Zkoušky založené na principu šíření defektů, zkoušky ... - ATeam

Od listopadu 1942 do dubna 1946 se na 976-ti svařovaných námořních
plavidlech USA objevilo 1442 vážných poškození trhlinami různých velikostí. Do
konce roku 1949 došlo k havárii 11 lodí typu Liberty a 8 tankových lodí jejich
úplných příčným rozlomením na dvě části.
Většina těchto lomů vycházela z konstrukčních vrubů a z defektů
ve svarech. Konstrukčními úpravami nosných dílů trupu lodi
a vsazením zastavovačů trhlin v kritických místech se podstatně zredukoval
výskyt křehkých lomů. Zkoušky materiálu lodí ukázaly, že kromě konstrukčních
chyb byla jedním z primárních faktorů, které přispěly k porušení, i nízká kvalita
použité oceli.
Uvedené havárie a poškození lodí přinutily Americký úřad pro lodní dopravu v r.
1947 zavést určité normy pro chemické složení oceli používaných na stavbu
lodí. I když byly používány zastavovače trhlin a došlo ke konstrukčním
zlepšením i k úpravě chemického složení ocelí na stavbu lodí, křehké lomy se v
omezené míře vyskytovaly i nadále.
Zdroj: [3]
Zdroj: [6]