You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tako se formirao niz objekata u neo / stilovima onog doba, koji su poput kulisa<br />
zatvorili pogled s Obale i Marmontove ulice na skromne težačke kučice Velog<br />
Varoša.<br />
Godine 1852. osnovano je na zapadnoj strani splitske luke brodogradilište, poznato<br />
pod imenom “Škver”, a jedina izravna cesta s Obale prema zapadu sa krajnjim<br />
ciljem Sustipan prolazila je nešto sjevernije predjelom Dražanac.<br />
1826. osniva se prvo centralno groblje na Sustipanu, pa tom cestom povremeno<br />
kreću sprovodi.<br />
Sredinom 19. stoljeća, kao posljedica dotadašnjih nasipavanja, stvorena je nova<br />
obilazna cesta, koja je prolazila uz more. U to vrijeme zapadna obala je još<br />
potpuno neizgrađena.<br />
1872. godine počela je izgradnja lukobrana na istočnoj strani ulaska u splitsku luku,<br />
a velike količine materijala iz željezničkog prokopa omogućile su da se na<br />
lukobranom zaštićenoj istočnoj strani luke naspe Nova obala.<br />
Predviđa znatno nasipavanje pripadajućeg akvatorija Zapadne obale, kako bi se<br />
dobila potrebna dubina za pristajanje brodova i izgradila tri velika gata opremljena<br />
željezničkom infrastrukturom.<br />
Kupalište Polo<br />
1865. godine počima radom '<strong>Prva</strong><br />
dalmatinska tvornica cementa'<br />
obitelji Gilardi - Betizza' na lokaciji<br />
Zapadne obale, a nedugo zatim i<br />
drugi industrijski i trgovački objekti:<br />
klaonica, mesarnica, ljevaonica<br />
zvona 'Cukrov' i dr.).<br />
U međuvremenu, Zapadna obala<br />
se povremeno i dalje nasipa, a<br />
1875. godine Nikola Depolo otvara<br />
prvo drveno kupalište s kabinama<br />
na sojenicama, smješteno u smjeru<br />
sjever / jug okomito na podanak<br />
pristana Matejuške - 'Kupalište<br />
Polo'. Izloženo valovima i<br />
vjetrovima to je kupalište 1915 -<br />
1916 godine srušilo nevrijeme, pa<br />
se opet podizalo i obnavljalo.<br />
Petar Senjanović - Regulacijski plan Splita, 1914. godine<br />
1914. godine, pred sam početak I. svjetskog rata, dok je Zapadna obala bila još<br />
neprohodna izrađen je na inicijativu ing. Petra Senjanovića orijentacioni plan<br />
buduće izgradnje Splita, koji se kasnije u literaturi često spominjao kao 'prvi<br />
regulacioni plan Grada Splita'.<br />
Planom se predviđalo širenje grada prema sjeveru u pravcu Poljuda, te prema<br />
istoku s značajnim intervencijama u prostoru akvatorija gradske luke i neizbježnim<br />
posljedicama u slici grada s mora.<br />
1914. g. ing. Petar Senjanović s grupom stručnjaka; Plan Grada Splita s idejnom postavkom<br />
regulacije grada / neslužbene smjernice razvoja;<br />
Sadržajno, zapadna se obala<br />
namjenjuje za lučko / operativne<br />
svrhe, a planiranim tunelom<br />
kroz Marjan prometno se<br />
povezuje sa sjevernim<br />
dijelovima grada i predjelom<br />
Poljud, koji dobiva karakter i<br />
značaj nove / velike trgovačke<br />
luke, također povezane<br />
željezničkim odvojkom.<br />
Osim izgradnje ceste na<br />
nasutom dijelu obale, plan u<br />
ostalim segmentima uređenja<br />
ostaje nerealiziran.<br />
Publikacija 'URBS' broj 6.<br />
Regulacijski plan Splita, 1914. g.<br />
industrija luka postojeći grad novi grad<br />
Akvatorij gradske luke namjenjuje se pretežito za trgovačko / operativne svrhe i to<br />
ne samo za to pogodna istočna strana, već i Zapadna obala.<br />
Gradski projekt broj 1. Gradska luka - Zapadna obala - Natječajni program<br />
11
Change language