Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
6 br. 66 • svibanj 2011 Formacijski sastav Utvrđeni kriteriji Nakon niza sastanaka na kojima su sudjelovali predstavnici Uprave za pomorski promet, pomorsko dobro i luke, Uprava za sigurnost plovidbe, zaštitu mora i unutarnjih voda, Jadrolinije, Rapske plovidbe d.d., Udruge hrvatskih linijskih brodara, Sindikata pomoraca Hrvatske, Nezavisnog sindikata pomoraca putničkih brodova Hrvatske i Hrvatskog sindikata pomoraca utvrđeni su uvjeti i kriteriji za utvrđivanje formacijskog sastava. skladu s člankom 8., stavak U 7. Pravilnika o uvjetima i načinu održavanja straže te obavljanju drugih poslova na brodu kojima se osigurava sigurna plovidba i zaštita mora od onečišćenja s brodova kompanije i sindikati pomoraca donose izjavu o formacijskom sastavu, koji čini najmanji broj članova posade broda u eksploataciji na određenoj liniji u javnom obalnom pomorskom prometu prema slijedećim kriterijima i na slijedeći način: 1. Osnova za utvrđivanje formacijskog sastava je kolektivni ugovor ili sporazum o minimalnim radnim i socijalnim standardima koji mora biti isti za sve brodare. Svi sudionici u utvrđivanju formacijskog sastava moraju biti potpisnici kolektivnog ugovora (ili sporazuma o minimalnim radnim i socijalnim standardima). 2. Sindikate pomoraca će kod utvrđivanja formacijskog sastava predstavljati povjerenstvo kojeg međusobno utvrde sindikati.Isto povjerenstvo utvrđuje formacijski sastav sa svim brodarima pojedinačno. Članovi povjerenstva biraju predstadnika koji u ime povjerenstva potpisuje izjavu o formacijskom sastavu. 3. Pri utvrđivanju formacijskog sastava polazi se od najmanjeg broja članova posade za sigurnu plovidbu koji moraju imati pomorski brodovi, plutajući objakti i nepomični odobalni objekti. Zatim se utvrđuje potreban broj ospsobljenih članova posade sukladno rasporedu za uzbunu i konačno dovoljan broj osposobljenih članova posade za sve ostale poslove i zadatke na brodu, zavisno od linije koju brod obavlja, te se utvrđuje da li predloženi formacijski broj članova posade zadovoljava propisane uvjete u pogledu sati rada i sati odmora. 3.1 Najmanji broj članova posade pomorskog broda za sigurnu plovidbu (izjavi se prilaže preslika stranice upisnog lista „Folio A2“ ili izdano „Uvjerenje o najmanjem broju članova posade“). 3.2 Dovoljan broj osposobljenih članova posade sukladno ovjerenom „Rasporedu za uzbunu“ (izjavi se prilaže preslika rasporeda za izvansezonu i rasporeda za predsezonu/visoku sezonu/ podsezonu). 3.3. Eventualni dodatni broj osposobljenih članova posade sukladno rasporedu poslova i zadataka na brodu, zavisno od linije koju brod obavlja. 3.3.1. Poslovi priveza i odveza. 3.3.2. Poslovi ukrcaja/ iskrcaja putnika, vozila i tereta. 3.3.3. Poslovi čišćenja i tekućeg održavanja broda ukoliko ih i u kojoj mjeri obavlčja posada broda. 3.3.4. Poslovi pružanja ugostiteljskih usluga putnicima broda ukoliko ih i u kojoj mjeri obavlja posada broda. 3.3.5. Ostali poslovi. 3.4. Dovoljan broj osposobljenih članova posade sukladno Rapsoredu radnog vremena prema članku 8., stavci 1. do 6. Pravilnika o uvjetima i načinu održavanja Foto vijest straže, te obavljanju drugih poslova na brodu kojima s eosigurava sigurna plovidba i zaštita mora od onečišćenja s brodova – izjavi se prilaže preslika ispunjenog Obrasca rasporeda radnog vremena na brodu. Stražu noću brodar je dužan osigurati kroz formacijski sastav ili temeljem odobrenja lučke kapetanije na zahtjev vlasnika broda ili kompanije sukladno članku 34., stavak 1. ili stavak 2. „Pravilnika o uvjetima i načinu održavanja straže, te drugih poslova na brodu kojima se osigurava sigurna plovidba i zaštita mora od onečišćenja“. • (dp) Sredinom ožujka održan je sastanak između predstavnika SPH i direktora Dunavskog Lloyda iz Siska V. Gacika. Raspravljalo se o situaciji u tvrtci, problemima i koracima koji se poduzimaju. Predstavnici SPH su zatražili da se od početka travnja vrati puni iznos terenskog dodatka i da se riješi pitanje plaćanja prekovremenih sati. (dp) Fond solidarnosti SPH Dodijeljene pomoći Nakon detaljne analize i razmatranja pristiglih zahtjeva za pomoć na prvoj sjednici Fonda solidarnosti SPH u 2011. godini koja je održana 24. ožujka dodijeljene su slijedeće pomoći: obitelji pok. M. Čale 3.000 kn, J. Delić 1.500 kn (Pomgrad), P. Paško (Tankerska plovidba) 4.000 kn, K. Pouh Galović i Lj. Dujanić (Transadria) i Z. Hromin (Jadrolinija) po 1.500 kn, Đ. Stuburić, B. Petričić (Azalea) i S. Tutenov (Dunavski Llloyd) po 2.000 kn. Za 64 člana SPH iz Transadrie d.d. isplaćena je pomoć od po 1.000 kn.Uz to odobrene su pozajmice na šest mjeseci uz osiguranje vraćanja po 500 kn mjesečno preko platnih lista: J. Vlahović ( Plovput), S. Štanfel i S. Bartulović (Jadrolinija) po 3.000 kn. Komisija je odbila zahtjev za pomoć M. Knežević, jer nije ispunio uvjete (dobio je pomoć u prosincu 2010. godine). U 2010. VELIKI BROJ POMOĆI Članovi Komisije Fonda solidarnosti SPH (N. Melvan, D. Brkljača i A. Manojlović) su na prvoj sjednici Fonda solidarnosti u 2011. godini analizirali dodijeljene pomoći u 2010. godini (izvješće je podnijeto IO SPH,a biti će i na dnevnom redu SO SPH). Planom prihoda i rashoda za 2010. godinu Fond solidarnosti SPH je raspolagao sa 140.000 kn, a dodijeljeno je 84 pomoći u iznosu od 115.727,52 kn, a ako se pribroje pozajmice (22.000 kuna, što se uredno vraća), poštarine (409,10 kn) , troškovi za vijence (610 kn) i bolesničke pakete (245,18 kn) u 2010. godini je utrošeno ukupno 138.991,80 kuna. Zbog izvanredne situacije u tvrtci Transadria d.d. iz Rijeke dodijeljena je ukupno 51 pomoć (54.850 kn), a slijede Jadrolinija s 12 pomoći ( 20.377, 52 kn), Plovput sa sedam pomoći (13.500 kn), Dunavski Lloyd d.d. sa četiri pomoći (9.000 kn), Tankerska plovidba d.d. i JPS d.d. s dvije pomoći (6.000 kn) te Atlantska plovidba d.d., Lučka kapetanija Dubrovnik, Vugip d.d., Pomgrad d.d. i Brodospas d.d. u kojima je pomoć dodijeljena po jednom članu. Najviše pozajmica dodijeljeno je u Jadroliniji (ukupno 16.000 kn), a slijede Plovput d.d. i i Dunavski Lloyd d.d. (ukupno 6.000 kn).• (dp) Crna strana mora · Brod za prijevoz LNGa „Excelerate“ (151.035 cbm, brodar Excelerate Energy u dugoročnom najmu najmitelja Nakilat iz Katara) završio je u brodogradilištu Navantia Cadiz trećeg ožujka nakon što je prilikom iskrcaja tereta u britanskom terminalu South Hook zamijećeno istjecanje plina. Na brodu je djelomično hrvatska posada. · Kontejnerski brod „CMA CGM Lamartine“ (76171 gt, izgrađen 2010.) nasukao se trećeg travnja u 19.20 sati na 76. kilometru Sueskog kanala. Brod je odsukan od strane tegljača S.C.A. i nastavio plovidbu u konvoju prema sjeveru. Na brodu je djelomično hrvatska posada. · Ministar pomorstva Indije objavio je da ratni brod „INS Vindhyagiri“, koji je potonuo nakon sudara s njemačkim kontejnerskim brodom „Nordlake“ (zapovjednik iz Hrvatske), nije poštovao zone razdvajanja. · Dva časnika su stradala, a jedan član posade je ozlijeđen nakon pada čamca za spašavanje u more “Dalmatia” tijekom vježbe na brodu „CMA CGM Christophe Colomb“ u kineskoj luci Yantian 15. travnja. Na brodu nije bilo hrvatskih pomoraca. · Dva su pomorca lakše ozlijeđena (upravitelj stroja i časnik stroja) trećeg travnja u Splitu tijekom vježbe spuštanja brodice za spašavanje s trajekta „Dalmatia“ (zastava Panama)- došlo je do puknuća čeličnih sajli. Brodica je pala u more s visine od oko osam metara. Član posade u strojarnici ostao je neozlijeđen.
. 66 • svibanj 2011 7 Jadrolinija Neprimjeren odgovor uprave Jadrolinije Koordinator Povjereništva SPH podružnice Jadrolinije D. Mucić dobio je od predsjednika uprave Jadrolinije S. Lončara odgovor koji se donekle tiče i kolektivnog ugovora za radnike na kopnu, te je uputio odgovor nakon što je Povjereništvo ocijenilo da je pozivanje predsjednika uprave na kolektivni ugovor neprimjeren. Naime, SPH već više od dvije godine pokušava započeti pregovore oko izmjena i dopuna KU, a sada uprava tvrdi da je Jadrolinija u nepovoljnijem položaju od ostalih brodara u nacionalnoj plovidbi ! D. Mucić u odgovoru navodi da je u veljači 2011. godine donijeta odluka pregovaračkog tima da se otkaže primjena Sporazuma o minimalnim radnim i socijalnim standardima pomoraca kako bi se onemogućila nelojalna konkurencija. SPH se protivio prihvaćanju samo potpisanih priloga kao uvjeta za dobivanje koncesije ukazujući da se brodari koji primjenjuju KU nalaze u nepovoljnijem položaju od brodara koji su pristupili sporazumu i da se time omogućava nelojalna konkurencija (pojedini brodari nisu potpisali niti formacijski sastav, plaće, hranarina, pomorski dodatak). Brodari koji održavaju liniju Valbiska-Lopar i Split-Korčula nemaju potpisane priloge, a dodijeljena im je koncesija što je izravno kršenje zakona od strane Agencije… Uz to predstavnik Jadrolinije nikada nije podržao stav SPH niti da se s ostalim brodarima započnu pregovoru oko KU te da se isti proširi na cijelu granu. SPH je u veljači pozvao brodare na pregovore oko izmjena i dopuna KU, ali se nitko nije odazvao! Nakon što je Sporazum prestao važiti, predstavnik Jadrolinije je prozvao inicijativu za održavanje sjednice pregovaračkog odbora u svezi potpisivanja protokola o otpočinjanju pregovora. Sve to ukazuje da je uprava Jadrolinije imala mogućnosti i vremena da svojim primjerom pozove sve brodare na pregovore oko izmjena i dopuna KU! D. Mucić također navodi da nije pošteno takvim opravdanjem tražiti izgovor za nepristupanje uprave pregovorima oko KU za zaposlenike na kopnu (nacrt je uručen prije 1,5 godina) kada je uprava obećala dostaviti svoje mišljenje, a sada se poziva na Pravilnik o radu koji ima dosta sličnosti s prijedlogom KU. No, uprava ne navodi da je pravilnik u međuvremenu izmijenjen na štetu zaposlenika! D. Mucić podsjeća da je interes SPH kvalitetnija zaštita prava iz radnog odnosa zaposlenika potpisivanjem KU, a namjerno se nije inzistiralo na znatnom povećanju pojedinih prava. SPH nema ništa protiv prijedloga uprave da se preko Mare nostruma započnu pregovori uz napomenu da je s Mare nostrumom potpisan KU koji se trebao primjenjivati na sve članove udruge, ali i cijelu granu. Konstatira se da nije za očekivati da će i ostali brodari koji se takmiče za dobivanje koncesije, a zapošljavaju neznatan broj ljudi na kopnu, prihvatiti takav prijedlog (uz to nisu članovi Mare nostruma). D. Mucić ističe da SPH ne bi tražio suradnju s vladinim Uredom za socijalno partnerstvo da se uprava Jadrolinije odazvala na pozive za pregovore te smatra da je sve trebalo ostati u okviru pregovora između prave i sindikata uz pomoć MMPI (ministar je ujedno i predsjedavajući GSV-a). U odgovoru upravi Jadrolinije D. Mucić ističe da je još uvijek mišljenja SPH zahtjeva Produžetak roka zamjena dopunskih svjedodžbi Prvoga lipnja istekao je rok koji je odredio MMPI za zamjenu dopunskih svjedodžbi, pa se zamjena više ne može izvršiti bez ponovnog polaganja ispita (i plaćanja). S obzirom da veliki broj pomoraca to nije uspio obaviti na vrijeme SPH je uputio MMPI zahtjev da se rok za zamjenu produži. „Zbog velikog pritiska pomoraca koji nisu dospjeli (iz raznih razloga) zamijeniti svjedodžbe neograničenog trajanja u nove s ograničenim trajanjem tražimo produljenje roka. Najčešći je razlog što su na brodu, a u vrijeme kada su pokušavali zamijeniti svjedodžbe nije bilo tiskanica. Onima koji su se obratili SPH, predloženo je da predaju pismene zahtjeve kako bi se osigurali da su zahtjev dali na vrijeme, ali je bilo očigledno i onih koji su se zadovoljili odgovorom u lučkim kapetanijama da nemaju tiskanice i da dođu kasnije. Mislimo da ne treba posebno skrenuti pažnju da se radi najčešće o mornarima i kormilarima, ali niti česnici nisu bili dovoljno svjesni mogućnosti osiguranja zahtjeva u određenom vremenu. Ono što dodatno iritira je da se oni koji nisu dospjeli promijeniti svjedodžbe upućuju na ponovno polaganje. To je jednostavno nelogično i upućuje na još jedan harač. Kako drugačije protumačiti da su smo bili pametni (neograničeno) pa su nam tu “pamet” potvrđivale i svjedodžbe neograničenog trajanja, a onda smo, zbog usluge nekim brodarima koji neosnovano traže ograničenje trajanja svjedodžbi, postali i svi ograničeno “pametni“, pa moramo pamet još jednom dokazivati Molimo vas da razmotrite mogućnost produženja roka zamjene svjedodžbi do kraja godine te da razmotrite i mogućnost produžavanja tih svjedodžbi bez dodatnih ispita ili s ispitima koji neće biti na trošak pomoraca !” da nije potrebna vanjska pomoć za dogovore, jer je SPH uvijek bio za iskreni dijalog i dogovor. No, s protokom vremena smanjuju se mogućnosti pregovora, a povećavaju pritisci za pokretanje sindikalnih akcija. • (dp) ILO 185 Uskoro ratificiranje konvencije Vlada RH je u hitnu saborsku proceduru poslala Nacrt prijedloga zakona o potvrđivanju konvencije kojom se mijenja Konvencija o identifikacijskim ispravama pomoraca iz 1958. godine (ILO 185). Time je prihvaćena inicijativa SPH da se ratificiranjem konvencije olakšaju pomorcima putovanja i sigurnost, posebice u kontekstu problema koji se u posljednje vrijeme javljaju pri smjenama posada u brazilskim lukama (nakon što je odluka suspendirana u dvije luke, brazilske vlasti su proširile primjenu na sve luke). Konvencija predstavlja međunarodni instrument kojim se na globalnoj razini uspostavlja obvezujući sustav identifikacije pomoraca. Ujedno, u svrhu zaštite putnika i posade te očuvanja ILO Priznanje za P.Brazzodura ITC-ILO (International Training Centre- International Labour Organisation) i ILO (International Labour Organisation) obavijestili su P. Brazzodura, koordinatora ITF-a za Hrvatsku da je uspješno položio završni ispit nakon “Workshop for ITF inspectors on the ILO Maritime Labour Convention, 2006” koji je održan od 28. ožujka do prvoga travnja u Torinu (Italija). Foto vijest sigurnosti brodara, uspostavlja se sveobuhvatni sustav koji se temelji na biometrijskoj identifikaciji pomoraca. Konvencija osigurava određena prava i olakšava putovanja pomoraca u druge države u svrhu ukrcaja na brod, prekrcaja na drugi brod ili repatrijaciju kao i iskrcaj na obalu i kratkotrajan boravak u granicama grada u kojem je smještena luka pristajanja. MMPI će u suradnji s MUP-om dogovoriti način, postupak za uzimanje, čuvanje i korištenje potrebnih biometrijskih podataka te odgovarajuće izmjene u podzakonskim propisima. Ratifikacijom konvencije pomorci će morati zamijeniti aktialne pomorske knjižice novim biometrijskim pomorskim knjižicama.• (dp) - Nadamo se da će vam svjedodžba pomoći da mjerodavne nacionalne vlasti prepoznaju vaše znanje o Konvenciji o radu pomoraca, 2006. i vašu stručnost da djelujete kao ITF inspektor u svezi radnih i životnih uvjeta pomoraca propisanih konvencijom. Vaš doprinos je ključan u svezi implementacije ILO MLC, 2006, poručila je Cleopatra Doumbia-Henry, direktorica International Labour Standards Department ILO-a iz Ženeve.• (dp) Članovi podružnice SPH riječke Transadrie d.d. održali su 11. travnja dvosatni štrajk upozorenja zbog neisplate plaća (od rujna prošle godine) u Rijeci i Šibeniku. Novo ročište na Trgovačkom sudu u Rijeci nije održano, a cijeli je predmet privremeno prebačen na Visoki trgovački sud u Zagrebu (nakon žalbe uprave). (bm)
- Page 1 and 2: Nezavisno glasilo Sindikata Pomorac
- Page 3 and 4: . 66 • svibanj 2011 3 na rad pomo
- Page 5: . 66 • svibanj 2011 5 ITF Maritim
- Page 9 and 10: 10 br. 66 • svibanj 2011 Posljedn
- Page 11 and 12: 12 br. 66 • svibanj 2011 Embargo
- Page 13 and 14: 14 br. 66 • svibanj 2011 tijek sa
- Page 15: 16 br. 66 • svibanj 2011 U 2010.
6<br />
br. 66 • svibanj 2011<br />
Formacijski sastav<br />
Utvrđeni<br />
kriteriji<br />
Nakon niza sastanaka na kojima su sudjelovali<br />
predstavnici Uprave za pomorski promet, pomorsko<br />
dobro i luke, Uprava za sigurnost plovidbe,<br />
zaštitu mora i unutarnjih voda, Jadrolinije, Rapske<br />
plovidbe d.d., Udruge hrvatskih linijskih brodara,<br />
<strong>Sindikat</strong>a <strong>pomoraca</strong> <strong>Hrvatske</strong>, Nezavisnog sindikata<br />
<strong>pomoraca</strong> putničkih brodova <strong>Hrvatske</strong> i<br />
Hrvatskog sindikata <strong>pomoraca</strong> utvrđeni su uvjeti i<br />
kriteriji za utvrđivanje formacijskog sastava.<br />
skladu s člankom 8., stavak<br />
U 7. Pravilnika o uvjetima<br />
i načinu održavanja straže te<br />
obavljanju drugih poslova na<br />
brodu kojima se osigurava<br />
sigurna plovidba i zaštita mora od<br />
onečišćenja s brodova kompanije<br />
i sindikati <strong>pomoraca</strong> donose<br />
izjavu o formacijskom sastavu,<br />
koji čini najmanji <strong>broj</strong> članova<br />
posade broda u eksploataciji na<br />
određenoj liniji u javnom obalnom<br />
pomorskom prometu prema<br />
slijedećim kriterijima i na slijedeći<br />
način:<br />
1. Osnova za utvrđivanje<br />
formacijskog sastava je kolektivni<br />
ugovor ili sporazum o<br />
minimalnim radnim i socijalnim<br />
standardima koji mora biti isti<br />
za sve brodare. Svi sudionici u<br />
utvrđivanju formacijskog sastava<br />
moraju biti potpisnici kolektivnog<br />
ugovora (ili sporazuma o<br />
minimalnim radnim i socijalnim<br />
standardima).<br />
2. <strong>Sindikat</strong>e <strong>pomoraca</strong> će kod<br />
utvrđivanja formacijskog sastava<br />
predstavljati povjerenstvo kojeg<br />
međusobno utvrde sindikati.Isto<br />
povjerenstvo utvrđuje formacijski<br />
sastav sa svim brodarima<br />
pojedinačno. Članovi povjerenstva<br />
biraju predstadnika koji u<br />
ime povjerenstva potpisuje izjavu<br />
o formacijskom sastavu.<br />
3. Pri utvrđivanju formacijskog<br />
sastava polazi se od najmanjeg<br />
<strong>broj</strong>a članova posade za sigurnu<br />
plovidbu koji moraju imati<br />
pomorski brodovi, plutajući objakti<br />
i nepomični odobalni objekti.<br />
Zatim se utvrđuje potreban <strong>broj</strong><br />
ospsobljenih članova posade<br />
sukladno rasporedu za uzbunu<br />
i konačno dovoljan <strong>broj</strong> osposobljenih<br />
članova posade za sve<br />
ostale poslove i zadatke na brodu,<br />
zavisno od linije koju brod obavlja,<br />
te se utvrđuje da li predloženi<br />
formacijski <strong>broj</strong> članova posade<br />
zadovoljava propisane uvjete u<br />
pogledu sati rada i sati odmora.<br />
3.1 Najmanji <strong>broj</strong> članova<br />
posade pomorskog broda za<br />
sigurnu plovidbu (izjavi se prilaže<br />
preslika stranice upisnog lista<br />
„Folio A2“ ili izdano „Uvjerenje<br />
o najmanjem <strong>broj</strong>u članova<br />
posade“).<br />
3.2 Dovoljan <strong>broj</strong> osposobljenih<br />
članova posade sukladno<br />
ovjerenom „Rasporedu za<br />
uzbunu“ (izjavi se prilaže preslika<br />
rasporeda za izvansezonu i<br />
rasporeda za predsezonu/visoku<br />
sezonu/ podsezonu).<br />
3.3. Eventualni dodatni <strong>broj</strong><br />
osposobljenih članova posade<br />
sukladno rasporedu poslova i<br />
zadataka na brodu, zavisno od<br />
linije koju brod obavlja.<br />
3.3.1. Poslovi priveza i odveza.<br />
3.3.2. Poslovi ukrcaja/<br />
iskrcaja putnika, vozila i tereta.<br />
3.3.3. Poslovi čišćenja i<br />
tekućeg održavanja broda ukoliko<br />
ih i u kojoj mjeri obavlčja posada<br />
broda.<br />
3.3.4. Poslovi pružanja<br />
ugostiteljskih usluga putnicima<br />
broda ukoliko ih i u kojoj mjeri<br />
obavlja posada broda.<br />
3.3.5. Ostali poslovi.<br />
3.4. Dovoljan <strong>broj</strong> osposobljenih<br />
članova posade sukladno<br />
Rapsoredu radnog vremena prema<br />
članku 8., stavci 1. do 6. Pravilnika<br />
o uvjetima i načinu održavanja<br />
Foto vijest<br />
straže, te obavljanju drugih poslova<br />
na brodu kojima s eosigurava<br />
sigurna plovidba i zaštita mora od<br />
onečišćenja s brodova – izjavi se<br />
prilaže preslika ispunjenog Obrasca<br />
rasporeda radnog vremena na<br />
brodu.<br />
Stražu noću brodar je dužan<br />
osigurati kroz formacijski sastav<br />
ili temeljem odobrenja lučke<br />
kapetanije na zahtjev vlasnika<br />
broda ili kompanije sukladno<br />
članku 34., stavak 1. ili stavak 2.<br />
„Pravilnika o uvjetima i načinu<br />
održavanja straže, te drugih poslova<br />
na brodu kojima se osigurava<br />
sigurna plovidba i zaštita mora od<br />
onečišćenja“. • (dp)<br />
Sredinom ožujka održan je sastanak između predstavnika SPH i<br />
direktora Dunavskog Lloyda iz Siska V. Gacika. Raspravljalo se o situaciji<br />
u tvrtci, problemima i koracima koji se poduzimaju. Predstavnici<br />
SPH su zatražili da se od početka travnja vrati puni iznos terenskog<br />
dodatka i da se riješi pitanje plaćanja prekovremenih sati. (dp)<br />
Fond solidarnosti SPH<br />
Dodijeljene<br />
pomoći<br />
Nakon detaljne analize i razmatranja<br />
pristiglih zahtjeva za pomoć<br />
na prvoj sjednici Fonda solidarnosti<br />
SPH u 2011. godini koja je<br />
održana 24. ožujka dodijeljene<br />
su slijedeće pomoći: obitelji pok.<br />
M. Čale 3.000 kn, J. Delić 1.500<br />
kn (Pomgrad), P. Paško (Tankerska<br />
plovidba) 4.000 kn, K. Pouh<br />
Galović i Lj. Dujanić (Transadria)<br />
i Z. Hromin (Jadrolinija) po 1.500<br />
kn, Đ. Stuburić, B. Petričić (Azalea)<br />
i S. Tutenov (Dunavski Llloyd)<br />
po 2.000 kn. Za 64 člana SPH iz<br />
Transadrie d.d. isplaćena je pomoć<br />
od po 1.000 kn.Uz to odobrene<br />
su pozajmice na šest mjeseci uz<br />
osiguranje vraćanja po 500 kn<br />
mjesečno preko platnih lista: J.<br />
Vlahović ( Plovput), S. Štanfel i S.<br />
Bartulović (Jadrolinija) po 3.000 kn.<br />
Komisija je odbila zahtjev<br />
za pomoć M. Knežević, jer nije<br />
ispunio uvjete (dobio je pomoć u<br />
prosincu 2010. godine).<br />
U 2010. VELIKI<br />
BROJ POMOĆI<br />
Članovi Komisije Fonda solidarnosti<br />
SPH (N. Melvan, D. Brkljača i<br />
A. Manojlović) su na prvoj sjednici<br />
Fonda solidarnosti u 2011. godini<br />
analizirali dodijeljene pomoći u<br />
2010. godini (izvješće je podnijeto<br />
IO SPH,a biti će i na dnevnom<br />
redu SO SPH).<br />
Planom prihoda i rashoda za<br />
2010. godinu Fond solidarnosti<br />
SPH je raspolagao sa 140.000 kn, a<br />
dodijeljeno je 84 pomoći u iznosu<br />
od 115.727,52 kn, a ako se pri<strong>broj</strong>e<br />
pozajmice (22.000 kuna, što se<br />
uredno vraća), poštarine (409,10<br />
kn) , troškovi za vijence (610 kn)<br />
i bolesničke pakete (245,18 kn) u<br />
2010. godini je utrošeno ukupno<br />
138.991,80 kuna.<br />
Zbog izvanredne situacije u<br />
tvrtci Transadria d.d. iz Rijeke<br />
dodijeljena je ukupno 51 pomoć<br />
(54.850 kn), a slijede Jadrolinija<br />
s 12 pomoći ( 20.377, 52 kn),<br />
Plovput sa sedam pomoći (13.500<br />
kn), Dunavski Lloyd d.d. sa četiri<br />
pomoći (9.000 kn), Tankerska<br />
plovidba d.d. i JPS d.d. s dvije<br />
pomoći (6.000 kn) te Atlantska<br />
plovidba d.d., Lučka kapetanija<br />
Dubrovnik, Vugip d.d., Pomgrad<br />
d.d. i Brodospas d.d. u kojima je<br />
pomoć dodijeljena po jednom<br />
članu.<br />
Najviše pozajmica dodijeljeno je<br />
u Jadroliniji (ukupno 16.000 kn),<br />
a slijede Plovput d.d. i i Dunavski<br />
Lloyd d.d. (ukupno 6.000 kn).•<br />
(dp)<br />
Crna strana mora<br />
· Brod za prijevoz LNGa<br />
„Excelerate“ (151.035<br />
cbm, brodar Excelerate<br />
Energy u dugoročnom<br />
najmu najmitelja Nakilat<br />
iz Katara) završio je u<br />
brodogradilištu Navantia<br />
Cadiz trećeg<br />
ožujka nakon što je<br />
prilikom iskrcaja tereta<br />
u britanskom terminalu<br />
South Hook zamijećeno<br />
istjecanje plina. Na brodu<br />
je djelomično hrvatska<br />
posada.<br />
· Kontejnerski brod<br />
„CMA CGM Lamartine“<br />
(76171 gt, izgrađen<br />
2010.) nasukao se trećeg<br />
travnja u 19.20 sati na<br />
76. kilometru Sueskog<br />
kanala. Brod je odsukan<br />
od strane tegljača S.C.A.<br />
i nastavio plovidbu u<br />
konvoju prema sjeveru.<br />
Na brodu je djelomično<br />
hrvatska posada.<br />
· Ministar pomorstva<br />
Indije objavio je da ratni<br />
brod „INS Vindhyagiri“,<br />
koji je potonuo nakon<br />
sudara s njemačkim kontejnerskim<br />
brodom „Nordlake“<br />
(zapovjednik iz<br />
<strong>Hrvatske</strong>), nije poštovao<br />
zone razdvajanja.<br />
· Dva časnika su<br />
stradala, a jedan član<br />
posade je ozlijeđen<br />
nakon pada čamca za<br />
spašavanje u more<br />
“Dalmatia”<br />
tijekom vježbe na brodu<br />
„CMA CGM Christophe<br />
Colomb“ u kineskoj luci<br />
Yantian 15. travnja. Na<br />
brodu nije bilo hrvatskih<br />
<strong>pomoraca</strong>.<br />
· Dva su pomorca<br />
lakše ozlijeđena (upravitelj<br />
stroja i časnik<br />
stroja) trećeg travnja u<br />
Splitu tijekom vježbe<br />
spuštanja brodice za<br />
spašavanje s trajekta<br />
„Dalmatia“ (zastava<br />
Panama)- došlo je do<br />
puknuća čeličnih sajli.<br />
Brodica je pala u more<br />
s visine od oko osam<br />
metara. Član posade<br />
u strojarnici ostao je<br />
neozlijeđen.
Change language