Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Pomorski Vjesnik broj 6 - Sindikat pomoraca Hrvatske
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
14<br />
br. 65 • veljača 2011<br />
Maritime Labour Convention 2006<br />
Tek 2012<br />
Prema podacima International<br />
Labour<br />
Organisation (ILO),<br />
oko 50 zemalja je pred<br />
ratificiranjem, dok je<br />
EU postavila cilj da sve<br />
članice ratificiraju do<br />
kraja 2010. godine. Cilj je<br />
da nova konvencija stupi<br />
na snagu krajem 2011.<br />
godine, ali postaje sve<br />
očitije da se rokovi neće<br />
poštovati!<br />
Naime, generalni direktor ILO-a<br />
je u prisincu prošle godine<br />
pozvao članice da ratificiraju<br />
konvencju prigodom pete obljetnice<br />
njenog usvajanja ili na stotoj sjednici<br />
International Labour Conference<br />
koja će se održati u lipnju<br />
ove godine. Dosad je konvenciju<br />
ratificiralo 11 zemalja (po redu<br />
ratifikacije: Bahami, Bosna i Hercegovina,<br />
Bugarska, Kanada, Hrvatska,<br />
Liberija, Marshall Islands,<br />
Norveška, Panama, Saint Vincent i<br />
Grenadini, Španjolska i Švicarska),<br />
a 19 je najavilo ratifikaciju. Pred<br />
ratificiranjem su Luksemburg koji<br />
je najavio da je spreman ratificirati<br />
konvenciju u svibnju, dok je Italija<br />
to najavila za ožujak. Konvencija će<br />
stupiti na snagu 12 mjeseci nakon<br />
što je ratificira 30 država članica<br />
ILO-a s ukupno 33 posto svjetske<br />
tonaže.<br />
Neke novosti: brodovi koji<br />
pripadaju državama koje su ratificirale<br />
konvenciju biti će pregledani<br />
i certificirani u pogledu udovoljavanja<br />
konvenciji, a brodovi država<br />
koje nisu ratificirale konvenciju<br />
rizikuju da se primijeni „ no more<br />
favourable treatment clause“ (npr.<br />
pregled) kada uplovljavaju u luke<br />
država koje su ratificirale konvenciju.<br />
Kada MLC 2006 stupi na snagu,<br />
svi brodovi biti će podložni<br />
pregledima. Svi brodovi iznad<br />
500 tona u međunarodnoj<br />
plovidbi morati će biti certificirani,<br />
uključujući brodare odnosno<br />
operatore.<br />
Zahtjevi MLC su potpuno jasni,<br />
iako ima nekih područja gdje<br />
države zastava će trebati napraviti<br />
izbor. ILO Guidelines for Flag State<br />
and Port State Inspections su<br />
prihvaćeni 2008. godine što je<br />
doprinijelo, na međunarodnom<br />
planu, za istovrsnu i efektivnu<br />
implementaciju i provođenje<br />
konvencije.<br />
Poziva se pomorska industrija<br />
da odmah počne s pripremama –<br />
barem da razumiju zahtjeve, procijene<br />
i planiraju potrebne poslove<br />
kako bi sproveli i implementirali<br />
na brodovima certifikaciju. U ovom<br />
trenutku, malo se zna o izborima<br />
država zastava: potrebne su neke<br />
Maritime Labour Convention 2006 (MLC) - činjenice<br />
· Novi ILO radni standardi<br />
· Mjerodavna za najveći <strong>broj</strong> brodova<br />
· Obvezna za brodove koji viju zastave država koje su je ratificirali<br />
· Postaje obvezna kada je ratificira 30 država s 33 posto svjetske flote<br />
· Najveće države zastava kao Liberija, Marshall Islands, Bahami, Panama i<br />
Norveška već su je ratificirali<br />
· Brodari je moraju razviti i primijeniti mjere da osiguraju stalno suglasje sa<br />
zahtjevima MLC<br />
· „No more favourable treatment clause“ se nameće brodovima zemalja koje<br />
nisu ratificirale konvenciju<br />
· Port State područja spremna na primjenu Port State Control pregledima<br />
· Uvjet tonaže će postati obvezan krajem 2011/početkom 2012. godine<br />
3.Maj<br />
Primopredaja<br />
broda “Pomer”<br />
promjene kako bi se proveli izbori.<br />
Ipak je jasno da će mnogi zahtjevi<br />
ostati kakvi su u konvenciji i<br />
vjerujemo da će se države zastava<br />
ipak pridržavati propisanoga u<br />
konvenciji.<br />
Sektor u kojem će konvencija<br />
najviše utjecati na povećanje<br />
radnih i životnih uvjeta je industrija<br />
za krstarenje – u toj industriji<br />
radi preko 120.000 <strong>pomoraca</strong> (70<br />
posto u hotelskom osoblju, 20<br />
posto su klasični pomorci, a deset<br />
posto rade na poslovima koje su<br />
dobili putem koncesije). Velika<br />
većina hotelskog osoblja dolazi iz<br />
zemalja u razvoju (najviše s Filipina<br />
i Indonezije).<br />
Istovremeno treba navesti da će<br />
stupanjem na snagu konvencije pod<br />
nju potpadati i dio hrvatskih malih<br />
brodara koji se bave dnevnim i<br />
višednevnim krstarenjima. SPH je<br />
već održao sastanak s udrugom<br />
tih brodara kako bi se zajednički<br />
pripremili za udovoljavanje<br />
zahtjevima konvencije (ugovori<br />
za članove posade, operativni<br />
<strong>broj</strong> članova posade, uvjeti rada i<br />
života…). • (dp)<br />
velebni pogled na novi tanker Uljanik plovidbe<br />
kapetan novog broda Pomer Lino Sokolović i predsjednik<br />
uprave Brodogradilišta 3. maj Edi Kučan<br />
Zadnjeg dana veljače 2011. je<br />
u 13 sati održana svečana<br />
primopredaja broda Pomer,<br />
namijenjenog prijevozu naftnih<br />
proizvoda i kemikalija i<br />
izgrađenog u brodogradilištu<br />
3. maj za potrebe obnove flote<br />
Uljanik plovidbe. Porinut je u<br />
srpnju prošle godine, a nakon<br />
dovršetka opremanja ostao je<br />
vezan u riječkom brodogradilištu<br />
zbog spora oko tržišne vrijednosti<br />
broda. Potpisani su posebni dodaci<br />
kolektivnim ugovorom između<br />
SPH i Uljanik plovidbe te je izdan<br />
plavi karton SPH. Zbog problema u<br />
isporuci broda, čije je preuzimanje<br />
bilo najavljeno za jesen 2010.,<br />
Uljanik plovidba je početkom<br />
prosinca prošle godine pokrenula<br />
arbitražni postupak protiv 3. maja<br />
kod londonskog Visokog suda<br />
pravde (High Court of Justice), no<br />
nakon nekoliko dana postignut je<br />
dogovor s 3. majem u cilju sporazumnog<br />
rješenja spora a Uljanik<br />
plovidba je objavila da prekida<br />
arbitražu.• (bm)
Change language