12.02.2015 Views

Å UMARSKI LIST 2/1931

Å UMARSKI LIST 2/1931

Å UMARSKI LIST 2/1931

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

uputiti u našu domaću i vanjsku situaciju u ovoj struci, mora se po mogućnosti ispitati<br />

karakter krize, te se uvjeriti o tome, da ii se u našoj drvarskoj industriji<br />

posluje prema ekonomskom principu, da li se ekonomišc i uopće<br />

radi onako, kako bi to trebalo da bude. Kod prosuđivanja toga pitanja treba voditi<br />

računa i o tome, da su k nama došli strani kapitali, što znači povjerenje prema našoj<br />

državi, pa država štiteći svoje interese štiti i interese stranih, a i domaćih kapitala.<br />

Niko ne može imati ništa protiv toga, da kapitali vuku svoje rente. U takovom slučaju<br />

i država bolje prolazi. Ako se odnošaj države kao kontrahenta prema samim drvarskim<br />

preduzećima bazira na komercijalnoj i pravnoj podlozi, to znači, da industrijalci prihvaćaju<br />

ono, što im konvenira, a njihovo poslovanje da je — kao i sva druga trgovačka<br />

poslovanja — izvrgnuto oscilaciji, koju poslovna literatura dobro poznaje.<br />

Samo se objektivnim ispitivanjem u ovom predmetu, kaže pisac, može doći do<br />

prave baze i onemogućiti lične pljačke u raznim formama. Kod ocjene današnjeg stanja<br />

u drvarskoj industriji ne smijemo se dati kapacitirati niti od stručnih listova, koji u<br />

mnogo slučajeva stoje pod utjecajem pojedinih interesenata, niti se smijemo zastrašiti<br />

od raznih internacionalnih manevara, nego moramo biti hladni i stvarno prosuđivati<br />

opravdan^: želje, nakon što se. ispitaju gore navedeni momenti, jer se radi o važnoj<br />

narodnoj imovini i industriji^ koja posluje u našoj državi. Prije revizije ugovora treba<br />

svakako provesti reviziju izdataka, odnosno posvetiti osobitu pažnj'U bilanciranju, a<br />

slučaj »,lele« može u tom da posluži kao dobar primjer.<br />

Donašamo gornje navode pisca spomenutih članaka, jer svakako smatramo, da<br />

oni ne mogu biti za nas bez interesa i to baš u današnji dan, kad je pitanje drvarske<br />

industrije postalo vrlo važnim.<br />

Ing. М. Anić.<br />

JUGOSLOVENSKO-NJEMAČKI ŽELJEZNIČKI SAVEZ I RUMUNJSKA.<br />

Sa 1. juna 1930. stupili su na snagu tarifni svesci, dio I. i dio II., jugoslovenskonjemačkog<br />

željezničkog saveza. Ovaj savez ostao je predibježno ograničen na otpremu<br />

komadne robe, dok bi svezak 3 istog saveza imao obuhvatati kolne tovare, t. j. gromadnu<br />

robu. Potonji svezak imao hi izaći u najskorije vrijeme.<br />

S obzirom na potrebe toga prometa promijenjene su donekle ustanove sadržane<br />

u bernskom sporazumu, prema faktičnim prilikama, sa doknadnim odredbama. Uz to<br />

su uneseni u tarif neki posebni propisi potrebni kod otpreme komadne robe, a dodan<br />

je i poseban daljinar. Potonji služi za ustanovljenje kilometričke udaljenosti između<br />

pojedinih postaja .lugoslavijc i Njemačke.<br />

Dio II. spomenutog saveza sadržaje oznaku robe (potanku klasifikaciju pojedinih<br />

vrsti robe), a zatim stavove, uz koje se imade otpremati roba; jedinica otpreme je<br />

lOO kilograma. Primjećujem ovdje, da pojedine željezničke uprave za gromadnu robu<br />

predviđaju samo tonske jedinice, t. j. stavovi glase na 1000* (1013) kilograma.<br />

Uređenje izravnog prometa sa kolnim tovarima u Njemačku držim da je od<br />

velike važnosti za naš eksport. Važno je to tim više, jer je taj promet na pr. između<br />

Niemačke i Rumunjske uređen već sa 1. februara 1929., a najposlije promijenjen 1930.<br />

sa 1. septembra. Taj tarif se ujedno svaki čas nadopunjuje, što daje naslućivati, da<br />

je promet sa drvnim proizvodima između Njemačke i Rumunjske, a i preko Njem.ačke<br />

dosta opsežan. Tako imademo sa 10. novembra 1930. oglašene stavke za otpremu<br />

rezanog drva na postaju Kolu Gereon, Kolu Nippes i Koln Deutz Hafen. Daščice<br />

(Friesen) otpremaju se iz Rumunjske na Miinchen Ost i Miinchcn Haupt-Giiter-Bahnliof.<br />

Izgleda po tom, da rumunjsko drvo može podnijeti i poljsku utakmicu, koja u tim<br />

krajevima nije baš tako slaba. Dovoljno je da spomenem samo neke prelazne tarife<br />

(Durclifuhr-Tarife) njemačke »Reichsbahn«, koji posreduju promet između poljskih<br />

75

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!