Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske

More documents

Recommendations

Info

2 Uvodnik Opet se Pomorski vjesnik tiska s određenim zakašnjenjem: čekala se objava izmjena Pomorskog zakonika u Narodnim novinama da bi saznali od kojeg će se datuma početi primjenjivati. I- nismo dočekali (objaviti ćemo na našoj web stranici). Ipak su Vlada i Sabor prihvatili činjenicu da su pomorci- hrvatski brend (kako je netko lijepo rekao u Saboru) i učinili još jedan korak u dokazivanju da je Hrvatska pomorska zemlja. U sat i pol rasprave zastupnicima (svih boja) bila su puna usta pomoraca i pomorstva (tonnage tax) i pogleda prema galeriji gdje je bio P. Brazzoduro, tajnik SPH. Moramo uputiti zahvalu svima koji su pridonijeli da se poluči veliki uspjeh (nije to samo naša ocjena), pa čak i onima koji su u javnosti bili „protiv“, jer nisu shvaćali bit (demokracija). I onda su se „neki“ počeli „ukrcavati“ i prisvajati zasluge – oni su ovo, oni su ono (generali poslije bitke)… Nisu radili na elaboratima (niti platili), pišu o nekim „okidačima“ (pa će se prepoznati), nisu vodili iscrpljujuće rasprave u radnim tijelima, nisu imali hrabrosti javno prozivati ministre (skrivali su se pod raznim „šiframa“), nisu lobirali (ako uopće znaju o čemu pričamo)… Neka, SPH je izvršio zaključke svog Kongresa, čak i zahtjeve iz ustavne tužbe (nitko drugi nije tužio). Bitka je dobivena, a „rat“ se nastavlja (podzakonski akti, usklađivanje drugih zakona s PZ-om). Ima još neriješenih (bitnih) pitanja: prijevremena mirovina za pomorce, mogućnost otkupa staža (nisu pomorci krivi što su izgubili 20 godina), uvesti zanimanje „pomorac“ u nomenklaturu zanimanja (a onda ga definirati u Pomorskom zakoniku), implementacija MLC 2006, usklađivanje nacionalnog zakonodavstva sa zahtjevima MLC 2006, reguliranja životne i radne uvjete u offshore industriji… SPH ne daje predaha resornom ministarstvu! MMPI je već prihvatio prijedlog SPH za žurnu ratifikaciju Konvencije br. 185 Međunarodne organizacije rada (problemi u Brazilu) što će značiti izmjenu Pomorskih knjižica (biometrijske kao i nove putovnice). Radi se na izmjenama Pravilnika o posredovanju pri zapošljavanju pomoraca (usklađivanje s MLC 2006), radi se na kolektivnim ugovorima za pomorce na putničkim brodovima (i zaposlenike na kopnu), radi se na utvrđivanju formacijskog sastava na putničkim brodovima (preduvjet za prijavljivanje na natječaj za dodjeljivanje koncesije), a tu su i zahtjevi Mexico City Policy koji su donijeti na kongresu ITF-a (politika minimalnih uvjeta na trgovačkim brodovima). Kad se ovako nabraja, uvijek postoji mogućnost da se nešto važno zaboravi … Želimo vam mirno more … Izmjene Pomorskog zakonika POMORCI U MIROVINU SA 60 GODINA ŽIVOTA I 15 GODINA PLOVIDBE A moglo je biti i drugačije: šestog travnja Vlada je naprasno odustala od već utvrđenog prijedloga u Pomorskom zakoniku. Vlada je odlučila odustati od vlastitog obećanja datog u koalicijskom sporazumu te je tako „pobijedila“ struja ministra gospodarstva, rada i poduzetništva Đ. Popijača, najvećeg protivnika beneficiranog staža za pomorce, koji je ustrajno (kao i njegov državni tajnik) tvrdio kako taj prijedlog nije u skladu s odredbama Vladinog Programa gospodarskog oporavka. proceduru je poslan U prijedlog po kojem svaki pomorac može s navršenih 60 godina života ići u prijevremenu, a ne punu mirovinu, ukoliko je minimalno 15 godina proveo na brodu. -Pod punom odgovornošću mogu reći da će premijerka Kosor i ministar Popijač biti okrivljeni za svaku smrt, ozljedu, nemogućnost zapošljavanja i siromaštvo oko 25.000 pomoraca i njihovih obitelji- izjavio je u medijima P. Brazzoduro, tajnik SPH. Zamjenik predsjednika SPH A. Malger Petrić je uputio pismo premijerki u kojem je najavio moguće negativne posljedice za predstojeću turističku sezonu (blokada luka) ukoliko se ne riješi pitanje „beneficiranog staža“ pomorcima. Četiri dana kasnije premijerka J. Kosor je u Gospiću na novinarski upit o „beneficiranom radnom stažu“ za pomorce najavila da će Vlada na izmjene Pomorskog zakonika, o kojima slijedi rasprava u Saboru, reagirati amandmanom kojim će nastojati uvažiti prijedloge pomoraca te „olakšati pomorcima uvjete za odlazak u mirovinu uvažavajući sve njihove argumente“. Slijedećeg dana iz MMPI u SPH stiže prijedlog amandmana Vlade. U medijima izlazi stav SPH: Ako ono što je premijerka istaknula podrazumijeva tekst prijedloga dogovoren između MMPI i SPH, onda ne bi imali zamjerki, kao, vjerojatno, ni većina pomoraca. Kad je već premijerka Kosor pokazala toliko razumijevanja za težak život i rad pomoraca, onda se nadamo i da shvaća kako je to tek početak rješavanja problema nagomilanih u zadnjih dvadeset godina te da će pokazati dobru volju i u idućim koracima ka njihovu rješavanju. Petnaestog travnja amandman Vlade prihvaćen je na sjednici Vlade. Odmah nakon sjednice Vlade premijerka Kosor je požurila u Rijeku osobno se sastati s hrvatskim pomorcima, a službeni povod bila je primopredaja broda „Velebit“ (Tankerska plovidba d.d.). Premda to nije naglašavala, upravo je premijerka presjekla „sukob“ ministara B. Kalmete i Đ. Popijača oko br. 66 • svibanj 2011 „beneficiranog“ staža. Peti svibanj je bio gotovo povijesni dan za hrvatske pomorce (ali i SPH): održana je saborska rasprava o izmjenama i dopunama Pomorskog zakonika. -To je minimum koji moramo ispoštovati za naše pomorce, naglasio je državni tajnik M. Babić, naglasivši da čak 75 posto pomoraca s navršenih 60 godina života više ne zadovoljava domaće i međunarodne zdravstvene uvjete. U raspravi je S. Hrelja (klub HSU) predložio Vladi da mirovinska pitanja pomoraca ipak uredi posebnim zakonom te da valja razmišljati i o uvođenju prijevremene mirovine za pomorce. Istaknuo je problem neratificiranja konvencije br. 185 što rezultira problemima u Brazilu te je predložio da se što prije izmijeni i članak PZ-a u kojem se navodi da „propis kojim se potanje uređuju radni, životni i socijalni uvjeti pomoraca donosi ministar u suglasnosti s ministrom nadležnim za rad i ministrom nadležnim za socijalnu skrb“ te da to treba prepustiti pregovorima između brodara i sindikata odnosno kolektivnom ugovoru. D. Šujica (klub HDZ) je istaknula da Vlada tim amandmanom ispravlja veliku nepravdu kojom im je prije više od dva deseljeća ukinuto pravo na beneficirani staž te je nadahnuto iznijela niz podataka koji potvrđuju visoko mišljenje svjetskih brodara o hrvatskim pomorcima. L. Denona (klub SDP) je istaknuo da su pomorstvo i pomorci hrvatski brend u svijetu, pa zaslužuju i takav brendirani status i u Hrvatskoj. U raspravi su još sudjelovali S. Grčić (klub HSS), N. Rebić (HDZ, inače po zanimanju pomorac), Ž. Nenadić (HDZ), M. Škvorc (HDZ). Predstoji bitka SPH za što kvalitetnije tumačenje i primjenu donijetih izmjena i dopuna Pomorskog zakonika, na što navodi svaki dosad donijet zakon koji bi se podzakonskim aktima (pa i internim naputcima) mijenjao i predstavljao problem u svakodnevnoj primjeni. Nažalost, zakoni se donose s djelovanjem od trenutka kada stupaju na snagu, pa nemaju retrogradno djelovanje (objašnjenje pravnika u vezi s „beneficiranim“ stažem) tako da će pomorac kada navrši 60 godina života, imati pravo na starosnu mirovinu ako ima najmanje 15 godina staža kao član posade broda i ako je u tom razdoblju plaćao doprinos (pa je u ovom trenutku to zakonska odredba koja će najviše pogodovati mlađim pomorcima), neovisno o razdoblju u kojem je ostvario staž. S obzirom na „beneficiju“ od dva mjeseca po godini koja će važila do prelaska
. 66 • svibanj 2011 3 na rad pomoraca pod ugovorima (do tada su brodari plaćali doprinos), tek će se vidjeti kako će se regulirati odnos između starog i novog „beneficiranog“ staža. Po svemu sudeći biti će nužne dodatne izmjene u Zakonu o mirovinskom osiguranju, ali i u pravilnicima. Od završetka rasprave do glasovanja proteklo je nešto vremena , ali se u međuvremenu dogodilo još jedno iznenađenje: Vlada je prihvatila je prijedlog u svezi određivanja životnih i radnih uvjeta pomoraca: umjesto da to određuje ministar, to će činiti socijalni partneri u kolektivnom ugovoru. Prijenos dana Možda su još značajnije izmjene odredbi kojima su prihvaćeni osnovni zahtjevi SPH (drugi dio ustavne tužbe), a odnose se na način računanja i prenošenja dana kojima se postiže potrebnih 183 dana za oslobođenje od plaćanja poreza na dohodak pomoraca. U članku 128. Stavak 2. Mijenja se i glasi: „ za postizanje potrebnih 183 dana iz stavka 1. ovog članka za godinu za koju se utvrđuje obveza poreza na dohodak, uračunavaju se dani plovidbe, dani provedeni na putu od mjesta prebivališta do ukrcaja na brod, dani potrebni za povratno putovanje, dani liječenja zbog bolesti ili povrede nastale na putu za ukrcaj, na brodu ili na povratku i dani provedeni na stručnoj izobrazbi u inozemstvu.“ Iza tog stavka dodaje se novi stavak koji glasi: „danima iz stavka 2. ovog članka mogu se pribrojiti dani plovidbe, dani provedeni na putu od mjesta prebivališta do ukrcaja na brod, dani potrebni za povratno putovanje, dani liječenja zbog bolesti ili povrede nastale na putu za ukrcaj, na brodu ili na povratku i dani provedeni na stručnoj izobrazbi u inozemstvu koji u prethodnoj godini nisu uračunati u 183 dana“. Po novoj odredbi praktično se svi navedeni dani mogu prenositi u slijedeću godinu. SPH je tražio još neke izmjene, ali nisu usvojene. Traženo je da se zapovjedniku, bez obzira na zastavu broda, omogući Što još treba urediti • priznanje staža svima koji su u ovih zadnjih 20 godina bili uskraćeni za pravo koje im pripada; • uređenje prijevremenog umirovljenja analogno redovnoj mirovini (prijevremena s 55 godina života i najmanje 15 godina plovidbenog staža); • priznavanje ugovora o radu prema stvarnom važenju istog – kad je na neodređeno vrijeme ne prestaje iskrcajem s broda, kad je na određeno vrijeme traje dok se ne iskoriste zarađeni dani godišnjeg odmora prema Kolektivnom ugovoru ili prema Konvenciji o radu pomoraca 2006; • povećanje pomorskog dodatka i određivanje istog u visini osobnog odbitka po danu boravka na brodu; izmjena drugih zakona i pravilnika kojima se obezvrjeđuju ili ne priznaju pomorcima ista prava kao i drugim građanima u Republici Hrvatskoj. ovjera potpisa pomoraca posebno kada se radi o opunomoćivanju supruge i/ ili zakonskog zastupnika. Odgovor MMPI nikada nije stigao! Traženo je i uvođenje definicije „pomorac“ sukladno MLC 2006, što također nije prihvaćeno. Traženo je da se ne omogućava tumačenje prekida radnog odnosa danom iskrcaja s broda, već stvarnim trajanjem ugovora o radu pomorca odnosno korištenjem godišnjeg odmora u trajanju definiranom u kolektivnom ugovoru ili međunarodnom konvencijom. Traženje je djelomično riješeno ratifikacijom MLC 2006 te se može zahtjevom za izravnu primjenu MLC 2006 dobiti dodatnih 2,5 radna dana za svaki mjesec proveden na brodu. Uz to, očekuje se odluka Ustavnog suda o zahtjevima SPH (ustavna tužba). Naime, iako su svi zahtjevi SPH sada riješeni izmjenom pravilnika i zakona, odluka Ustavnog suda je potrebna da bi pomorci, koji su zbog državne administracije platili ono što nisu trebali platiti dobili natrag svoj novac.• (dp) Pod geslom „Young workes can really move things“ u Madridu je 4. i 5. svibnja održan seminar u organizaciji ETFa čiji je glavni cilj bio povezati mlade članove sindikata (do 35 godina) i stvoriti novu Europsku mrežu mladih radnika u transportu. Pedesetak sudionika iz cijele Europe po prvi put se sastalo i raspravljalo o problemima s kojima se susreću sindikalne sekcije mladih u svih transportnim sektorima Europe. Transunion je projekt kojeg je pokrenuo ETF pod pokroviteljstvom Europske komisije, a osim većeg učešća mladih u donošenju odluka unutar tijela ETF-a te jačanje položaja mladih, cilj projekta je i jačeg uključivanja žena u sindikalni pokret diljem Europe. EUROPSKA PRAKSA ZAPOŠLJAVANJA MLADIH U SEKTORU TRANSPORTA Tijekom seminara organizirane su radionice – rad u grupama gdje su se razmjenjivala iskustva i promišljanja o situaciji u kojem se nalazi europsko gospodarstvo i pokušalo pronaći odgovor na dva ključna pitanja: zašto se mladi ne žele učlaniti u sindikate i zašto opada zanimanje mladih za zapošljavanje u transportnom sektoru. Transunion Young Transport Workers seminar Budućnost Europskog transportnog sektora je u rukama mladih S obzirom da su sudionici došli iz zemalja s različitim ekonomskim situacijama, odgovori su na pitanja su često bila proturječna i nisu pružila jednoznačne odgovore. Dok je u zemljama zapadne Europe zanimanje mladih za zapošljavanje u transportnom sektoru kao i učlanjivanje u sindikatu u padu zbog malih plaća i teških uvjeta rada, u zemljama istočne Europe zanimanje je još uvijek veliko, ali nema radnih mjesta. Uz to, sindikati imaju loš imidž te su najčešće povezani s političkim strankama i vodećim državnim političkim strukturama što predstavlja problem koji nije mimoišao niti sindikate u Hrvatskoj. Zapadnoeuropski i sindikati iz sjevernoeuopskih zemalja imaju dugu tradiciju i već godinama provode kampanje u svrhu povećanja interesa mladih za učlanjenje u sindikate, ali se slažu da je potrebno napraviti iskorak i u kolektivne ugovore uvesti stavke o pravima mladih radnika te utemeljiti novi odbor unutar ETF-a čija će zadaća biti jačanje socijalnog dijaloga na europskoj razini. PRIJEDLOZI I RJEŠENJA ZA NASTAVAK RADA UNUTAR PROJEKTA - Ukoliko možete uplaćivati premije za životno i zdravstveno osiguranje, zbog čega ne želite plaćati osiguranje za vaš posao, bila je početna misao kojom se započela rasprava o razvijanju akcijskog plana jačanja zanimanja mladih za sudjelovanje u radu sindikata i zapošljavanje u transportnom sektoru. Da bi se mladima ukazala svrsishodnost sindikata i potreba za suranjom unutar sindikata, prvenstveno je potrebno „jasno informirati“ članove i javnost te naglasiti zbog čega sindikati postoje i što za mladog radnika znači biti član sindikata. Zaključeno je da je potrebno omogućiti mladim radnicima razvoj unutar sindikata kao i osluškivati njihove potrebe i probleme u kontekstu današnjice. Mediji kojima je danas najlakše privuće pažnju mladih su socijalne mreže na internetu čije prednosti trebaju sindikati maksimalno iskoristiti. Nizozemski sindikati su se udružili i pokrenuli tzv. future fighters movement, koji povezuje mlade na način da se stalno reklamira na popularnim glazbenim televizijskim kanalima, koji uključuje slobodne aktivnosti kroz koje se mladi druže i povezuju te jedni drugima pomažu u pronalasku zaposlenja nakon završetka studija (npr. www. glabalplacement.com). S obzirom da je u Hrvatskoj problem zapošljavanja kolektivne prirode te se ne odnosi samo na mladu populaciju i transportni sektor, teško se uspoređivati s radom sindikata iz Norveške koji godišnje osiguraju pripravnički staž (kadeturu) za oko tisuću svojih članova koji su završili srednje škole. Međutim, osnivanje sekcije mladih i kvalitetna kampanja koja bi bila privlačna mladima zasigurno bi bili koraci naprijed za SPH, jer, kako se kaže, svijet ostaje na mladima kojima je potrebna ili će biti potrebna pomoć SPH. Seminar će biti nastavljen 27. i 28. Lipnja u Berlinu kada će biti zaokružena priča o zajedničkom djelovanju mladih na europskoj razini što će ujedno poslužiti i kao poligon za razvoj sekcije mladih unutar SPH odnosno transportnog sektora na razini Hrvatske. • Napisala i snimila B. Manojlović
Page 1: Nezavisno glasilo Sindikata Pomorac
Page 5 and 6: . 66 • svibanj 2011 5 ITF Maritim
Page 7 and 8: . 66 • svibanj 2011 7 Jadrolinija
Page 9 and 10: 10 br. 66 • svibanj 2011 Posljedn
Page 11 and 12: 12 br. 66 • svibanj 2011 Embargo
Page 13 and 14: 14 br. 66 • svibanj 2011 tijek sa
Page 15: 16 br. 66 • svibanj 2011 U 2010.

Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?