NOWA KLASA OLIMPIJSKA - Wiatr

BIzneS jAChTy
anse . ena euro netto.
Parker Weekend. ena euro netto.
armatorom wzięcie łodzi w leasing lub zakup
za gotówkę. Składając zamówienie,
wpłacamy 20 proc. wartości jednostki. Gdy
rozpoczyna się budowa, przelewamy kolejne
20 proc. Kilka lub kilkanaście dni przed
zakończeniem produkcji stocznia otrzymuje
od nas 40 proc., a przed odbiorem jachtu
wpłacamy ostatnie 20 proc. wartości zamówienia.
Klienci, odwiedzając stocznię
lub odbierając jacht, mogą w firmowym
sklepie żeglarskim kupić wyposażenie
mogące się przydać podczas amatorskich
rejsów lub wypożyczania łodzi klientom
czarterowym.
Dalpol Yacht oferuje transport jachtów
w miejsce wskazane przez klienta – korzysta
z własnego transportu lub zleca usługę
specjalistycznym firmom. Najczęściej łodzie
wyruszają na Mazury. Transport z Siemianowic
Śląskich do Giżycka kosztuje 2,5
tys. zł netto. Serwis odbywa się w miejscu
stacjonowania jednostki; w sezonie na Mazurach
zawsze pod ręką jest wyspecjalizowana
załoga firmy.
Horyzont
Fot. ico rauss anse achts
Szczecińska firma Horyzont, dystrybutor
fińskich motorówek Aquador, Flipper
i Bella (www.finboats.pl), niemieckich
jachtów Hanse, Dehler, Moody i Varianta
oraz łodzi Fjord (www.hanseyacht.pl), zaprasza
klientów do testowania jednostek
należących do stoczni, dealerów, a niekiedy
także do prywatnych armatorów – klientów
firmy. Ponieważ niemiecki producent znajduje
się w miejscowości Greifswald, zaledwie
76 km od Świnoujścia, wielu żeglarzy
odwiedza stocznię. Częstą praktyką jest
również testowanie różnych modeli jachtów
marki Hanse z flot niemieckich firm
czarterowych. Mają one swe bazy między
innymi na wyspie Rugia, zaledwie kilkadziesiąt
kilometrów od Greifswaldu.
Producenci marki Hanse szczycą się tym,
że ich jachty mogą mieć dowolną, wybraną
przez klienta, aranżację wnętrza. Oznacza
to, że prawie każda łódź jest inna, skrojona
na miarę. Armator wybiera nie tylko długość
kila, krój żagli czy moc silnika, ale
także liczbę kabin, sposób zabudowy wnętrza,
gatunek drewna wykorzystywany do
zabudowy i kolor tapicerki.
Czas realizacji zamówienia wynosi od
3 do 4 miesięcy, ale w wielu wypadkach
zależy od pory roku i jachtu. Na niektóre
modele możemy czekać zaledwie dwa miesiące,
na inne ponad sześć miesięcy. Spora
kolejka klientów z całego świata oczekuje
na popularny model Hanse 385 – przez dwa
lata stocznia zwodowała prawie 200 tych
konstrukcji. Dużym zainteresowaniem
cieszy się również Hanse 575 – przez pół
roku zamówiono niespełna 60 jednostek.
W Polsce na razie największym zainteresowaniem
cieszył się model 445.
Klienci przeważnie odbierają łodzie bezpośrednio
w stoczni, skąd wypływają na
Zatokę Greifswaldzką i dalej na Bałtyk.
– To wyjątkowy moment dla wszystkich
armatorów – mówi Jędrzej Kocewicz z firmy
Horyzont. – Każdy klient opuszczający
stocznię płynie kanałem rzeki Ryck i jest
żegnany pozdrowieniami przez mieszkańców
i turystów odwiedzających miasto.
Dodatkowe wyposażenie niezbędne
do bezpiecznej i komfortowej żeglugi
montowane jest bezpośrednio w stoczni,
ewentualnie na przystani Campingu Marina
w Szczecinie, gdzie polski dealer ma
bazę. Ponieważ Horyzont posiada także
dom wysyłkowy Bakista oraz stacjonarny
sklep przy ul. Przestrzennej 23, zapewnia
klientom kompleksową usługę wyposażenia
łodzi – od tratwy ratunkowej, urządzeń
elektronicznych i kamizelek ratunkowych,
po sztormiaki, rowery pokładowe, zastawę
serwisową i pościel. Przed wyruszeniem
w pierwszy rejs można również poprosić
dealera o pokrycie kadłuba farbą antyporostową
oraz o zorganizowanie pierwszych
wspólnych rejsów instruktażowych.
Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny
stocznia prowadzi w Greifswaldzie lub poprzez
międzynarodową sieć dealerów – tylko
w Europie jest ich ponad 30, w Azji, Australii
i Oceanii – 13, w Ameryce Północnej
– 11, a w Ameryce Południowej – jeden
(w Brazylii). Horyzont proponuje również
klientom charter management, czyli zakup
łodzi i biznesowe zarządzanie jednostką za
pośrednictwem jednej z firm czarterowych
działających na całym świecie. Dzięki temu
FOT. PARKER POLAND
20 CZERWIEC 2013