana, od<br />
Rta Sustipana na istok,<br />
sužavajući na svega cca 140<br />
metara širinu ulaza u splitsku<br />
gradsku luku.<br />
Zapadna obala, 1914 godina<br />
Perspektivni izgled Zapadne obale prema prijedlogu ing. arh. Fabijana Kaliterne iz 1919. g.<br />
Konačno, 1920. godine općina provodi cestu uz more, duž čitave Zapadne obale, a<br />
u slijedećim godinama proširuje dotadašnji poljski put kroz Meje. Da bi se ogradila<br />
dvorišta industrijskih postrojenja, koja su tako odsječena od mora, sagrađen je i<br />
danas sačuvani oko 4 metra visok ožbukani zid od opeke i pojačanjima u obliku<br />
palistara.<br />
Zid se protezao od uglovnice Čorak na raskršću Zapadne obale i Brajevića prilaza<br />
do kamene kuće Matijević, u dužini od oko 250 m.<br />
Neuglednim izgledom zajedno s trima dimnjacima tvornice cementa u drugom<br />
planu davao je dugogodišnju negativnu karakteristiku vizure Zapadne obale.<br />
Werner Schurmannov regulacioni plan iz 1924.-1925. godine<br />
1923. godine raspisan je Međunarodni natječaj za izradu nove regulacione osnove<br />
Grada Splita, a kao polazište za sastavljanje programa poslužile su neke postavke<br />
Regulacionog plana iz 1914. godine.<br />
Najboljim radom ocijenjen je projekt njemačkog arhitekta Wernera Schurmanna,<br />
kojemu je povjerena i izrada detaljnog plana regulacije. 1926. godine plan je i<br />
službeno prihvaćen, a sastojao se od generalnog plana u mjerilu 1:2500 i detaljnog<br />
plana u mjerilu 1:500.<br />
1920-1922. god. - reprezentativno 'Marjansko stepenište' - Petar Senjanović i Prosper Čulić<br />
Poslije prvog svjetskog rata konačno se počimaju sređivati kaotične prilike<br />
izgradnje područja Zapadne obale, kojoj se od strane grada pridaje veća važnost.<br />
Tako je 1919-20 izvedeno, već prije rata zamišljeno trokrako Marijansko stubište,<br />
koje je visinski povezivalo tu obalu s Sustjepanskom ulicom. U prizemnom dijelu<br />
stubišta ugrađena je trafostanica.<br />
Werner Schurmannov regulacioni plan iz 1924.-1925. godine<br />
Plan u potpunosti mijenja stav prema Zapadnoj obali; ne planira isturene<br />
gatove; sadržajno uklanja industriju iz tog dijela gradske luke i privodi je<br />
funkciji šetališta širine oko 18 metara.<br />
Gradski projekt broj 1. Gradska luka - Zapadna obala - Natječajni program<br />
12
Change language