Crna Gora Crna Gora Ministarstvo saobra Ministarstvo ... - clt.org.me
Crna Gora Crna Gora Ministarstvo saobra Ministarstvo ... - clt.org.me
Crna Gora Crna Gora Ministarstvo saobra Ministarstvo ... - clt.org.me
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
- modifikovaciju strukture naknade koje se naplaćuju od korisnika, u skladu sa nivoom<br />
degradacije puta (povećati naknade za teretna vozila) i podržati kombinovani<br />
transport;<br />
- kroz zakone o finansiranju, obezbijediti sredstva koja će u potpunosti pokriti potrebe<br />
održavanja puteva;<br />
- davanje prednosti ekonomskim analizama, koja se odnose na investiciona ulaganja u<br />
putnu infrastrukturu, održavanje i rehabilitaciju mreže puteva;<br />
- analizu i korekciju tehničkih standarda vezane za održavanje i opravku puteva;<br />
- jačanje kapaciteta za obradu podataka i procesa planiranja, korišćenjem<br />
odgovarajućih softerskih alata za planiranje aktivnosti održavanja i uvodjenje novih<br />
stimulativnih, fer naknada za puteve;<br />
- osiguranje usaglašenosti procedura za sklapanje ugovora sa EU zahtjevima;<br />
- saradnju sa lokalnim samoupravama koje upravljaju lokalnim putevima (5.000 km)<br />
kako bi se povećao nivo održavanja istih, ne samo zbog njihovog značaja za opštinu već<br />
i kao alternativu odvijanja <strong>saobra</strong>ćaja u slučaju incidenata ili akcidenata na državnim<br />
putevima.<br />
Neophodno je nastaviti sa izgradnjom <strong>saobra</strong>ćajnih traka za sporu vožnju (na većim<br />
uzbrdicama i na dionicama sa većom frekvencijom <strong>saobra</strong>ćaja), obilaznica na lokacijama<br />
gdje postoje uska grla, kao i sa rekonstrukcijom infrastrukture kako bi se izbjegle<br />
nestandardne krivine, smanjio procenat <strong>saobra</strong>ćajnica sa zabranom preticanja i sl.;<br />
Takodje je potrebno identifikovati i poboljšati sigurnost raskrsnica na glavnim državnim<br />
putevima kao bi se povećala prohodnost i podigao nivo bezbjednosti <strong>saobra</strong>ćaja.<br />
.<br />
Posebna pažnja u budućem planskom periodu posvetiće se već ranije usvojenom<br />
«preventivnom» načinu održavanja, kao i nastavku uvođenja novih modernih tehnika<br />
odrzavanja kako bi se aktuelna praksa ucinila jos djelotvornijom.<br />
Takođe će se intezivirati aktivnosti na izradi: baza putnih podataka , referentnog sistema<br />
označavanja puteva , praćenje stanja puteva i objekata na njima te modelima odlučivanja u<br />
sferi održavanja i zaštite državnih puteva, odnosno povećanju mjera za zaštitu životne<br />
sredine od štetnog uticaja puteva.<br />
Prema preporukama i praksi razvijenih zemalja para<strong>me</strong>tri za obezbjeđenje sredstava za<br />
održavanje puteva su oko 2% ukupne vrijednosti putne mreže ili oko 8.000 eura po km puta,<br />
što bi za slučaj mreže puteva u Crnoj Gori, trebalo da bude od 15 do 40 miliona eura<br />
godišnje.<br />
Ovo je tim važnije što simulacija u HDM 4 na period od 20 god.pokazuje da sa malim<br />
budžetom za održavanje rizikuje znatno propadanje postojeće strukture, sa mogućim vrlo<br />
negativnim posljedicama po razvoj Crne Gore u cjelini. Takodje, evidentno je da se<br />
nedostatkom sredstava koja bi se uložila u održavanje, kratkoročno gledano povećavaju<br />
operativni troškovi za korisnike puteva, povećanjem troškova za vozila i gu<strong>me</strong> cca. 25 mil<br />
eura, a dugoročno gledano rehabilitacija puteva svakih 10 do 20 godina je tri puta skuplja za<br />
državu nego ukoliko se putevi održavaju na redovnoj osnovi.<br />
28