43913 - Elektroniczny czytnik kodÃ³w bÅÄdÃ³w z wtyczkÄ ... - MotoFocus

More documents

Recommendations

Info

PRZYKŁAD DTC P0201 – Problem z obwodem wtryskiwacza, Cylinder 1 Opis do rysunku powyżej: Ramka 1 B – Nadwozie C – Podwozie P - Układ napędowy U – Sieć Ramka 2 0 – Ogólny 1 – Kod producenta 2 – Ogólny 3 – Zawiera obydwa kody Ramka 3 Określa w jakim systemie pojawił się problem:
1 – Dozowanie paliwa i powietrza 2 - Dozowanie paliwa i powietrza (problem z obwodem wtryskiwacza tylko) 3 – System zapłonowy lub przerwy zapłonu 4 – Dodatkowy system kontroli emisji 5 – Kontrola prędkości pojazdu lub system kontroli biegu jałowego 6 – Obwody wyjściowe komputera 7 – Skrzynia biegów 8 – Skrzynia biegów Ramka 4 Określa w której części systemu pojawił się problem Status DTCs i MIL Kiedy komputer pokładowy wykryje usterkę w systemie lub jego części, wewnętrzny program diagnostyczny przydziela DTC, który wskazuje w jakim systemie (i subsystemie) doszło do awarii. Program diagnostyczny zachowuje kod w pamięci komputera. Nagrywa „Freeze Frame” stanu jaki zastał i kiedy problem został znaleziony, jednocześnie zapala kontrolkę usterki „MIL”. Niektóre błędy, aby je wykryć wymagają „podróży” dwa razy pod rząd przed zapaleniem kontrolki MIL. Określenie „Malfunction Indicator Lamp” (MIL) – kontrolka usterki, jest powszechnie użwanym terminem na lampkę kontrolną zapalającą się na desce rozdzielczej pojazdu ostrzegającą kierowcę o problemie. Niektórzy producenci nazywają tym określeniem kontrolki „Check Engine” lub „Service Engine Soon”. Są 2 typy DTCs do wykrywania błędów w systemie: Typ „A” i typ „B”. Kody typu A są kodami „1 podróży”, kody typu B są zwykle kodami „2 podróży”. Jeśli typ A zostaje znaleziony w 1 podróży dochodzi do: • Komputer rozkazuje MIL zaplić się, kiedy znaleziono błąd. • Jeśli awaria powoduje poważne przerwanie zapłonu, które mogą uszkodzić katalizator, MIL miga raz na sekundę. MIL miga tak długa jak występuje warunek. Jeśli warunek znika, MIL pali się światłem ciągłym. • DTC zostaje zachowany w pamięci komputera dla późniejszego odzyskania. • Zamrożona ramka „Freeze Frame” zastanych warunków w silniku lub systemach emisji spalin przy włączonym MIL zostaje zachowana w pamięci komputera dla późniejszego odzyskania. Ta informacja pokazuje status systemu paliwowego (praca silnika w układzie otwartym lub w układzie zamkniętym), obciążenie silnika, temperaturę płynu chłodzącego, wartość Fuel Trim, podciśnienie MAP, obroty silnika i priorytet DTC.
Page 1 and 2: 43913 - Elektroniczny czytnik kodó
Page 3 and 4: Zasady bezpieczeństwa Aby unikną
Page 5 and 6: Czytnik kodów Zastosowanie w pojaz
Page 7 and 8: MENU. Wyszukiwanie definicji DTC, u
Page 9 and 10: Wyjście z trybu MENU 1. Użyj przy
Page 11 and 12: 2. Ikonki monitora - Wskazuje, któ
Page 13 and 14: pod siedzeniem kierowcy, pasażera
Page 15: EOBD. Cykl podróży EOBD różni s
Page 19 and 20: Comprehensive Component Monitor (CC
Page 21 and 22: przed katalizatorem. W tym przypadk
Page 23 and 24: per trip” raz w czasie 1 podróż
Page 25 and 26: Przed wykonaniem testów należy do
Page 27 and 28: • Tester wyświetli tylko kody, k
Page 29 and 30: • Czerwona dioda - Wskazuje na wy
Page 31 and 32: Odzyskane informacje mogą być prz
Page 33 and 34: Wykasowanie DTCs nie rozwiązuje pr
Page 35 and 36: Przeprowadź procedurę odzyskiwani
Page 37 and 38: 3. Po wykasowaniu kodów, większo

43913 - Elektroniczny czytnik kodÃ³w bÅÄdÃ³w z wtyczkÄ ... - MotoFocus

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

43913 - Elektroniczny czytnik kodÃ³w bÅÄdÃ³w z wtyczkÄ ... - MotoFocus