You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
umaki oceanów SPORT<br />
e giganta<br />
budził początkowo kształt dziobu. Na rufie<br />
mamy bowiem tradycyjny długi nawis,<br />
a z przodu prostą nowoczesną dziobnicę.<br />
Zdecydowano się na takie rozwiązanie,<br />
ponieważ klasyczny kształt całego kadłuba<br />
oznaczałby skrócenie linii wodnej o siedem<br />
metrów i tym samym zmniejszenie prędkości<br />
o dwa węzły. To oczywiście nie wchodziło<br />
w grę, bo armator wykazuje spore<br />
regatowe ambicje.<br />
Kontrakt na budowę tego niezwykłego<br />
jachtu podpisano w styczniu 2003 roku.<br />
Zadanie powierzono fińskiej stoczni Baltic<br />
Yachts, choć tak wielkiej łodzi ta firma<br />
jeszcze nie budowała. W kadłubie zamontowano<br />
zbiorniki balastowe o pojemności<br />
40 m sześciennych. Dzięki wydajnym pompom<br />
tłoczenie takiej masy wody z burty na<br />
burtę trwa zaledwie trzy minuty. Aby jacht<br />
mógł wejść do mniejszych portów, zastosowano<br />
podnoszony balast. Zanurzenie można<br />
zredukować z 9 m do 6 m lub nawet do<br />
3,5 m. Podnoszona jest także płetwa sterowa<br />
o długości 6 m. Płetwa balastowa waży<br />
83 tony, a mimo to operacja jej podnoszenia<br />
trwa zaledwie 6 minut. W czasie regat Maxi<br />
Yacht Rolex Cup na Sardynii „Hetairos”<br />
żeglował z maksymalnym zanurzeniem<br />
płetw, co budziło na pokładzie sporo emocji<br />
podczas halsowania w wąskich przejściach<br />
między wyspami. Jacht może zatankować<br />
16,6 tony paliwa oraz 13,2 tony wody. To<br />
wystarcza, by zapewnić załodze i gościom<br />
komfort podczas życia na pokładzie.<br />
Jak pogodzić luksus wnętrza z dążeniem<br />
do zachowania stosunkowo niewielkiej<br />
wagi jachtu Nowoczesne materiały, które<br />
muszą dominować na szybkim jachcie,<br />
ukryto pod okładzinami imitującymi wysokogatunkowe<br />
drewno. Armator postarał<br />
się także o dobre doświetlenie wnętrza,<br />
gdzie klasyka harmonijnie łączy się z nowoczesnością.<br />
Zadbano o elementy nawiązujące<br />
do tradycji – lampy, obrazy i inne<br />
dodatki dobrze komponują się na tle nowoczesnego<br />
wzornictwa i tkanin najwyższej<br />
jakości. Całość uzupełniają azjatyckie<br />
meble będące częścią kolekcji armatora<br />
i pamiątkami z podróży. Przy tworzeniu<br />
wystroju projektanci ponoć inspirowali<br />
się wyglądem jednego z singapurskich hoteli.<br />
Wrażenie przestrzeni potęguje fakt,<br />
że meble stoją swobodnie, nie łączą się<br />
z sobą w ciąg. Kiedy jacht stoi w porcie,<br />
można zapomnieć, że jesteśmy pod pokładem<br />
łodzi. Armator jest miłośnikiem<br />
regat, ale pewnych zachcianek z innego<br />
świata nie mógł sobie odmówić. Zaplanowano<br />
na przykład kominek, pianobar,<br />
łazienki z wannami, saunę, salę kinową,<br />
a nawet przechowalnię cygar. Jest także<br />
biuro wyposażone w system komunikacyjny<br />
z łącznością satelitarną pozwalającą na<br />
prowadzenie wideokonferencji. „Hetairos”<br />
robi ogromne wrażenie, to jacht wybiegający<br />
swymi rozwiązaniami w przyszłość. To<br />
właśnie dzięki takim konstrukcjom żeglarski<br />
świat rozwija się szybciej.<br />
Marek Słodownik<br />
U wybrzeży Sardynii jachty żeglowały w wąskich przejściach między wyspami.<br />
Fot. Rolex / Carlo Borlengh<br />
www.magazynwiatr.pl<br />
39
Change language