r. 2004 (.pdf) - ZSSK

Výročná správa 

2004

• Obsah 

ZOZNAM POUŽITÝCH SKRATIEK 4 

PRÍHOVOR GENERÁLNEHO RIADITEĽA ZSSK 5 

ORGANIZAČNÁ ŠTRUKTÚRA 7 

PREDSTAVENSTVO SPOLOČNOSTI 8 

DOZORNÁ RADA 9 

PREDMET ČINNOSTI 10 

PREPRAVA CESTUJÚCICH 12 

PREPRAVA TOVAROV 14 

MEDZINÁRODNÉ AKTIVITY 16 

STRATEGICKÉ ZÁMERY ZSSK 18 

VÝSLEDKY HOSPODÁRENIA 20 

Hospodársky výsledok 20 

POUŽITIE ZMLUVNEJ ÚHRADY STRATY ZA VVZ ZA ROK 2004 22 

PREVOD MAJETKU V ROKU 2004 23 

OBSTARÁVANIE DLHODOBÉHO HMOTNÉHO A NEHMOTNÉHO MAJETKU 24 

MAJETKOVÉ ÚČASTI ZSSK 25 

ĽUDSKÉ ZDROJE 26 

SPRÁVA NEZÁVISLEHO AUDÍTORA (slovenské účtovné štandardy) 27 

Súvaha 28 

Výkaz ziskov a strát 32 

PRÍLOHA - POZNÁMKY K ÚČTOVNEJ ZÁVIERKE 

2/3

• Zoznam použitých skratiek 

ASPI 

CER 

CF 

CM 

ČD 

DLHM 

DLNM 

DNP 

DOP 

DPH 

DR 

DŽKV 

EC 

GVD 

HDV 

HSV 

HŽ 

IC 

IS 

MÁV 

MDPaT SR 

OJ 

OPC 

Oskm 

OSŽD 

PKP 

PP 

SAP R/3 

SR 

SZ 

SZNR 

SŽKV 

TLD 

UIC 

USI 

UZ 

Vlkm 

VO 

VVZ 

ZSSK 

ZVVZ 

ŽDC 

ŽOS 

ŽSR 

Automatizovaný systém právnych informácií 

Spoločenstvo európskych železníc 

Centrálny sociálny fond 

Cudzia mena 

České dráhy 

Dlhodobý hmotný majetok 

Dlhodobý nehmotný majetok 

Divízia nákladnej prepravy 

Divízia osobnej prepravy 

Daň z pridanej hodnoty 

Dozorná rada 

Divízia železničných koľajových vozidiel 

Euro city 

Grafikon vlakovej dopravy 

Hnacie dráhové vozidlá 

Hospodárenie s vozňami 

Chorvátske železnice 

Inter city 

Informačný systém 

Maďarské železnice 

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky 

Organizačná jednotka 

Obchodno - prekládkové centrum 

Osobokilometre 

Organizácia pre spoluprácu železníc 

Poľské železnice 

Podnikateľský plán 

Podnikový informačný systém 

Slovenská republika 

Slovinské železnice 

Stroje a zariadenia nezaradené do rozpočtu 

Správa železničných koľajových vozidiel 

Tatranské lanové dráhy 

Medzinárodná železničná únia 

Ústav súdneho inžinierstva 

Ukrajinské železnice 

Vlakové kilometre 

Verejné obstarávanie 

Výkony vo verejnom záujme 

Železničná spoločnosť, a.s. 

Zmluva o výkonoch vo verejnom záujme 

Železničná dopravná cesta 

Železničné opravovne a strojárne 

Železnice Slovenskej republiky

• Príhovor generálneho riaditeľa ZSSK 

Aj v roku 2004 pokračoval transformačný proces železníc na Slovensku. Práve v tomto roku bolo našou najdôležitejšou 

úlohou pripraviť a zrealizovať rozdelenie Železničnej spoločnosti, a.s., na dve samostatné spoločnosti 

zaoberajúce sa oddelene nákladnou a osobnou dopravou. Súčasne sme pripravovali prechod spoločnosti na 

procesné riadenie, od ktorého sme očakávali predovšetkým určenie adresnej zodpovednosti za riadenie konkrétnych 

procesov v spoločnosti a úsporu nákladov vo všetkých oblastiach. 

V súčasnosti už nemôže nikto pochybovať, že tieto náročné úlohy sme splnili. Od 1. januára 2005 nielenže 

existujú dve samostatné spoločnosti - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., a Železničná spoločnosť Cargo 

Slovakia, a.s., ale prvé mesiace roku 2005 sú aj dostatočným dôkazom o ich životaschopnosti. A čo je menej 

podstatné, to všetko sme dokázali zvládnuť bez nepriaznivých vplyvov na zákazníka. Tým, že projekt procesného 

riadenia bol dobre pripravený ešte ku koncu roku 2004, jeho implementácia sa mohla úspešne rozbehnúť hneď 

od začiatku roku 2005 a zároveň premietnuť do celej organizačnej štruktúry a systému riadenia oboch nových 

spoločností. Som rád, že sa môžem poďakovať všetkým našim zamestnancom za ich prínos pri realizácii týchto 

zložitých úloh. 

Je len samozrejmé, že Železničná spoločnosť, a.s., v roku 2004 plnila aj ďalšie úlohy, ktoré vyplývali z jej podnikateľských 

zámerov orientovaných na bežný hospodársky rok. Musím však konštatovať, že sme urobili chybu, lebo 

v pláne na rok 2004 sme počítali s príliš optimistickým vývojom na prepravnom trhu. Skutočné hospodárenie 

spoločnosti bolo pritom do značnej miery ovplyvnené poklesom objemu prepraveného tovaru. Najmä vo 

vnútroštátnej nákladnej preprave, u ktorej nastal pokles výkonov o 15 percent oproti roku 2003. K tomu pristúpil 

aj pokles výkonov v osobnej doprave, v rámci ktorej sme previezli o 2 percentá cestujúcich menej ako v predchádzajúcom 

roku. Uvedený výpadok výkonov v nákladnej a osobnej doprave sa prejavil v nesplnení plánovaných 

tržieb z prepravy vo výške 1,4 mld. Sk a následne aj v celkovom hospodárskom výsledku spoločnosti za rok 2004. 

Ten predstavuje stratu vo výške 1,45 mld. Sk. 

Stalo sa tak napriek tomu, že sme sa snažili v priebehu roka 2004 korigovať neplnenie plánu tržieb úsporou 

nákladov. Avšak náklady sa nám nepodarilo znížiť tak, aby bol výpadok tržieb dostatočne krytý úsporami. Práve 

v tejto súvislosti sa plne prejavila skutočnosť, že v takej veľkej spoločnosti, akou bola Železničná spoločnosť, a.s., 

je veľmi ťažké flexibilne reagovať na odchýlky v pláne vzhľadom na vysoké fixné náklady podniku. Tie sme totiž 

museli vynakladať aj vtedy, keď nám prepravné výkony výrazne klesali. Preto verím, že zavedenie procesného 

riadenia nám v budúcnosti pomôže, aby sme vedeli na prípadné výpadky tržieb rýchlo reagovať podstatnejším 

znížením nákladov. 

Tiež musím pripomenúť, že k poklesu objemu vnútroštátnej prepravy došlo hlavne tak, že časť prepráv bola 

presmerovaná zo železničnej dopravy na cestu, na kamióny. Vzhľadom na naše vysoké náklady na dopravnú 

cestu, ktoré platíme Železniciam Slovenskej republiky a predstavujú asi 35 percent z celkovej ceny za prepravu, 

4/5

nie sme schopní konkurovať kamiónovej doprave, ktorej náklady na dopravnú cestu sú niekoľkonásobne nižšie. 

K zrovnoprávneniu týchto druhov dopráv môže dôjsť harmonizáciou podmienok na prepravnom trhu zo strany 

štátu. Preto v budúcnosti očakávam zníženie poplatku za dopravnú cestu v železničnej doprave a zároveň adresné 

vyberanie poplatkov za dopravnú cestu od cestných prepravcov v závislosti na ich výkonoch. Tento krok by pre 

nás znamenal výrazné posilnenie konkurencieschopnosti železničnej dopravy. 

V priebehu roku 2004 sme takisto zaznamenali mnohé pozitívne skutočnosti. Pokračovali sme v modernizovaní 

parku nákladných vozňov, organizačnými zmenami v obchodnej štruktúre sme dosiahli zlepšenie práce so 

zákazníkmi, zaznamenali sme postupný pokles pohľadávok. V osobnej doprave boli postupne zaraďované do 

prevádzky modernizované klimatizované osobné vozne, zaviedli sme viacero nových produktov pri predaji 

cestovných lístkov a spustením internetového predaja sme sa priblížili k úrovni vyspelých západných železničných 

správ. 

Z hľadiska budúcnosti oboch nových nástupníckych spoločností by som rád vyjadril presvedčenie, že každá 

z nich spoločným úsilím všetkých svojich zamestnancov preukáže nielen svoju snahu, ale aj schopnosť poskytovať 

zákazníkom čoraz lepšie a kvalitnejšie služby. Verím, že v oblasti osobnej dopravy nástupnícka Železničná 

spoločnosť Slovensko, a.s., kvantitatívne aj kvalitatívne naplní všetky výkony, ktoré si štát u nej objednal, a že 

počet cestujúcich v tomto najbezpečnejšom a najekologickejšom druhu dopravy bude narastať. Železničná 

spoločnosť Cargo Slovakia, a.s., už v súčasnosti stojí pred vstupom strategického investora do podniku a jej 

úlohou je pripraviť sa na jeho príchod čo najlepšie, nepripustiť ďalší pokles prepráv a ďalej skvalitňovať služby 

poskytované zákazníkom.

• Organizačná štruktúra 

* Na základe uznesenia Predstavenstva a doporučenia Dozornej rady MDPaT SR ako jediný akcionár svojim 

rozhodnutím dal súhlas k nájmu majetku Tatranských lanových dráh obchodnej spoločnosti RENTA Real Estates 

Management, a.s. Bratislava s účinnosťou od 15.5.2004. 

6/7

• Predstavenstvo spoločnosti 

ZSSK zapísaná v obchodnom registri Okresného súdu Bratislava I. vznikla ku dňu 1.1.2002. Jej zakladateľom 

a 100 - percentným akcionárom je Slovenská republika, v mene ktorej koná Ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikácií 

Slovenskej republiky. Valné zhromaždenie je najvyšším orgánom spoločnosti. Predstavenstvo je štatutárnym 

orgánom spoločnosti. Je oprávnené konať v mene spoločnosti vo všetkých veciach a zastupuje 

spoločnosť voči tretím osobám, pred súdom a pred inými orgánmi. Predstavenstvo riadi činnosť spoločnosti 

a rozhoduje o všetkých záležitostiach spoločnosti. Má päť členov. 

Ing. Pavol KUŽMA 

predseda Predstavenstva 

Generálny riaditeľ 

Železničnej spoločnosti, a.s. 

(vo funkcii od 01.01. do 31.12) 

Ing. Vladimír ĽUPTÁK 

podpredseda Predstavenstva 

Ekonomický riaditeľ 


(vo funkcii od 01.01. do 31.12.) 

Ing. Pavol GÁBOR 

člen Predstavenstva 

Riaditeľ odboru controllingu 



Ing. Jozef ŠIMLOVIČ 


Riaditeľ DNP Košice 



Ing. Peter KLINKA 


Riaditeľ DNP Košice 



Ing. Miroslav DZURINDA 


Riaditeľ DŽKV Bratislava 


(vo funkcii od 01.01. do 31.12.)

• Dozorná rada 

Dozorná rada je najvyšším kontrolným orgánom spoločnosti. Dohliada na výkon pôsobnosti predstavenstva 

a uskutočňovanie podnikateľskej činnosti spoločnosti. Má sedem členov. 

Ing. Ondrej MATEJ 

predseda Dozornej rady 

(vo funkcii predsedu od 13.10.2003) 

Ing. Mikuláš KAČALJAK 

podpredseda Dozornej rady 

(vo funkcii podpredsedu od 05.11.2003) 

Ing. Roman VESELKA 

člen Dozornej rady 

(vo funkcii od 02. 09. 2003) 

Ing. Zoltán ÁDÁM 


(vo funkcii od 02. 09. 2003) 

Ján GRIEČ 


(vo funkcii od 25.11.2002) 

Mgr. Jozef SCHMIDT 



Mgr. Imrich SLOBODA 



8/9

• Predmet činnosti 

ZSSK vykonáva dopravné a obchodné činnosti na železnici. Predmet činnosti spoločnosti je nasledovný: 

• prevádzkovanie dopravy na železničnej dráhe - celoštátne a regionálne dráhy, 

• povolenie na prevádzkovanie lanových dráh, 

• prevádzkovanie dopravy na lanových dráhach, 

• overovanie technickej spôsobilosti dráhových vozidiel pred uvedením do prevádzky na železničných a špeciálnych 

dráhach a vykonávaním pravidelných kontrol dráhových vozidiel v prevádzke, 

• zasielateľstvo, 

• vykonávanie montáži, rekonštrukcií, opráv, údržby, obsluhy, prehliadok a skúšok určených zariadení elektrických, 

• vykonávanie údržby, obsluhy, revízií a skúšok určených technických zariadení plynových, 

• vykonávanie údržby, prehliadok, obsluhy a skúšok určených technických zariadení tlakových, 

• zváranie dráhových vozidiel, 

• vykonávanie prehliadok, údržby, opráv, obsluhy, revízií a skúšok zdvíhacích zariadení, 

• oprava pracovných strojov, 

• inžinierska činnosť okrem vybraných činností vo výstavbe, 

• reklamná a propagačná činnosť, 

• vykonávanie opráv pracovných strojov, 

• kopírovacia a fotografická činnosť, 

• organizačné zabezpečenie vzdelávania v oblasti železničnej dopravy, 

• kúpa tovaru na účely jeho predaja iným prevádzkovateľom živnosti (veľkoobchod), 

• kúpa tovaru na účely jeho predaja konečnému spotrebiteľovi (maloobchod), 

• sprostredkovateľská činnosť v rozsahu voľnej živnosti, 

• prenájom nehnuteľností s poskytovaním doplnkových služieb, 

• výroba tepla, rozvod elektriny, rozvod tepla, 

• činnosť účtovných poradcov, 

• vedenie účtovníctva, 

• poskytovanie software - predaj hotových programov na základe zmluvy s autorom, 

• automatizované spracovanie dát, 

• poradenská a konzultačná činnosť v oblasti hardware software, 

• poskytovanie poštových služieb, 

• prenájom dopravných prostriedkov a mechanizmov, 

• skladovanie vecí, 

• činnosť colného deklaranta, 

• vnútroštátna nákladná cestná doprava, 

• vnútroštátna nepravidelná a autobusová doprava, 

• zmenárenská činnosť, 

• prenájom spotrebného a priemyselného tovaru, 

• vydavateľská činnosť v rozsahu voľnej živnosti, 

• oprava cestných motorových vozidiel, 

• výroba náhradných dielcov do strojov a mechanizmov, 

• kovoobrábanie, 

• geodetické a kartografické práce, 

• prevádzkovanie odborných knižníc.

Podnikať v rozsahu uvedených činností môže spoločnosť na základe: 

• Licencie na prevádzkovanie dopravy na dráhe - na železničnej dráhe ev.č.0659/2003/L 

• Povolenia na prevádzkovanie lanovej dráhy vydané ŠDÚ č. j. 3061/2003-ŠDÚ-Z/Ki 



• Povolenia na prevádzkovanie lanovej dráhy vydané ŠDÚ č. j. 3057/2003- ŠDÚ-Z/Ki 

• Licencie na dopravu na lanovej dráhe vydaná ŠDÚ č. j. 2388/2003-ŠDÚ-Z/Ki 




• Rozhodnutia MDPaT SR č.369/220-2002/Do na overovanie technickej spôsobilosti dráhových vozidiel a na vykonávanie 

technických kontrol dráhových vozidiel 

• Oprávnenia ŠDÚ zo dňa 2.7.2003 č. j. 1474/2003-ŠDÚ-P/Jg ev.č. P 6/2003 na vykonávanie údržby, obsluhy, 

revízií a skúšok určených technických zariadení plynových 

• Oprávnenia ŠDÚ zo dňa 12.5.2003 č. j.974/2003-ŠDÚ-E/Šo ev.č. E -14/2003 na vykonávanie montáží, 

rekonštrukcií, opráv, údržby, obsluhy, prehliadok a skúšok určených zariadení elektrických 

• Oprávnenia ŠDÚ zo dňa 5.5.2003 č.j.2806/2002-ŠDÚ-Z/Lš ev.č. Z-14/2003 na vykonávanie prehliadok , údržby, 

opráv, obsluhy, revízií a skúšok zdvíhacích zariadení 

• Oprávnenia ŠDÚ zo dňa 5.9.2003 č. j. 1475/03-ŠDÚ-K/Vr ev. č. K -21/2003 na vykonávanie údržby, prehliadok, 

obsluhy a skúšok určených technických zariadení tlakových 

• Oprávnenia ŠDÚ zo dňa 19.12. 2003 na zváranie dráhových vozidiel 

• Rozhodnutia Úradu pre reguláciu sieťových odvetví o udelení licencie na podnikanie v energetických odvetviach 

č.ET0287/2002 zo dňa 10.12.2002 

• Živnostenského listu reg. č. 15597/2002 zo dňa 02.10.2002 

• Živnostenského listu reg. č. 101-23176 zo dňa 13.02.2003 

• Živnostenského listu reg. č. 101-23176 zo dňa 06.05.2003 

• Koncesnej listiny č. 101-23176 zo dňa 02.05. 2003 

10/11

• Preprava cestujúcich 

V osobnej preprave bolo za rok 2004 prepravených 50 268 274 osôb, čo bolo oproti plánu menej o 3 033 tis. 

osôb, t.j. plnenie na 94,3 %. Oproti skutočnosti minulého roka bolo prepravených o 1 mil. osôb menej, t.j. pokles 

o 2,0 %, z toho: 

• vo vnútroštátnej preprave bol pokles osôb oproti plánu 3 362 tis. osôb (-6,5 %) a medziročný pokles 1 034 

tis. osôb (-2,1 %), 

• v medzinárodnej preprave bol nárast oproti plánu o 329 tis. osôb (+18,0 %) a medziročne nárast o 28 tis. 

osôb (+1,4 %). 

Prepravný výkon v osobokm celkom za rok 2004 dosiahol 2 227 317 tis., v porovnaní s plánom bol nižší 

o 238 283 tis. (-9,7 %). Oproti minulému roku sa znížil o 88 268 tis. (-3,8 %). 

Dopravný výkon vo vlkm celkom za rok 2004 dosiahol 31 143 472 vlkm, v porovnaní s plánom bol nižší 

o 189 528 vlkm (- 0,6 %). Oproti minulému roku sa zvýšil o 314 364 vlkm (+ 1,01 %). 

Osobná preprava celkom 2000 2001 2002 2003 2004 04/03 

Prepravný výkon (mil.osobokm) 2 870,1 2 805,4 2 682,3 2 315,6 2 227,3 96,19% 

Prepravení cestujúci (mil.osôb) 66,806 63,473 59,430 51,274 50,268 98,04% 

Dopravný výkon (mil.vlkm) 35,85 35,56 35,56 30,83 31,14 101,01% 

K poklesu prepravných výkonov oproti plánu (osoby, osobokm) došlo aj napriek vyrovnanému plneniu plánu 

vlkm (99,4 %). Plán v počte prepravených osôb na rok 2004 bol stanovený s očakávaným zvýšením o 2 mil. osôb 

(3,8 %) napriek niekoľkoročnému trendu znižovania záujmu cestujúcej verejnosti. Medziročné hodnoty poukazujú 

na zmiernenie tohto trendu, keď aj napriek redukcii prevádzky regionálnych tratí v minulom roku boli počty prepravených 

osôb takmer na rovnakej úrovni. V pláne bolo uvažované so skutočnosťou, že prevádzka regionálnych tratí 

bude čiastočne redukovaná, čím stúpne podiel tratí s väčšou prepravnou vzdialenosťou. Skutočne dosiahnutá 

priemerná vzdialenosť bola o 1,95 km/osoba nižšia ako plán, čo malo vplyv na nesplnenie plánu v osobokm. 

Z medziročného poklesu 0,85 km/osobu vyplýva, že sa zvýšil podiel cestujúcich na kratšie vzdialenosti. Plán 

hrtkm bol splnený len na 95,7 % z dôvodu poklesu priemernej váhy vlaku o 4,2 % (krátenie súprav). 

Percentuálny podiel ZVVZ a vlakov EC, IC na celkovej preprave cestujúcich bol nasledovný: 

Rok 2004 Osoby osobokm tržby 

ZVVZ 98,97 % 94,34 % 92,40 % 

EC, IC 1,03 % 5,66 % 7,60 %

Vývoj výkonov v osobnej doprave 

70 

60 

50 

40 

2000 2001 2002 2003 2004 

30 

20 

10 

0 

■ Prepravení cestujúci (mil. osôb) 

■ Dopravný výkon (mil. vlkm) 

Rozhodujúci kvalitatívny ukazovateľ v preprave cestujúcich - plnenie grafikonu vlakovej dopravy (GVD) - bol 

zmluvou stanovený na 96,0 %. ZSSK za rok 2004 splnila tento ukazovateľ na 101,27 %. 

Plnenie GVD (%) Plnenie Index 

Druh vlaku Zmluva Skutočnosť Rozdiel zmluvy Skutočnosť 2004/2003 

2004 rok 2004 v % rok 2003 

- medzinárodné rýchliky 90,50 92,38 1,88 102,08 94,05 0,98 

- vnútroštátne rýchliky 90,50 92,97 2,47 102,73 93,02 1,00 

- osobné vlaky 96,70 97,52 0,82 100,85 97,84 1,00 

Osobná doprava celkom 96,00 97,22 1,22 101,27 97,46 1,00 

12/13

• Preprava tovarov 

ZSSK si na rok 2004 stanovila plán prepravy vo výške 50 900 tis. ton. V skutočnosti ZSSK v roku 2004 prepravila 

49 756 tis. ton , čo predstavuje plnenie plánu na 97,75 %, v absolútnom vyjadrení predstavovalo neplnenie 

1 143,9 tis. ton. 

Z pohľadu jednotlivých segmentov bolo plnenie nasledovné: 

• vnútroštátna preprava - plán plnený na 79,67 %. Okrem železnej rudy spoločnosť nesplnila plán v žiadnej 

komodite. Na neplnenie plánu malo najvýraznejší vplyv neplnenie nakládky potravín o 377 tis. ton, stavebnín 

o 416 tis. ton a dreva o 618 tis. ton, ktoré je spôsobené prevažne prechodom prepravcov na cestnú prepravu. 

Len preprava dreva do Ružomberka v tejto súvislosti klesla medziročne o 77,5 tis. ton, súčasne o 60 tis. 

ton stúpol import dreva do Ružomberka. 

• vývoz - plán plnený na 96,58 % čo v absolútnom vyjadrení predstavuje 451 tis. ton. Na neplnenie plánu mal 

značný vplyv znížený objem vývozu dreva (74,47 %) t.j. -434 tis. ton, potravín (76,25 %), stavebnín (91,5 %), 

kovov (93,49 %) a uhlia (75,32 %). Oproti minulému roku sa celkovo vyviezlo 97,67 %, t.j. o 304 tis. ton menej. 

Celkove bol vývoz realizovaný hlavne do Česka 39,9 %, Rakúska 15,7 % a Poľska 13 %. 

• dovoz - plán splnený na 104,26 %. Oproti plánu sa doviezlo viac o 773 tis. ton. Najvyššie plnenie z hľadiska 

objemu oproti plánu je v komoditách uhlie 112,16 %, t.j. o 681 tis. ton viac a železná ruda 102,28 %, t.j. 

o 164 tis. ton viac. Nepriaznivé plnenie v dovoze z hľadiska spoločnosti bolo najmä v komoditách nedefinované 

(85,72 %), potraviny (56,17 %), drevo (94,53 %) a kovy (93,01 %). Najvyšší podiel dovozu bol z Ruska 

36,7 %, Česka 21 %, Ukrajiny 20,9 % a z Poľska 11,1 %. 

• tranzit - plnenie plánu prepravy v segmente tranzit bolo 103,64 %, t.j. o 382 tis. ton viac. Oproti minulému 

roku 102,97 % t.j. o 314 tis. ton viac. Najvyššie prekročenie plánu dosiahla spoločnosť v kovoch (125,62 %), 

železnej rude (103,13 %) a chémii (141,1 %). Oproti tomu najnižšie plnenie bolo v komoditách uhlie, potraviny 

a drevo. Najvyšší podiel na preprave bol z Ruska do Česka 35,4 %, Ukrajiny do Česka 12,5 % a z Česka do 

Maďarska 13,3 %. 

V porovnaní s minulým rokom bol objem prepravy nižší o 765 tis. ton, t.j. medziročný pokles o 1,5 %, ktorý bol 

spôsobený najmä poklesom v preprave dreva (-489 tis. ton), potravín (-500 tis. ton), stavebnín (-513 tis. ton). Oproti 

tomu výraznejšie vzrástla len preprava chémie a ropných výrobkov. 

Najväčší pokles prepravy bol zaznamenaný vo vnútroštátnej preprave - 13,4 %, t.j. -1 117 tis. ton, mierne 

klesol vývoz -2,3 % t.j. -304 tis. ton. Oproti tomu mierne vzrástol dovoz (1,8 %) a tranzit (3 %). 

(v tisícoch ton) 

2000 2001 2002 2003 2004 2004/03 

Skutočný objem prepravy 54 177,0 53 588,4 49 863,1 50 521,3 49 756,1 98,49% 

z toho : 

vnútro 11 877,7 11 316,9 10 438,4 8 359,2 7 242,2 86,64% 

vývoz 14 749,2 14 345,6 12 514,6 13 023,2 12 719,2 97,67% 

dovoz 18 524,5 18 795,4 17 583,2 18 561,1 18 902,6 101,84% 

tranzit 9 025,6 9 130,5 9 326,9 10 577,8 10 892,2 102,97% 

plánovaný objem prepravy 49 150,0 52 970,0 53 200,0 51 900,0 50 900,0 98,07% 

% plnenia 110,23% 101,17% 93,73% 97,34% 97,75%

Vývoj nákladnej prepravy podľa komodít 

(v tis. ton) 

(v tis.ton) 2000 2001 2002 2003 2004 2004/03 

0 - nešpecifikovaná 1 355 1 168 1 107 1 361 1 189 87,35% 

1 - chémia 6 120 3 780 3 679 3 551 3 815 107,45% 

2 - drevo 5 161 4 983 4 224 3 509 3 021 86,07% 

3 - potraviny 2 431 2 346 1 909 1 877 1 377 73,33% 

4 - stavebniny 7 103 6 971 6 356 5 676 5 164 90,97% 

5 - kovy 6 088 6 799 7 090 7 195 7 375 102,50% 

6 - hnojivá (rop.prod.) 1 017 3 572 3 609 3 590 4 005 111,56% 

7 - uhlie 9 510 9 559 8 875 9 027 8 859 98,14% 

8 - železná ruda 14 887 13 810 12 194 13 805 14 011 101,49% 

9 - kombinovaná doprava 505 600 820 930 941 101,22% 

Spolu 54 177 53 588 49 863 50 521 49 756 98,49% 

Z celkových tržieb z prepravy (17 355,1 mil. Sk) predstavuje nákladná preprava objem 14 765,2 mil. Sk, t.j. 

85,08 %. Oproti skutočnosti roku 2003 zaznamenali tržby z nákladnej prepravy pokles o 962,6 mil. Sk. 

Tržby z nákladnej prepravy 

(v mil. Sk) 

2000 2001 2002 2003 2004 2004/03 

vnútroštátna preprava 3 531,8 4 011,5 3 858,1 3 340,7 2 752,4 82,39% 

medzinárodná preprava 9 234,6 10 779,4 11 091,8 11 190,7 10 732,4 95,90% 

tržby OPC Čierna nad Tisou 42,4 43,4 48,1 36,1 32,6 90,37% 

tržby HsV (hosp. s vozňami) 1 394,4 1 263,8 1 112,9 1 160,4 1 247,7 107,53% 

Spolu nákladná preprava 14 203,2 16 098,1 16 110,9 15 727,9 14 765,2 93,88% 

Vývoj tržieb nákladnej prepravy 

Štruktúra nákladnej prepravy v roku 2004 

12000 

10000 

22% 

15% 

8000 

6000 

4000 

2000 

26% 

37% 

2000 2001 2002 2003 2004 

0 

■ Vnútroštátna preprava 

■ Medzinárodná preprava 

■ Tržby HSV 

■ Tranzit 

■ Dovoz 

■ Vnútroštátna 

■ Vývoz 

14/15

• Medzinárodné aktivity 

Rok 2004 sa niesol v znamení národohospodárskych reforiem, ktoré sa stali rozhodujúcim faktorom aj pre 

ďalšiu transformáciu železničných podnikov na Slovensku a z toho vyplývajúcu zmenu obchodnej orientácie Železničnej 

spoločnosti, a.s. Nevyhnutnosť dosiahnuť úspech ZSSK na globalizovanom dopravnom trhu sa odzrkadlila 

aj v oblasti medzinárodných aktivít a účasti ZSSK v celej škále medzinárodných železničných organizácií, ako aj 

v obchodne a geograficky podmienených pracovných zoskupeniach, ktorých úlohou bolo prehlbovanie multilaterálnych 

a bilaterálnych vzťahov. 

V roku 2004 boli pre medzinárodné aktivity určujúcimi tri základné oblasti: 

• noví potenciálni strategickí zákazníci zo zahraničia, 

• európska železničná legislatíva, 

• úlohy vyplývajúce pre železničný sektor z očakávaného vstupu do Schengenského priestoru. 

V súvislosti s orientáciou na potenciálnych strategických zákazníkov pre Železničnú spoločnosť, a.s. z odvetvia 

automobilového priemyslu sa generálny riaditeľ ZSSK zúčastnil viacerých bilaterálnych stretnutí so zástupcami 

KIA Motors Slovakia a logistickej firmy Glovis. Požiadavky zo strany zákazníka boli generálnym riaditeľom prednesené 

a prediskutované na viacerých zasadnutiach medzinárodných železničných organizácií, pričom dôraz bol 

kladený na Koordinačný výbor transsibírskych prepráv, ktorý združuje zástupcov železničného odvetvia a špeditérske 

firmy z Ázie a Európy. Plenárne zasadnutia tohto výboru sa konali 21. 9. 2004 v Moskve a 19.- 20.10.2004 

vo Viedni. 

V rámci problematiky európskej železničnej legislatívy, Európsky parlament v roku 2004 zahájil v rámci 

spolurozhodovacieho procesu prvé čítanie III. Železničného balíčka, ktorý pozostáva zo štyroch legislatívnych 

návrhov : 

• Smernica o liberalizácii železničnej osobnej prepravy, 

• Smernica o certifikácii vlakového personálu, 

• Nariadenie o právach cestujúcich, 

• Nariadenie o kvalite v nákladnej preprave. 

Železničná spoločnosť, a.s. sa ako člen medzinárodnej organizácie CER (Spoločenstvo európskych železníc) 

aktívne zapojila do procesu pripomienkovania, analýzy a informovania jednotlivých relevantných orgánov na úrovni 

vlády, parlamentu, ale aj európskych inštitúcií o skutočných dopadoch návrhov tvoriacich III. Železničný balíček. 

V tejto súvislosti sa generálny riaditeľ ZSSK zúčastnil vrcholových zasadnutí CER - valných zhromaždení, ktoré sú 

platformou pre schvaľovanie strategických dokumentov a rozhodnutí európskych železničných spoločností združených 

v tomto spoločenstve.

V súvislosti s rozšírením EÚ o nové členské štáty sa v medzinárodnej organizácii CER vytvorila zvláštna skupina 

pre členské železnice z krajín strednej a východnej Európy. Na pravidelných zasadnutiach boli generálni riaditelia 

týchto železníc podrobne oboznamovaní s dôsledkami vstupu nových desiatich krajín do EÚ na chod 

samotných železničných podnikov, ako aj na železničné odvetvia jednotlivých nových členských krajín. Najväčšia 

pozornosť bola venovaná preskúmaniu možností čerpania finančných prostriedkov z fondov EÚ. Generálny riaditeľ 

ZSSK sa 18. 2. 2004 v Bruseli zúčastnil seminára o investíciách do železničných koľajových vozidiel. 

V súvislosti s členstvom ZSSK v druhej strategickej medzinárodnej železničnej organizácii - UIC (Medzinárodná 

železničná únia), došlo v priebehu roku 2004 k viacerým kľúčovým vystúpeniam generálneho riaditeľa ZSSK. 

V júni 2004 bolo na plenárnom zasadnutí Misie Východ - Západ UIC ohlásené zahájenie projektu Schengenrail. 

Cieľom tohto projektu bolo analyzovať riešenie otázok ochrany priestoru Európskeho spoločenstva na vonkajšej 

hranici v miestach železničných hraničných prechodov. Tento projekt UIC bol zaradený medzi prioritné. Medzi 

pilotné prechody tohto charakteru bol vybraný aj železničný hraničný prechod Čierna nad Tisou - Čop a následne 

bol ustanovený riešiteľský tím pod vedením ZSSK. 

Po ukončení projektu bola v novembri 2004 na zasadnutí Zhromaždenia aktívnych členov UIC generálnym 

riaditeľom ZSSK predložená na schválenie záverečná správa k projektu Schengenrail pre hraničný železničný 

prechod Čierna nad Tisou - Čop, ktorá sa u ostatných členských železníc, ako aj u členov vedenia UIC stretla 

s vysoko pozitívnym ohlasom. 

V súvislosti s prípravou na rozdelenie Železničnej spoločnosti, a.s. na dva nezávislé subjekty počínajúc rokom 

2005, generálny riaditeľ ZSSK predložil žiadosť o členstvo oboch novovznikajúcich subjektov vo všetkých rozhodujúcich 

medzinárodných organizáciách, na práci ktorých sa ZSSK doposiaľ podieľala. 

Poslednou významnou medzinárodnou organizáciou, v ktorej je ZSSK členom, je OSŽD (Organizácia pre spoluprácu 

železníc) a združuje najmä železničné a prepravné spoločnosti z Ázie a východnej Európy. Generálny riaditeľ 

zastupuje záujmy spoločnosti na úrovni Konferencie generálnych riaditeľov (KGR). XIX. Zasadnutie KGR OSŽD 

sa konalo 19. - 23. 4. 2004 v Astane a zúčastnili sa ho ministri dopráv a generálni riaditelia železníc členských 

krajín OSŽD. 

V dňoch 26. 5. 2004 a 19. 11. 2004 sa uskutočnili dve stretnutia generálnych riaditeľov železníc geografického 

zoskupenia G-4, na ktorých sa zúčastnené strany venovali predovšetkým obchodno-strategickým otázkam. 

Skupina G-4 združuje železničné spoločnosti zo Slovenskej republiky, Maďarskej republiky, Rakúska, Slovinska 

a Chorvátska. 

V rámci dvojstranných vzťahov pokračovali v činnosti Stále pracovné skupiny vytvorené so susednými železničnými 

správami: ČD, MÁV a PKP. Okrem týchto zasadnutí v priebehu roka 2004 sa uskutočnili dvojstranné stretnutia 

generálnych riaditeľov okolitých železníc. 

16/17

• Strategické zámery ZSSK 

Železničná spoločnosť, a.s. sa v roku 2004 tak ako samotná Slovenská republika v rámci EÚ ocitla na novej 

štartovacej čiare, keď sa mimo prebiehajúcich vnútorných organizačných zmien musela zodpovedne pripraviť na 

ďalšiu transformáciu. Toto krátke obdobie bolo dôležité pre vytvorenie stabilnej platformy pre udržanie trhovej 

pozície novovznikajúcej spoločnosti pre nákladnú dopravu a vytvorenie nového partnerstva s vyššími územnými 

celkami ako budúcimi zákazníkmi a partnermi pre poskytovanie služieb v osobnej doprave. 

Novovznikajúca spoločnosť pre nákladnú dopravu po krátkom prechodnom období realizácie projektu zmeny, 

celkovej ekonomickej konsolidácii a po výbere strategického partnera a privatizácii bude musieť opätovne prehodnotiť 

svoje strategické smerovanie. Pre krátke nasledujúce obdobie predpokladáme, že hlavné aktivity a orientácia 

podniku bude aj naďalej v nákladnej doprave a logistike a poskytovaní služieb svojim partnerom v oblasti 

údržby a prevádzky koľajových vozidiel. Zásadnú zmenu trhovej orientácie a celkového zamerania podniku, jeho 

ďalšie členenie a transformáciu ovplyvní vládou vybratý investor. Je však vysoko pravdepodobné, že strategický 

investor mimo nového know-how a finančných zdrojov potrebných pre modernizáciu technológií prinesie aj nové 

trhy a celkové rozšírenie produktového portfólia. V plne liberalizovanom prostredí bude ešte dôležitejšie zintenzívniť 

aktívne pôsobenie na všetkých potenciálnych zákazníkov v nových priemyselných parkoch a automobilkách, 

účinnou propagáciou a marketingom dosiahnuť mimo prognózovaných ekonomických ukazovateľov aj celkové 

zlepšenie mena a imidžu firmy aj v očiach verejnosti, ktorá služby Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. 

priamo nevyužíva. 

V zmysle „Stratégie rozvoja ZSSK“ ktorý je základným inštitucionálnym plánom podniku sa budeme snažiť 

o čo najlepšie využitie súčasného ľudského a technického potenciálu podniku s cieľom dosiahnuť uspokojenie 

požiadaviek všetkých „zainteresovaných“. Spokojní akcionári, zamestnanci a predovšetkým naši zákazníci je 

základným heslom, s ktorým by mali každý deň prichádzať do práce všetci naši zamestnanci. 

Firma v krátkom období dokončí proces zmien, ktorý ešte viac zvýrazní orientáciu podniku na hlavnú činnosť 

(tzv. core business) a vedľajšie aktivity priamo nesúvisiace s podnikaním v železničnej doprave budú postupne 

outsourcované. 

Súčasné strategické zámery vychádzajú z reálneho obrazu a prognóz vývoja hospodárstva Slovenskej republiky 

a Európskej únie. Mimo štandardných ekonomických a manažérskych nástrojov riadenia bude potrebné zosilniť 

tlak na zrovnoprávnenie železničnej dopravy s cestnou a využiť všetky formy legálneho lobingu pre čo najširšiu 

podporu železničnej dopravy a dokončenie legislatívneho procesu. Spolu so Železničnou spoločnosťou Slovensko, 

a.s. sa budeme usilovať predovšetkým o harmonizáciu a zreálnenie spoplatnenia použitia infraštruktúry a cien 

doplnkových služieb poskytovaných manažérom infraštruktúry.

Nasledujúce obdobie by malo ukázať, či sa vynaložená snaha na zmenu produktového portfólia, zavádzanie 

systému riadenia kvality a implementácia procesného riadenia pozitívne prejavia v zlepšení postavenia ZSSK na 

trhu nákladnej prepravy a samozrejme aj na výnosoch spoločnosti. V roku 2005 čaká obe spoločnosti „obhájenie“ 

získaných certifikátov a rozšírenie „kvalitných“ produktov v osobnej aj nákladnej doprave. 

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. ako nástupca v osobnej preprave vstupuje na dopravný trh v zložitej 

situácii. V priebehu nasledujúcich štyroch rokov prejde z takmer monopolného postavenia na trhu v oblasti realizácie 

výkonov vo verejnom záujme na železnici na obchodného partnera, ktorý ponúkne vyšším územným celkom 

a štátu zastúpenému MDPaT SR atraktívne, cenovo dostupné a efektívne služby. Pokiaľ sa tento krok podarí 

následné otvorenie trhu a liberalizácia v prístupe k VVZ po roku 2010 bude menej bolestivá. 

Samozrejme tento cieľ predpokladá silné aktívne zapojenie sa firmy do legislatívneho procesu, prípravy 

koncepčných materiálov a aktívnej propagácie služieb. Smerom do vnútra firmy je však potrebné povedať, že 

kvalitné a cenovo atraktívne služby sa propagujú temer sami, preto je potrebné v krátkom období vykonať množstvo 

práce a eliminovať slabé stránky spoločnosti. Zrkadlo, ktoré nám nastavili naši zákazníci, hovorí že máme 

pred sebou veľa práce v zlepšovaní kvality vozidlového parku, čistoty, prípojovosti, koordinácii s inými druhmi 

verejnej dopravy a predovšetkým v zlepšení práce našich zamestnancov. Všetky vyššie popísané skutočnosti sú 

zahrnuté v strategickom pláne, ktorý musia svojou aktivitou a prácou podporiť zamestnanci na všetkých pozíciách. 

Jedným z ďalších dôležitých krokov bude aj hľadanie strategických partnerov pre zabezpečenie komplexných 

služieb vrátane autobusovej dopravy. 

V období nasledujúcich dvoch rokov nás čaká obdobie implementácie obrovského množstva legislatívy a technických 

opatrení podporujúcich liberalizáciu železničnej dopravy. Preto jednou zo základných priorít v oblasti 

investícií bude zabezpečenie interoperability vozidlového parku, zvyšovanie bezpečnosti, znižovanie nákladov na 

energie a ľudskú prácu. 

Všetky čiastkové úlohy a ciele sú podriadené základným strategickým prioritám a cieľom, ktoré je možné 

charakterizovať pre obe nové spoločnosti nasledovne : 

• Dosiahnuť ekonomické ukazovatele porovnateľné so železničnými podnikmi v EÚ 

• Dosiahnuť dlhodobú ekonomickú stabilitu, výkonnosť spoločnosti a atraktivitu pre akcionárov a investorov 

• Rozšíriť komplexnosť a kvalitu poskytovaných produktov 

• Zachovať a postupne si rozširovať súčasný trhový podiel 

• Trvalo zlepšovať spokojnosť zákazníkov 

• Vytvoriť motivujúce prostredie pre zamestnancov 

18/19

• Výsledky hospodárenia 

Hospodársky výsledok 

(podľa slovenských účtovných noriem) 

Za rok 2004 ZSSK dosiahla celkové výnosy vo výške 26 001,5 mil. Sk pri čerpaní nákladov 27 451,1 mil. Sk. 

Hospodársky výsledok ZSSK bola strata vo výške - 1 449,6 mil. Sk, ktorá bola oproti plánu (strata 318,4 mil. Sk) 

vyššia o 1 131,2 mil. Sk. 

(v mil. Sk) 

Skutočnosť Plán Skutočnosť Rozdiel % plnenia 

2003 2004 2004 k plánu 

Náklady 29 515,9 24 703,7 27 451,1 2 747,4 111,12% 

Výnosy 24 689,6 24 385,3 26 001,5 1 616,2 106,63% 

Zisk/Strata -4 826,3 -318,4 -1 449,6 -1 131,2 

Hospodársky výsledok ZSSK v roku 2004 ovplyvnili : 

• vyššie čerpané náklady o 2 747 341 tis. Sk 

• vyššie zúčtované výnosy o 1 616 182 tis. Sk 

Náklady - vývoj oproti plánu : 

• spotrebované nákupy boli čerpané nižšie o 252 213 tis. Sk, z toho spotreba materiálu menej o 167 268 tis. Sk, 

spotreba motorovej nafty viac o 40 998 tis. Sk, spotreba energie menej o 9 566 tis. Sk, z toho spotreba trakčnej 

energie menej o 116 377 tis. Sk, 

• služby spolu boli čerpané menej o 125 479 tis. Sk, z toho opravy a udržovanie menej o 37 496 tis. Sk, poplatok 

za železničnú dopravnú cestu menej o 579 689 tis. Sk a ostatné služby spolu viac o 487 905 tis. Sk, pri 

čom čerpanie rezervy, vytvorenej v roku 2003 bolo zúčtované mimo plánu v čiastke 663 394 tis. Sk, 

• osobné náklady boli čerpané vyššie o 457 256 tis. Sk, z toho mzdové náklady viac o 180 582 tis. Sk a náklady 

na odchodné, odstupné a sociálne kompenzácie viac o 328 797 tis. Sk, 

• dane a poplatky viac o 1 393 tis. Sk, 

• iné prevádzkové náklady viac o 333 682 tis. Sk, z toho zostatková cena predaného dlhodobého majetku viac 

o 225 975 tis. Sk, predaný materiál viac o 10 102 tis. Sk, zmluvné a ostatné pokuty a penále viac o 48 346 

tis. Sk, odpis pohľadávky viac o 43 742 tis. Sk, manká a škody viac o 23 356 tis. Sk, ostatné prevádzkové 

náklady menej o 17 840 tis. Sk, 

• odpisy, rezervy a opravné položky viac o 1 684 653 tis. Sk, z toho odpisy viac o 191 566 tis. Sk, tvorba 

zákonných rezerv viac o 817 876 tis. Sk a tvorba ostatných rezerv viac o 677 985 tis. Sk, 

• finančné náklady, rezervy a opravné položky k finančným nákladom viac o 711 970 tis. Sk, z toho finančné 

náklady spolu viac o 629 036 tis. Sk, z toho kurzové straty viac o 354 498 tis. Sk a predané cenné papiere 

viac o 295 492 tis. Sk. Tvorba rezerv mimo plánu bola vyššia o 82 934 tis. Sk, 

• mimoriadne náklady menej o 7 189 tis. Sk.

Výnosy - vývoj oproti plánu: 

• tržby za vlastné výkony a tovar boli nižšie o 1 506 694 tis. Sk, z toho tržby z predaja služieb nižšie o 90 133 

tis. Sk a tržby z prepravy nižšie o 1 408 129 tis.Sk, 

• aktivácia spolu menej o 1 056 tis. Sk, 

• iné prevádzkové výnosy vyššie o 145 247 tis. Sk, z toho tržby z predaja dlhodobého majetku boli vyššie 

o 170 335 tis. Sk, tržby z predaja materiálu nižšie o 33 840 tis. Sk, výnosy z odpísanej pohľadávky vyššie 

o 11 874 tis.Sk a ostatné prevádzkové výnosy vyššie o 8 827 tis. Sk, 

• rezervy a opravné položky k prevádzkovým výnosom viac o 1 824 467 tis.Sk, z toho zúčtovanie ostatných 

rezerv viac o 1 369 973 tis. Sk a zúčtovanie opravných položiek viac o 454 494 tis. Sk, 

• finančné výnosy, rezervy a opravné položky k finančným výnosom vyššie o 772 506 tis. Sk, z toho kurzové 

zisky vyššie o 444 498 tis. Sk, výnosy z derivátových operácií vyššie o 215 327 tis. Sk, tržby z predaja cenných 

papierov vyššie o 66 346 tis. Sk a ostatné finančné výnosy vyššie o 43 733 tis. Sk, 

• mimoriadne výnosy vyššie o 49 007 tis. Sk. 

Štruktúra nákladov 

12,28% 

12,88% 

7,39% 

20,56% 

21,25% 

25,64% 

■ Spotrebované nákupy 

■ Úhrada za ŽDC 

■ Ostatné služby spolu 

■ Osobné náklady 

■ Ostatné náklady spolu 

■ Odpisy, rezervy 

a opravné položky 

Štruktúra výnosov 

16,60% 

16,65% 

9,96% 

56,79% 

■ Tržby z nákladnej prepravy 

■ Tržby z osobnej prepravy 

■ Úhrada zo ŠR 

■ Ostatné výnosy spolu 

20/21

• Použitie zmluvnej úhrady straty za vvz za rok 2004 

(v Sk) 

Rok 2004 

Osobné náklady 1 632 801 727,00 

Náklady na materiál 545 081 082,00 

z toho trakčná elektrická energia 356 505 091,00 

trakčná nafta 188 575 991,00 

Náklady na opravy 285 898 745,00 

Náklady na služby 421 478 392,00 

- z toho: 

výkony špec.vozňov WGS 116 047 983,00 

čistenie vozňov 72 869 533,00 

náhradné prepravy 4 121 272,00 

výroba CL,tlač dokladov, POP 87 440 806,00 

ostatné služby 140 998 798,00 

Použitie žel.dopr.cesty 1 444 740 054,00 

Použitie celkom: 4 330 000 000,00 

Dotácia v zmysle ZVVZ za rok 2004 4 330 000 000,00

• Prevod majetku v roku 2004 

Predaj nehnuteľného majetku 

Predmet Cena v Sk Schválené 

rozhodnutím 

Predstavenstva 

Predaj nehnuteľnosti a pozemku v k.ú.Sučany 

kupujúci - p. Ladislav Čelko 344 598 č. 97/2004 z 26.4.2004 

Predaj pozemkov v k.ú. Spišská Nová Ves 

kupujúci - Športovo-strelecký klub Spišská Nová Ves 179 838 č.200/2004 z 31.8.2004 

a č.207/2004 z 20.9.2004 

Predaj akcií a nákup akcií iných subjektov 

Počet Podielu Schválené Schválené 

Spoločnosť akcií v % rozhodnutím rozhodnutím 

ks Dozornej rady Valného 

zhromaždenia 

Predaj akcií: 

ŽOS Trnava, a.s. 161 417 34,00 č. 40/2004-DR č. 34/RA-2004 

z 9.9.2004 z 9.11.2004 

kupujúci - Železničná preprava, spol.- s r.o 

ŽOS Zvolen, a.s. 121 887 34,00 č. 40/2004-DR č. 34/RA-2004 

z 9.9.2004 z 9.11.2004 

kupujúci - ZTO, s.r.o. - podiel 35 846 ks akcií 

kupujúci - Zvolenský opravárenský 

závod, a.s. - podiel 86 041 ks akcií 

Pri predaji majetkovej účasti ŽOS Zvolen, a.s. došlo k určitému oneskoreniu v konaní Centrálneho depozitára 

cenných papierov SR, a.s. (ďalej aj CDCP), nakoľko zmluva o prevode akcií nadobudla účinnosť 6.12.2004, rovnako 

aj pokyn na prevod zo strany predávajúceho bol CDCP zadaný v mesiaci december, avšak podľa zmenového 

výpisu z účtu majiteľa CP došlo k prevodu až 28.01.2005. 

Údaje o odmenách v štatutárnych a dozorných orgánoch ZSSK 

Výška odmien (brutto) v tis.Sk: 

Príjmy členov orgánov 

Hodnota 

2004 2003 

členom predstavenstva (štatutárny orgán) 1 549 1 656 

členom dozornej rady (dozorný orgán) 1 690 500 

22/23

• Obstarávanie dlhodobého hmotného a nehmotného majetku 

V rámci Podnikateľského plánu Železničnej spoločnosti, a.s. na rok 2004 boli schválené objemy a zdroje financovania 

DLHM a DLNM Železničnej spoločnosti, a.s.. Rozpis investičných akcií spracovaný v nadväznosti na tieto 

objemy schválilo Predstavenstvo spoločnosti v rozsahu 2 122 mil. Sk. ZSSK v roku 2004 realizovala: 

(v tisícoch Sk) 

Typ investície Objemy schválené Zúčtované Zúčtov. z roč. Zverené investície 

Predstavenstvom za rok objemu (v %) do DLHM aDNHM 

na rok 2004 2004 za rok 2004 

Nákladné vozne 749 357 713 594 95,22 667 959 

871 623* 139,44* 

Osobné vozne 625 055 581 887 93,09 2 176 231 

HDV 375 062 364 254 97,11 450 689 

IT+SZNR 77 651 70 083 90,25 114 491 

Stavby, technológie 191 717 116 545 60,79 131 896 

Nehmotné investície 103 628 78 521 75,77 2 439 

Spolu 2 122 470 2 214 620 / 104,34 / 3 543 705 

1 924 884 90,69 

*výsledné zaúčtovanie zahrňuje projekt ZSD 99061 TEŽ vo výške 237 177 tis. Sk, ktorý ovplyvnil plnenie investícií 

a projekty ZSD 03004 ND pre motorové súpravy vo výške 32 723 tis. Sk a ZSD 99621 modernizácia osobných 

vozňov vo výške 19 836 tis. Sk. 

Významný objem finančných prostriedkov určených na obstarávanie DLHM a DLNM v roku 2004 bol vynaložený 

na rekonštrukciu a modernizáciu nákladných vozňov - 32,22 % (najmä rekonštrukcia vozňov Gbkks, Hadgs, 

Falls, Res, Eas a modernizácia vozňov Zaes), osobných vozňov - 39,36 % (elektrické motorové jednotky TEŽ, 

modernizácia motorových vozňov rady 810 na 812 a modernizácia osobných vozňov), hnacích dráhových vozidiel - 

16,45 % . Zvyšok tvorí rekonštrukcia a modernizácia budov, nákup technologických zariadení a dlhodobého 

nehmotného majetku - 11,97 % . 

Údaje o výskume a vývoji 


Ukazovateľ 2004 2003 

Náklady na výskum 3 414 2 596 

Náklady na vývoj, neaktivované 24 734 

Náklady na vývoj, aktivované 31 1 801 

Spolu 3 469 5 131

• Majetkové účasti ZSSK 

k 31. 12. 2004 

Spoločnosť Počet akcií Podiel Obstarávacia cena 

v ks v % obch. podielu 

v tis. Sk 

EU-RAIL SLOVAKIA, a.s. Košice 60 30,00 600 

WAGON SLOVAKIA a.s. Košice 20 20,00 220 

ŽOS Vrútky a.s. 226 419 34,00 226 419 

Intercontainer - Interfrigo s. c. Brusel, Belgicko 385 0,03 325 

Bureau Central de Clearing s. c. r. l. Brusel, Belgicko 5 3,70 159 

EUROFIMA, Bazilej, Švajčiarsko 1 300 0,50 174 883 

Vysporiadanie účtovnej straty z predchádzajúceho roka 

Dňa 01.07.2004 prijalo Valné zhromaždenie rozhodnutie o znížení základného imania Železničnej spoločnosti, a.s. 

Zníženie základného imania sa uskutočnilo podľa § 213, ods. 1 Obch. zák. a v súlade so Stanovami Železničnej 

spoločnosti, a.s., časť V., čl. XIV, konkrétne procedúrou vzatia určeného počtu akcií z obehu, v rozsahu 5 272 716 

ks akcií v menovitej hodnote. 

Zdroje získané znížením ZI a alokované do osobitného rezervného fondu boli použité na krytie kumulovanej 

neuhradenej straty minulých rokov v plnom rozsahu v sume 5 272 716 tis. Sk. 

Spoločnosť za rok 2004 dosiahla stratu v objeme -1 449 526 tis. Sk. Uvedený výsledok nebude predmetom 

špecifického vysporiadania, nakoľko operácia zrušenia bez likvidácie nepredpokladá zachovanie bilančnej kontinuity 

na účtoch vlastného imania právnych nástupcov. 


Druh úhrady 

Úhrada straty 

minulého účtovného 

obdobia obdobia 

2004 2003 

Strata minulého obdobia spolu, v tom: -5 272 716 - 477 132 

Úhrada straty znížením základného imania -5 272 716 

Prevod na neuhradenú stratu z minulých rokov - 477 132 

24/25

• Ľudské zdroje 

ZSSK v rámci prevádzkových a ekonomických možností riešila aktívnu politiku zamestnanosti.Zamestnanosť 

ZSSK bola na rok 2004 schválená v Podnikateľskom pláne ZSSK. 

K 31.12.2003 mala ZSSK evidenčný počet zamestnancov 18 486, k 31.12.2004 dosiahla 17 611 zamestnancov. 

Z uvedených údajov vyplýva, že počas roku 2004 sa znížil počet zamestnancov v spoločnosti o 875 

zamestnancov. 

Optimalizácia zamestnanosti v spoločnosti sa uskutočňovala z dôvodu znižovania výkonov, zvyšovania efektívnosti 

a produktivity práce (nájom TLD), prirodzeným úbytkom zamestnancov. 

V oblasti riadenia ľudských zdrojov sa v roku 2004 spoločnosť zamerala najmä na: 

• interný trh práce, ktorého cieľom je operatívne vyhľadávanie voľných pracovných miest pre nadbytočných 

zamestnancov a vyhľadávanie nadbytočných zamestnancov na uvoľnené funkčné miesta medzi organizačnými 

jednotkami ZSSK, 

• adaptačný proces absolventov škôl, ktorého hlavnou úlohou je prijímanie zamestnancov do pracovného 

pomeru absolventov vybraných škôl nad rámec rozpisu funkčných miest; program sa realizuje s výhľadom do 

budúcnosti s tým, že po analýze sa vyšpecifikujú špecializácie, ktoré v jednotlivých rokoch treba dopĺňať absolventmi 

škôl, podľa dosiahnutej kvalifikácie a špecializácie, 

• optimalizáciu profesijnej, vekovej a vzdelanostnej štruktúry zamestnancov, 

• zvyšovanie odbornosti zamestnancov zavedením jazykovej prípravy. 

Vzdelanostná štruktúra zamestnancov 

ZSSK k 31. 12. 2004 - počet zamestnancov 

Veková štruktúra zamestnancov 

ZSSK k 31. 12. 2004 - počet zamestnancov 

5.1% 

3.9% 

nad 60 

do 29 

50-59 

30.9% 

30-39 

49.4% 

10.7% 

40-49 

■ základné 

■ vyučenie 

■ stredné bez maturity 

■ stredné s maturitou 

■ vysokoškolské 

■ do 29 rokov 

■ od 30 do 39 rokov 



■ nad 60 rokov

• Správa nezávislého audítora 

(konsolidovaná účtovná závierka) 

26/27

• Súvaha - aktíva 

(Slovenské účtovné normy) 

IČO: 35828226 


Číslo Bežné účtovné obdobie Predchádz. 

STRANA AKTÍV riadku účt. obdie 

Brutto Korekcia Netto Netto 

a b c 1 2 3 4 

Spolu majetok r. 002+r.003+r.032+r.062 001 40 323 085 5 925 712 34 397 373 43 324 330 

A. Pohľadávky za upísané vlastné imanie (353) 002 0 0 

B. Neobežný majetok r.004+r.013+r.023 003 35 444 468 5 925 712 29 518 756 30 769 847 

B. I. Dlhodobý nehmotný majetok, súčet (r.005 až 012) 004 173 211 118 182 55 029 91 568 

B. I. 1. Zriaďovacie výdavky (011) - /071, 091A/ 005 80 508 80 508 0 30 739 

2. Aktivované náklady na vývoj (012) - /072, 091A/ 006 28 938 15 297 13 641 5 418 

3. Software (013) - /073, 091A/ 007 57 379 22 237 35 142 36 432 

4. Oceniteľné práva (014) - /074, 091A/ 008 1 136 140 996 59 

5. Goodwill (015) - /075, 091A/ 009 0 0 

6. Ostatný dlhod. nehmot. maj. (019, 01X) - /079, 07X, 091A/ 010 0 0 

7. Obstarávaný dlhodobý nehmotný majetok (041) - 093 011 5 250 5 250 18 920 

8. Poskytnuté preddavky na dlhod. nehmot. maj.(051) - 095A 012 0 0 

B. II. Dlhodobý hmotný majetok, súčet (r.014 až 022) 013 35 068 770 5 807 530 29 261 240 30 223 461 

B. II.1. Pozemky (031) - 092A 014 767 852 767 852 854 242 

2. Stavby (021) - /081, 092A/ 015 3 010 319 279 848 2 730 471 3 314 672 

3. Samostatné hnuteľné věci a súbory hnuteľných 016 30 394 600 5 514 768 24 879 832 23 255 443 

vecí (022, 023) - /082, 083, 092A/ 

4. Pestovateľské celky trvalých porastov (025) - /085, 092A/ 017 0 0 

5. Základné stádo a ťažné zvieratá (026) - /086, 092A/ 018 0 0 

6. Ostatný dlhodobý hmotný majetok 019 43 393 12 914 30 479 22 914 

(029, 02X, 032) - /089, 08X, 092A/ 

7. Obstarávaný dlhodobý hmotný majetok (042) - 094 020 643 812 643 812 2 183 457 

8. Poskytnuté preddavky na dlhod. hmot. maj. (052) - 095A 021 208 794 208 794 592 733 

9. Opravná položka k nadobudnutému maj. +/- 097 +/- 098 022 0 0 

B. III. Dlhodobý finančný majetok, súčet (r.024 až 031) 023 202 487 0 202 487 454 818 

B. III.1. Podiel. cenné pap. a podiely v ovládanej osobe (061) -096A 024 0 0 

2. Podiel. cenné papiere a podiely v spoločnosti 025 48 937 48 937 293 586 

s podstat. vplyvom (062) - 096A 

3. Ostatné dlhod.cenné pap. a podiely (063, 065) - 096A 026 153 550 153 550 161 232 

4. Požičky účt. jednotky v konsolid. celku (066) - 096A 027 0 0 

5. Ostatný dlhod. finan.majetok (067, 069, 06XA) - 096A 028 0 0 

6. Pôžičky s dobou splatnosti najviac jeden rok 029 0 0 

(066A, 067A, 06XA) - 096A 

7. Obstarávaný dlhodobý finančný majetok (043) - 096A 030 0 0 

8. Poskytnuté preddavky na dlhod. finan. maj. (053) - 095A 031 0 0 

C. Obežný majetok r.033+r.041+r.048+r.056 032 4 739 450 0 4 739 450 11 954 087 

C. I. Zásoby, súčet (r.034 až 040) 033 840 922 0 840 922 718 944 

C. I. 1. Materiál (112, 119, 11X) - /191, 19X/ 034 839 545 839 545 717 450 

2. Nedokončená výroba a polotovary 035 0 0 

(121, 122, 12X) - /192, 193, 19X/ 

3. Zakázk. výroba s predpoklad. dobou ukonč. 036 0 0 

dlhšou ako jeden rok 12X-192A 

4. Výrobky (123) - 194 037 0 0 

5. Zvieratá (124) - 195 038 12 12 7 

6. Tovar (132, 13X, 139) - /196, 19X/ 039 1 145 1 145 838 

7. Poskytnuté preddavky na zásoby (314A) - 391A 040 220 220 649

• Súvaha - aktíva 


IČO: 35828226 


Číslo Bežné účtovné obdobie Predchádz. 

STRANA AKTÍV riad- účt. obdobie 

ku Brutto Korekcia Netto Netto 

a b c 1 2 3 4 

C. II. Dlhodobé pohľadávky, súčet (r.042 až 047) 041 167 0 167 14 261 

C. II.1. Pohľadávky z obchodného styku 042 63 63 -133 

(311A, 312A, 313A, 314A, 315A,31XA)-391A, 

2. Pohľadávky voči ovládanej osobe a ovládajúcej osobe 

(351A) - 391A 043 0 0 

3. Ostatné pohľadávky v rámci konsolidovaného celku 

(351A) - 391A 044 0 0 

4. Pohľadávky voči spoloč., členom a združeniu 

(354A, 355A, 358A, 35XA) - 391A 045 0 0 

5. Iné pohľadávky (335A, 33XA, 371A, 373A, 374A, 

375A, 376A, 378A) - 391A 046 104 104 14 394 

6. Odložená daňová pohľadávka (481 A) 047 0 0 

C. III. Krátkodobé pohľadávky, súčet (r.049 až 055) 048 3 610 979 0 3 610 979 10 897 101 

C. III.1. Pohľadávky z obchodného styku 

(311A, 312A, 313A, 314A, 315A, 31XA) - 391A 049 2 269 423 2 269 423 2 890 640 

1.a Vnútorné zúčtovanie - aktívny zostatok za syntetiku (395 049a 0 0 

1.b Vnútropodnikový hospodársky výsledok - strata: 049b 0 0 

2. Pohľadávky voči ovládanej osobe a ovládajúcej osobe 050 0 0 

(351A) - 391A 

3. Ostatné pohľad.y v rámci konsolid. celku (351A) - 391A 051 0 0 

4. Pohľadávky voči spoloč. a združeniu 052 0 0 

(354A, 355A, 358A, 35XA, 398A) - 391A 

5. Sociálne zabezpečenie (336) - 391A 053 0 0 

6. Štát daňové pohľadávky (341, 342, 343, 345) - 391A 054 393 003 393 003 549 736 

7. Iné pohľadávky (335A, 33XA, 371A, 373A, 374A, 055 948 553 948 553 7 456 725 

375A, 376A,377A, 378A) - 391A 

C.IV. Finančné účty, súčet (r.057 až 061) 056 287 382 0 287 382 323 781 

C.IV.1. Peniaze (211, 213 + 21X) 057 15 168 15 168 6 890 

2. Účty v bankách (221A, 22X +/-261)) 058 272 214 272 214 316 891 

3. Účty v bankách s dobou viaz.dlhšou ako jeden rok 22XA 059 0 0 

3. Krátkodobý.fin. maj. (251, 253, 256, 257, 25X) - /291, 29X) 060 0 0 

4. Obstaraný krátkodobý finančný majetok (259) - 291 061 0 0 

D. Časové rozlíšenie, r.063 a r.064 062 139 167 0 139 167 600 396 

1. Náklady budúcich období (381, 382) 063 134 596 134 596 596 622 

2. Príjmy budúcich období (385) 064 4 571 4 571 3 774 

Kontrolné číslo, súčet r.001 až r.064 888 165 892 624 23 702 850 142 189 774 184 651 015 

28/29

• Súvaha - pasíva 


IČO: 35828226 


číslo Bežné Predchádzajúce 

STRANA PASÍV riadku účtovné obdobie účtovné obdobie 

a b c 5 6 

Spolu vlastné imanie a záväzky r.066 + r.086 + r.116 065 34 397 373 43 324 330 

A. Vlastné imanie r.067 + r.071 + r.078 + r.082 + r.085 066 21 211 123 23 152 738 

A. I. Základné imanie, súčet (r.068 až 070) 067 21 505 262 26 777 978 

A. I. 1. Základné imanie (411 alebo +/-491) 068 21 505 262 29 413 231 

2. Vlastné akcie a vlastné obchodné podiely (/-/252) 069 -2 635 253 

3. Zmena základného imania +/-419 070 

A. II. Kapitálové fondy, súčet (r.072 až 077) 071 893 093 1 647 476 

A. II.1. Emisné ážio (412) 072 

2. Ostatné kapitálové fondy (413) 073 589 512 

3. Zákonný rezervný fond (Nedeliteľný fond) z kapit. vkladov (417, 418) 074 1 548 066 1 548 066 

4. Oceňovacie rozdiely z precenenia majetku a záväzkov (+/-414) 075 364 747 98 898 

5. Oceňovacie rozdiely z kapitálových účastín (+/-415) 076 

6. Oceňovacie rozdiely z precenenia pri splynutí a rozdelení (+/-416) 077 -1 020 309 

A. III. Fondy zo zisku, súčet (r.079 až 081) 078 0 0 

A. III.1. Zákonný rezervný fond (421) 079 

2. Nedeliteľný fond (422) 080 

3. Štatutárne a ostatné fondy (423, 427, 42X) 081 

A. IV. Výsledok hospodárenia minulých rokov r.083 a r.084 082 262 294 -446 456 

A. IV.1. Nerozdelený zisk minulých rokov (428) 083 262 294 

2. Neuhradená strata minulých rokov (/-/429) 084 -446 456 

A. V. Výsledok hosp. bež. účtov. obdobia /+ -/ 085 -1 449 526 -4 826 260 

r.001-(r.067+r.071+r.078+r.082+r.086+r.116) 

B. Záväzky z r. 87 + r. 91 + r. 102 + r. 112 086 13 184 963 20 162 481 

B. I. Rezervy, súčet (r.088 až 090) 087 901 848 1 072 100 

B. I. 1. Rezervy zákonné (451A) 088 262 294 

2. Ostatné dlhodobé rezervy (459A, 45XA) 089 

3. Krátkodobé rezervy (323, 32X, 451A, 459A, 45XA) 090 901 848 809 806 

B. II. Dlhodobé záväzky, súčet (r.092 až 101) 091 2 821 450 2 256 362 

B. II.1. Dlhodobé záväzky z obchodného styku (479A) 092 332 583 

2. Dlhodobé nevyfakturované dodávky (476A) 093 

3. Dlhodobé záväzky voči ovládanej osobe a ovládajúcej osobe (471A) 094 

4. Ostatné dlhodobé záväzky v rámci konsolidovaného celku (471A) 095 

5. Dlhodobé prijaté preddavky (475A) 096 

6. Dlhodobé zmenky na úhradu (478A) 097 

7. Vydané dlhopisy (473A, /-/255A) 098 

8. Záväzky zo sociálneho fondu (472) 099 17 349 24 270 

9. Ostatné dlhodobé záväzky (474A, 479A, 47XA, 372A, 373A, 377A) 100 2 804 101 1 784 070 

10. Odložený daňový záväzok (481A) 101 115 439

• Súvaha - pasíva 

IČO: 35828226 


Číslo Bežné Predchádzajúce 

STRANA PASÍV riadku účtovné obdobie účtovné obdobie 

a b c 5 6 

B. III. Krátkodobé záväzky, súčet (r.103 až 111) 102 4 665 912 4 201 409 

B. III.1. Záväzky z obchodného styku (321, 322, 324, 325, 475A, 478A, 479A) 103 3 512 132 2 684 262 

1.a Vnútorné zúčtovanie - pasívny zostatok za syntetiku (395) 103a 0 

1.b Vnútropodnikový hospodársky výsledok - zisk 103b 0 

2. Nevyfaktúrované dodávky (326, 476A) 104 98 409 504 857 

3. Záväzky voči ovládanej osobe a ovládajúcej osobe (361A, 471A) 105 

4. Ostatné záväzky v rámci konsolidovaného celku 106 

(361A, 36XA, 471A, 47XA) 

5. Záväzky voči spoločníkom a združeniu 107 

(364, 365, 366, 367, 368, 398A, 478A, 479A) 

6. Záväzky voči zamestnancom (331, 333, 33X, 479A) 108 406 652 12 499 

7. Záväzky zo sociálneho zabezpečenia (336A, 479A) 109 170 738 163 603 

8. Daňové záväzky a dotácie (341, 342, 343, 345, 346, 347, 34X) 110 61 510 56 998 

9. Ostatné záväzky (372A, 373A, 377A, 379A, 474A, 479A, 47X) 111 416 471 779 190 

B. IV. Bankové úvery a výpomoci, súčet (r.113 až 115) 112 4 795 753 12 632 610 

B. IV.1. Bankové úvery dlhodobé (461A, 46XA) 113 2 814 224 2 159 487 

2 Bežné bankové úvery (221A, 231, 232, 23X, 461A, 46XA) 114 1 981 529 10 473 123 

3. Krátkodobé finančné výpomoci (241, 249, 24X, 473A, /-/255A) 115 

C. Časové rozlíšenie, súčet (r.117 a r.118) 116 1 287 9 111 

C. I. 1. Výdavky budúcich období (383) 117 1 128 8 840 

2. Výnosy budúcich období (384) 118 159 271 

Kontrolné číslo súčet (r.066 až r.118) 999 139 037 736 178 114 475 

30/31

• Výkaz ziskov a strát 


IČO: 35828226 


Čís. Skutočnosť v účtovnom 

Text 

období 

riad. sledovanom minulom 

a b c 1 2 

I. Tržby za predaj tovaru (604) 01 2 737 4 078 

A. Náklady vynaložené na obstaranie predaného tovaru (504) 02 2 710 3 271 

+ Obchodná marža r. 01-02 03 27 807 

II. Výroba r. 05+06+07 04 17 860 915 18 835 791 

II. 1. Tržby za predaj vlastných výrobkov a služieb (601, 602) 05 17 748 572 18 717 601 

2. Zmena stavu vnútroorganizačných zásob (+/- účt. sk. 61) 06 -1 0 

3. Aktivácia (úst. sk. 62) 07 112 344 118 190 

B. Výrobná spotreba r. 09+10 08 16 403 297 16 342 489 

B.1. Spotreba mat., energie a ostat.neskladovateľných dodávok 09 3 532 217 3 723 422 

(501 až 503) 

B.2. Služby (účt. sk. 51) 10 12 871 080 12 619 067 

+ Pridaná hodnota r. 03+04-08 11 1 457 645 2 494 109 

C. Osobné náklady súčet (r.13 až 16) 12 5 643 996 5 326 454 

C.1. Mzdové náklady (521, 522) 13 3 798 876 3 737 205 

C.2. Odmeny členom orgánov spoločnosti a družstva (523) 14 3 239 1 932 

C.3. Náklady na sociálne zabezpečenie (524, 525, 526) 15 1 384 668 1 455 741 

C.4. Sociálne náklady (527, 528) 16 457 213 131 576 

D. Dane a poplatky (účt. sk. 53) 17 16 700 21 466 

E. Odpisy dlhodobého nehnotného majetku a dlhodobého 18 1 878 331 2 789 966 

hmotného majetku (551) 

III. Tržby z predaja dlhodobého majetku a materiálu (641, 642) 19 537 189 398 853 

F. Zostat. cena pred. dlhodob. majetku a pred. mat. (541, 542) 20 467 118 342 818 

IV. Použitie a zrušenie rezerv do výnosov z hosp.činnosti 

a vznik KNBO (652, 654, 655) 21 1 369 973 130 739 

G. Tvorba rezerv na hosp.činnosť a zaúčt.komplex.nákladov 

budúcich období (552, 554, 555) 22 1 492 861 827 240 

V. Zúčtovanie a zrušenie opravných položiek do výnosov 

z hospod.činnosti (657, 658, 659) 23 459 494 41 251 

H. Tvorba opravných položiek do nákladov 

z hospodárskej činnosti (557, 558, 559) 24 226 430 785 

VI. Ostatné výnosy z hospodárskej činnosti (644, 645, 646, 648) 25 4 468 412 4 589 917 

I. Ostatné náklady na hospodársku činnosť (543 až 546, 548, 549) 26 163 526 421 870 

VII. Prevod výnosov z hospodárskej činnosti (-) (697) 27 0 0 

J. Prevod nákladov na hospodársku činnosť (-) (597) 28 0 0 

* Výsledok hospodárenia z hosp.činn. 

r. 11-12-17-18+19-20+21-22+23-24+25-26+(-27)-(-28) 29 -1 370 045 -2 505 730

• Výkaz ziskov a strát 

IČO: 35828226 


Číslo Skutočnosť v účtovnom 

Text riadku období 

sledovanom minulom 

a b c 1 2 

VIII. Tržby z predaja cenných papierov a podielov (661) 30 66 346 2 000 

K. Predané cenné papiere a podiely (561) 31 295 492 220 

IX. Výnosy z dlhodobého finančného majetku r. 33+34+35 32 2 678 1 143 

IX. 1. Výnosy z cenných papierov a podielov v ovládanej osobe 33 0 0 

v spoloč.s podst.vplyvom (665A) 

2. Výnosy z ostatných dlhod. cenných papierov a podielov (665A) 34 0 0 

3. Výnosy z ostatného dlhodobého finančného majetku (665A) 35 2 678 1 143 

X. Výnosy z krátkodobého finančného majetku (666) 36 0 0 

L. Náklady na krátkodobý finančný majetok (566) 37 0 0 

XI. Výnosy z precenenia cenných papierov a výnosy 38 245 327 30 413 

z derivátových operácií (664, 667) 

M. Náklady na precenenie cenných papierov 39 35 235 5 837 

a náklady na derivátové operácie (564, 567) 

XII. Výnosové úroky (662) 40 4 924 4 381 

N. Nákladové úroky (562) 41 485 891 748 593 

XIII. Kurzové zisky (663) 42 514 498 466 240 

O. Kurzové straty (563) 43 402 343 227 140 

XV. Ostatné výnosy z finančnej činnosti (668) 44 53 733 26 670 

P. Ostatné náklady na finančnú činnosť (568, 569) 45 45 196 41 009 

XV. Použitie a zrušenie rezerv do výnosov z fin. činnosti (674) 46 103 016 19 479 

Q. Tvorba rezerv na finančnú činnosť (574) 47 82 934 103 016 

XVI. Zúčtovanie a zrušenie opravných položiek 48 229 146 0 

do výnosov z finančnej činnosti (679) 

R. Tvorba opravných položiek na finančnú činnosť (579) 49 0 229 146 

XVII. Prevod finančných výnosov (-) (698) 50 0 0 

S. Prevod finančných nákladov (-) (598) 51 0 0 

* Výsledok hospodárenia z finančnej činn. r. 30-31+32+ 

+36-37+38-39+40-41+42-43+44-45+46-47+48-49+(-50)-(-51) 52 -127 423 -804 635 

T. Daň z príjmov z bežnej činnosti r. 54+55 53 -57 242 146 385 

T. 1. - splatná (591, 595) 54 -12 083 270 

2. - odložená (+/-592) 55 -45 159 146 115 

** Výsledok hospodárenia z bežnej činnosti r. 29+52-53 56 -1 440 226 -3 456 750 

XVIII. Mimoriadne výnosy (účt. sk. 68) 57 83 148 138 691 

U. Mimoriadne náklady (účt. sk. 58) 58 92 448 1 508 201 

V. Daň z príjmov z mimoriadnej činnosti r. 60+61 59 0 0 

V. 1. - splatná (593) 60 0 0 

2. - odložená (+/- 594) 61 0 0 

* Výsledok hospodárenia z mimoriadnej činnosti r.57-58-59 62 -9 300 -1 369 510 

Z. Prevod podielov na výsledku hospodárenia spoločníko (+/- 596) 63 0 0 

*** Výsledok hosp. za bežné účtovné obdobie (+/-) r. 56+62-63 64 -1 449 526 -4 826 260 

Kontrolné číslo (súčet riadkov 01 až 64) 99 90 367 395 84 389 847 

32/33

r. 2004 (.pdf) - ZSSK

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?