NOWA KLASA OLIMPIJSKA - Wiatr

jAChTy MoToRoWE PlayBOaT
ajlejsza łód Fishing , o długoci ponad czterech metrów, way jedynie kg.
szpecą aluminiowe kadłuby. Przy budowie
skorzystano z technologii polegającej na
klejeniu i skręcaniu elementów śrubami. Co
ciekawe, stosowane są jedynie śruby wykonane
ze specjalnego twardego stopu, który
nie powoduje korozji aluminium. Zwykle na
powierzchni aluminium tworzy się ochronna
warstwa tlenku o grubości 10 nanometrów,
która chroni metal przed niekorzystnym
wpływem środowiska. Kiedy postawimy
obok siebie łódkę Linder zbudowaną 20 lat
temu i taką samą jednostkę zwodowaną w zeszłym
miesiącu, będziemy mieli duży problem
z rozpoznaniem, która z nich jest nowsza.
To najlepszy dowód na skuteczne działanie
tej cienkiej warstwy ochronnej.
Zdawałoby się, że tak mocna i długowieczna
łajba powinna sporo ważyć.
Tymczasem największa i najcięższa łódź
Linder (model Arkip 460), z pełnym wyposażeniem
(bez silnika) waży tylko 274 kg,
a najlżejsza łódź Fishing 410, o długości
ponad czterech metrów – jedynie 75 kg.
Właściciel każdej łódki może ją bez większych
problemów samodzielnie zwodować.
Nie trzeba też korzystać z dużych przyczep
do transportu czy szukać samochodu
z potężnym silnikiem. Tak niewielką wagę
i wytrzymałość producent uzyskał dzięki
opracowanej przez siebie i trzymanej w tajemnicy
technologii.
Trzeba też dodać, że wszystkie łódki Linder
przechodzą specjalistyczne testy i otrzymują
certyfikaty potwierdzające niezatapialność.
Może to się wydać trochę nieprawdopodobne,
ale po całkowitym zalaniu łodzi Linder,
one wciąż utrzymują się na powierzchni. Co
więcej, na zalany pokład mogą wejść cztery
dorosłe osoby, a łódka i tak nie będzie tonąć.
Wytrzymałość, łatwy transport i bezpieczeństwo
to cechy, które zachęcają do
zakupu profesjonalistów. Z łodzi Linder
korzystają więc służby ochrony środowiska,
strażacy i funkcjonariusze straży
wędkarskiej. Poza tym są to łódki uniwersalne,
z bardzo szeroką gamą dodatkowego
wyposażenia. Każdy armator może przystosować
łódź do własnych potrzeb. Może
mieć profesjonalną łajbę wędkarską lub
turystyczną, a nawet sportową jednostkę
holującą narciarza.
Łódki Linder mogą być napędzane silnikami
elektrycznymi Torqeedo pozwalającymi
zapomnieć o tankowaniu i cenach
paliwa, wystarczy jedynie gniazdo 230V
do ładowania baterii Power 26-104 będącej
nowoczesnym źródłem prądu i najważniejszym
elementem systemów napędowych tej
marki. Możemy wykorzystać na przykład
silnik Torqeedo Cruise 2.0R lub Torqeedo
Cruise 4.0R. Pierwszy zapewnia moc około
6 KM, drugi – 10 KM. Oba motory mogą
być stosowane do łodzi o wadze 3 ton,
dlatego nie będziemy mieć najmniejszych
problemów z zastosowaniem ich w łódkach
Linder. Występują w wersji S (krótka) oraz
L (długa). Silniki Cruise 2.0R i Cruise 4.0R
można za pomocą prostego patentu zestawić
w parę silników Twin Cruise.
Modele Cruise 2.0T oraz 4.0T to dwa
najnowsze silniki rumplowe, łatwe i proste
w montażu, z wpinanym lekkim rumplem
wyposażonym w elektroniczny wyświetlacz.
Podaje on wszystkie parametry pracy:
zasięg, stan baterii, napięcie, moc zasilania
i prędkość. Każdy model Cruise z manetką
ma wbudowany moduł GPS, który oblicza
prędkość i odległość w milach morskich
lub kilometrach.
Silnik Travel 1003 (w wersji S i L) o mocy
około 3-HP to z kolei doskonały, lekki
i mocny silnik z baterią wpinaną w górny
korpus. Bateria waży tylko 4,8 kg. Ma dużą
pojemność: 520 Wh. Przeciętnie wystarcza
na 4, 5 godzin pracy. Ładujemy ją za pomocą
małej ładowarki dostarczanej przez
firmę razem z silnikiem.
Arek Rejs
Importer łodzi Linder i silników Torqeedo:
Pro Fishing and Sport, tel. 601 279 805,
www.profishing.com.pl.
ilnik oreedo rael .
odzie inder są przygotowane do cumowania przy kamienistych rzegach, nie musimy się te oawia sztrandowania.
www.magazynwiatr.pl
41