pravilnik o zvanjima i ovlašćenjima o osposobljenosti pomoraca

153
– je stanje kaljuže u odnosu na nivo vode i zagađenost zadovoljavajuće,
– razni cjevovodi da ne propuštaju, rade pravilno i da se pravilno održavaju (posebna pažnja je potrebna na cijevima
visokog pritiska goriva).
Oficir mašine na straži mora direktno obavijestiti svakog člana straže o potencijalnim opasnostima koje mogu biti uzrokovane od
strane postrojenja te ugroziti život ili brod.
On mora osigurati nadzor nad mašinskim prostrojenjem, podređenim osobljem u slučaju nedovoljnog broja osoblja. Straža ne smije
napustiti mašinski prostor bez nadzora, ukoliko se postrojenjem ručno upravlja.
On mora preduzeti odgovarajuće korake u slučaju otkazivanja opreme, požara, potapanja, puknuća oplate, sudara, nasukivanja i sl.
Mora znati jesu li svi članovi straže upoznati s brojem, lokacijama i tipom protivpožarne opreme, te načinom njene upotrebe.
Treba biti na oprezu te se kloniti opasnosti u mašinskom prostoru koji mogu prouzrokovati povrede, te mora znati primijeniti prvu
pomoć.
Kad je postrojenje u manevru mora biti čitavo vrijeme spreman upravljati propulzivnim motorom prema potrebi promjene smjera i
brzine.
Kad je postrojenje periodično bez posade odgovarajući oficir na dužnosti mora biti spreman na poziv za pripremu mašine.
Sve naredbe sa komandnog mosta moraju se izvršiti u najkraćem roku. Promjene smjera i brzine glavnog motora moraju se bilježiti,
osim ako ih administracija za pojedine brodove reducira zbog njihove veličine ili namjene broda.
Kod ručnog upravljanja, propulzivni motor mora biti stalno spreman za manevrisanje.
Oficir mašine zadužen za stražu ne smije ništa raditi što bi ga ometalo pri stalnoj kontroli (nadzoru) propulzivnog motora i
pripadajuće opreme.
OBAVJEŠTENJE KOMANDNOM MOSTU
Promjena brzine, uzrokovana lošim radom propulzivnog motora ili gubitkom mogućnosti kormilarenja, može ugroziti sigurnost broda
i živote na moru.
Stoga most mora odmah biti obaviješten, u slučaju: požara, radnjama koje mogu uzrokovati pad brzine broda, otkazivanju
mogućnosti kormilarenja, zaustavljanju broda, gubitku elektrićne energije i sl. Ta obavještenja, ukoliko ih je moguće predvidjeti,
moraju biti javljena komandnom mostu prije nego promjene nastanu, kako bi se dobilo na vremenu, koliko je moguće, radi
preduzimanja potrebne akcije u pogledu izbjegavanja potencijalne pomorske nesreće.
NAVIGACIJA U FREKVENTNIM VODAMA (TJESNACIMA)
Oficir mašine na dužnosti mora osigurati da sve mašine i uređaji potrebni za manevrisanje broda mogu odmah biti prebačeni na
rućni rad kad dobije upozorenje da se brod nalazi u frekventnim vodama. On također treba osigurati odgovarajuću snagu na
kormilarskom uređaju potrebnu za manevrisanje.
Prelaz na rad u nuždi, te ostala pomoćna oprema moraju biti spremni za trenutni rad.
NAVIGACIJA PRI SMANJENOJ VIDLJIVOSTI
Oficir mašine na dužnosti mora osigurati dovoljnu količinu vazduha ili pare za zvučne signale u magli. Mora biti spreman odgovoriti
svakoj naredbi s mosta i pripremiti motor i pomoćno postrojenje za manevriranje.
POZVATI UPRAVITELJA MAŠINE
Oficir mašine na dužnosti mora javiti upravitelju mašine bez kašnjenja u sljedećim slučajevima:
– kad oštećenje mašine ili loš rad može ugroziti sigurnost plovidbe,
– kad loš rad po njegovu mišljenju može prouzrokovati štetu na propulzivnom motoru, pomoćnim motorima, nadzornoj
konzoli i sistemu upravljanja,
– u nuždi ili u situaciji kad je u nedoumici kakvu odluku ili korake mora preduzeti,
– ne smije propustiti potrebu javljanja upravitelju mašine u gore navedenim situacijama, te po potrebi hitne intervencije za
sigurnost broda, postrojenja, njegove posade, gdje to okolnosti zahtijevaju.
ODRŽAVANJE, POPRAVCI, PREVENCIJE
Rutinsko održavanje podrazumijeva predviđanje i sprečavanje slučajnih kvarova u pogledu veće sigurnosti i manje štete tokom rada
postrojenja. Djelimični popravci električnih, mehaničkih, hidrauličnih, pneumatskih ili odgovarajučih elektronskih sklopova opreme u
toku rada postrojenja moraju biti poznati oficiru mašine na straži i upravitelju mašine. Svi ti popravci moraju biti upisani.
Oficir na dužnosti mora sarađivati s oficirom određenim za održavanje ili popravak. To podrazumijeva:
– izolovanje i premoštavanje postrojenja na kojem se radnja vrši,