Projekt wykonawczy - budowa mostu

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
PROJEKT WYKONAWCZY
PRZEBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ
NR 1078R RUDNIK – PIKUŁY W KM 8+530,71
A2.2) PROJEKT BUDOWY MOSTU M-2
SPIS TREŚCI
I. OPIS TECHNICZNY .................................................................................................................................. 5
1. PODSTAWA OPRACOWANIA ................................................................................................................ 5
2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA .............................................................................................................. 6
3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ........................................................................................................... 6
4. STAN ISTNIEJĄCY ................................................................................................................................... 6
5. FORMA ARCHITEKTONICZNA I FUNKCJA OBIEKTU BUDOWLANEGO ................................. 7
6. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE ............................................................................................................ 7
6.1 Założenia projektowe .......................................................................................................................... 7
6.2 Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu .................................................................... 10
6.3 Sposób posadowienia obiektu: .......................................................................................................... 11
7. SZCZEGÓŁOWY OPIS PROJEKTOWANYCH ROBÓT ................................................................... 11
7.1 Kolejność realizacji inwestycji .......................................................................................................... 11
7.2 Tymczasowa organizacja ruchu ......................................................................................................... 12
7.3 Projektowane rozbiórki ..................................................................................................................... 12
7.4 Projektowane roboty .......................................................................................................................... 12
7.4.1 Wykonanie żelbetowych pali fundamentowych ......................................................................... 12
7.4.2 Budowa ławy fundamentowej ................................................................................................... 12
7.4.3 Konstrukcja przepustu .............................................................................................................. 12
7.4.4 Żelbetowy wieniec usztywniający ............................................................................................. 13
7.4.5 Żelbetowe mury oporowe ......................................................................................................... 13
7.4.6 Zasypka obiektu ........................................................................................................................ 13
7.4.7 Przebudowa dojazdów do mostu .............................................................................................. 14
7.4.8 Konstrukcja jezdni i chodników ................................................................................................ 14
7.4.9 Zabezpieczenie koryta cieku ..................................................................................................... 14
7.4.10 Umocnienie skarpy wlotu i wylotu obiektu ............................................................................... 14
7.4.11 Wykonanie chodników .............................................................................................................. 15
7.4.12 Fundamenty bariero-poręczy ochronnych................................................................................ 15
7.4.13 Elementy wyposażenia .............................................................................................................. 15
7.4.14 Odwodnienie obiektu ................................................................................................................ 15
8. UWAGI KOŃCOWE ................................................................................................................................ 16
9. INFORMACJA O CZĘŚCI RYSUNKOWEJ ......................................................................................... 17
II. OBLICZENIA STATYCZNO-WYTRZYMAŁOŚCIOWE ................................................................... 18
1. Wykaz wykorzystanych aktów prawnych, norm, wytycznych i piśmiennictwa ................................... 18
2. Oznaczenia, konwencja znakowania i stosowane jednostki ................................................................... 18
3. Metoda obliczeń ......................................................................................................................................... 18
4. Wykorzystane oprogramowanie ............................................................................................................... 19
5. Charakterystyka podstawowych materiałów konstrukcyjnych ............................................................ 19
Projekt wykonawczy 3

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
6. Obciążenia .................................................................................................................................................. 20
7. Wyniki obliczeń statycznych ..................................................................................................................... 21
7.1 Posadowienie obiektu ........................................................................................................................ 21
7.1.1 Obliczenia oczepu pali fundamentowych ................................................................................. 21
Zestawienie obciążeń działających na fundament .................................................................... 22
Mapy zbrojenia fundamentu mostu .......................................................................................... 28
Dobór zbrojenia fundamentu mostu ......................................................................................... 35
7.1.2 Obliczenia pali fundamentowych ............................................................................................. 36
Sprawdzenie nośności pali fundamentowych ........................................................................... 36
Wymiarowanie zbrojenia pali fundamentowych ....................................................................... 39
7.2 Obliczenia konstrukcji stalowej mostu .............................................................................................. 41
7.3 Mury oporowe ................................................................................................................................... 65
7.3.1 Metody obliczeniowe dla żelbetowych ścian oporowych .......................................................... 65
7.3.2 Wyniki obliczeń muru oporowego\ ........................................................................................... 66
Dobór zbrojenia muru oporowego ........................................................................................... 73
8. Podsumowanie wyników obliczeń statyczno-wytrzymałościowych ....................................................... 74
Projekt wykonawczy 4

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
I. OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawą opracowania są następujące dokumenty:
[1]. Umowa nr GM.272.6.2012.I z dnia 6.04.2012 zawarta pomiędzy Powiatem Niżańskim,
Pl. Wolności 2 37-400 Nisko, reprezentowanym przez Zarząd Powiatu a S.C. „ATTILA”
M. Królicki, W. Jóźwiak ul. Marcina Filipa 56/12, 35-323 Rzeszów,
[2]. Założenia Inwestora przedstawione w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia
oraz w „Programie Funkcjonalno – Użytkowym”,
[3]. Wypis z rejestru gruntów oraz Wycinek z Mapy Ewidencyjnej obręb Groble z dnia
16.05.2012,
[4]. Mapa do celów projektowych opracowana na podstawie aktualizacji mapy zasadniczej,
przyjęta do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej
w Nisku w dniu 11.05.2012 pod nr 3118-27/2012,
[5]. Dokumentacja geotechniczna wykonana dla potrzeb przebudowy obiektu mostowego w
miejscowości Groble przez firmę Usługi Geologiczne Tadeusz Śloński, kwiecień 2012
r.,
[6]. Ustawa Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. (Dz.U. z 2000 r. Nr 103, poz. 1126
z późniejszymi zmianami), wraz z przepisami wykonawczymi,
[7]. Katalog Detali Mostowych. GDDP. Warszawa 1997
[8]. Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych. „Transprojekt” Warszawa 1979.
[9]. Jarominiak A. Podpory mostów. Wybrane zagadnienia. WKŁ Warszawa 1981
[10]. Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych konstrukcji inżynierskich z blach
falistych IBDiM Żmigród 2004
[11]. PN-85/S-10030. Obiekty mostowe. Obciążenia.
[12]. PN-83/B-03010. Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
[13]. PN-91/S-10042. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone.
Projektowanie;
[14]. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. Nr 43/99, poz. 430).
[15]. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty
inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63/00, poz. 735).
Projekt wykonawczy 5

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest most drogowy M-2, zlokalizowany w ciągu drogi
powiatowej nr 1078R Rudnik – Pikuły w km 8+530,71 nad ciekiem wodnym bez nazwy.
Most zlokalizowany będzie w województwie podkarpackim w miejscowości Groble w
powiecie niżańskim.
Zakres inwestycji obejmuje rozbiórkę istniejącego oraz budowę nowego mostu
o konstrukcji powłokowo-gruntowej, wykonanie regulacji oraz zabezpieczenia brzegów i
koryta cieku w rejonie przedmiotowego mostu oraz wykonanie murów oporowych dla
zabezpieczenia skarp nasypu (wg rysunku ogólnego nr 3).
3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Projekt Wykonawczy inwestycji pn. „Przebudowa mostu w ciągu drogi powiatowej Nr 1078R
Rudnik na Sanem – Pikuły w km 8+530,71” podzielono na części:
A2.1) Projekt rozbiórki istniejącego mostu;
A2.2) Projekt budowy mostu M-2:
1. Część opisowa
2. Część rysunkowa
Konieczność przebudowy obiektu wynika z następujących przesłanek techniczno –
ekonomicznych:
zły stan techniczny istniejącego mostu, zbyt mała nośność;
zagrożenie powodziowe z uwagi na zbyt małe światło pionowe oraz poziome obiektu;
konieczność zwiększenia dopuszczalnej masy pojazdów poruszających się po moście
do 50 t i zwiększenia skrajni poziomych;
stworzenie warunków umożliwiających bezpieczne korzystanie z mostu przez pieszych
oraz pojazdy (brak wydzielonych chodników oraz barier ochronnych);
poprawa estetyki obiektu i dojazdu do niego.
4. STAN ISTNIEJĄCY
Istniejący most jest obiektem jednoprzęsłowym, o schemacie statycznym belki
swobodnie podpartej. Konstrukcję nośną przęsła tworzy monolityczna żelbetowa płyta
pomostu, o rozpiętości 5,3 m, oparta na masywnych, żelbetowych przyczółkach. Skrzydła
przyczółków są żelbetowe, podwieszone do korpusów. W planie most usytuowany jest na
odcinku prostym drogi.
Stan żelbetowej płyty pomostu określa się jako dobry, z nielicznymi uszkodzeniami,
występującymi w postaci wycieków będących skutkiem korozji ługującej oraz niewielkich
ubytków betonu, spowodowanych jego korozją. Na powierzchni obydwu podpór, jak również
skrzydełek, występują liczne ubytki betonu, wykwity na ścianach czołowych. Na cqałej
długości jednego ze skrzydełek występuje rysa ukośna, o rozwarciu powyżej 3 mm.
Uszkodzeniu uległa również balustrada wykonana z żelbetowych, monolitycznych
słupków z przeciągami stalowymi, wykonanymi z rur stalowych.
Główne elementy wyposażenia mostu to: nawierzchnia jezdni z granitowej kostki
brukowej, krawężniki betonowe a także żelbetowe słupki balustrady wraz z przeciągami
stalowymi. Na moście brak jest urządzeń dylatacyjnych – nawierzchnia jezdni nad
przyczółkami jest uciąglona. Odwodnienie odbywa się poprzez odpływ powierzchniowy.
Kąt skrzyżowania osi mostu z osią potoku wynosi 90º.
Projekt wykonawczy 6

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Podstawowe parametry geometryczne mostu:
- długość całkowita płyty pomostu: 5,3 m,
- rozpiętość teoretyczna płyty pomostu: 4,8 m,
- dł. całkowita mostu (wraz ze skrzydełkami): 10,8 m,
- szerokość całkowita mostu: ~8,4 m,
- szerokość jezdni: ~6,8 m,
- szerokość chodników: 2 x 0,8 m.
5. FORMA ARCHITEKTONICZNA I FUNKCJA OBIEKTU
BUDOWLANEGO
Most jest budowlą o charakterze komunikacyjnym przeprowadzającym ruch samochodowy i
pieszy przez przedmiotowy ciek wodny. Obiekt ten został zaprojektowany w taki sposób, aby
zbytnio nie ingerował w otaczające środowisko, a zarazem nawiązywał swoją formą do
otoczenia.
Projektowany most jest obiektem jednoprzęsłowym o konstrukcji powłokowo -
gruntowej. Stalowa konstrukcja typu SC-36B wykonany z blachy falistej grubości 7 mm.
Konstrukcja o kształcie parabolicznym o rozpiętości 8,71 m otwarty jest dołem, jego
wyniosłość jest równa 1,99 m, długość obiektu górą w osi jest równa 11,91 m, natomiast
dołem 16,84 m. Zarówno wlot jak i wylot obiektu ścięte są spadku 1:1,5 pod kątem 90 w
stosunku do osi konstrukcji. Obiekt od góry wzmocniono żebrami usztywniającymi. W celu
usztywnienia konstrukcji stalowej mostu na jej końcach (na wlocie i wylocie mostu)
zaprojektowano żelbetowe wieńce usztywniające na całym jej obwodzie, mocowane do
konstrukcji stalowej za pomocą systemowych kotew stalowych.
Projektowany obiekt jest konstrukcją o prostej budowie i łatwym utrzymaniu.
Rozwiązania konstrukcyjne są znane i przy założeniu poprawnego wykonania i bieżącego
utrzymania zapewnią wymaganą trwałość obiektu zgodną z rozporządzeniem.
W celu usprawnienia przepływu pod mostem zaprojektowano oczyszczenie oraz
regulację koryta cieku. Zaprojektowano umocnienie koryta cieku w postaci narzutu z
kamienia łamanego o grubości narzutu, równej 20 cm, a także opasek wykonanych z koszy
siatkowo-kamiennych o przekroju 100-50cm. Przedmiotowe umocnienie wraz z regulacją
koryta cieku wykonane zostanie na łącznej długości, równej ~33 m (tj. od km 1+761,5 do km
1+794,5 biegu cieku).
Dodatkowo jako zabezpieczenie skarp nasypu drogowego i cieku, na wlocie i wylocie
mostu zaprojektowano żelbetowe mury oporowe, posadowione bezpośrednio, o długości jak
na rysunku ogólnym mostu (rys. 3).
6. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
6.1 Założenia projektowe
Główne założenia projektowe przyjęto na podstawie: Opisu Przedmiotu Zamówienia
i zatwierdzonych przez Inwestora rozwiązań projektowych obiektów inżynierskich. Projekt
sporządzono w oparciu o obecnie obowiązujące ustawy, rozporządzenia i normy dla
projektowania konstrukcji mostowych.
Parametry techniczne projektowanego obiektu:
schemat statyczny – sklepienie powłokowo - gruntowe;
długość całkowita – 17,14 m;
światło pionowe H – 2,05 m;
światło poziome B – 8,24 m;
Projekt wykonawczy 7

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
kąt skrzyżowania obiektu z przeszkodą – 90˚;
szerokości użytkowe na obiekcie:
jezdnia – 2×2.75m;
chodniki – 1.50m (str. lewa) +0.50m (str. prawa);
odprowadzenie wód opadowych i roztopowych – odwodnienie powierzchniowe
realizowane przez spadki podłużne i poprzeczne odprowadzające wody do
przydrożnych rowów otwartych;
spadki poprzeczne: jezdnia – dwustronny daszkowy 2,0%, chodniki jednostronny 3%
w kierunku jezdni;
skrajnia pionowa dla pojazdów samochodowych – bez ograniczeń;
usytuowanie obiektu w planie – prosta;
klasa obciążenia – A wg [11];
charakter obiektu – trwały (stały);
posadowienie ław fundamentowych– pośrednie na prefabrykowanych palach
wbijanych.
niweleta na moście i dojazdach:
droga powiatowa Nr 1078R Rudnik – Pikuły;
początek adaptacji części dojazdu km 8+521,01
koniec adaptacji części dojazdu km 8+540,41
Parametry hydrauliczne obiektu mostowego na podstawie operatu wodnoprawnego:
przepływ miarodajny dla prawdopodobieństwa p = 0,5 % = 20,66 m 3 /s.
poziom wody spiętrzonej odpowiadającej przepływowi p = 0,5 % – 170,15 m.n.p.m.;
minimalny wymagany poziom spodu konstrukcji obiektu – 171,15 m.n.p.m;
projektowana najniższa rzędna spodu konstrukcji przęsła mostu – 171,15 m.n.p.m;
Parametry hydrauliczne obiektu mostowego na podstawie operatu wodnoprawnego:
L.p Element Oznaczenie Jednostka Ilość
Parametry podstawowe
1.
Km biegu rzeki rzeczywistego przecięcia osi
mostu i rzeki
- km 1+778
2. Powierzchnia zlewni – przekrój mostowy - km 2 40,1
3.
Przepływ miarodajny – woda 200 letnia w
przekroju mostowym
Q m0,5% m 3 /s 20,66
4.
Przepływ miarodajny – woda 2 letnia w
przekroju mostowym
Q m50% m 3 /s 5,941
5.
Przepływ miarodajny – woda średnioroczna w
przekroju mostowym
Q mSSQ m 3 /s 0,259
6. Spadek zwierciadła wody i z % 0,47
7. Kąt skrzyżowania mostu z rzeką α ° 90
Warunki przepływy wody średniorocznej SSQ w przekroju mostowym niezabudowanym
8. Zwierciadło wody dla przepływu Q mSSQ
z mSSQ m.n.p.m. 169,12
Projekt wykonawczy 8

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
9.
10.
11.
Średnia prędkość wody dla przepływu Q mSSQ na
lewym tarasie zalewowym
v ozp m/s 0,00
Średnia prędkość wody dla przepływu Q mSSQ w
korycie głównym
v og m/s 0,2
Średnia prędkość wody dla przepływu Q mSSQ na
prawym tarasie zalewowym
v ozl m/s 0,00
Warunki przepływy wody 50% w przekroju mostowym niezabudowanym
12. Zwierciadło wody dla przepływu Q 50% z m50 m.n.p.m. 169,57
13.
Średnia prędkość wody dla przepływu Q 50% na
lewym tarasie zalewowym
v ozp m/s 0,00
14.
Średnia prędkość wody dla przepływu Q 50% w
korycie głównym
v og m/s 1,46
15.
Średnia prędkość wody dla przepływu Q 50% na
prawym tarasie zalewowym
v ozl m/s 0,00
Warunki przepływy wody 0,5% w przekroju mostowym niezabudowanym, uregulowanym
16. Zwierciadło wody dla przepływu Q 05%
z m03 m.n.p.m. 170,10
17.
18.
19.
20.
21.
Spiętrzenie wody (zawężenie koryta poniżej
przekroju mostowego) dla przepływu Q 05%
Zwierciadło wody spiętrzonej (zawężenie koryta
poniżej przekroju mostowego) dla przepływu
Q 05%
z m 0,0
Z m05 m.n.p.m. 170,10
Średnia prędkość wody dla przepływu Q 05% na
lewym tarasie zalewowym
v ozp m/s 0,00
Średnia prędkość wody dla przepływu Q 05% w
korycie głównym
v og m/s 2,29
Średnia prędkość wody dla przepływu Q 05% na
prawym tarasie zalewowym
v ozl m/s 0,00
Warunki przepływy wody 0,5% w przekroju mostowym zabudowanym
22. Zwierciadło wody dla przepływu Q 05%
Z m05 m.n.p.m. 170,10
23.
24.
Średnia prędkość wody pod mostem dla
przepływu Q 05% w korycie głównym
Średnia głębokość wody w korycie głównym dla
przepływu Q 05%
Światło mostu
v g m/s 2,53
h g m 1,05
25. Światło mostu brutto mierzone w osi mostu L brutto m 8,575
26. Spiętrzenie wody dla przepływu Q 05%
z m 0,05
Maksymalna rzędna wielkiej wody spiętrzonej
27.
Z s m.n.p.m. 170,15
dla przepływu Q 05%
28. Minimalna rzędna spodu konstrukcji mostowej Z min m.n.p.m. 171,15
Rodzaj zastosowanych materiałów konstrukcyjnych w obiektach:
a) Fundament mostu (oczep pali): C30/37 - wytrzym. na ściskanie R b =35 MPa,
b) Wieniec usztywniający: C30/37 - wytrzym. na ściskanie R b =35 MPa,
c) Ściany oporowe: C30/37 - wytrzym. na ściskanie R b =35 MPa,
Projekt wykonawczy 9

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
d) Pale prefabrykowane: C40/50 - wytrzym. na ściskanie Rb=50 MPa,
e) Stal konstrukcyjna: S315MC - wytrzym. oblicz. R a =260MPa
f) Stal zbrojeniowa: klasy AIIIN gat. BSt500S - wytrzym. obliczeniowa R a =375 MPa.
Elementy umocnienia:
a) narzut kamienny wykonany techniką brukarską;
b) kosze siatkowo – kamienne dla wykonania opasek brzegowych;
c) drobnowymiarowe prefabrykaty betonowe (trylinka wklęsła) dla umocnienia skarp
nasypu drogowego w obrębie mostu.
6.2 Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu
Zgodnie z normą PN-86/B-02480 grunty badanego rejonu zaliczono do rodzimych
gruntów mineralnych niespoistych. Pominięto w klasyfikacji nasypy budowlane. Zalegające w
podłożu budowlanym grunty ujęto w jednostki geotechniczne zgodnie z normą PN-B-02479.
Po uogólnieniu wyników rozproszonych badań wydzielono ze względu na litologię, genezę
i stratygrafię w podłożu projektowanego obiektu jedną serię geotechniczną tj. seria I – piaski
rzeczne. Parametry geotechniczne gruntów ustalono na podstawie wyników badań terenowych
i laboratoryjnych wg metody „B” zgodnie z PN-81/B-03020. Uogólnioną wartość parametrów
geotechnicznych dla wydzielonych warstw geotechnicznych podano poniżej.
Seria geotechniczna I
Seria ta obejmuje osady czwartorzędowe niespoiste pochodzenia rzecznego wieku
holoceńsko-plejstoceńskiego. Parametry dla tych gruntów ustalono metodą „B” na podstawie
wyników badań sondą DPL. W obrębie tej serii ze względu na wykształcenie litologiczne i
stopień zagęszczenia wydzielono dwie warstwy geotechniczne:
Warstwa geotechniczna Ia
Do warstwy tej zaliczono piaski drobne zawierające znaczne ilości pyłu. Grunty tej warstwy
wykazują średni stopień zagęszczenia, są nawodnione.
Warstwa geotechniczna Ib
Warstwa ta obejmuje piaski średnie zawierające znaczne ilości pyłu. Grunty tej warstwy
wykazują średni stopień zagęszczenia, są nawodnione.
Projekt wykonawczy 10

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Na podstawie danych uzyskanych drogą wierceń, badań prób gruntów, wizji lokalnej terenu
oraz materiałów archiwalnych stwierdza się, co następuje:
Strop podłoża rodzimego pod warstwą nasypów budowlanych o miąższości 0,80-0,90 m
budują grunty niespoiste wykształcone jako piaski drobne i średnie zawierające znaczne ilości
pyłu. Osady te zaliczone do warstwy geotechnicznej Ia i Ib wykazują średni stopień
zagęszczenia, są nawodnione. Grunty tych warstw charakteryzują się korzystnymi
parametrami geotechnicznymi.
Warunki hydrogeologiczne w strefie otworów badawczych stwierdza się jako niekorzystne
z uwagi na występowanie wody gruntowej w postaci stałego poziomu z możliwością jej
wahań zarówno w dół jak i w górę zależnie od stanu wody w rowie melioracyjnym.
6.3 Sposób posadowienia obiektu:
Posadowienie obiektu zaprojektowano jako pośrednie na prefabrykowanych palach
wbijanych o wymiarach przekroju 40x40 cm i długości czynnej, równej 5,5 m. Podstawa pali
zagłębiona będzie na poziomie warstwy gruntów niespoistych (piasek średni z domieszką
pyłów – Ps+π). Prefabrykowane pale fundamentowe zwieńczone zostaną sztywnym oczepem
wykonanym w postaci żelbetowej ławy fundamentowej, na której oparta zostanie stalowa
konstrukcja nośna mostu. Szerokość projektowanej ławy fundamentowej będzie równa 1,50 m
natomiast grubość 0,4÷0,5 m. Ściana fundamentowa, na której oparta zostanie konstrukcja
stalowa ma grubość 0,4 m, a jej wysokości wynosi 0,8 m, mierząc od górnej powierzchni
ławy.
7. SZCZEGÓŁOWY OPIS PROJEKTOWANYCH ROBÓT
7.1 Kolejność realizacji inwestycji
Projektowane roboty:
a) zamknięcie ruchu na obiekcie,
b) rozbiórka przęsła mostu,
c) rozbiórka dojazdów oraz stożków nasypu drogowego wraz z ich umocnieniem,
d) rozbiórka żelbetowych przyczółków wraz z fundamentami,
e) wbicie żelbetowych pali prefabrykowanych,
f) budowa ławy fundamentowej,
g) montaż konstrukcji stalowej projektowanego mostu,
h) wykonanie zasypki inżynierskiej konstrukcji mostu,
i) wykonanie żelbetowego wieńca usztywniającego,
j) budowa murów oporowych
Projekt wykonawczy 11

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
k) wykonanie wyposażenia obiektu,
l) wykonanie regulacji koryta cieku wraz z jego umocnieniem,
m) oczyszczenie terenu robót,
n) oznakowanie i otwarcie obiektu dla ruchu.
7.2 Tymczasowa organizacja ruchu
Ze względu na budowę nowego mostu istnieje konieczność zmiany organizacji ruchu
na czas przebudowy. Zmiana ta będzie polegała na czasowym wyłączeniu odcinka drogi
powiatowej Nr 1078R z ruchu i przekierowanie go na drogę wojewódzką nr 861 a następnie
drogę krajową nr 77. Projekt opracuje Wykonawca robót.
7.3 Projektowane rozbiórki
W związku z budową przedmiotowego mostu drogowego przewiduje się przeprowadzenie
prac rozbiórkowych konstrukcji niosącej oraz podpór istniejącego mostu drogowego.
Rozbiórkę istniejącego obiektu podzielono na trzy etapy:
- I – zamknięcie obiektu dla ruchu samochodowego;
- II – rozbiórka żelbetowej płyty pomostu wraz z wyposażeniem,
- III – rozbiórka dojazdów i stożków nasypu drogowego w obrębie mostu,
- IV – rozbiórka żelbetowych podpór mostu wraz z fundamentami
7.4 Projektowane roboty
7.4.1 Wykonanie żelbetowych pali fundamentowych
Posadowienie obiektu zaprojektowano jako pośrednie na prefabrykowanych
żelbetowych palach wbijanych o wymiarach przekroju, równych 40x40 cm. Pale zagłębione
będą w warstwie gruntów niespoistych (piasek średni z domieszką frakcji pylastej – Ps+π) na
głębokość 5,5 m. Pale wbite będą w dwóch rzędach w układzie mijankowym (tzw
trójkątnym). Rozstaw osiowy pali w jednym rzędzie (w kierunku prostopadłym do osi drogi)
wynosić będzie 1,80 m natomiast rozstaw osiowy pomiędzy rzędami pali (w kierunku
równoległym do osi drogi) jest równy 0,9 m. Łączna ilość pali, przypadająca na jedną ławę
fundamentową mostu, jest równa 19 sztuk. Prefabrykowane pale wykonane będą z betonu
klasy C40/50, zbrojonego prętami ø12 mm (zbrojenie główne) oraz ø5 mm (uzwojenie pali),
wykonanymi ze stali klasy A-IIIN (BSt500S). Łączna powierzchnia zbrojenia głównego w
przekroju poprzecznym pala powinna wynosić As=22.61 cm 2 (tj. 24szt. prętów ø12mm).
7.4.2 Budowa ławy fundamentowej
Jako oczep zwieńczający żelbetowe pale prefabrykowane zaprojektowano ławę, której
szerokość wynosi 1,5 m, natomiast grubość jest równa 0,4÷0,5 m. Ściana fundamentowa, na
której oparta będzie stalowa konstrukcja nośna, ma wymiary 0,4x0,8 m. Całkowita długość
ławy wynosić będzie 17,14 m. Ławę wykonać należy z betonu C30/37 zbrojoną prętami ø20
mm oraz ø16 mm ze stali klasy AIIIN.
7.4.3 Konstrukcja przepustu
Zaprojektowano stalową konstrukcję typu SC-36B wykonaną z blachy falistej
grubości
7 mm. Obiekt ma kształt paraboliczny, otwarty dołem i rozpiętość w osiach blachy, równą
8,71 m, natomiast jego wyniosłość jest równa 1,99 m. Długość obiektu mierzona górą w osi
potoku jest równa 11,91 m, natomiast dołem wynosi 16,84 m. Wlot i wylot obiektu ścięty jest
w spadku 1:1,5 pod kątem (w stosunku do osi drogi) wynoszącym 90. Obiekt wzmocniony
będzie żebrami usztywniającymi w kluczu w rozstawie, równym 1143 mm, a także w
narożach w rozstawie 1524 mm. Żebra wzmacniające wykonane będą z blachy falistej o
grubości 5 mm i wypełnione betonem konstrukcyjnym klasy C30/37.
Projekt wykonawczy 12

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Zabezpieczenie antykorozyjne całej konstrukcji standardowe wg PN-EN ISO
1461:2000 z dodatkowym zabezpieczeniem całej zewnętrznej i wewnętrznej powierzchni
obiektu powłoką malarską o grubości min 200 m wg PN-EN ISO 2808:2000.
7.4.4 Żelbetowy wieniec usztywniający
W celu usztywnienia konstrukcji stalowej mostu zaprojektowano na jej końcach na
całym obwodzie żelbetowe wieńce usztywniające. Wieńce wykonane zostaną z betonu klasy
C30/37 i zbrojone będą prętami ø12 oraz ø10, wykonanymi ze stali klasy A-IIIN. Wymiary
wieńca usztywniającego w przekroju poprzecznym wynoszą odpowiednio: wysokość - 46 cm,
szerokość - 75cm.
7.4.5 Żelbetowe mury oporowe
W celu zabezpieczenia skarp cieku oraz nasypu drogowego zaprojektowano żelbetowe
mury oporowe. Wysokość oraz długość poszczególnych ścian oporowych będą zmienne
z dostosowaniem do ukształtowania przyległego terenu. Grubość ściany oporowej wynosić
będzie 30 cm, natomiast ławy fundamentowe będą miały szerokość, równą 155 cm oraz
zmienną na szerokości grubość, równą 40-50 cm. Ściany oporowe wykonane zostaną z betonu
C30/37 i zbrojone będą prętami o średnicy ø12 i ø16, wykonanymi ze stali A-IIIN.
7.4.6 Zasypka obiektu
Zasypkę mostu należy wykonać ściśle według instrukcji producenta konstrukcji
stalowej lub aprobaty technicznej, gdyż praca konstrukcji mostu polega głównie na
przenoszeniu parcia zagęszczonego wokół niej gruntu zasypki. W przypadku niepełnych
danych
zawartych
w instrukcji wykonywania zasypki, należy przestrzegać poniższych wskazówek.
Wymogi, co do wyboru i układania zasypki wokół konstrukcji stalowej mostu są
podobne w wielu aspektach do wymogów stawianych nasypom drogowym. Jednakże, różnica
w wymaganiach ujawnia się z uwagi na to, że konstrukcja stalowa mostu może generować
większe parcie poziome niż grunt znajdujący się w nasypie drogowym. Moduł edometryczny
zasypki powinien wynosić min 20 000 kPa. Kruszywo na zasypkę powinno być
przepuszczalne, wolne od zbryleń, dobrze zagęszczalne, nieagresywne (pH 6-8), wolne od
zanieczyszczeń organicznych, frakcji 0-45 mm i przewodności > 10 000 Ohm/cm. Powyższe
wymagania dobrze spełniają piaski, żwiry rzeczne, mieszanki żwirowo – piaskowe oraz
kruszywa wyrobiskowe.
Zasypkę wykonuje się warstwami poziomymi o grubości od 15 do 30 cm,
naprzemiennie po obu stronach przekroju, w ten sposób, aby poziom zasypki po obu stronach
był taki sam. Każda warstwa powinna być zagęszczana. Wskaźnik zagęszczenia wg Proctora
powinien wynosić min 0,95 w bezpośrednim otoczeniu konstrukcji stalowej i min 0,98
w pozostałej strefie. W przypadku stosowania sprzętu mechanicznego do zagęszczania
zasypki, należy dbać o to aby nie uszkodzić konstrukcję metalową mostu i jego powłoki
ochronnej.
W bezpośrednim otoczeniu mostu (od 0,1 do 0,75 m) zagęszczanie należy prowadzić w
sposób bardzo ostrożny - zaleca się stosować np. ubijaki ręczne lub płyty wibracyjne. Sprzęt
ciężki można stosować jedynie w odległości większej niż 0.75 m od powierzchni konstrukcji
stalowej. Wszelkie zmiany w wymiarach konstrukcji ponad wartości dopuszczalne wymagają,
aby ciężki sprzęt odsunąć od konstrukcji.
Obciążenia od ruchu technologicznego na budowie nie mogą wywoływać obciążenia
przekraczające projektowe. Ponadto należy unikać formowania się kolein, które redukują
wysokość naziomu. Zasypkę mostu należy wykonać do poziomu 10 cm powyżej góry
konstrukcji stalowej. Powierzchnie zasypki należy ukształtować w spadku dwustronnym 2%
w kierunku dojazdów. Następnie należy ułożyć tzw. parasol ochronny w postaci
geomembrany tłoczonej HDPE gr. min 1mm z geowłókniną filtracyjną o masie
Projekt wykonawczy 13

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
powierzchniowej min 500g/m 2 . Na parasolu należy ułożyć pozostałą część zasypki. Wzdłuż
krawędzi płaszcza po obu stronach mostu zaprojektowano drenaż poprzeczny z rur
perforowanych 113mm, owiniętych geowłókniną. Drenaż należy ułożyć w spadku 3% z
umocnionym wylotem na nasypie. Przy układaniu konstrukcji nawierzchni nad mostem należy
stosować zasady jak przy układaniu zasypki konstrukcji stalowej mostu.
Podczas zagęszczania zasypki należy kontrolować wymiary wewnętrzne konstrukcji
stalowej. Pionowe i poziome odkształcenia muszą być mierzone po każdej warstwie zasypki
a ich wartości zamieszczone w tabelach jako załączniki do dziennika budowy Adaptacja
dojazdów do mostu.
7.4.7 Przebudowa dojazdów do mostu
Na odcinku od km 8+521,01 do km 8+540,41 drogi powiatowej NR 1078R w związku
z przebudową mostu zaprojektowano całkowitą rozbiórkę wraz z ponowną odbudową
konstrukcji jezdni. Niweleta jezdni na wskazanym odcinku nie ulegnie zmianie. W planie
trasa przedmiotowej drogi biegnie w linii prostej, natomiast jej niweleta na tym odcinku ma
kształt płaski z jednostajnym spadkiem liniowym w kierunku miejscowości Rudnik nad
Sanem.
Łączna długość planowanej przebudowy części dojazdów wynosić będzie około 19,4
m (tj.~9.7 m po obu stronach mostu mierząc od jego osi).
7.4.8 Konstrukcja jezdni i chodników
Konstrukcja jezdni:
Na projektowanym obiekcie nawierzchnię zaprojektowano z następujących warstw:
4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12.8 mm,
5 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 mm,
8 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 mm,
20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-63 mm stabilizowanego mechanicznie.
Konstrukcja chodników
nawierzchnia z betonowej kostki brukowej gr 8 cm;
podsypka cementowo - piaskowa 1:4 grubości 15 cm;
podbudowa z mieszanki żwirowo-piaskowej stabilizowanej mechanicznie 0-45 mm.
7.4.9 Zabezpieczenie koryta cieku
W celu usprawnienia przepływu wód, koryto cieku w obrębie projektowanego mostu
M-2 poddane zostanie regulacji oraz umocnieniu. Regulację (poszerzenie) koryta
zaprojektowano na odcinku około 17 m, mierząc w górę cieku od osi drogi/jezdni, jak
również za mostem na odcinku, równym około 16 m (mierząc w dół cieku od osi drogi).
Szerokość koryta wyregulowanego cieku będzie zmienna, wykonana w łuku wypukłym i
będzie się ona zwiększać w kierunku mostu na odcinku ok. 8 m z szerokości istniejącej do
szerokości równej światłu poziomemu pomiędzy fundamentami (tj. 8.3 m).
Regulacja swym zakresem obejmować będzie również profilowanie skarp cieku do
wartości ich pochylenia, równej 1:1,5, które dodatkowo zabezpieczone zostaną przed
podmyciem opaskami z koszy siatkowo kamiennych na tym samym odcinku co zmiana
szerokości koryta, czyli około 8 m przed i za mostem. Zabezpieczenie samego koryta cieku
przed rozmywaniem zaprojektowano w postaci narzutu z kamienia łamanego wykonanego
formie bruku na łącznej długości, w przybliżeniu równej L=(17+16) m = 33 m
7.4.10 Umocnienie skarpy wlotu i wylotu obiektu
Umocnienie skarp nasypu drogowego w obrębie wlotu i wylotu mostu stanowi
brukowanie drobnowymiarowymi prefabrykatami betonowymi (trylinką) na podsypce
Projekt wykonawczy 14

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
cementowo-piaskowej 1:4 grubości 10 cm. Pochylenie skarp wlotu i wylotu obiektu wynosi
1:1,5. Umocnienie zakończone będzie na całym obwodzie betonowymi obrzeżami
prefabrykowanymi o wymiarach 8x30 cm ustawionymi na ławie z zaprawy cementowopiaskowej.
7.4.11 Wykonanie chodników
Chodniki od strony jezdni ograniczono krawężnikiem betonowym 20 x 30 cm
ustawianym na ławie betonowej z oporem, od strony nasypu obrzeżem chodnikowym 8 x 30
ustawianym na zaprawie cementowej. Nad obiektem od strony nasypów chodniki ograniczone
będą fundamentem balustrady. Chodniki należy wykonać z betonowej kostki brukowej
wibroprasowanej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 15 cm. Podbudowę pod
chodnik zaprojektowano z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 045mm.
7.4.12 Fundamenty bariero-poręczy ochronnych
Nad obiektem zaprojektowano fundamenty do przymocowania bariero-poręczy
stalowych. Fundamenty pod bariero-poręcze będą miały przekrój poprzeczny w kształcie
litery L. Wymiary półki poziomej: szerokość 125cm, grubość zmienna od 25 – 30cm. Ścianka
pionowa o wymiarach 66x45cm. Długość każdej z ław fundamentowych barier ochronnych
wynosić będzie 10 m.
Zbrojenie zaprojektowano w postaci podłużnych prętów 12 mm i strzemion 12 w
rozstawie co 15cm, a także dodatkowych prętów kotwiących 16 mm. W fundamencie przed
ich zabetonowaniem należy osadzić kotwy słupków bariero-poręczy w rozstawach co 1,00m.
Fundament zaprojektowano z betonu klasy C30/37 zbrojonego stalą A-IIIN BSt500S.
7.4.13 Elementy wyposażenia
Nad obiektem zaprojektowano stalowe bariero-poręcze energochłonne o parametrach
N2/W3 i rozstawie słupków 1,0 m, kotwione w żelbetowej ławie fundamentowej.
Poza obiektem zastosowano stalowe bariery ochronne wbijane (N2/W3) o rozstawie
słupków, równym 1,0 m.
7.4.14 Odwodnienie obiektu
Z uwagi na nieznaczną rozpiętość mostu, ukształtowanie (płaskie tereny rolne,
trawiaste pola i łąki) oraz wynikający z powyższego brak konieczności budowy systemu
podziemnej kanalizacji deszczowej, wody opadowe i roztopowe odprowadzane będą z
projektowanego obiektu za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych niwelety jezdni do
istniejących rowów przydrożnych
Projekt wykonawczy 15

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
8. UWAGI KOŃCOWE
1. Nominalna nośność projektowanego obiektu odpowiada klasie A i wynosi 500kN
(50t) wg PN-85/S-10030 [11].
2. Zgodnie z obowiązującym prawem budowlanym, wszelkie odstępstwa od rozwiązań
konstrukcyjnych, technologicznych i materiałowych, przedstawionych w niniejszym
projekcie, wymagają pisemnej zgody Projektanta.
3. Budowa obiektu powinna odbywać się pod nadzorem autorskim. Przed rozpoczęciem
prac Inwestor powinien wystąpić do Biura Projektowego o sprawowanie nadzoru.
4. W przypadku natrafienia w czasie robót na nie zinwentaryzowane urządzenia
uzbrojenia terenu należy bezwzględnie przerwać roboty, wezwać inspektora nadzoru,
projektanta i właściciela urządzenia w celu uzgodnienia dalszego toku postępowania.
Projektant:
mgr inż. Patrycjusz Mostek
Sprawdzający:
mgr inż. Damian Kaleta
Rzeszów, listopad 2012r.
Projekt wykonawczy 16

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
9. INFORMACJA O CZĘŚCI RYSUNKOWEJ
Część rysunkowa projektu wykonawczego budowy mostu składa się z następujących
rysunków:
1 Orientacja
2 Plan sytuacyjno - wysokościowy
3 Rys. ogólny
4 Rysunek ławy fundamentowej
5 Rysunek wieńca usztywniającego
6 Rysunek murów oporowych
7 Rysunek fundamentu barier ochronnych
8 Rysunek wytyczeniowy fundamentów mostu
Projekt wykonawczy 17

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
II.
OBLICZENIA STATYCZNO-
WYTRZYMAŁOŚCIOWE
1. Wykaz wykorzystanych aktów prawnych, norm, wytycznych i piśmiennictwa
wg. P. 1 cz. I
2. Oznaczenia, konwencja znakowania i stosowane jednostki
X
Z
Y
Rys. 1. Schemat osi elementu
Oznaczenie Opis Jednostka
M Moment zginający kNm
F Siła kN
A Powierzchnia m 2 , cm 2
Naprężenia MPa
R, f Wytrzymałość materiału MPa
E Moduł Younga GPa
G Moduł odkształcenia postaciowego Gpa
u Przemieszczenie/Ugięcie m, mm
w Osiadanie m, mm
B, b Szerokość m, cm
H, h Wysokość m, cm
L Długość m, cm
Lt Rozpiętość teoretyczna m
a Rozstaw m, cm
X, Y, Z Oznaczenie osi -
x, y, z Indeks kierunkowy osi -
i, j, k Indeksy wektorowe -
J Moment bezwładności przekroju m 4 , cm 4
W Wskaźnik wytrzymałości m 3 , cm 3
g Grubość m, cm, mm
3. Metoda obliczeń
Obliczenia prowadzono przy założeniu jej sprężystej pracy metodą stanów
granicznych. W stanach granicznych nośności (SGN) sprawdzono poszczególne elementy
konstrukcji mostu ze względu na wytrzymałość materiałową i stateczność kształtu. W
obliczeniach (SGN) zastosowano obciążenia obliczeniowe.
Projekt wykonawczy 18

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
W stanach granicznych użytkowania (SGU) sprawdzono, czy przemieszczenia
konstrukcji nie przekraczają wartości normowych.
W obliczeniach statyczno-wytrzymałościowych elementów mostu wykorzystano
zasady mechaniki budowli, liniowej teorii sprężystości oraz metodę stanów granicznych
stosując normy. Sprawdzeniu podlegał stan graniczny nośności (SGN) w zakresie:
sprawdzenia nośności przekrojów;
stateczności kształtu;
stateczności położenia całej konstrukcji.
oraz stan graniczy użytkowania (SGU) w zakresie:
sprawdzenie ugięć;
4. Wykorzystane oprogramowanie
Do przeprowadzenia analizy statycznej wykorzystano program Sofistik i MathCad
Professional 2003.
Do obliczeń wytrzymałościowych wykorzystano program MathCad Professional 2003
oraz program Excel 2003.
Do obliczeń zbrojenia wykorzystano program Sofistik oraz Excel 2003.
Do wykonania zestawień i opisów wykorzystano programy Word i Excel 2003.
5. Charakterystyka podstawowych materiałów konstrukcyjnych
Tabela 1. Charakterystyka materiałów konstrukcyjnych
Wytrzymałość obliczeniowa
t
Lp. Materiał Element Ciężar jednostkowy
rozciąganie2
ściskanie
ścinanie
Moduł E
Moduł G
s
Uwagi
[-] [-] [-] [kN/m3] [MPa] [MPa] [MPa] [GPa] [GPa] [-] [-]
1 Beton C30/37
Ławy
fundamentowe
(oczepy pali),
27.0 1,00 20,2 0,32 34,6 -
1.010-5
0.00019
mury oporowe
0.020
1.010-5
2 Beton C40/50 Pale fundamentowe 27.0 1,20 28,8 0,40 39,0 -
0.00019
0.020
3
Stal klasy A-
IIIN, BSt500S
Zbrojenie
elementów
żelbetowych
78.5 375 375 - 200 -
1.010-5
-
-
Stal blachy fałdowej przepustu:
S315MC
Projekt wykonawczy 19

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
6. Obciążenia
Obciążenia obiektu przyjęto wykorzystując normę obciążeniową [11]. Zadano następujące
przypadki obciążeń:
Obciążenia stałe:
Materiały konstrukcyjne:
− Ciężar stali – 78,5kN/m 3
− Ciężar betonu – 27kN/m 3 (na kruszywie bazaltowym)
− Nawierzchnia – 23kN/m3
− Bariery – 0,7kN/m
− Balustrady – 0,4kN/m
Obciążenia ruchome:
− Tłum pieszych – 2,5kN/m2
− Obciążenie q na jezdni – 4kN/m2
− Pojazd K – 800kN
Wartości przedstawione powyżej są wartościami charakterystycznymi. Przyjęte
współczynniki obciążeń:
− 1,2 dla konstrukcji – jeżeli działa dociążająco
− 0,9 dla konstrukcji – jeżeli działa odciążająco
− 1,5 dla wyposażenia – jeżeli działa dociążająco
− 0,9 dla wyposażenia – jeżeli działa odciążająco
− 1,2 dla skurczu – jeżeli działa dociążająco
− 0,85 dla skurczu – jeżeli działa odciążająco
− 1,2 dla pieszych (układ dodatkowy)
− 1,5 dla obciążenia ruchomego q, (1,25 – układ dodatkowy)
− 1,5 dla obciążenia pojazdem K, (1,25 – układ dodatkowy)
Projekt wykonawczy 20

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
7. Wyniki obliczeń statycznych
7.1 Posadowienie obiektu
7.1.1 Obliczenia oczepu pali fundamentowych
Projekt wykonawczy 21

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Zestawienie obciążeń działających na fundament
Projekt wykonawczy 22

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 23

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 24

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 25

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 26

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 27

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Mapy zbrojenia fundamentu mostu
Rys.1 Zbrojenie poziome ściany fundamentowej
Projekt wykonawczy 28

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Rys.2 Zbrojenie pionowe ściany fundamentowej
Projekt wykonawczy 29

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Rys.3 Zbrojenie poprzeczne dolne ławy fundamentowej
Projekt wykonawczy 30

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Rys.4 Zbrojenie poprzeczne górne ławy fundamentowej
Projekt wykonawczy 31

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Rys.5 Zbrojenie podłużne dolne ławy fundamentowej
Projekt wykonawczy 32

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Rys.6 Zbrojenie podłużne górne ławy fundamentowej
Projekt wykonawczy 33

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Rys.7 Zbrojenie na ścinanie z przebicim ławy fundamentowej
Projekt wykonawczy 34

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Dobór zbrojenia fundamentu mostu
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŚCIANY FUNDAMENTU - ZBROJENIE PODŁUŻNE (GŁÓWNE)
Pole
ostatecznie
przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
wykorzyst
powierzch
anie
nia zbroj.
nośności
[cm2/1mb]
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 8,00 8,00 16 2,01 20 1 10,1 80% 16 2,01 20 1 10,1 80%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŚCIANY FUNDAMENTU - ZBROJENIE POPRZECZNE
Pole
ostatecznie przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
powierzc
hnia
zbroj.
[cm2/1m
b]
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 8,00 8,00 16 2,01 20 1 10,1 80% 16 2,01 20 1 10,1 80%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŁAWY FUNDAMENTU - ZBROJENIE PODŁUŻNE (GŁÓWNE)
Pole
ostatecznie
przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
wykorzyst
powierzch
anie
nia zbroj.
nośności
[cm2/1mb]
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 19,70 21,00 20 3,14 14 1 22,4 88% 20 3,14 14 1 22,4 94%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŁAWY FUNDAMENTU - ZBROJENIE POPRZECZNE
Pole
ostatecznie przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
powierzc
hnia
zbroj.
[cm2/1m
b]
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 9,20 9,20 16 2,01 20 1 10,1 92% 16 2,01 20 1 10,1 92%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
Projekt wykonawczy 35

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
7.1.2 Obliczenia pali fundamentowych
Sprawdzenie nośności pali fundamentowych
Projekt wykonawczy 36

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 37

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 38

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Wymiarowanie zbrojenia pali fundamentowych
- Przypadki obciążenia (kombinacje obciązeniowe)
2021 - MAX-N BEAM SIŁY SGN
2022 - MIN-N BEAM SIŁY SGN
2023 - MAX-VY BEAM SIŁY SGN
2024 - MIN-VY BEAM SIŁY SGN
2025 - MAX-VZ BEAM SIŁY SGN
2026 - MIN-VZ BEAM SIŁY SGN
2027 - MAX-MT BEAM SIŁY SGN
2028 - MIN-MT BEAM SIŁY SGN
2029 - MAX-MY BEAM SIŁY SGN
2030 - MIN-MY BEAM SIŁY SGN
2031 - MAX-MZ BEAM SIŁY SGN
2032 - MIN-MZ BEAM SIŁY SGN
- Wartości sił wewnętrznych w palach fundamentowych
Elem. X LC Name N VY VZ MT MY MZ
Nr [m] Nr [kN] [kN] [kN] [kNm] [kNm] [kNm]
3011 0,5 2022 MINZ-N -359 0 0,03 0 0 0
3045 0 2021 MAXZ-N -137,8 34,64 0,07 0 -0,1 12,46
3052 0 2021 MINZ-VY -145,4 -7,18 0 0 0 -9,86
3144 0 2023 MAXZ-VY -168,2 35,33 0,53 0 -0,8 14,63
3012 0 2026 MINZ-VZ -244,9 21,46 -2,79 0 4,25 21,99
3089 0 2025 MAXZ-VZ -248,1 16,24 3,1 0 -4,81 19,84
3162 0 2024 MINZ-MT -172,1 -6,98 0,02 0 -0,07 -9,67
3144 0 2023 MAXZ-MT -168,2 35,33 0,53 0 -0,8 14,63
3089 0 2025 MINZ-MY -248,1 16,24 3,1 0 -4,81 19,84
3001 0 2026 MAXZ-MY -247,9 12,69 -2,43 0 4,5 18,87
3048 0,5 2021 MINZ-MZ -142,1 2,32 0,03 0 -0,01 -16,88
3100 0 2031 MAXZ-MZ -326,9 18,97 -0,5 0 1,1 35,35
max = -137,8 35,33 3,1 0 4,5 35,35
min = -359 -7,18 -2,79 0 -4,81 -16,88
Projekt wykonawczy 39

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 40

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
7.2 Obliczenia konstrukcji stalowej mostu
Projekt wykonawczy 41

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 42

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 43

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 44

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 45

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 46

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 47

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 48

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 49

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 50

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 51

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 52

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 53

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 54

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 55

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 56

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 57

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 58

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 59

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 60

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 61

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 62

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 63

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 64

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
7.3 Mury oporowe
7.3.1 Metody obliczeniowe dla żelbetowych ścian oporowych
W przeprowadzonych obliczeniach wykonanych przy użyciu programu komputerowego firmy
Audodesk – Expert Mury oporowe.
Obliczenia murów oporowych są przeprowadzone zostały zgodnie z wymogami polskich
norm:
parametry geotechniczne: PN-83/B-03010;
zbrojenie: PN-84/B-03264 lub PN-B-03264(2002).
Wymiarowanie muru oporowego obejmuje:
sprawdzenie naprężeń w gruncie pod stopą muru;
wyznaczanie osiadań średnich oraz różnicy osiadań;
sprawdzenie stateczności muru na obrót i przesunięcie;
obliczenie przesunięcia i obrotu muru
wyznaczenie odpowiedniej powierzchni teoretycznej zbrojenia w stopie i murze;
określenie kombinacji wymiarujących przy weryfikacji nośności muru oporowego;
Projekt wykonawczy 65

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
7.3.2 Wyniki obliczeń muru oporowego\
Projekt wykonawczy 66

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 67

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 68

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 69

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 70

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 71

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Projekt wykonawczy 72

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
Dobór zbrojenia muru oporowego
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŚCIANY MURU OPOROWEGO - ZBROJENIE PIONOWE (GŁÓWNE)
Pole
ostatecznie
przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 6,00 6,00 12 1,13 18 1 6,3 95% 12 1,13 18 1 6,3 95%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŚCIANY MURU OPOROWEGO - ZBROJENIE POPRZECZNE (ROZDZIELCZE)
Pole
ostatecznie przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
powierzc
hnia
zbroj.
[cm2/1m
b]
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 6,00 6,00 12 1,13 18 1 6,3 95% 12 1,13 18 1 6,3 95%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
Projekt wykonawczy 73

S.C. „ATTILA” Budowa mostu w miejscowości Groble w km 8+530.71
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŁAWY MURU OPOROWEGO - ZBROJENIE PODŁUŻNE (GŁÓWNE)
Pole
ostatecznie
przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 9,00 9,00 16 2,01 20 1 10,1 90% 16 2,01 20 1 10,1 90%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZBROJENIA DLA ŁAWY MURU OPOROWEGO - ZBROJENIE POPRZECZNE (ROZDZIELCZE)
Pole
ostatecznie przyjęto z
obliczeń
górne
dolne
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia górnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
ilość
siatek
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
średnica [mm]
dobór prętów zbrojenia dolnego
przekrój
jednego
pręta
[cm2]
rozstaw
[cm]
powierzc
hnia
zbroj.
[cm2/1m
b]
powierzch
nia zbroj.
[cm2/1mb]
F1 9,00 9,00 16 2,01 18 1 11,2 81% 16 2,01 18 1 11,2 81%
wykorzyst
anie
nośności
prętów [%]
8. Podsumowanie wyników obliczeń statyczno-wytrzymałościowych
Elementy konstrukcyjne mostu zostały zaprojektowane prawidłowo i spełniają
wymagania rozporządzenia [15] i norm [11], w zakresie SGN i SGU dla obciążeń stałych
i użytkowych klasy „A” wg. [11].
Projekt wykonawczy 74