43913 - Elektroniczny czytnik kodów bÅÄdów z wtyczkÄ ... - MotoFocus
43913 - Elektroniczny czytnik kodów bÅÄdów z wtyczkÄ ... - MotoFocus 43913 - Elektroniczny czytnik kodów bÅÄdów z wtyczkÄ ... - MotoFocus
EOBD lub OBDII OBD czyli system diagnostyki pojazdowej jest nazwą nadaną wcześnieszym systemom kontroli emisji spalin i serwisowi silników wprowadzonych w pojazdach. Nie istnieje pojedynczy standard OBD – każdy producent używał różnych systemów (nawet przy pojedynczych modelach samochodu). Systemy OBD zostały rozwinięte i udoskonalone zgodnie z wymaganiami rządu USA do obecnego standardu OBDII. Federalne wymagania OBDII odnoszą się do pojazdów wyprodukowanych w USA od 1996r. EOBD jest europejskim odpowiednikiem amerykańskiego OBDII, który dotyczy pojazdów benzynowych wyprodukowanych w Europie od 2001r. i do pojazdów z silnikami diesla od 2004r. Możesz to zrobić! Łatwość użycia – Łatwość przeglądania – Łatwość określenia Łatwość użycia.... • Podłącz tester do gniazda diagnostycznego w pojeździe. • Przekręć kluczyk w stacyjce na zapłon. • Naciśnij przycisk LINK. Łatwość przeglądania.... • Tester odzyskuje przechowywane kody, zamraża ramkę z danymi i podaje status gotowości I/M. • Kody, zamrożona ramka z danymi i status gotowości I/M są podawane na wyświetlaczu LCD czytnika kodów. Status systemu jest wyświetlany za pomocą wskaźników LCD. Łatwość określenia.... • Odczytaj definicje kodu z wyświetlacza LCD czytnika kodów. • Przeglądnij zamrożoną ramkę „Freeze Frame” z danymi.
Zasady bezpieczeństwa Aby uniknąć obrażeń ciała, uszkodzenia instrumentu i/lub uszkodzenia pojazdu należy dokładnie zapoznać się z instrukcją tego urządzenia. Instrukcja opisuje ogólne procedury testowe używane przez doświadczonych mechaników serwisowych. Wiele z nich wymaga przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu uniknięcia wypadków, które mogą spowodować obrażenia ciała, uszkodzenia urządzenia testującego i/lub uszkodzenia pojazdu. Zawsze stosuj się do zaleceń książki serwisowej pojazdu i przestrzegaj zasad bezpieczeństwa przed i podczas testów i procedur serwisowych. ZAWSZE przestrzegaj podanych poniżej zasad bezpieczeństwa: Gdy silnik jest uruchomiony, wytwarza tlenek węgla, toksyczny i trujący gaz. Aby uniknąć obrażeń wynikłych z zatrucia należy pracować TYLKO w otwartych lub dobrze wentylowanych pomieszczeniach. Aby chronić oczy przed unoszącymi się przedmiotami jak również przed gorącymi, żrącymi płynami, zawsze używaj atestowanych okularów ochronnych. Podczas pracy silnika wiele jego części (takich jak wiatrak wentylatora, koła zębate, pasek wentylatora etc.) porusza się z dużą prędkością. Podczas pracy należy zwrócić na to szczególną uwagę i zachować dystans. Części silnika stają się bardzo gorące podczas jego pracy. Unikaj kontaktu z nimi. Przed uruchomieniem silnika zawsze upewnij się czy jest zaciągnięty hamulec ręczny. Ustaw drążek zmiany biegów w pozycji park (dla automatycznych skrzyń biegów) lub w pozycji jałowej (dla manualnych skrzyń biegów). Zablokuj koła napędowe.
- Page 1: 43913 - Elektroniczny czytnik kodó
- Page 5 and 6: Czytnik kodów Zastosowanie w pojaz
- Page 7 and 8: MENU. Wyszukiwanie definicji DTC, u
- Page 9 and 10: Wyjście z trybu MENU 1. Użyj przy
- Page 11 and 12: 2. Ikonki monitora - Wskazuje, któ
- Page 13 and 14: pod siedzeniem kierowcy, pasażera
- Page 15 and 16: EOBD. Cykl podróży EOBD różni s
- Page 17 and 18: 1 - Dozowanie paliwa i powietrza 2
- Page 19 and 20: Comprehensive Component Monitor (CC
- Page 21 and 22: przed katalizatorem. W tym przypadk
- Page 23 and 24: per trip” raz w czasie 1 podróż
- Page 25 and 26: Przed wykonaniem testów należy do
- Page 27 and 28: • Tester wyświetli tylko kody, k
- Page 29 and 30: • Czerwona dioda - Wskazuje na wy
- Page 31 and 32: Odzyskane informacje mogą być prz
- Page 33 and 34: Wykasowanie DTCs nie rozwiązuje pr
- Page 35 and 36: Przeprowadź procedurę odzyskiwani
- Page 37 and 38: 3. Po wykasowaniu kodów, większo
EOBD lub OBDII<br />
OBD czyli system diagnostyki pojazdowej jest nazwą nadaną wcześnieszym systemom kontroli<br />
emisji spalin i serwisowi silników wprowadzonych w pojazdach. Nie istnieje pojedynczy standard<br />
OBD – każdy producent używał różnych systemów (nawet przy pojedynczych modelach<br />
samochodu). Systemy OBD zostały rozwinięte i udoskonalone zgodnie z wymaganiami rządu USA<br />
do obecnego standardu OBDII. Federalne wymagania OBDII odnoszą się do pojazdów<br />
wyprodukowanych w USA od 1996r. EOBD jest europejskim odpowiednikiem amerykańskiego<br />
OBDII, który dotyczy pojazdów benzynowych wyprodukowanych w Europie od 2001r. i do<br />
pojazdów z silnikami diesla od 2004r.<br />
Możesz to zrobić!<br />
Łatwość użycia – Łatwość przeglądania – Łatwość określenia<br />
Łatwość użycia....<br />
• Podłącz tester do gniazda diagnostycznego w pojeździe.<br />
• Przekręć kluczyk w stacyjce na zapłon.<br />
• Naciśnij przycisk LINK.<br />
Łatwość przeglądania....<br />
• Tester odzyskuje przechowywane kody, zamraża ramkę z danymi i podaje status gotowości I/M.<br />
• Kody, zamrożona ramka z danymi i status gotowości I/M są podawane na wyświetlaczu LCD<br />
<strong>czytnik</strong>a kodów. Status systemu jest wyświetlany za pomocą wskaźników LCD.<br />
Łatwość określenia....<br />
• Odczytaj definicje kodu z wyświetlacza LCD <strong>czytnik</strong>a kodów.<br />
• Przeglądnij zamrożoną ramkę „Freeze Frame” z danymi.
Change language