NOWA KLASA OLIMPIJSKA - Wiatr
NOWA KLASA OLIMPIJSKA - Wiatr
NOWA KLASA OLIMPIJSKA - Wiatr
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PlayBOaT jAChTy MoToRoWE<br />
Test jachtu Bavaria Virtess 420<br />
Na ubiegłorocznych wrześniowych targach w Cannes stocznia Bavaria przedstawiła premierowy<br />
jacht Virtess 420 Fly. Cztery miesiące później, w Düsseldorfie, zobaczyliśmy wersję coupé tej samej<br />
jednostki. Dziś przedstawiamy relację z rejsów, podczas których testowaliśmy oba modele.<br />
Prędko maksymalna ou testowanych łodzi wyniosła około węzłów.<br />
terówka na górnym pokładzie jest ardzo oszerna i wygodna.<br />
Ł<br />
odzie Virtess 420 Fly i Virtess<br />
420 Coupé to bliźniacze jednostki<br />
– różnią się jedynie wykończeniem<br />
górnego pokładu. Wersja fly ma pełny<br />
górny pokład z drugim stanowiskiem sterowania,<br />
jadalnią i niewielką kuchnią. Natomiast<br />
coupé posiada hard top z niewielkim<br />
górnym pokładem, gdzie znajdziemy materac<br />
do opalania. Testowane przez nas jachty<br />
miały nawet takie same silniki. Różnica<br />
między napędami polegała jedynie na tym,<br />
że fly posiadał system Volvo IPS, natomiast<br />
coupé tradycyjną przekładnię „Z” oraz system<br />
Aquamatic.<br />
Na Bavarię Virtess wygodnie wchodzimy<br />
przez rufę z dużą platformą kąpielową.<br />
Jeśli cumujemy przy bardzo wysokim pomoście,<br />
możemy wejść na łódź od strony<br />
burty lub po hydraulicznie rozkładanym<br />
trapie na rufie (wyposażenie dodatkowe).<br />
Półpokłady są wygodne, szerokie i bezpieczne.<br />
Podczas spaceru może nam jedynie<br />
zabraknąć uchwytów w nadbudówce.<br />
Eleganckie relingi kończą się mniej więcej<br />
w połowie drogi na dziób i dalej pozostają<br />
nam relingi nadburcia otaczające kadłub.<br />
Moją uwagę zwróciły też tzw. kacze schody<br />
prowadzące na górny pokład. Doskonale<br />
rozumiem przyczynę zastosowania<br />
takich schodów – te o tradycyjnej budowie<br />
zajęłyby tu zbyt dużo miejsca. I choć<br />
zamontowano obok solidne relingi, wciąż<br />
jestem przeciwny stosowaniu takich schodów<br />
w kokpitach łodzi osiągających prędkość<br />
30 węzłów.<br />
W kokpicie Bavarii Virtess są świetne<br />
schowki na cumy. Dzięki nim kokpit<br />
zawsze wygląda porządnie. Doskonałym<br />
rozwiązaniem jest hydraulicznie opuszczana<br />
platforma kąpielowa (wyposażenie<br />
dodatkowe). Ten mechanizm przyda się<br />
zwłaszcza wtedy, gdy myślimy o zabraniu<br />
małego pontonu lub jesteśmy miłośnikami<br />
nurkowania – obniżana platforma<br />
ułatwia podjęcie na pokład ciężkiego<br />
ekwipunku.<br />
Dość niezwykłym rozwiązaniem jest<br />
system pozwalający dowolnie zmieniać<br />
położenie mebli w kokpicie (movable cockpit<br />
furniture system). Widywałem już<br />
na jachtach podobne systemy – po naciśnięciu<br />
klawisza zmieniały kanapę w łóżko<br />
i przesuwały meble. Zawsze były to jednak<br />
zaawansowane technologicznie rozwiązania<br />
wymagające dodatkowych silników,<br />
siłowników oraz energii. Bavaria znalazła<br />
bardzo prosty i tani sposób na osiągnięcie<br />
identycznego efektu bez konieczności uruchamiania<br />
dodatkowego zasilania. W kokpicie<br />
mamy stół i dzieloną na dwie części<br />
kanapę. Stoją na szynach wmontowanych<br />
w podłogę. Wystarczy odblokować dźwignię<br />
i możemy jeździć z meblami niemal po<br />
całym kokpicie. System jest dodatkowym<br />
wyposażeniem, więc armator musi za<br />
niego dopłacić, ale nie wyobrażam sobie,<br />
by ktoś kupił jacht Virtess bez mobilnych<br />
mebli w kokpicie. Nie wiemy co prawda,<br />
jak system będzie się sprawował po kilku<br />
latach użytkowania w morskich warun-<br />
36 CZERWIEC 2013
Change language