Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
14<br />
br. 66 • svibanj 2011<br />
tijek sastanka na terasi hotela<br />
Park, pa smo znatiželjno<br />
pitali da li je to njegov prvi<br />
susret sa Splitom.<br />
- Ne, bio sam u Splitu<br />
1977. godine. U to vrijeme<br />
plovio sam kao vođa palube<br />
(bosun) na tegljačima koje je<br />
kupio Brodospas u V. Britaniji.<br />
Bili su to „Seafort Warrior“<br />
i „Seafort Victor“, današnji<br />
„Brodospas Jugo“ i „Brodospas<br />
Victor“. Britanska posada<br />
je dovela tegljače u Split i ja<br />
sam ostao nekoliko mjeseci<br />
obučavajući hrvatske posade.<br />
Split mi je ostao u sjećanju<br />
i želio sam ponovno doći i<br />
vratiti se „u prošlost“ • (dp)<br />
Susreti<br />
Želio sam doći<br />
u Split<br />
Tijekom održavanja ITF<br />
Offshore Task Force<br />
Group dogovarali smo s<br />
predsjedavajućim Norrie<br />
McVicarom (inače iz britanskog<br />
sindikata National Union<br />
of Rail, Maritime and Transport<br />
Workers ,RMT) cijeli<br />
Anketa<br />
Jeste li zainteresirani za tzv.<br />
alternativno obrazovanje<br />
<strong>pomoraca</strong> po cijeni od<br />
65 000 kuna<br />
DA: 25,74 %<br />
NE: 74,26 %<br />
Na anketu je odgovorilo 136 ispitanika.<br />
Vlasnici superjahti<br />
moraju odmah djelovati<br />
kako bi bili sigurni da<br />
“Pelorus” - jedna od najduljih<br />
na svijetu (115m)<br />
njihovi brodovi budu<br />
u skladu s Konvencijom<br />
o radu <strong>pomoraca</strong>:<br />
Port State Control (PSC)<br />
diljem Europe spremaju<br />
se za preglede superjahti<br />
kada konvencija stupi<br />
na snagu (najvjerojatnije<br />
u drugom dijelu<br />
slijedeće godine).<br />
Konvencija definira: „ brod<br />
znači brod, osim onog koji<br />
plovi isključivo u unutrašnjim<br />
vodama ili u vodama unutar ili<br />
veoma blizu zatvorenih voda ili<br />
područja gdje vrijede lučka pravila“<br />
i „ako nije izričito drugačije<br />
predviđeno, ova se konvencija<br />
primjenjuje na sve brodove,<br />
javnog ili privatnog vlasništva,<br />
koji se redovito bave trgovačkim<br />
poslovima, osim brodova koji se<br />
bave ribolovom ili sličnim poslovima<br />
i brodovima tradicionalne<br />
gradnje kao što su dusi i džunke.<br />
Ova konvencija ne primjenjuje<br />
se na ratne brodove i pomoćne<br />
brodove ratne mornarice.“<br />
Brodari i posade mogu smanjiti<br />
rizik od pregleda i zaustavljanja<br />
tako da pravilno certificiraju<br />
svoje superjahte. Problemi s vlastima<br />
mogu se izbjeći i korištenjem<br />
„kvalitetnih“ zastava.<br />
Superjahte obuhvaćene su<br />
novim režimom pregleda (NIR)<br />
kojeg je uveo Paris Memorandum<br />
of Understanding (Paris MoU)<br />
on port state control od prvog<br />
Konvencija o radu <strong>pomoraca</strong>, 2006<br />
I superjahte<br />
na udaru<br />
konvencije<br />
siječnja 2010. godine. Prema<br />
NR-u, brodovi koji ulaze u luke<br />
koje pokriva Paris MoU (luke<br />
EU, Kanade i Ruske Federacije),<br />
podijeljeni su u tri različite<br />
kategorije prioritetnih pregleda.<br />
To znači da onaj tko nema niti<br />
jedan ili ima mali <strong>broj</strong> zapisao<br />
o pregledima podlijegati će<br />
detaljnom pregledu pri prvom<br />
uplovljavanju u područje Paris<br />
MoU. Brodovi za koje se smatra<br />
da su „velikog rizika“ imati će<br />
pojačani pregled svakih šest<br />
mjeseci, a brodovi pod kategorijom<br />
„normalan rizik“ biti će<br />
pregledavani jednom godišnje.<br />
Brodovi u kategoriji „malog<br />
rizika“ biti će pregledavani<br />
jednom u tri godine. Brodovi koji<br />
sakupe određeni <strong>broj</strong> zaustavljanja<br />
odmah ulaze u kategoriju<br />
„visokog rizika“ i prijeti im zabrana<br />
ulaska u luke Paris MoU.<br />
Uz pomoć baze podataka iz „The<br />
Hybrid European Targeting and<br />
Inspection System“ (Thetis) vlasti<br />
će biti u mogućnosti koordinirati<br />
ciljane preglede. Kriteriji koji<br />
se koriste za odluku o pregledu<br />
trgovačkih brodova koristiti će<br />
se i za superjahte i moguće je da<br />
neke budu u kategoriji prioritetnih<br />
pregleda – razlozi za<br />
to uključuju tehničke odnosno<br />
socijalne razloge. Broj pregleda<br />
može porasti i zbog toga što<br />
vlasti u Sredozemlju posebnu<br />
pažnju posvećuju problemima<br />
onečišćenja i koriste tehnologiju<br />
satelitskog praćenja i AIS-a da<br />
identificiraju brodove koji krše<br />
pravila (onečišćuju more).<br />
Kada konvencija stupi na snagu<br />
stupiti će na snagu i sustav pod<br />
kojim članovi posade mogu<br />
formalno podnijeti žalbe o svojim<br />
uvjetima rada i života. Prema<br />
NIR-u, žalba je neočekivani<br />
faktor i može brod staviti u prve<br />
dvije kategorije pregleda. Prema<br />
konvenciji: svi koji redovno<br />
rade na brodu (članovi posade)<br />
smatraju se pomorcima i imaju<br />
pravo na zaštitu koju daje<br />
konvencija uključujući i standarde<br />
radnog vrijemena, odmora i<br />
smještaja.<br />
O smanjenu rizika od pregleda<br />
odlučuje i – zastava (bijela,<br />
siva i crna lista), a uopće nema<br />
veze s pregledom, ako brod vije<br />
zastavu države koja nije ratificirala<br />
konvenciju. Prvo pitanje<br />
koje će inspektori PSC-a postaviti<br />
prilikom dolaska na brod biti će<br />
je li brod ima sve svjedodžbe,<br />
a ako odgovor bude negativan<br />
početi će mjeriti kabine posade,<br />
jer konvencija detaljno propisuje<br />
npr. da najmanja dopuštena<br />
visina prostorija za smještaj<br />
<strong>pomoraca</strong> ne smije biti manja od<br />
203 cm, za posadu se mora predvidjeti<br />
poseban krevet za svakog<br />
pomorca, a unutarnje dimenzije<br />
kreveta moraju biti najmanje 198<br />
x 80 cm, itd.•(dp)
Change language