NOWA KLASA OLIMPIJSKA - Wiatr

Dalej Szkarpawą i Wisłą przepływamy
na Zatokę Gdańską. W Ostródzie można
również przeprowadzić pierwszy test
jachtu połączony z krótkim szkoleniem
i sprawdzeniem w praktyce wszystkich
elementów.
Janmor
reklama
łódź będzie czekać na armatora w ustalonych
okresach, a w pozostałych będzie zarabiać
podczas rejsów czarterowych.
Parker Poland
Firma Parker Poland (www.parker.
com.pl) z podwarszawskiej miejscowości
Cząstków Polski (gmina Czosnów) jest
dystrybutorem łodzi marek Quicksilver
i Pioner oraz producentem łodzi typu RIB
oraz motorówek Parker. Obecnie dostępne
są trzy modele tych uniwersalnych jachtów:
Parker 800 Weekend (od 37 tys. euro
netto), Parker 660 Weekend (od 22,7 tys.
euro netto) oraz Parker 660 Pilothouse (od
19,4 tys. euro netto). Firma oferuje również
mniejsze pontony do rekreacji i sportów
wodnych.
Po podpisaniu umowy klienci wpłacają
30 proc. wartości jachtu, pozostałą część
przekazują przed odbiorem jednostki. Serwis
firma zapewnia poprzez sieć dealerów
w kraju i za granicą. Tylko w Gdańsku
i Gdyni jest pięć firm współpracujących
z Parkerem, w województwie zachodniopomorskim
– 10, a na Mazurach – 14. Z naprawami
gwarancyjnymi i pogwarancyjnymi
nie będzie więc problemów.
Własne łodzie firma produkuje w zakładzie
w Ostródzie. Na jachty Parker klienci
oczekują zwykle od 8 do 12 tygodni. Odbierają
je w stoczni, gdzie załoga firmy
wspólnie z kupującym sprawdza każdy
element wyposażenia. Z Ostródy jacht
można transportować lądem (Parker ma
własne samochody, współpracuje też z firmami
transportowymi) lub przewieźć do
pobliskiej mariny, zwodować i rozpocząć
pierwszy rejs. Szlak Kanału Elbląskiego
prowadzi z Ostródy, przez jeziora Ruda
Woda i Drużno, aż po Zalew Wiślany.
Stocznia Janmor z Głowna pod Łodzią
(www.janmor.com.pl) to najstarsza prywatna
firma szkutnicza w Polsce. W ubiegłym
roku obchodziła czterdzieste urodziny.
Sprzedaje około 200 jachtów żaglowych
i motorowych rocznie. Zatrudnia prawie
60 osób. Ma dealerów w zachodniej Europie
– najwięcej łodzi wysyła do Szwecji,
Norwegii, Włoch i Holandii. Oferuje 15
konstrukcji jachtów żaglowych, 15 modeli
małych motorówek oraz stylizowane
otwarto pokładowe łodzie produkowane
na rynek holenderski. Najpopularniejsze
jednostki w ofercie stoczni to Janmor 31
i Janmor 25. Cena wersji podstawowej łodzi
Janmor 25 wynosi 74,9 tys. zł netto. To niedroga,
wygodna i łatwa w transporcie łódź.
Producent i projektant udowodnili, że wystarczy
doświadczenie i kreślarski spryt,
by mały kadłub zamienić w wygodną i dobrze
wyposażoną jednostkę. Janmor 25 ma
sześć koi, kambuz z lodówką i kuchenką na
kardanie, zamykaną toaletę, bojler z ciepłą
wodą i miejsce na silnik stacjonarny. To
ciekawy turystyczny jacht, który można
bez przeszkód transportować na przyczepie
po całej Europie.
Klienci mogą wziąć jacht w leasing, kupić
na kredyt (stocznia współpracuje z jednym
z banków) lub za gotówkę, wpłacając
30 proc. przy podpisaniu umowy i pozostałą
należność przed odebraniem jachtu.
Zamówienia realizowane są w terminach
od 10 do 12 tygodni (Janmor 25) lub od
czterech do pięciu miesięcy (Janmor 31).
– Najlepiej zamawiać łódź jesienią, we
wrześniu lub w październiku, ewentualnie
w listopadzie – radzi Magdalena Janowska
ze stoczni Janmor. – Armator ma wówczas
komfort, może spokojnie oczekiwać końca
zimy i odbioru jednostki. Radzimy klientom
wodowanie jachtów w kwietniu, przynajmniej
kilka dni przed długim majowym
weekendem, by spokojnie je otaklować,
opływać, sprawdzić poszczególne elementy,
a z początkiem maja już tylko cieszyć
się żeglugą.
Za transport na miejsce wodowania płaci
klient, ale firma pomaga w zorganizowaniu
przewozu, przedstawiając dwie lub trzy
oferty specjalistycznych firm. Stocznia
udziela dwuletnich gwarancji – warunkiem
korzystania z napraw gwarancyjnych jest
wykonywanie przeglądów (przed sezonem
i po sezonie). Przeprowadza je stoczniowa
ekipa serwisowa.
www.magazynwiatr.pl