Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
. 65 • veljača 2011<br />
3<br />
Alternativno obrazovanje<br />
Cijena:<br />
65.000 kuna<br />
Predstavnici svih visokih pomorskih<br />
učilišta Republike <strong>Hrvatske</strong> (<strong>Pomorski</strong><br />
fakultet Sveučilišta u Rijeci, <strong>Pomorski</strong><br />
fakultet Sveučilišta u Splitu, <strong>Pomorski</strong><br />
odjel Sveučilišta u Zadru i <strong>Pomorski</strong><br />
odjel Sveučilišta u Dubrovniku) usuglasili<br />
su stavove u svezi s izvođenjem<br />
posebnih programa naobrazbe za<br />
stjecanje zvanja prvog časnika palube<br />
na brodu od 3.000 BT ili većem odnosno<br />
drugog časnika stroja na brodu sa<br />
strojem porivne snage od 3.000 kW ili<br />
jačim.<br />
Posebni programi će se izvoditi na<br />
visokim pomorskih učilištima s ukupnim<br />
opterećenjem od ne više od 30 sati tjedno<br />
(oko šest sati dnevno) što znači da<br />
bi ukupno trajanje predavanja bilo šest<br />
mjeseci. Nastava bi se, načelno izvodila<br />
u dva ciklusa u trajanju od tri mjeseca.<br />
Između dva ciklusa predviđena je stanka<br />
u trajanju od tri mjeseca. No, na zahtjev<br />
skupine polaznika, agencije ili pomorske<br />
kompanije koja upućuje polaznike na<br />
posebne programe obrazovanja, visoka<br />
pomorska učilišta će prilagođavati<br />
cikluse predavanja i stanku između<br />
ciklusa prema zahtjevima i raspoloživom<br />
vremenu skupine polaznika.<br />
Minimalni <strong>broj</strong> s kojim će započeti<br />
izvođenje posebnih programa je – deset,<br />
a maksimalni – 20 polaznika. U posebnim<br />
uvjetima visoko pomorsko učilište<br />
može započeti s izvođenjem posebnih<br />
programa ako se prijavi i manje od deset<br />
polaznika. Manje skupine polaznika<br />
posebno se mogu očekivati na Pomorskom<br />
odjelu Sveučilišta u Dubrovniku<br />
i Odjelu za pomorstvo i promet<br />
Sveučilišta u Zadru.<br />
Ukupna cijena posebnih programa<br />
naobrazbe iznosi 65.000 kuna po<br />
polazniku. Polaznik će moći uplatiti<br />
ukupni iznos odjednom ili u tri obroka<br />
(prvi prije početka ciklusa, drugi prije<br />
istjeka prvog ciklusa i treći prije početka<br />
drugog ciklusa). • (dp)<br />
Anketa<br />
Da li smatrate da pomorci trebaju biti<br />
naoružani u zonama visokog rizika<br />
DA: 63,75 %<br />
NE: 36,25 %<br />
Na anketu je odgovorilo 80 ispitanika.<br />
“Slučaj”<br />
Brod<br />
arestiran,<br />
posada<br />
repatrirana<br />
Situacija s ruskom posadom broda (11<br />
članova, jedan je repatriran zbog zdravstvenih<br />
problema) „Generoso“ ( zastava Cipar,<br />
vlasnik Seafirm Shipping Ltd. , manager<br />
Cap. Giuseppe Patella Srl iz Venecije) koja<br />
se nalazi u brodogradilištu u Malom Lošinju<br />
od svibnja prošle godine dosegla je vrhunac.<br />
Plaće nisu dobili već osam mjeseci (pojedini<br />
članovi posade imaju potraživanja još od 2009.<br />
godine), a brodar im duguje preko pola milijuna<br />
dolara. Do veljače im je brodar dostavljao<br />
određenu svotu novaca kako bi mogli se<br />
prehraniti i kupovati vodu, a u veljači doznaka<br />
nije pristigla.<br />
Brodar je krajem godine ponudio isplatu samo<br />
osnovne plaću za razdoblje boravka broda<br />
u brodogradilištu, što su pomorci odbili, a<br />
brodar je onda zaprijetio napuštanjem posade<br />
i broda. Prema saznanjima SPH, brodar<br />
pokušava prodati brod i namaknuti sredstva za<br />
namirenje banke, dobavljača i brodogradilišta,<br />
ali ne može postići adekvatnu cijenu.<br />
Trgovački sud u Rijeci je, na prijedlog posade,<br />
25. veljače donio rješenje o mjerama za<br />
osiguranje novčane tražbine 14 članova<br />
posade broda: zabranu odlaska broda iz<br />
brodogradilišta u Malom Lošinju i oduzimanje<br />
brodskih isprava do okončanja ovršnog<br />
postupka.<br />
Sud će osloboditi brod ukoliko brodar<br />
pruži dokaz da je položio na račun suda<br />
650.000 dolara. Troškove održavanja broda<br />
P. Brazzoduro prikuplja dokumentaciju za arest broda<br />
i uzdržavanja posade za vrijeme trajanja ove<br />
mjere snosi vlasnik broda.<br />
SPH/ITF je organizirao četvrtog ožujka repatrijaciju<br />
osam članova posade, dok će trojica<br />
ostati na brodu radi osiguranja komunikacije s<br />
brodarom. • (dp)<br />
Najveći izazov globalne<br />
brodarske industrije je<br />
manjak kvalificiranih<br />
časnika. Istraživanje<br />
– „Challenge to the<br />
industry: securing<br />
skilled crews in today’s<br />
Istraživanje<br />
Manjak<br />
časnika!<br />
Mjesečne plaće <strong>pomoraca</strong> u dolarima<br />
Radno mjesto Europa Sj. Amerika<br />
Azija, Pacifik,<br />
Srednji istok, J.<br />
Afrika<br />
Zapovjednik 8.750 11.317 8.983<br />
Prvi časnik palube 6.432 9.113 6.902<br />
Drugi časnik palube 3.174 4.795 4.050<br />
Upravitelj stroja 8.097 10.974 8.784<br />
marketplace – je istaknulo<br />
da se brodarske<br />
kompanije nalaze pred<br />
izazovom privlačenja i<br />
zadržavanja kompetentnih<br />
<strong>pomoraca</strong>.<br />
Istraživanje je objavljeno<br />
u „BIMCO ISF Manpower<br />
Update 2010“, a podaci govore o<br />
nedostatku oko pet posto časnika<br />
u 2015. godini što znači da treba<br />
poduzeti akcije da se osigura<br />
dovoljan <strong>broj</strong> nižih (junior)<br />
časnika koji će nadomjestiti više<br />
(senior) časnike koji odlaze u<br />
mirovinu. Istraživanje je provedeno<br />
u 23 kompanije diljem<br />
svijeta u čijem je vlasništvu<br />
1.125 brodova. Još jednom se<br />
pokazalo ono što je već odavno<br />
znano: pomorci s Filipina i Indije<br />
pokrivaju oko 45 posto časničkih<br />
radnih mjesta i 90 posto radnih<br />
mjesta ostalih članova posade;<br />
da časnici čine 35-40 posto<br />
ukupnog <strong>broj</strong>a članova posade i<br />
da su plaće posada na tankerima<br />
više nego na brodovima za<br />
prijevoz rasutih tereta.<br />
Mnoge brodarske kompanije<br />
regrutiraju pomorce u zemljama<br />
Dalekog istoka i istočne Europe,<br />
a najveće zapreke za njihovo<br />
angažiranje su: loše porezno<br />
okruženje, kompleksna rješenja<br />
socijalnog paketa, zastarjeli<br />
programi treninga, ograničenja<br />
Drugi časnik stroja 5.880 9.133 6.902<br />
Treći časnik stroja 3.086 4.581 4.050<br />
Električar 3.829 4.760 4.622<br />
Kormilar (AB) 1.227 1.553 1.190<br />
Izvor: Deloitte<br />
države zastave o sastavu posade,<br />
protekcionizam te nemogućnost<br />
posade da komuniciraju engleskim<br />
jezikom.<br />
Istaknuto je rješenje grčkog<br />
Ministarstva trgovačke<br />
mornarice koji propisuje pet<br />
grčkih <strong>pomoraca</strong> plus jedan<br />
kadet moraju biti ukrcani na<br />
brodove pod grčkom zastavom<br />
nosivosti između 45.000 i<br />
80.000 tona.• (dp)